【自動運転】シャトルバスがラスベガスでテスト開始直後に軽微な事故
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軽微であろうと事故を起こした時点でテストは失敗。
はっきり言えば、自動運転を実用化する為には予定する一般道を100万回以上走らせて全て無事故でクリアしなければ安全とは言わない。
自動運転車両の走行車線を全てバリケードで覆うって手もあるが、それなら高架式にすればもらい事故は無くなるよ。
車じゃなくて、電車タイプにした方がいいんじゃね?
何故車にこだわるのか訳が分からん。
もし、自動運転車両を普及させたいなら、一定地域でその車以外走れない様にする、そしてその地域を徐々に広げてその車両以外をすべて排除しない限り不可能。
そんな事出来ないよねぇ?www せめて、クラクション鳴らすぐらいはプログラミングしとけよ 好むと好まざるとにかかわらず、世の中的には「自動運転」の実用化に向けて
目標まで立てて開発競争しとる訳やし。
それを必要としている社会状況もあるしな。特に高齢化と地方の過疎化が急速に進む日本では。 バスの運転手が人間だったらクラクション鳴らしまくって事故を回避してただろうな。 状況がわかんないだろ
＞トラックを感知し、シャトルは事故を避けるために停止した
停止したということは走行中にということか それでとりあえず停止したなら普通だろ
即座にガーッとバックするなりハンドル切るなりせよか 至近距離でヒマがなかったら 横の他の車の問題は
＞『シャトルがじっとしてるから、‘おいおい！当たるぜ！当たるぜ！’と思った。そのシャトルには、自分もバックする能力がなかった。
後方の他の車の問題は
そもそも、自分の車が走っていて（あるいは信号待ちで止まっていて）、前の車がなぜかガーッと後退してきたらどうするわけだ
ハンドル横に切ったり後ろに走ったりやるわけか 横や後ろに車がいる場合は その後ろの車もまた即座にバックか その後ろは ドタバタ喜劇だな
＞ただ止まるだけではない、ということが実証されるまでは、乗りたくないね。
ｷﾘｯ
>>4
人間も全員失敗だな
バカ丸出しばっか 今回の事故をAIはどう学習したのか
AIに始末書提出させろ >>8
少なくともクラクション(警報音)を出す位はしたのかな。 >>5
軽いのから下品なやつまでパターンをいくつか。 相対してきた２台の自動運転車は、お互いに止まったまま動けなくなるのかな いずれ高度なAIが出来て、危険回避のためにネットで軍施設をハッキング
ミサイルや無人戦闘機をコントロールして障害を除去するようになるかもな >>12
優先道路から狭い横道に入りたい車と、横道から出る車が相対したら
お互い止まったまま動けなくなるな
人間なら法規よりも実利優先して、横道の車を先に行かせるが、
プログラムが勝手に法規破るのはアウトだろう >>8
日本で言うトレーラーが後部の牽引部分（コンテナ）を道路と直角にスペースに入れてた。
ほぼ後部は入って牽引部分は大舵角(ハンドルを切った状態)で後進
この時に停止してたバスに車体からはみ出たタイヤが接触
直接の原因はトレーラー運転手の確認不足だけど、バス側が手前で止まるとか、
後部を確認して後退するとか、警告のホーンを鳴らすとかすれば防げた事故でした。 >>4で結論
事故ったらアウト
人を跳ねたら死ぬ、刑事責任、損害賠償
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