【宇宙開発】はやぶさ２「極めて安定した運転」初号機を上回る［06/09］
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■吉川ミッションマネジャーら会見「イオンエンジン」自画自賛
「ついに到着の日付が入った。いよいよ近づいてきた」。
７日に開かれた宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）の小惑星探査機「はやぶさ２」に関する記者説明会で、
吉川真・はやぶさ２ミッションマネジャーは資料の説明をしながらこう切り出した。
はやぶさ２は小惑星リュウグウに６月２７日ごろ到着する。
はやぶさ２をリュウグウ近傍まで導いた主エンジン「イオンエンジン」について、
担当する西山和孝・ＪＡＸＡ准教授は「もはやイオンエンジンの実験ミッションではなく、
与えられた計画通りにリュウグウへ到着することが求められていた。
自画自賛になるが、初号機（はやぶさ）に比べると極めて安定した運転ができた」と語った。
イオンエンジンは、電子レンジでおなじみのマイクロ波を使って燃料のキセノンガスを加熱し、
イオンと呼ばれる電気を帯びた粒子にしたものを静電気の力ではじき飛ばして、その反動で進む仕組みだ。
４台あるエンジンのうち３台動かしても１円玉３枚を動かせる程度の小さな力だが、
摩擦も空気抵抗もない宇宙で噴き続けることによって加速が可能になる。
はやぶさ２は２０１６年３月以降、３回の連続運転に挑み、計６５１５時間を計画通りに噴射できた。
最後の３～４週間は、１台あたり１０ミリニュートンというエンジンが出せる最大レベルの性能を達成でき、
連続運転終了が予定された６月５日から２日前倒しになったという。
先代のはやぶさのイオンエンジンは、往復で当時世界最長となる２万５５９０時間の運転を達成したが、
打ち上げ直後に４台あるエンジンのうち１台が故障。
また、国内で初めて開発して宇宙へ打ち上げたイオンエンジンだったため、
少しでも問題があれば運転が止まるようにエンジンにかかわる数値の基準を極めて厳格に設定した。
その結果、自動停止は往復で６８回に上り、常にイオンエンジンを見守っている状況だったという。
さらに、地球への帰還直前には、運転に不可欠の装置が寿命を迎え、
すべてのエンジンが動かなくなる絶体絶命の危機に陥った。
はやぶさ２はそれらの経験を教訓とし、不具合が起きた装置の徹底した改良に取り組むとともに、
基準に余裕を持たせて必要以上の停止を防ぐなど運転方法も効率化した。
はやぶさ２は、往路のイオンエンジンの自動停止は４回で済んだ。
はやぶさは３７６時間に１回止まるペースだったが、はやぶさ２は１６２９時間に１回と、
極めて安定した運転になっている。また、地上のアンテナで探査機を追う時間、
つまり探査機を「見守る」時間も短くした。西山さんは「はやぶさの経験値が増え、順調な運転ができたと思う。
プロジェクトチームの中でも評価された。
また、はやぶさのエンジン運転中は毎日７～８時間かけて追跡していたが、はやぶさ２は週１回、
８時間程度かけて１週間分の計画を登録し、それ以外の日は追跡を１日４時間の『半パス』とするなど、
運用の時間短縮が可能になった」と説明した。
なお、はやぶさ２では、Ａ～Ｄの４台のエンジンのうち接続できる電源が一つだけのＡ、
Ｄの２台を優先して使い、
さらに太陽から遠い側にあり運転性能がＢよりも高いＣを合わせた３台が往路の運転を担った。
Ｂは打ち上げ直後に性能確認をしただけで、使用せずに温存されている。
計画通りに往路を完走したことについて、
西山さんは「Ｂを使う状況は困ったものなので、Ａ、Ｃ、Ｄだけで地球帰還までやりきりたい。
完走については、とても自信があった。『達成感がない』とまでは言わないが、
『当然できるだろう』と冷静な気持ちだった」と振り返った。
プロジェクトチームは「はやぶさで不具合があったところは絶対に直す。
地上でものを作るまでが勝負」との思いで開発に取り組み、特に、
はやぶさで致命的なトラブルを招いた中和器と呼ばれる装置の耐久性に関しては、
打ち上げまでにはやぶさ２が想定するイオンエンジンの運転時間（１万時間）の倍にあたる２万時間の耐久試験を終えた。
耐久試験が４万８０００時間を超えた現在も、問題は起きていない。
西山さんは「根拠のない自信ではなく、抽出された課題に取り組み、
その裏付けを取ったことが自信につながったといえる」。地球帰還についても西山さんは、
「大丈夫だと思う」と断言した。
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/06/09/20180609k0000m040133000p/6.jpg
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180609/k00/00m/040/129000c
続く） 続き）>>1
はやぶさ２は３日以降、リュウグウへ接近するため、
カメラでリュウグウを撮影しながら化学エンジンで軌道を調節していく光学航法に移っている。
６日には光学航法カメラでリュウグウの撮影に成功した。
５月にリュウグウを撮影した際は５等級程度の明るさだったが、
６日はマイナス５等級と非常に明るくなった。また、実際のリュウグウの軌道と計画上の軌道の誤差が、
５月段階は約２２０キロもあったが、既に約７０～８０キロまで縮小しているとみられる。
６日に短い露光時間で撮影した写真を分析すると、リュウグウの大きさは直径１キロ程度とみられ、
想定（直径９００メートル）に近いとみられるという。一方、リュウグウの形や自転軸の向きはまだ分からない。
このような撮影を連日続けて、探査機から見たリュウグウを確認しつつ、すでに軌道が分かっている背景の星々の位置と比較しながら接近していく。
到着には、これからの精密な誘導が不可欠であり、リュウグウに衛星があると探査機の運用に大きな影響を及ぼすため、
その観測にも力を入れるという。
吉川さんは「是が非でもちゃんとしたリュウグウを見たいので、
プロジェクト一同、全力で進めていきたい」と力を込めたうえで、「いよいよミッションの本番を迎える。
打ち上げから３年半の間に重要な運用はあったが、はやぶさ２の目的はリュウグウの探査だ。
相手（の姿）によっては対応策を考えなければならず、緊張して運用を進めている」と話した。
毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180609/k00/00m/040/129000c 出雲大社を鼻つまんで超早口で何度も言ったら最後には
みずほ敗者かギズモばいちゃになると言われて何度もやったが
代謝が悪くなるような気がしただけだった (｡◕ˇдˇ◕｡)/
イオンが 金出せよ CM効果抜群だろ １００億ぐらい 事故がないとニュースにならない
そろそろjaxaで演出家を雇ってはどうか 金かけ過ぎ
戦争につながる宇宙開発の予算はもっと減らして、放送の技術の開発に税金つぎ込むべき 今回、リアクションホィールは大丈夫だったのだろうか？
前回はブラックボックスの米製など使うから苦労した
安くて性能の良い国産を開発することが急務 >>12
ロケットが飛ばせなくて悔しいニダ、まで読んだ よくよく考えれば900mしかないんだから天体観測ではっきり形が分かってるわけじゃないんだな 初代はやぶさの話は感動的だが、今回同じトラブル有ったら流石に学習しろと言いたい >>12
ゴミムシがドブの中から５ちゃんするってか（笑） 初号が不安定すぎだったからな。
出来の悪い子ほど可愛いものだけど。 初代ハヤブサが頑張って帰ってきた甲斐があった
持ち帰ってきたのはイトカワの砂だけじゃなかったんだな 毎日新聞は事業仕分けではやぶさ2の予算全面カットに小躍りしてた癖に >>11
前回はカリカリのチェーンしてぶっ壊した。 はやぶさと はやぶさ2の設計の間隔は10年ぐらいあるよね。
進化してというか改良してあって当然だよね。 今回はリアクションホイールを予備を含めて４基（笑い）積んでて
しかも初代はやぶさの故障時みたく、１基だけで巡航っていうマゾ運用をしてるんだよな？
アレの故障が相当ＪＡＸＡ担当者達ののトラウマになってる気がするｗ トラウマというよりM-Vの重量制限もあって３台だったのが
H2Aになって余裕が出来たのもある
あかつきも４台搭載だしね
RWは使用が多くなるこれからが本番 2でこれなら3とか4ならどうなっちゃうわけ
わが国の宇宙技術は
つか、人乗せれるレベルだろ こうのとりは与圧されたキャビンで人間が酸素ボンベ担いで乗れば数秒後には宇宙に行けるし
前回のハヤブサでも大気圏突入後のカプセルは計画座標範囲のど真ん中に着地し，中は熱が回るどころか新品同様のピカピカのままというとんでもない成果を上げている。
人間を生きたペイロードと割り切れるならすぐにでも宇宙と行き来できるんだが。 残念だが、宇宙開発に人の命をかけれるような政治家はいないだろうな。
パヨクが猛反対するし。 >>35
元々有人宇宙飛行っていうのは冷戦期に始まる、超大国どうしの国家間競争に由来してるのは
よく知られているとおりだが、今やカネの掛かる宇宙実験以上の意味は無かったりする
欧州もロケットはあるし、核兵器からの流用で再突入の技術は持ってそうだけど
人は送り込んでないでしょ？ 全く関係ないが、初号機っていう言い方がもう恥ずかしい いい子ちゃん過ぎてまったくドラマが無いよね
案の定さっぱり盛り上がってないし トラブルがないとドラマが生まれない。
きちんと仕事をするほど誰にも感心してもらえない。 無責任な外野で申し訳ないが、
あんまり順調でもつまらんな 初号機はドジっ娘だったけど、人類史上初めて宇宙空間で質量弾をぶっ放したお転婆宇宙機w
妹はしっかり者みたいだな。 初号機は何かぶっ放したか？
タッチダウン時に弾丸が発射されなくてほこりしか手に入れられなかったんだが >>47
本当は何が目的で何をしに行ってるのか、実際に何をしたのか一切が公表されていない >>48
頭大丈夫か？
TVのニュース見ても 何もかもが捏造やら陰謀だとか言っちゃう人かｗ リュウグウの写真が見れるのいつ？
イトカワみたいに面白い形してるといいな >>50
あなたが知っているのは
何かが打ち上げられたらしいという事だけ
組み立てられたハヤブサの行方も、その後の全ても闇の中 単にお前がテレビも新聞もネットすら見ない情弱ってだけじゃん
はやぶさがやった事なんていくらでも公表されてるだろ それを全て虚構と言い張れるお前がおかしいわｗ 「運転」言うと機械ではなく操作みたいだが、
故障の話なんだな。 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>36
目先の意味よりも、アカデミックな知識と技術の積み重ね。
いまのスペースXは娯楽の宇宙旅行だけど、積み重ねてきた技術があって故のことで、
もうすぐ宇宙旅行が商業ベースで現実的になる。
当たり前に軌道上にモノが打ちあがるという技術ベースは、そのままいつでも宇宙から
他国を監視し攻撃できるという軍事的な意味もある。いまはどこでもそれができるよう
な知識体系はそろっているが、金を掛けて技術を蓄積しないといざやろうと思っても
非現実的な金と期間がかかる。 三号機は火星に行ってほしい
フォボスとかダイモスの画像を撮りまくってほしい 所詮､零号機と初号機は開発過程のプロトタイプとテストタイプ。けどこの弐号機は違う｡これこそ実戦用に造られた世界初の本物のはやぶさなのよ。正式タイプのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
