【自動車】水素エンジンも燃料電池も関係ない！ 水素ジドーシャに未来がないこれだけの理由 [すらいむ★]
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水素エンジンも燃料電池も関係ない！ 水素ジドーシャに未来がないこれだけの理由
■デンキのまま使ったほうがよくない？
覚えている人はあまりいないかもしれないが、東京2020オリンピック・パラリンピックは、水素社会の実現に向けた一大セレモニーになるはずだった。
実際に聖火台や聖火トーチには水素が使われ、選手村の移動等には燃料電池バスが使われたりしたが、それで「水素社会の実現が間近になった！」と感じた人は多くはないだろう。
（以下略、続きはソースでご確認ください）
webCG 2/11(土) 17:01
https://news.yahoo.co.jp/articles/7ab151ce73e6417e9315cd8a30e91063268300fc >>1
そのデンキとやらをどう作るか、どう貯めるかなんだろ
しかもバッテリーは劣化してエライメンテ費用がかかるんだぞ
分かってるのか？ Inside Billions $ Japanese Factory Producing Massive Futuristic Bus - Toyota Production Line
ttps://youtu.be/2nFqrhIEY5o 水素自動車の利点は、その都度電気を発生させるから、電気自動車の様にバッテリーの容量低下で、走れる距離がどんどん短くなることもない。(と思う)
これが最大の魅力だと思うけど、多くの人が未だ電気自動車未経験。電池容量低下を実感していないから、訴求力に欠けるかな。 LPGのタクシーが走り回ってるんだから大した問題じゃないだろ >>1
なにこの頭悪い文は
電気は基本的に貯められないからこその水素だろ
電池に革命が起これば水素は用無しになってしまう！って、なんで電池だけ革命が起こって水素には革命が起こらない前提で話してんだ 豊田は水素を本当にやりたいなら
水素による火力発電所を作るべきだと思う
まずそれがないのに、水素自動車だけあっても
水素にして貯蔵しようと思わないから 自動車業界じゃ３０年前から
水素以外ないって言われてる
だってその頃からバッテリーは
ほとんど進歩してない
これ以上の効率化は無理なんだよ
石炭に限界があるようにね 水素火力発電も日独豪蘭辺りから
始まるみたいね。割りと急ピッチかな。 >>6
石油は探査や掘削方法の進歩で採れる年数は延びたけど
いずれ無くなるの確定してるから先に準備しとかないといけない
自然になんぼでも湧いてくる説も最近あるけど特に根拠は無くてトンデモ説扱いだし 複雑な米国のF-35エンジン製造組立ラインの内部
ttps://youtu.be/TLfO4uUztIk 給油、給電、給水素…
手軽に出来るものが覇権をとる
今のところ「給電」は話にならん いつまで経っても普及しないのは
永遠に普及しないんだろうな 石油に代わる大エースが見当たらない以上あれかこれかを選ぶのではなく
あれもこれもと併存させていく方が良さそうに思える
電池式も水素も両方やったらいいだろう 水素はエネルギー源じゃ無くてエネルギー入れる為のメディアとしての水素だろ >>7
その水素を作るのに電気使ううえ、
海外からタンカー輸送からの貯蔵施設にIN
まともな知能なら水素自動車なんか相手にすらしない
知恵遅れはそれすら気付いてないみたいだがww ドイツのくせにVWもポルシエも水素自動車の開発を宣言してしまってるんだけどな。 水素エンジンは夢があるよな、まだまだこれからだろうけど
車好きも納得出来そうな技術 トヨタは水素発電所を作り電力事業も視野に入れている 水素を作るのに電気が要るって当たり前だろ
バッテリー充電すんのに電気要るのと同じだろ
水素をガソリンとかのエネルギー源と勘違いしてないか？水素はエネルギーを入れるメディアだろ >>1
太陽光発電や風力発電や潮力発電その他で作ったエネルギーを
わざわざ水素にしてしかもアンモニアにして
それを船で運んできて
日本で使う、というのがムダだと言っている
だがそれなら日本のどこで電気を作れというのだ？って事になる
災害だらけでこういった設備を設置できる場所が本当に限られてしまう
強いて言えば洋上しかない
しかし洋上でメガフロートで電力作ったとしてもその送電をどうするか？って事になる
だがアンモニアにしても水素にしてもそれが漏れた時のリスクが危険すぎる
アンモニアの方が危険なように思われるが、漏れやすさでは分子の小さな水素の方が
遥かに多く、それも含めて水素の方が危険だとされる 燃料電池のコストがまだ高いのと高圧水素を使わなければいけない自動車用途が無理なだけで
高圧にする必要がない配管を使った都市ガスや
架線をひかなくてよくなるメリットがある電車・機関車
搭載キャパが大きい船舶、バッテリーだと重量制限が厳しい飛行機
既存燃料との混焼であれば導入が容易な発電
など、自動車以外のほうがどう見ても向いているというか、
なんで自動車が先行して水素導入しようとしているのかよくわからん
自動車は一番最後でいいよ 与太なんかインフラ最大に利用する癖にインフラ自分で普及させようとしないクソ企業だもんよ
電気も水素も諦めろ >>15
> 自動車業界じゃ３０年前から
> 水素以外ないって言われてる
言われてない
そもそも全く普及の見込みがなく、EVよりはるかに使い物にならない現状で
そんな事を言っても笑うしかないｗ
> だってその頃からバッテリーは
> ほとんど進歩してない
全くそうは思わんが水素も全く進歩してない
EVは今のままでも問題ない、価格だけ
実際サクラとか安いから売れてるしね
水素は何のメリットもないのが極めて致命的 >>23
ミライはアストンマーチンみたいな洗練された2代目もいいけど、初代が好きだな、デザイン。
特にテール。なぜかドラえもんを思い出す。ただ後部席付近がタンクなんかかで出っ張ってて使い勝手は悪そうだけど The Big Business Of Energy For The EV Industry
ttps://youtu.be/wgLLPjLZz9o 大韓電池車を異常に推す自動車雑誌界の言う事だから、テキトーに色眼鏡で見ておく。 >>30
水素ロータリーも夢がある。ぜひ坂の上の雲を目指して頑張ってほしい ホンダもクラリファイだかノラリクラリだか何だか知らないが水素カーのセカンドを早いとこ復活させて盛り上げろ これ結構衝撃だった
水素が地球温暖化を加速する可能性 ? NPO法人 国際環境経済研究所
https://ieei.or.jp/2022/07/column220704/ 夏の太陽光の余剰電力の有効利用
太陽光に未来があるのは水素だけだぞ
EVなんて余剰じゃ足らんからな 潜水艦の極秘任務に迫る！ウラン1gで石油2000L分、2つの弱点を暴露！
ttps://youtu.be/o3UB-iTOhWI 産廃水素意外はエネルギーを捨ててるようなもんだしな 水素はインフラガーとか言ってるやつ
充電ステーションの順番待ちの時間を調べてから言え
待ってる間のエアコン使ってて電欠とかシャレにならんぞ >>1
これだけの理由も何も石油利権に勝てるわけないじゃん
そもそも水素なんて石油利権の稼ぎの一部でしかないし 個人がバラバラとクルマで移動するのは単純に贅沢で無駄。
まぁ、その無駄が世の中を回してるんだろうけど。
エネルギー問題や環境問題を真面目に考えるなら公共機関や輸送に集中して個人所有を制限する方がいいが、そんなもんマジに考えてないゼニのためだからな。 未来は電気自動車のものです。
ただし電池式EVではなく給電式EVが主流になるでしょう。
アメリカや中国などだだっ広い国土を持つ国では
道路に給電設備を作るのは膨大なコストを必要とするので
電池式EVにせざるを得ません。
しかし日本のように国土が狭く人口密集してる国では
給電式EVのほうが効率が良く利便性も高いのでこちらを選ぶのが得策です。
電池のような充電が不要ですぐ走り出せて航続距離も無限です。
しかも高価で重い電池が不要だから車両価格は安く車内は広くて
運動性能も良くなります。エネルギー的にも効率が良くなります。
ただ日本の政治家や官僚が余りにも近視眼的で金儲けしか考えられないので
どうなるか判りませんねえ >>1
＞私は、「ミライに未来はないかもしれない」と感じていた。
これが言いたいだけの記事か 現状、大量の水素を生成するためには石油を使うしかないっていうのがね
太陽光、風力、潮力、地熱、核熱、何でもいいから石油依存を脱却した大規模発電所を作るのが先 >>57
水素じゃ燃焼温度低すぎてジェットエンジンに不向きだろ 九州じゃ電気余ってるんだから
それを使って水素を作ればいいのに 水力発電所や地熱発電所に水素製造所を造り貯めておく 電池のエネルギー密度は低すぎて話にならん
全固体電池になってもまだ全然
ガソリンとの差が倍近い
水素はガソリンより若干高い
それが答え ＳＤＧｓ、自然任せの再エネじゃ頼りにならん、原発はダメ、化石燃料の火力発電もダメ、クリーンエネルギーはじゃあどうすんの？ 経団連の賀詞交換会でモリゾーに
「水素って燃料タンクに圧縮するだけでエヴァ一台分の電力使うんだけどオマケ判ってんの？」
って言ったら社長辞任しちゃった
ゴメンねゴメンね バカは記事書くな
水素エンジンのエネルギー効率は100%だろ >>66
それ酸化剤別に必要じゃね？
空気(酸素濃度21%)で実現できんの？ 電気は貯めるのが難しい（充電に時間がかかるし放電もある）
水素は配る設備が大変
ケースバイケースで使えば良いじゃない
ガソリン車を何か一つにとっかえる必要は無い >>7
電気よりまだまし救われるかもしれない？？
アメリカ映画コアーを見ればわかることだが
電気は地球という電気井戸の電気を発電機で汲み上げている
環境地球破壊かもしれないという事だ、
気がついた時地球はおしまいかもしれな？？
だが水素はいろんな方法で作れる
太陽、原子炉、他にもたくさんあるらしい
特に火山で作れると意外な事もある様だ。
更には光合成でも水素放出する生物も居るそうだ
酸素出すんだから水素も有りうるかもしれないだろう、 >>1
未来のことは正直わからんｗｗ
なんでもケチをつけようと思えばケチをつけれるよｗｗ
電気だって、内燃機関だってだww
だから技術者はこの種の下らん記事に対して一喜一憂せずの己ねの道を貫いてくれ。
もっとも成功するかしないかは保証はできないけどww
あと電気でも水素でも内燃機関でも良いけど、
お金を出すように説得をするのも技術者の仕事だからなww >>43
読んでないし環境ヒステリー団体を信用する気もないけど、自分も「水しか出ない」水素が果たして本当に環境への負荷がゼロなのかどうかは気になっている 都市部乗用車はEV
トラックバス鉄道は水素
これでおけ 普段文系をバカにしてる有能な理系さん
簡単に水素作る方法発見してください
有能なら出来るでしょ？ 有能なら水素エンジンは作らない
水素自動車を実用化するには、水素生成プラントや水素物流網から構築を始めなければならない
そんなこと一自動車メーカーには無理
トヨタがなぜあれほど水素自動車に固守したのかは謎だな 水素は海から無限に取れるようになりそうだから燃料価格だよな
まあ自動車に直接水素を注入すべきかどうかは別の話だと思うが
何れによどちらにも直ぐに移行できるようにはしておいた方が良いだろう
燃料価格次第であっという間に情勢は変わる つまり駆動系は電気なのでバッテリーか水素エンジンか燃料価格の問題ではなくやはりエネルギー価格や安定度の問題と言えよう
直接給電できるのがよいかチャージしに行くのが良いかというのは利便性の話。ここを間違えると大失敗すると思われる バーカ
想像できないのか？ｗ
３０分充電で１００ｋｍ（しかも高速道路でｗ）しか走らないんだぞｗ
通勤と買い物の為だけに車を買うのか？ｗ CGにしては砕け過ぎた文章だなとおもたらライターはカウンタック乗ってるおいちゃんだった >>27
電気を水素で保存するんやから、電気使うのは当たり前やろ。 バーカ
想像できないのか？ｗ
３０分充電で１００ｋｍ（しかも高速道路でｗ）しか走らないんだぞｗ
通勤と買い物の為だけに車を買うのか？ｗ 海外の3c/kwみたいな極端に安い再エネ電力があれば
水素も競争力出て来るかもしれんが結局、日本では輸入になる これEVに対抗して作っただけで世界的に全くコンセンサス得られてないっしょ
もっと言えば、どんなプロジェクトも失敗させる経産省の仕事と見た 日本潰しのためにエコ言うてEV導入しとるのに水素はねーわ >>83
F-ZEROみたいな充電方式にするしかないな
もはや電車って言う リチウムとレアメタル高騰により
EVは成り立たなくなる ストロングHVのガソリンや軽油が一番良いに決まってる。
ただし、欧米では、特許をオープンにしても
ストロングHVは作れないし、
構造上似たようなシステムのFCVも作れない。
欧米で作れるのは、従来型のピストンエンジンの
水素エンジンだったと言うことだよ。
タンクはトヨタが作ってあげたから
それをつかえばよい。残念ながら
物理限界まで頑張っても大きくなっちゃったけど。 >>62
> ガソリンとの差が倍近い
燃費は半分だけどねｗ
> 水素はガソリンより若干高い
若干ではない
> それが答え
そしてガソリンはCO2で温暖化する、その上枯渇する、それが絶対的に避けられない答えだ >>76
> 読んでないし環境ヒステリー団体を信用する
これは日経サイエンスやニュートンにも載ってるよ。水素などガスはどうしても漏れるからどうしようもない
そもそも英国政府も言ってるんだよ、現実を見た方がいい
大体、そう言う事を言う時点でお前自身が環境ヒステリーだと気づけ、いくら否定しようが、
温暖化してるかしてないかはいずれかであって、もししてるなら現実は絶対に変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
