【テクノロジー】「火力発電＋ＥＶは本当にエコ？」と疑問を呈すマツダが「夢のエンジン」開発

**名無しのひみつ** · 2018/02/09(金) 06:22:23.38

>>126
必ずこういう奴出てくるけど、嘘と知っててわざと言ってるんだろうな
http://www.greenenergy.jp/qa

**名無しのひみつ** · 2018/03/04(日) 13:04:51.89

ウルトラリーンな混合気体を作り自着火する直前まで圧縮し、
プラグ周辺にちょい濃い目の燃料を噴射しスパークさせると、
膨張する火炎球が圧力波として機能し、これが燃焼室全体に
自着火をもたらす最後の一押しとなり、ウルトラリーン急速
燃焼が実現する。

**名無しのひみつ** · 2018/03/06(火) 20:52:51.65

しかし膨張火炎球部分でウルトラNOxが出そうだな

**名無しのひみつ** · 2018/03/07(水) 01:06:30.29

成層燃焼部分もストイキレベルでは無く、空気過剰率２に近い濃度の様です。

ＮＯｘは多少発生するかもですね、少量のＬＮＴ触媒を使っているかも知れません。

**名無しのひみつ** · 2018/03/07(水) 07:29:58.88

高温高圧場では燃料ゼロで火花打つだけでNOx出るからね

火炎球以外で着火させないため元の圧縮比は低いから
軽負荷はほとんど火炎球もち
つまるところはただの成層燃焼になりかねないね

**名無しのひみつ** · 2018/03/07(水) 07:55:17.24

発電所レベルまで効率を高められたとしても
発電所は重油やガスや石炭の安い燃料を燃やしてるんだなこれが

**名無しのひみつ** · 2018/03/07(水) 08:19:41.60

>>504
コストの話じゃないの

**名無しのひみつ** · 2018/03/09(金) 04:04:57.11

日本人以外全員死ねば解決

**名無しのひみつ** · 2018/03/09(金) 11:15:29.37

>>503
＞つまるところはただの成層燃焼になりかねないね

最後まで火炎伝播で燃え広がる訳ではないので、燃焼時間が短くなる効果は得られますね。

**名無しのひみつ** · 2018/03/10(土) 17:17:13.49

>>507
軽負荷リーンで燃やすには大きな球が必要
大きな球をつくるには燃料が多く必要
しかし軽負荷なので総燃料は少ない
圧縮着火場はもっとリーンに偏る
もっとリーンで燃やすにはもっと大きな球が

どこかで球だけになるんじゃね？

**名無しのひみつ** · 2018/03/11(日) 00:11:13.55

高回転では圧縮着火ＣＩしなくなり、火炎球のまま燃え広がってＳＩ燃焼に繋がるんだよ。

**名無しのひみつ** · 2018/03/11(日) 11:13:23.08

EVは化石燃料を燃やすスチームエレクトリック車

**名無しのひみつ** · 2018/03/15(木) 05:42:32.86

>>509
負荷と回転の区別つかない人？

**ニュースソース検討中＠自治議論スレ** · 2018/03/31(土) 05:20:01.84

>>486
永久機関きたこれ！

**ニュースソース検討中＠自治議論スレ** · 2018/03/31(土) 09:25:12.82

石炭火力発電機積んだPHEVトレーラーとか超有望株だよな。

**ニュースソース検討中＠自治議論スレ** · 2018/03/31(土) 14:06:12.32

直噴エンジンの走行距離が伸びてくると
吸気バルブの傘に付着するカーボンで吸気の渦の流れが変わって
理想の着火が出来なくなるんじゃないの？と、いつも思う。