>>15
トルクの大きさばっかり言われるけど、微細なFFBの表現力が段違いになるのがメリット
CSWとT-GT比較したことあるけどCSWでも実感できる

例えばスパのオールージュ手前のダウンヒルから登る瞬間が俺の場合感心したんだが、DDの場合はグッと重くなるのに加えてグッグッといった感じでグリップの度合いがステアから伝わるんだけどT-GTは重さの変化もあまりなくて微細な振動も感じれない

あと、回した時のコギングも無くなる