【機械工学】マツダ、最新エンジン「スカイアクティブX」は「マツダ3」で初搭載[11/09]

1しじみ ★2018/11/10(土) 14:40:45.30ID:CAP_USER
マツダは8日、最新エンジン「スカイアクティブX」を新型「マツダ3(日本名:アクセラ)」のセダンとハッチバックのモデルに初搭載することを発表した。米国で来年発売する予定で、今月末から開催される米ロサンゼルス・モーターショーで初公開する。

 独フォルクスワーゲンや日産自動車などの競合は今後、100%バッテリーで駆動する電気自動車(BEV)を中心に投入する計画だが、マツダはスカイアクティブXに駆動を補助するモーターを装着したマイルドハイブリッド車で対抗する。

 マツダの丸本明社長は6日のロイターなどとの取材で、スカイアクティブXにマイルドハイブリッドを組み合わせたのは「燃費の改善以上に運転性能を良くしたい」ためで、「主役はスカイアクティブX。脇役がマイルドハイブリッド。走る喜びを提供することがファースト・プライオリティだ」と語った。「スカイアクティブXは非常に効率の良いエンジン。フルハイブリッドでなくても、マイルドハイブリッドでそれくらいの燃費が向上できる」とも述べた。

 初搭載車をマツダ3にした理由については「(乗用車の)マツダ3のセグメントは(スポーツ多目的車=SUVの)『CX−5』のセグメントに次ぐ大きさ」で、乗用車の需要は落ちてきているが、「絶対量としては大きい」と指摘。「マツダ3のアーキテクチャー(車体構造)を使ったSUVも遠くない将来に投入する。順番にはあまりこだわっていない」という。マツダ3のセグメントは初めて車を買う人が多く、「そういう人たちにマツダを理解してもらう。経験してもらいたい」とも語った。

 スカイアクティブXのトヨタへの技術提供の可能性については「スカイアクティブはマツダの独自性。ここは競争領域。技術的興味は持たれているが、提供は考えていない」と否定した。マツダとトヨタ自動車はEVの基幹技術などで提携している。

 マツダは10月、2030年にはすべての車に電動化技術を搭載するとの方針を表明。同年の車両構成比はBEVとロータリーエンジンによるEVで5%、電動化技術搭載の内燃機関車は95%を想定する。この95%のうち、丸本社長はプラグインハイブリッド車は少しで、「大部分はマイルドハイブリッド車」との認識を示した。

 スカイアクティブXは、ガソリン燃料をディーゼルの燃焼方式で燃やす。ガソリンの出力の強さとディーゼルの燃費の良さを融合しており、燃費は同社の従来のガソリンエンジンより約3割向上する。

https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/2/1/670m/img_216c07c819564a4b366e12c13b70b6de41579.jpg

ダイヤモンド・オンライン
https://diamond.jp/articles/-/184994

256ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/21(水) 18:51:09.10ID:XMMBsJqx
>>252
安倍が温存させてるの??

257ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/21(水) 22:22:21.38ID:IQT+2CLo
>>248
最新の2.2Dの圧縮比は14.4な
基本的に上死点でクリーンに燃焼できるなら、実膨張比は高い方がいいので
エンジンのブロック剛性やムービングパーツを軽量化できるメリットを除けば、
DEで低圧縮比に拘る意味はさほどない

258ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 08:16:27.12ID:KHm2OCrF
スカイDは効率に目をつぶって小型軽量化、ガソリンとの部品共用化の方がメリット有るって判断したエンジン。

259ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 08:56:37.06ID:1Gqu4fRx
>>258
あれのどこにガソリンと共通部品があんのか教えてくれ

260ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 10:57:53.99ID:OG+4hoiG
>>8
空を飛んでる動画が有名

261ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 14:20:59.80ID:YqYMlZyf
Xを北米で出せないような事態があった場合
クリーンディーゼルのように排ガス汚いか不具合懸念が大きいということかな

262ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 15:04:17.67ID:QEYXGfN5
>>23
80年代までは今ほど中古車流通が盛んではなく、中古車は新車ディーラーの一部門が主で
下取り車を処理する構造だった。
某自動車メーカーの販売戦略で、マツダ車の査定は低くしたため、それが相場の基準となった。
新車買う時も安いが、売る時にも安いから、いつまで経っても他社の車に乗り換えられないと
いうことになりマツダ地獄と呼ばれた。

ちなみに米国でヒュンダイが無茶な安売りしてて同じような状況が生まれてる。
ヒュンダイユーザーは再びヒュンダイ車に乗り変える率が非常に高いのだが、
彼らは「満足度が高いから」と主張してるけど、乗り換えられない理由があるのねw

263ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 16:23:08.93ID:xnxmW5fq
>>260
死亡事故でメーカーdisとかほんと気持ち悪いわ
まともな人間の考えじゃないね

264ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 19:35:17.82ID:9aEPG8ZB
>>263
チョンだからね
しかもクルマの不具合とかでもないのに

265ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/22(木) 22:33:59.60ID:nIiNvFWE
>>259
マツダのソース出てこなかったけど貧乏だからいくつもエンジン開発出来ないってボルボと同じ事情をどっかのセミナーで聞いたよ
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/160403/bsa1604031710001-s6.htm

266ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/23(金) 01:30:35.77ID:5XTTv7rn
           _,___
         /   __`ヾ),_
        /〃 (⌒゛`ヾv"ヽミ、
       i / /´ _ニ=-=ニ .i l|
       | 彳  〃_.   _ヾ!/
       | _ !"  ´゚`冫く´゚`l
       (^ゝ "  ,r_、_.)、 |
        ヽ_j   、 /,.ー=-、i リ   テス
       __/\_ "ヽ  ^ )ソ__
      |ヽ. |  |` ー--ィ´i |
      |   > |、/□、/| < |

267ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/23(金) 02:05:13.90ID:g/0goAqd
要は燃費思った以上に良くならなかった。ゴメン

268ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/23(金) 03:46:54.25ID:Fw4WaZOp
>>262
マツダは今も安売り戦略ですよ>>244

ただし元値を下げて分母が小さくなっていれば
マツダ地獄と同じ値引き額で売ったとしても
まるで中古下落を抑制できたかのように偽装できる。

269ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/23(金) 22:54:28.06ID:FjvLdEFf
>>265
え、ぜんぜん共有部品ないぞ、構造に近似はあるにしても

製造設備が共有でガソリンとディーゼルを混流生産してるというのを聞き間違えたんじゃないか?

270ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/23(金) 22:59:57.81ID:+l545IO3
>>265
一括設計は部品共有とは違う

271ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/24(土) 01:03:01.70ID:TKqp5Ume
コモンアーキテクチャは設計思想の共通化であって開発工数削減が狙い
部品ではなく機能を揃えてマツダのノリ味を作る。
小規模メーカは固定費=開発費がどうしても割を食うから仕方ない。

一括企画は車種間で使い回しせるようにして
開発費も量産コストも削るのが狙い

272ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/24(土) 09:59:55.81ID:Y7Ig8q+8
アクセラ量産は今のところ既存エンジンだけ
Xの開発は遅れた模様
人見氏はアップサイジングしたいが無能営業に阻まれやむなく過給

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00134/111300105/

--2019年に投入する次世代車両から、希薄燃焼(リーンバーン)を実現する次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブX」を搭載する計画です。2018年9月に車両の生産を始めました。スカイXの量産はそろそろ始まりますか。

人見氏:既に量産を始めている車両のエンジンは従来のスカイアクティブで、
次世代のスカイXの量産はまだこれからです。なかなか大変なんですよ。

273ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/24(土) 12:19:46.06ID:wNtKaZ4o
いや、排気量関係なくアクセラサイズだと3ナンバーだろ

274ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/26(月) 12:28:52.31ID:fAoKWQp/
市場じゃなく社内の老害が邪魔なんだろうな。
駄目会社。

275ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/26(月) 12:37:33.53ID:fAoKWQp/
バブルで調子乗って5チャンネル化して死にかけたのが30年くらい前、当時現場の営業マンで苦労して、その後デミオ必死で売りまくって何とか立て直し、今は役員。
「俺の目の黒いうちは開発の好き勝手にはさせん!」
みたいな感じ、まあ理解出来るな。

276ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/26(月) 17:14:49.76ID:nC6y/58v
おっさん昼間から妄想で企業叩くなよw

277ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/26(月) 22:14:53.82ID:vTG0OJYq
人見氏曰く
もっと排気量を増やしたかった。
排気量を増やすと、リーンバーン(希薄燃焼)領域を簡単に広げられるわけですよ。
排気量を増やすだけならタダみたいなもの。
タダで燃費を良くできる


また、マツダの発表からすると欧州のCO2罰金もしばらく続く
つまりXじゃ解決しないんだよな。

マツダ3のCO2排出量が135g/km
ここから謳い文句の3割改善しても規定の95kg/kmには未達でやはり無謀

日本市場メインじゃないのに日本の税制のためだけに
高いコストで過給器つけて開発も車両に乗り遅れ
欧州の罰金も増やしてしまうってアホか

278ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 06:42:59.36ID:65ZUWi5G
>>277
> マツダ3のCO2排出量が135g/km
> ここから謳い文句の3割改善しても規定の95kg/kmには未達で

こんな簡単な計算すら間違うアホに上から目線で文句言われるなんて
マツダも大変だなw

279ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:41:18.26ID:lQwxoPtw
いるよね
5割改善ときくと5割引するようなバカ

280ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:44:16.81ID:AkjWnVfZ
>>279
賢いとどうするの?w

281ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:53:51.19ID:51nMjpox
>>61
何言ってんだw

282ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:54:09.75ID:WQksFoyq
ブランド力がないところが新開発ものを載せてくると信頼性が心配だな

283ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:59:34.54ID:51nMjpox
>>257
上死点でクリーンに燃焼できて、軽量化できるのがメリットなんだ。と言うことを、回りくどく言ってるの?

284ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 19:59:55.47ID:AkjWnVfZ
>>282
アメリカのブランド信頼性調査だとレクサス、トヨタに次いで三位なんだが

しかも技術的には現行エンジンの延長線上だからな

285ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 20:04:47.30ID:51nMjpox
マツダへの評価は、バブルの頃に何歳だったかで、だいぶ違うね。五十代位が特異的に低評価。若い頃の印象ってのは抜けないからな。

286ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/28(水) 20:20:48.41ID:pvUjgHyh
ところで、5割引と5割改善はどう違うの???

287ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/29(木) 06:53:41.90ID:Kp53faF6
燃費や熱効率の3割改善なら
燃費20km/Lが26km/Lになるような話だろうね。
CO2排出量130g/kmなら100g/km

最大3割だからそれ以外の運転領域はもっと効果が小さい。
https://www.nikkansports.com/m/general/news/201811280000366_m.html

丸本社長の見込みではEVやPHEV投入の21年までペナルティ解消しない
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-08/PHUIY66JTSE901

288ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/30(金) 13:11:50.95ID:X4imrFh7
    
アクセラがFMC、圧縮着火SKYACTIV-Xはハイブリッドエンジン
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543548580/l50
     

289ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/11/30(金) 23:31:19.79ID:ZWmi+Fae
>>287
いきなり全てスカイXにする訳ではないからな。マツダは2030年でもBEVは5%と言っている。にも関わらずペナルティ2021年に解消するって凄くないか。BEVとかPHEVは出すけど2021年では販売台数の数%だろ。それでクリアしちゃうけどって社長が言ってんだぜ。

290ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 00:28:00.62ID:6uIa8RKX
他社より遅れて解消したところで別に凄くなくね?
それまで競合他社から排出権を買い続けるなんて明らかに経営ミス

291ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 01:35:24.72ID:40PZEzhp
>>290
達成見込みはトヨタとルノーとボルボくらいじゃなかった?それも売れてなくてもHVとかEVの登録車増やすという裏技もあるから本当に環境に貢献してるのか疑問だし。EUも排出権買うんだっけ?

292ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 02:47:02.49ID:BG598PvD
でもマツコネですよね?

いりません。

293ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 07:22:18.58ID:Hl1bl2RW
>>292
android auto、car play で使うからどうでもいいんじゃないの。

294ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 08:51:42.13ID:jRy79IES
大本営発表では多くのメーカーが達成予定じゃない?

アナリストの評価ではXの3割改善織り込んでも最悪

モルガン・スタンレーMUFG証券の峯嶋廣太アナリストは、
9月のリポートで欧州での環境規制の強化により
最も影響を受ける可能性が高い日本車メーカーとしてマツダを挙げた。
次世代モデルの販売動向次第では
罰則金の引当金積み増しなどの可能性も否定できないとした。

295ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/01(土) 09:43:02.31ID:67uv2iI4
>>290
排出権買ってる?
頭おかしいのかこいつ

296ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/02(日) 14:55:27.31ID:RQCPVx4i
Livedoor News
最も格好良いクルマ 発表されたマツダ新型「アクセラ」に高い評価

新型アクセラ画像
https://dotup.org/uploda/dotup.org1706382.jpg

297派遣会社ジェイウェイブ元営業2018/12/03(月) 06:17:33.30ID:zC4OuWKE
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ!

298ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/03(月) 06:38:50.84ID:QWTmTwKX
>>17
ディーゼル、ガソリン。
それぞれ得意分野がある。
ディーゼルは長距離走るのに向く。
「ディーゼル買っちゃダメ」なんて何の根拠があるの?
マツタファンでないスバリストの俺でも、違和感のある発言にしか感じ無い。

299ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/05(水) 08:57:50.82ID:mtnBlRj3
軽負荷でノッキングさせて壊れないのはまだ分かるが
高負荷ノッキングの対策技術は何なのだろう?
従来エンジンと同じくエンリッチするようでは圧倒的に損だよね。

300ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/05(水) 11:15:42.66ID:CIcF5pTJ
>>298
直噴ディーゼルの宿命であるカーボン堆積かな

301ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/08(土) 22:00:07.08ID:HRDPLimY
現行Dより燃費率は全体的に悪いね
特に高負荷ほど乖離が激しい
https://i.imgur.com/EwuyX1b.jpg

丸本氏の言う罰金解消21年はルールが変わる年だよね
できないときの言い訳もバッチリ

302ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/11(火) 18:31:41.36ID:a9Ql9bRl
新旧を同グレードで比べたら狭く重く燃費8%悪化する模様
過給やモータまでつけた2.0Xが2.0Gより軽いわけもなく

衝撃!新型マツダアクセラ 室内は狭くなり重量は重くなりCO2排出量も増える
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1544357346/

303ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/11(火) 20:14:51.87ID:m8M+PAb3
>>302
Xについて一言も書いてないじゃん。死ねよ放射能関東土民

304ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/11(火) 22:48:40.93ID:UON9MfvD
逆に考えるんだ
開発難航中のXの燃費が謳い文句から程遠くても
現行に比べて8%のハンデつきだから仕方ないと

305ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/12(水) 10:36:06.99ID:kAt7+4rs
トヨタと競い合って、両社とも世界の自動車市場をリードして欲しいね。

306ニュースソース検討中@自治議論スレ2018/12/12(水) 21:05:20.85ID:A30m8Og9
>>305
争わないだろ、ダイハツ、日野、スバル、マツダは手下四天王だし。

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