【自動車】世界初の実用化、“レベル3”自動運転機能とは 高速でテレビ視聴に手放しも ホンダ [すらいむ★]
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“レベル3”自動運転 高速でテレビ視聴に手放しも
一定の条件下で手放し運転もOK。自動運転レベル3の実力とは。
首都高速道路を走行中の車内。運転席に座っている人は完全なる手放し運転。足もペダルから浮かせています。
しかし、これだけではないのです。世界で初めて実用化された「レベル3」の自動運転機能とは…。
高速道路を走行中に運転者がテレビを見たり、携帯電話をチラ見することも法律上認められている、つまり、それだけ「車におまかせ」の状態です。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
テレ朝news 2021年3月24日 18時0分
https://news.livedoor.com/article/detail/19905653/ 自分的に自動運転の最低基準は、時速100キロ以上・ハンドルを握る事も前を見る必要も無い・緊急時でも衝撃の無い停車が可能。
それが出来なきゃ無用の長物。 事故起きたとき誰が責任取るのかはっきりさせてから道路走らせろよ 雪国住みから言わせると雪道で道を誤るようでは使えん。どうなん？ テスラ乗りは、下道でも自動運転を楽しんでるのに
ホンダが世界初とかｗ
テスラはたまに死亡事故を起こすけどね ＞＞7
雪道を自動走行するテスラの動画がyoutubeにある
2016年の動画だけど、ラインが見えていなくても一応車線維持して走ってる
道が広すぎて参考にならないけどな 自動運転技術？ クルーズコントロールシステムに毛が生えた様なもんだな
電車やバスやタクシーに乗っていれば完璧な自動運転だよ
安全システムなら判るけど、自動運転システムのどこがいいんだい
田んぼの自動田植え機と違って自分で運転するからいいんじゃあないのかい でも高速道路でも、50キロ以下のスピードで渋滞の時しか使えないって機能だろ
無駄に半導体をつけまくるから不足するんだよ。単に運転するだけなのにさ >>6
これで事故っても運転手免責で
メーカーが責任を負う
ここが画期的な所です、法整備のおかげ
何気にここは日本が最先端でしょww
まだレベル3対応車の法整備された国は日本だけのはず
アウディ、メルセデス・ベンツもレベル3相当の運転支援システムを搭載と宣伝してるけどね
それなら日本で型式認定取ればレベル3運転中はドライバー免責でメーカー責任と成ります >>8
厳密に言うと違法なんだけどな
アメリカにはまだ自動運転を規定する法律が無い
あくまでも運転支援システムだから、ドライバーは緊急事態に対応できるように備えて運転しないと違法
映画観たり、ゲームに没頭してたらダメなんだ >>10
高速道路の移動は自動でも良いよ
元から楽しい物じゃないww
それに運転好きでも、東京から名古屋くらいはどうって事無いが、広島・岡山・博多となると辛いだろうw
北は青森なら700kmだ
レベル4に成れば寝ていても良いからね
インター降りたら自分で運転する、それは楽しい 高速はレースゲームに近いからな
一般道だと、いろいろな方向から、いろいろな方向へ
いろいろな物体が、いろいろな速度で進む上に
道路状況もいろいろ
複雑さが全然違う 雪の高速道路とか
ちゃんと動いてくれるのか
それとも、ちょっとでも自動運転に不安を感じる状況を検知したら
自動運転を拒否して、自分で運転しろってなるのか 事故ったときに
ちゃんと報道されるんだろうか
こういう自動システムの事故でしたとか
こういう誤認識をしましたとか このシステムで事故がおこったときに
誰が責任をとるんだろう
刑事責任を
誤動作するクルマを走らせた責任をとって
交通刑務所に入るのは誰なんだろう 大昔に高速道路走ってたら10cｍ角ぐらいで長さ１ｍほどの角材が落ちてて乗り上げたわ
結局何ともなかったけど、ああいう小さい障害物まで検知できるんかね？ こんなん作る前にナビに
従わないと舌打ちする位の
洒落た機能が欲しいw。 WBSで観た限りでは全てフォレスターで出来てるんだけど
何が世界初なのかサッパリわからん
テスラ乗って後席でDVD観てた奴は居なかったか？
あれがレベル2なら何なのこの劣化したレベル3って？w そもそも今どきレジェンド乗ってたら指差して笑われるぞw 携帯電話をチラ見は自動運転じゃなくても
法律で認められてる
なにこの印象操作記事 調べたら去年に道路交通法を変えて
自動運転じゃない
ながら運転は罰則重くして
自動運転は逆に罰則軽くしたのか スパコン世界一、法整備も含めた自動運転レベル３実現
量子コンピュータによる実用最適化問題処理性能世界一。
最近の日本は、かつての技術立国に戻りつつあるね。 >>33
全く逆だろう
実際に市場に多く流通する利益を生める製品でさっぱり競争力を失って
その手のあまり役に立たないパフォーマン性重視の技術でしか存在感をアピールできないだけ
日本は昔っからそうだよ
未熟な技術しかなかった時代に根気と繊細さと職人技で様々な世界初を成し遂げるも
世界標準規格やディファクトスタンダードを獲得できた事はほとんどない 高速でしか機能しない自動運転とかどうでもいいな
個人的にあまり使わないし高速で必要性感じないから無価値に近い >>36
しかも、高速道路で渋滞した時だけな
高速道路で高速走行中はレベル２相当だから
手放しこそ可能だがドライバーは前を見て構えていないとならない
すぐに高速走行時もレベル３が可能になって
一般道でレベル４なんてのも時間の問題だと思っているが >>31
今の法律ではスマホのチラ見は禁止だろ
ナビ等なら３秒以内ならOKとかまことしやかに言われているが
条文にはそんな記述は一切なくて「凝視しないこと」でしかない
１秒だろうがそれ以下だろうがお巡りさんがその瞬間を見ていたら
凝視した扱いで問答無用で捕まえる権限をもってる >>31
ちなみに、テレビや動画等の映像が流れていたら
ラジオ感覚で音だけ楽しんでいようが画面に視線を向ける瞬間を
お巡りさんに見られなかろうが「見る目的で表示している」
というみなしで捕まるんで
信号待ち時に見たり操作するのは合法だが
それも法律を十分理解していないお巡りさんは普通に掴まえるし
不服申し立てとか通らないで、そういう認識しといた方がいいぞ 車レベル3「・・・ナビの案内を無視する、洗車もしてくれない、タイヤも長期間使用の上溝が無くなる
まで交換せず、車検も通すだけで部品交換もしない。使用者のチェンジを要求します。」 普通に考える自動運転の最終目標って
酒を飲んだり病気になっても
指示した場所まで無事に送ってくれるようになることだと思う 自動運転の車に乗って運転は自動車に任せて携帯でメールを読んでたら、
ふと前をみると認知症の老人が道路上を横断しかけていて、このままだと
はねてしまうなと思ったが、まあ自動運転の車だから事故の責任は自動車に
あって乗員には無いと思い直してそのままメールを読んでいたら、衝撃を
感じたけれども、しばらくして車はそのまま走り出したので、ああよかった
と思って家について、良い気持ちで眠った。そういう”自動”車の未来が予感
される。自動車がやりました。 >>44
勇気どころかレベル２で高速走行中の方が安心して出来るでしょう
ただ車載カメラがドライバーの視線を監視しているんでそれを掻い潜って
ながら運転するのはHUDを使うといった工夫が必要なだけだ
むしろお現状ではレベル３が渋滞時に限っているってのが逆だと思っていて
極めて低速もしくは時々止まるような渋滞ならともかく40〜50km/h程度で
流れつつ他車と隣接している方が緊張感があって脇見なんてしてられない >>42
レベル４の無人タクシーがそれだし技術的にはほぼ出来てる
既に国内外で一般道での試験運用がされてるよ 既にレベル4が実用化目前なのに今更レベル3って
ドヤ顔でマスコミ巻き込んでステマして何がしたいホンダ？
出来る事は俺のアイサイト搭載スバル車と変わらんやんけw >>47
機械に完全に任せたうえで特定の環境に特化させるレベル４の方が技術的には簡単なんだよ
レベル４で実用化出来そうなバスやタクシーなんかは見た目なんかどうでもいいから
大型のセンサーをむき出しにできるが、デザイン性を求められる市販車はそうもいかん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
