【交通】たった1台の割り込みが渋滞40kmに…「渋滞学」最前線[02/22]
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■「渋滞学」第一人者が分析する渋滞発生の元凶とは？
一般的に、渋滞とは「車の移動スピードが遅くなっているイメージ」、
つまり、「速さ」で定義しがちだが、これは渋滞の本質を理解するうえで正しいとは言えないようだ。
「渋滞は、いわゆる交通量調査で測るデータで捉えることが適切です。
混んでくると、定点を通過する交通量はゼロに向かっていくことになります。
つまり、車間が短いと、自動車の走行スピードが遅くなり、交通量が減るわけです。
では、ちょうどいい車間距離はどれくらいかというと、ベストなのは40ｍであることが分かりました」（西成教授、以下同）
つまり、高速道路も一般道路も、40ｍよりも距離が詰まっている状態が「渋滞」といえるのだという。
では、そもそも自動車の自然渋滞が発生するのはなぜなのか。
西成教授は「減速・発進が続いて、その振れ幅が大きくなっていくこと」と分析する。
「データを見ると、渋滞のほとんどは追い越し車線から発生します。
ある車が追い越し車線に割り込むと、後方の車にブレーキを踏ませてしまいます。
割り込みが複数台続いて、ストップアンドゴーを繰り返すことで、“ブレーキのバトンを渡している状態”になるんです。
早く進むために追い越し車線に自動車が集まると、よりブレーキが踏まれやすい環境になり、
追い越し車線が渋滞してきて、車間が縮まってしまうのです」
以前、東名高速で発生した約40kmの渋滞を調べたところ、たった1台の車の車線変更が原因だったことが判明。
あまりにも急に割り込んだため、後方の自動車が続々とブレーキを踏んで、長距離渋滞につながったという。
「これは極端な例ですが、どこかで車間距離が40ｍ以上空いていれば、ここまでの渋滞にはならなかったと考えられます」
前の車が時速5km減速したとすると、後方車が5km減速、さらに後ろで5km減速…といけばまだいいが、
5kmの減速で後方の車は強くブレーキを踏むかもしれない。
すると結果として、速度が10km、次の車で20kmと、減速の幅が倍に広がってしまうという。
■ベストは時速70km車間距離40ｍ
また、物理的な原因も無視できない。道路が下り坂から上り坂に変化するサグ（凹部）や、
長い上り坂における速度低下も、渋滞の原因の半分以上を占めるといわれている。
「渋滞の起きやすいところは、ずばり上り坂です。坂に差し掛かってもアクセルをそのまま踏んでいたら、
速度は遅くなります。すぐ気づけばいいのですが、時速100kmが95kmに減速したところで、
ほとんど誰も気づかない。でも、その5kmの差がポイントになります」
「たとえば、渋滞の名所といわれる関越自動車道の花園ＩＣは荒川を渡るところにあるのですが、
橋がちょっとだけ盛り上がっているんです。分度器で見れば2度くらいですが、
そのちょっとした盛り上がりが渋滞を生みやすくしているのです」
坂道やカーブなどの立地条件による渋滞回避には、2つ方法があるとのこと。
1つ目は、上り坂にさしかかったら減速を抑える、つまり「速度回復」する。
2つ目は、やはり車間距離を適切にキープすることだそう。
関連ソース画像
http://dol.ismcdn.jp/mwimgs/c/2/670m/img_c2cec52afb7289d15fcaf70440c9f981482004.jpg
続きはソースで
ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/160842 >>3
あれは、運転手の睾丸から出る男性ホルモンが
攻撃的な運転に変えるんだよ。
車から降りても胸ぐらつかんだり続けてるわけで、車はあまり関連性がない。
睾丸を除去してあげれば、社会性を取り戻すんだけどね。
人権ってやつが邪魔して、誰も本当のことを言えないんだ。 老人がちんたら追い越し車線走り続けてると、そうなるかもしれんな 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>1
遅い車が原因ってことだね。
道路が混んでいるときは年寄りの運転を禁止した方がいいね。 いまはやりのあおり運転の本当の問題の、
のろのろブロック運転を科学して奴らの腐った自己満足な
悪害はアオリと変わらんと証明してくれ。 車でも徒歩でも他者がいる限り自分の好きなペースで進めないという
至極当然のことを理解できないバカが多すぎる 40メートル空いてりゃババアでも割り込んでくるやん それと、糞みてーにいつまで100キロやってんだよボケ
東名なんざいつも150デフォルトだろうがボケ ≫13
その通り、どちらにも言える。
今はそれが遅い方だけふんぞり返っている状態。
実際の歩行者であてはめれば鈍感無能っぷりが判る。
免許はその辺の状況判断理屈を理解している筈の資格だからな。 わかったから
圏央道の八王子JCTと海老名JCTをなんとかしてください 左から抜くと捕まるから追越車線に入ることになる。
左から抜いてもいいことにすれば、片側3車線なら渋滞はなくなるだろう。 10キロオーバーは捕まえるけど10キロマイナスで走ってるのは捕まえないからなあ 俺思うんだけど、
車に付いてる燃費計を見ちゃうと、
スピードや他車に、気づかなくなるんじゃないかな。 >>11
違う、違う。
ブレーキを踏むのが原因だと言っている。
全員、一定の速度で走ればブレーキを踏まないから、
それが全体の効率を一番良くする。 バタフライエフェクトw
そのうち太平洋で飛び魚が飛ぶと渋滞するようになる（断言） 自動化しない限りは無理だろうなぁ
頭の悪い、というか恐らく認知能力に問題があるドライバーが
どうしても追い越しや横入りしてしまうからね ボンクレサンドラスイーツ渋滞理論ですね、わかります >>2
40mも空けたら必ず割り込むバカが出てくるから現実的じゃない。
追尾型クルコンが全車標準装備になって緊急時以外はクルコンアクティブがデフォルトで、
車間を40m以下に詰められないようにするとかじゃないと無理だろうな。
全自動運転が当たり前になったら渋滞は減るかもね。 ＞車間距離40ｍ
追い越し車線でこんなに距離あけて走れるわけがない
前に詰めるきないならドケよとパッシングされるわ 後ろに着かれて一分以上右側車線を譲らない人間は免停で良い。
あと、単車線追い越し禁止道路も同様に、後ろに着かれて一分以上道を譲らない人間は免停で良い。 高速で左車線ガラッガラなのに右車線ばっかり混んでるのおかしい
で速度が左車線とほとんど同じ状態でどうにもならない
遅いやつは左寄れと言いたい 車でトロトロ走ってる奴は何でもかんでも
薄のろ間抜けだと思う >>21
俺の感覚では、安いハイブリッドがエゴ運転しているイメージ。
アクア・プリウス・フィット・ノート。
要するに貧乏くさい走り。 緊急車両以外は車間距離詰められない構造にしちゃえば良いのに。煽り運転減れば不振の自動二輪にもお客が戻ってくるぞ。 一般道でも対向車がちょっとゆるめて右折待ち解消するだけで
だいぶ違うしな 要するに、高速道路は完全自動運転にした方が日本全体の効率は良くなりますよ、っていう話だろ
この手の研究全体に１０００億突っ込んで、数兆分の不利益が浮くんなら、安いじゃん 前方は当然として後ろの車間気にしない奴と横並びを気にしない奴もおかしい >>20
10キロオーバーで捕まるか？
てか渋滞でもないのに10キロマイナスで走り続けてる車なんかみたことないわ ジジイのデジタル運転の方が害悪
アクセル開度調整できないのかと
加速->車間つまる->減速->車間開く->加速
のループは辞めろ 1台の割り込みで渋滞が起こるなら、個人レベルの努力なんて意味ないってのったな。 ＞たった１台の割り込みのせいで・・・
卵子に着床し損ねた精子の恨みのようだ >>26
クソ学問じゃなくて、制御の問題なんだよなぁ
先端ぎじせつ(何故か変換できない)だよ >>30
ええ…
高速道路で速度と同じくらい車間開けないとか
どんだけ前を煽ってるんだよｗｗｗ >>32
知らねえ奴が混乱を巻き起こしてるんだぞって主張だぞ アホみたいに取り付けた信号機どうにかして
アホみたいにめちゃくちゃな道路をどうにかして
アホみたいに多い車の数をどうにかすればいいよ トラックなどの大型車両の片側一車線道路の通行禁止
同じく、大型車両の追い越し車線走行禁止
これだけやればだいぶマシになる >>54
農場からトラック出すこともできなくなるな >>9
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人生はリベンジマッチ >>31
後ろベタ付けするやつは面取りか…
こないだ事故ってた馬鹿みたわ長島のあたり
ベタ付け白ワゴン >>45法定速度60km/h の一般幹線道路を50km/h 前後でタラタラ走りつづける奴見ないかい？ 高速で車間を安全な距離でとってると必ず割り込まれる 全ての車が自動運転で車間距離詰めて走れば渋滞解消の切り札になると前TVでやってたが
1台でもトラブルおこしたら大渋滞になりそうだな 1車線だとトロトロ走るが２車線以上になったとたん暴走する馬鹿多し >>58
それは60km/hで走りなさいという意味ではなく60km/h以下で走りなさいという意味だと思う 車間を開けておけば、エンジンブレーキと空気抵抗での減速でたいてい何とかなるがな。
車が近づいてくると、狙ったように追い越し車線に車線変更してくる奴がいるんだよな。 道路には容量があって、捌ける台数には上限がある、それに対して、
いかに効率よくその容量を使うかという面で、現状は各運転者の意識と
技量が低いので渋滞という無駄が生まれる、ドライバーが個人の満足より
全体の利益をとるようになる未来はホントに来るのか？
ヒロポンでもやって車間距離に対する恐怖心を減らしたほうがよかったりして。 >>40
何いってんだよ
こんな事は何十年も前に実験で示されてる
単なる税金の無駄遣い >>62
俺のルールではそれは、最低60km/hだ
60km/h道路は80-100
100km/h道路は120-160
これが基本
これで慣れてても北米行けば遅い部類だ
ばあちゃんのクルマにすら抜かれる始末 >>65
ジャップの民度では土台無理な話
その点北米は素晴らしいぞ
郊外の十字路は信号は赤点滅のみ
互い違いに皆規則正しく抜けていく
オレは感動したね こういうの見て勘違いした奴はたいてい車間を作るためにブレーキを踏んで渋滞をつくる もう世間は、ACC走行時代だからなｗ
常時等速＆追尾＋車線キープまではもう半自動
古いんだよｗ>>1 渋滞30キロでもせーのでフルスロットルにすれば一瞬で解消するのにね 40キロの渋滞が発生するのが見込める連休に、行楽でわざわざ運転する意味がわからんわ。
渋滞にハマることも行楽なの？
前方車間40m以下、100km/h以上で走った距離を積算するブラックボックスをつけ、
この距離がある値を越えたら、超えた分に応じ、車検や廃車時に罰則力金を取る。
1kmを超えると100mにつき1000円でいいだろう。
>>59
それはそうだよ。
だから俺は、いつも可哀そうなバカと思って許してるが。
前も横も詰まってるのに後ろから煽るバカも居るしね。
究極のバカと思うけどｗ
最近は前方後方のドライブレコーダあるから、
煽られて警察に届ける事案が増えるかもね。
>>52
＞アホみたいに多い車の数をどうにかすればいいよ
お前が乗らないようにすることから始めろ。
>>62そう。それは60km/h までなら出して良いよ。って道。
だから50で走ろうが40で走ろうが勝手。
だけど、明らかに交通の流れを阻害している渋滞の要因になっているのならば
安全な場所で道を譲れよ
そして、60km/h の道路を走行するのであれば、安全に60km/hで走ることが出来るスキルを身につけろ。ってこと 技量・運転技術じゃねえんだよなぁ
車間距離と割り込みだよ
経済心理学だよ 渋滞を懸念しなくても自動車はやがて自動運転車になるだろ >>1
愛知県で交通事故が多い一因がこれ。
車間全然とらない。
だもんでパカパカブレーキ踏んでやがってウザい。
ああいう精神的に落ち着きの無い技術的にも心許ない奴ばかりだから、名古屋走りなんてのがまかり通るんだろう。
自転車の小学生ですら信号無視してるし、
そういう子供が大人になって警察官になるから、違反を違反と認識していないから、
取り締まらない。
ワーストワンはまだまだ返上出来ないだろう。 車間が保てれば
前が信号で止まっていても
自分は原則程度で
その信号を通過出来たりする
でも、車間があると見るや
割り込んでくる車も
沢山いるんだよね
速度標識を守れば信号で止まらないで済む場合はあった気様な気もする >>84
ACC & LKAS まともな新車にはもうみんな載ってるから
高速はもう、半自動運転時代になってる
というか、高速車線内だけに限れば既に、全自動運転時代やね >>84
ほんとに自動運転になったとして、インターとかトンネルの前後の制限速度違う部分で真面目に減速したら、やっぱり渋滞するような気がする。 >>79
アンカー遡ればわかると思うけど捕まるか捕まらないかの話だよ >>31
ベタ付されるたびに時速30キロまで落として運転してやってたわ
今は怖いからやらんけど >>90話の流れ見たら解って貰えるとおもうけど
>>45氏の渋滞でも無いのに10キロマイナスで走る云々
に対して>>58だよ
大丈夫？
そしてこれって渋滞云々のネタだよ
重ね重ね大丈夫？ いちいち煽るんじゃないよ
ゆとりを持って運転しなさいな >>77
レスにスペース入れるようなこういうバカが
道路で渋滞を巻き起こしてる ラーメン食いながら放送大学見てたらこれやってたな
あっちは渋滞の原因は坂道の速度低下が伝播するってやってた >>94
捕まるか捕まらないかの話の上での>>45だよ？
理解できてる？ >>99
てか渋滞でもないのに10キロマイナスで走り続けてる車なんかみたことないわ
これのどこが捕まるかどうかなんだよ
ばかか？ >>100
アンカーを追うことができない人は横レスしない方がいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
