【系統制御】「やけに赤信号に捕まる…」には理由あり ドライバーが気づかない信号の仕組み

1しじみ ★2019/02/02(土) 03:22:41.51ID:CAP_USER
道路信号機は交通の流れが円滑になるよう、複数の交差点で連携して制御されています。意図的に「青信号が続く」ようになっている場合もあり、「赤信号が続く」と感じることも、気のせいとは言い切れないようです。

■一定速度で走れば、青信号が連続する?

 信号が青になりクルマを発進させると、「目の前の信号が次々と青になっていく」こともあれば、次の信号でも赤、またしばらくして赤と、「ちょくちょく赤信号になる」と感じることもあるかもしれません。

日本交通管理技術協会(東京都新宿区)によると、信号機は交差点単独で一定のサイクルに基づき赤、黄、青が変わるものもあれば、複数の交差点と連携して変わっていくケースも。それらのひとつに、同じ路線で信号の表示サイクルを連携させる「系統制御」と呼ばれる信号制御方式があり、「次々と青に」あるいは「ちょくちょく赤に」と感じるのは、この方式が関係しているケースがあるそうです。同協会に詳しく話を聞きました。

――「系統制御」とは、どのような概念なのでしょうか?

 A交差点を通過したクルマが、一定の速度で走行すれば、その先のB、C、D交差点も青信号で通過できるようにするというものです。仮に、A交差点を同時発車した別のクルマがスピードを上げて走行した場合、その先の交差点がまだ赤で、停車または減速しなければならないことがあります。スピードを上げても結局、目的地に着く時間は一定速度で走行したクルマと変わらなくなる、というのが最も基本的な考え方です。

 ただ実際にはひとつの路線だけでなく、全体として交通の流れが円滑になるように制御されていますので、制限速度で一定して走っていても、途中で停められてしまうこともあります。同じ路線でも、大きな交差点で右折車が多いようなところは青の時間を長くすることもあるなど、それぞれで信号の表示間隔にズレも生じます。

■黄信号もコントロールされている!

――ひとつの路線が全て、ひとつの系統として制御されているのでしょうか?

 いえ、一定のエリアを決めて系統制御しており、信号機と信号機の間隔が長いところなどが、その境目になります。そのエリアとエリアのあいだ、あるいは(警察の管轄が変わる)県境などで表示サイクルがズレることもありますが、県をまたいで相互に連携しているケースもあります。

※ ※ ※

 日本交通管理技術協会によると、このような「系統制御」だけでなく、様々な制御方式が関係しているケースもあるとのこと。ドライバーが気づかないような信号の制御方式として、次のようなものを挙げます。

・高速感応制御:スピードを出しすぎている車両を感知すると、先の交差点で信号を赤にし、その車両を半強制的に停車させる。事故を起こす可能性が高い車両を排除する目的。本来はまだ青のところを早く赤にするため、交差する道路側では「いつもより早く青になった」と感じることがあるという。

・ジレンマ感応制御:赤信号開始までに停止線を通過することも、安全に停止することもできない危険領域「ジレンマゾーン」をドライバーが回避できるよう、黄信号の表示タイミングを調整。通過すべきか停止すべきかを迷わないようにさせ、追突や出会い頭事故の減少につなげる。

・公共車両優先システム、現場急行支援システム:バスなどの公共車両や、パトカーなどの緊急車両が通行する際、それら車両が進む先で青信号を長く表示させる。バスなどの定時運行や、緊急車両の現場への急行を支援。

 日本交通管理技術協会によると、基本的に信号は交通量に応じてコンピューターにより制御され、一般的に交通量が多い日中は赤、黄、青の表示サイクルが長く、交通量が少ない夜間などは、待たされるイライラをなくすため短くなるとのこと。また、何らかの原因で一時的に交通量が急増するような場合に、警察の担当者が直接操作することもあるそうです。


https://contents.trafficnews.jp/image/000/025/767/large_190124_shingo_01.jpg

乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/82998

117ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 17:12:54.97ID:Mq237YsF
違反取り締まり時に意図して信号間隔変えるとか
違反取り締まりの為に渋滞引き起こすとか止めて欲しいね
渋滞状況観て車線変更して捕まった事がある

118ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 17:46:03.61ID:yL+f+30/
おれのポコチンはいつでも青信号だぞ
かかってこいよ

119ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 17:50:40.98ID:BPCb7msF
1回止まると40km/hでも60km/hでも4回連続で信号引っ掛かる区間あるんだが

120ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 18:04:07.70ID:6XyF3sdv
日本交通管理技術協会って国から幾ら補助金を貰ってるんだろう。

121ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 18:42:04.74ID:9jz4mxYm
うちの町は狭いのに信号機だらけ
信号機で渋滞するんだけど
どうにかして欲しい
利権とかあるとおもちゃう

122ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 18:44:07.89ID:eVCuqg89
信号関係なく左折できるようにしろ
夜中の右折矢印とか全然必要性のないとこでも放置してる所も多い
反エコ運転の癌、信号機

123ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 18:46:20.91ID:pdW9PwJ+
感覚的に知ってたけど
、安全速度は、制限速度(メーター読み)
なんで実質制限速度-3〜-4なんだよね。
夜なんかだと、ぶふぉーって行ってブレーキが楽しいかな。
うまくすると、安全速度の倍で全部青信号というときもあるしw!
似たようなことやってるやつら多いw!

124ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 18:54:11.49ID:EySfzTN2
昔聞いた事あるけど嘘だな

125ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 19:02:29.37ID:/QfA+yOk
うちの近くは最初の信号をロケットスタート決めればその先は駅まで青だ。ここで引っかかると次も次も赤
不思議

126ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 19:18:04.10ID:XGzjT+LE
よく通る直線道路は70くらいだと青が続くようになってるっぽい
真面目に制限速度で走ると延々赤の嫌がらせみたいな感じになる

127ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 19:25:50.66ID:wkv5NWSo
AI運転普及したら信号機すらなくなるから景観よくなるし談合価格の設置費用もなくなる
いいことだらけ

制御盤は地下に埋めればいい

128ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 19:38:11.78ID:U3Xsuk/1
>>118
俺のちん子は黄信号wwwww

129ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 20:17:56.90ID:icfnmf6D
昔の信号制御は単独の時間固定制御だったけど
今の信号は制御ケーブルから信号を受け取って遠制出来るから
どんなパターンの点灯制御も可能なんだよな
ただし幹線道路系のみで田舎道の信号は昔のまんま時間固定制御式だけどね

130ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 20:20:17.55ID:mYFAK3UW
時速1kmでも超えたら速度違反なのに自覚ないとか 馬鹿だろ

131ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 21:52:31.16ID:KBcJOiIj
通勤路の国道だと、だいたいタイミング、分かるぞ
この流れだと次の次で引っかかるなぁ、、みたいなw

132ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 22:50:34.23ID:px4cue1l
夜中の357の右折レーン1台しか行けない信号はどうにかしてくれ

133ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 23:04:57.51ID:F4sA6nGw
AIを信号につけて欲しい

134ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/02(土) 23:39:23.16ID:DlwZW5hY
>>76
いやいや、スピード出し過ぎの車について行ってる時点で、その車もスピード出しすぎだろ。

135ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 00:05:26.29ID:MEaMrbKT
>>79
15年ぐらい前70KM/Hぐらいで走ると青ばかりで走行できて事故が多かった
のでわざと遅くなるように信号を制御するようになった新聞に載ってた

136ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 02:11:42.36ID:vpIgcVbU
多少混雑してるときに流量のピーク持ってくるのが一番効率いいんだろ
だから制限-10km/hくらいで走ると引っかからずに走れることが結構ある

137ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 04:00:32.85ID:q7HY2bAm
幹線道路を混雑しがちな地域に向かうと
信号ごとに止められるような気がする

138ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 06:01:36.99ID:5+n+824w
なるほど、みんなの文句を総合的に考えると、
「スムーズなシグナルリレーをしている道路の対抗車側も同じようにスムーズとは限らない」
ということは理解できたよ。そりゃ1分ごとに青に切り替わる道路の対抗側は奥から赤になっていくんだからね。

139ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 06:13:34.37ID:ndjtJvTg
踊る大捜査線でやってたな
内田有紀が定速で信号捕まらないやつ

140ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 08:23:37.56ID:OSa2G57Y
>>1

赤信号が多く交通量が増加すると割り込みが多くなったり、裏道を使う車が出てくるので危険である。

公務員の発想だね。
見えてないな。

141ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 08:59:32.62ID:uHG2TqBM
名古屋走りが効率悪い理由がわかるなあ

142ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 11:09:49.47ID:jlCW0+Aa
>>45
正論

>>65
キチガイかお前は

>>73
どこをどう読んだらそうなるのか

143ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 13:39:51.40ID:AORLvRB5

144ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 17:26:35.14ID:oZz0hJTV
>>142
先の先の信号見て速度調整せいや
こういうのが正論とか言う奴は
車間距離も取れない運転下手

145ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:01:52.06ID:bSjVtwg7
>>134
お前真面目すぎるんじゃ

146ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:06:11.64ID:HCaPr7V3
>>144
>>142は典型的な自己中の奴だから、妙に諭したりすると更に激高するから始末に負えん。
華麗にスルーするのが一番だよ。

147ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:21:14.31ID:LqpZ8A+C
自律自動運転が一般的になって
車間ネットワークが確立しても
信号には止まるし法定速度厳守で
つまらない運転はどうしようもない未来
旅客会社の倒産が増える

148ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:21:38.45ID:II+iPM/n
>>8
危ないのは乗ってる人だけじゃないんだけどな。
http://i.gzn.jp/img/2018/03/22/uber-accicent-driver/00_m.jpg

149ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:28:04.22ID:1hdT23wU
裾野のヤバい交差点は、5回中4回の確率で赤信号で止められる。
あそこほど停められる交差点は他に知らない
ダンプだと再発進時に排気ガスまき散らしてんだろうな

150ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/03(日) 18:28:14.77ID:pbKu4aTD
>黄信号の表示タイミングを調整

これは非常に危険
短すぎる黄信号は危ない
やめるべき

151ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/04(月) 00:30:27.23ID:ykE4jb8b
だまされねーぞ

一方の道が次々青になっていくなら、
その逆方向の道は赤が連続するからな
特に都会は間隔狭いし両方がスムーズに青になるなんてありえない

152ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/04(月) 09:30:30.46ID:nC4CSJJi
>>151
まあ、そういうことだよね。
それでも例えば単純に十字路ばかりの交差点で赤青のリレーしかないような道路なら
上り下りでの「格差」はそれほどはないはず。何故なら切り替わりタイミングが
一周まわって「制限速度を多少超過すれば」スムーズに繋がる場合も出てくるからだ。
問題は多叉路などで複雑な「矢印」を挟んでしまった場合、上り下りで均等にバランスをとることは
非常に困難なんだね。だから現実的には交通量や事故の実績なんかで優先させていくしかないんだ。

153ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/04(月) 09:35:03.22ID:nC4CSJJi
要は「ストップ&ゴーが多いと燃費ガー」なんて言ってる連中は
自分が逆車線でスムーズに走れてる時には回りのことは何にも考えてないんだから
放って置いていいんだよ。

154ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/04(月) 15:50:10.00ID:/7F6xrMF
同感
そう言う連中は速度出し過ぎだから
放って置いていい

155ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/05(火) 14:53:54.19ID:jMGC9YTB
東京の信号は1つのスーパーコンピューターが全て管理してる
渋滞気味の道路の信号が優先的に青になる

156ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/05(火) 22:26:19.86ID:Gh02gODV
青信号でずーっと流れると、現実にはどうなるかっつーと
パンピー巻き込んで集団暴走状態になる
実際、俺の家の前なんか制限速度40なのに80以上で流れてたモン
そんで、いったん事故るとコレが大変
道路は40で整備してるから事故車が止めきれないのな
歩道飛び越えて店に飛び込んだり、縁石乗り上げて亀の子になったり

仕方ねぇから走行車両のデータ取って、レポート書いて
町内自治会経由で公安に提出して信号のタイミング変えてもらった
その成果があって今は50くらいで流れてる

157ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/06(水) 03:06:12.64ID:lzdjG0rJ
知ってた。
よく通る道路の信号は、何秒で赤に変わり、次の信号までの走行速度等を覚えるようにしている。

無駄に止まりたくないからね。

158ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/06(水) 07:35:19.31ID:Ddofbyol
20年くらい前の鉄腕!DASHで言ってた。で、止まらずにどこまで行けるかって実験してたけど、実際は流れの逆方向とか路地とかあるから、赤信号に引っ掛かりまくってた。
城島がマニュアル車乗せられて、低速でノッキング起こしまくってたのを覚えてるな。

159ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/06(水) 16:23:37.13ID:kBbunO1W
赤から青になって普通に加速すると次の信号で絶対捕まるようになってるからロケットスタートする
そんな場所あるよな

160ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/06(水) 19:02:04.87ID:3f0MfPet
青信号にすりゃ流れるかっつーと、ソレは大抵間違ってる
右折、左折車両が流れを妨げてるケースが大半なので
むしろ適当なタイミングで赤信号入れて流れを切った方がいい
現場を観察しないと、この手の事実は見えて来ない

161ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/06(水) 19:06:13.08ID:3f0MfPet
あと、しばらく前まであったのは
夜間にタイミング変えて太い道を青信号増やすパターン
昔と違って走り屋気取りの単独暴走が増えてるんで
コレやると酷いことになる

162ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/09(土) 08:32:53.45ID:SIdum1Hj
交通信号に興味があり
将来の信号をまじめに考える気持ちがあるなら
銀座京橋の警察博物館はお勧めです。
ここは白バイが展示してあるだけと思ってる方が多いですが
警察の内部資料もあり購入も出来ます。
交通信号システムの解説書などもあり
実際にシステム開発で使われているものです。
警察研究には必須といえるでしょう。

163ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/09(土) 10:59:18.48ID:J2IBQDFx
>>50
>白山通りは飛ばせば青信号で通過出来る
たまに取り締まりしてるから気をつけてな

164ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/11(月) 03:11:18.71ID:R76MxRNi

165ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/11(月) 03:14:20.04ID:R76MxRNi

166ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/11(月) 03:30:11.65ID:DD07MVj2
これ無駄なエネルギー消費増やすから日本にとっていいことないけどな
排気ガスも増えるし
なんで石油を無駄にするような信号にするんだよ アホかと

167ニュースソース検討中@自治議論スレ2019/02/11(月) 09:58:10.96ID:OtXbr5Rg
法定速度で走れば青信号が続くし
加減速も減って排ガスが減るんやで

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