日本にもアウトバーンを作るべき
>>1 時速1000kmの飛行機に乗ったほうが速いぞ。
うんうんぺんちうむ・はんじゅうりょくエンジンで「どこでもドア」つくれない? ドイツみたいに都市分散してくんねぇかな?
東京は人多すぎなんだよな。
ダセェ田舎者やチャイナばっかりでウンザリしてる。
上京してきた大学生とか本当に邪魔だわ。 やはり大型トラックが暴走族と化すから無理じゃない〜リミッター強化しないと〜 今やアウトバーンでも、制限速度あるところばかりだよ。
>>9
東京居住税を設ければいい。
1人当たり年間30万円(小学生以下は半額)
なお地方から東京都へ移動する場合は、移動住民税を別途50万円。
東京周辺自治体はこの半額。23区内はこの倍額。
なお離島は対象外。 >>12
東京住居税をかける
↓
居住地としての需要が減る
↓
需要が減れば地価も下がる
↓
トータルコストが東京住居税課税前と同じに >>13
東京に限らず、人口集中の度合いによって特別住民税(特に新規社会増=流入者対象)を設けて、5年置きに見直せばいいんじゃね?
一極集中が解消された後まで他地域より高い(ある種のペナルティ的)税金を課す理由も合理性も無いし。 >>14
いやだから、特別住民税とやらをかけても
それを理由に地価が下がると課税前と後で
必要な資金に差が無くなるので、その導入効果は薄い。
という話。
ついでに言うと、>>12のような税のかけ方をすると
都内に土地を持っている人は資産をメチャクチャ減らす
ことになるので、それはそれで大問題。 北関東自動車道ラインに半強制的に東京本社企業を異動させる。
茨城空港と渡良瀬遊水地に空港建設で、過疎化進行中の群馬、栃木、茨城を発展させ、
バランスのとれた居住地域社会を作ろう。 >日本にもアウトバーンを作るべき
期待通りにできたところで
『バカヤロー!ここは日本だ(※)』
『スピード出したら危ない。根拠なんか無い! と に か く 、 あ ぶ な い ! ! ! 』
みたいな人種が平気で追い越し車線を80キロ巡航するぞwww
※ 馬鹿野郎 ではなくて、『バカヤロー』な。 F1からフェラーリ、インサイトまで…
レースゲームの最高峰、グランツーリスモ5が11月25日についに発売!
http://www.gran-turismo.com/jp/ アウトバーンなんてイラネw
一般道と平面交差しないこと(これ重要)
片側複数車線の場合は、一番左側車線のみ制限速度を低く設定する。(外60km/h,中100km/hとか。これも重要)
原付車(1種2種含む)・原付3輪4輪は一番外側車線のみ通行可能。(意外と見過ごしてる点)
一般道との出入りは分岐後一般道と交差点で接続。従来の高速より数を増やす。
例外として片側1車線の場合は制限速度を60km/hとする。
で、全線高架を避けて出来るだけ安価にする。都市部はやむをえないがw
本線は一般道との接続のみとし、テンポへの直接出入りは出来ないこと。