【民営化】大阪メトロ、まちづくり本腰 元官舎を賃貸マンションに 脱地下鉄依存[11/05]

1坊主 ★2018/11/06(火) 22:27:47.11ID:CAP_USER
大阪メトロが賃貸マンションとして活用する方針を決めた、中央線朝潮橋駅そばの旧大阪市交通局の官舎=大阪市港区
https://www.sankei.com/images/news/181105/ecn1811050003-p1.jpg

 大阪市高速電気軌道株式会社(大阪メトロ)が、大阪市交通局時代に職員の官舎だった同市港区の高層集合住宅を改修し、来春にも賃貸マンションとして活用する方針を決めた。地下鉄駅すぐそばの好物件にもかかわらず長年放置されていたが、民営化により鉄道以外の事業展開が可能となったことで一転、有効活用されることに。大阪メトロは駅近くに保有する土地や建物を生かした都市開発など“駅チカ事業”に力を入れる方針を打ち出しており、マンション計画はその「第一歩」となる。(杉侑里香)

 ■海遊館・USJ近く

 大阪市中心部から地下鉄で10分ほどの距離にある、メトロ中央線の朝潮(あさしお)橋駅。すぐそばに建つ11階建ての高層集合住宅が今回、マンションへの転用が決まった元官舎だ。海遊館やユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)にも近いベイエリアで、駅前には大きな都市公園もある。子育て世代にも人気のエリアだが、平成2年築の3DK(約60平方メートル)が67室ある建物に、今は誰も住んでいない。

 なぜ好立地の不動産が放置されていたのか。メトロや市などによると、きっかけは、不適切な手当や退職金の支給といった不祥事が明るみに出た平成17年の市をめぐる職員厚遇問題。福利厚生などのために整備されていた官舎にも市政改革のメスが入り、交通局が所管する元官舎も25年度末で廃止された。

 ちょうどその頃、市営交通をめぐる民営化議論が活発化。元官舎は大阪メトロに引き継がれることになったため、公営の間は活用方法を決めることができず、結局4年にわたり宙に浮く状態となった。

 ■早速収益化目指す

 今春、市交通局の事業や資産を引き継いで発足した大阪メトロは、すぐにこの好物件の活用を検討。半年で賃貸マンションに転用することを決めた。

 賃料や改修工事への投資などの規模は今後検討するが、「年度替わりで賃貸需要が高くなる来春にも、事業の第1弾としてスタートできれば」と担当者。7月に公表した中期経営計画では、元官舎も含めた市内8カ所にある未利用の不動産をマンションやオフィスビルなどに転用し、収益化する目標を示している。

 ■民営化「第2の創業」

 民営化を「第2の創業」として、鉄道以外にも事業の幅を広げたい大阪メトロ。7カ年の中期経営計画では、都市開発事業の売り上げを現在の年間約15億円から、約5倍となる80億円に伸ばすことを目指している。鉄道事業の1520億円(29年度実績)には遠く及ばないが、公営では制約の多かった都市開発事業を成長させたい意向だ。

 利用されていない不動産の活用のほか、2025年国際博覧会(万博)や統合型リゾート施設(IR)の候補地で地下鉄延伸と周辺開発を見込む人工島・夢洲(ゆめしま)エリアや、メトロが一定の土地を持ち、訪日外国人客(インバウンド)でにぎわう大阪城近くの森之宮エリアでの中長期的なまちづくり開発も行っていく方針という。「民営化で『大阪のまちが変わってきたな』ということを徐々に感じてもらえれば」。担当者は、こう話している。

産経ニュース 2018.11.5 08:08
https://www.sankei.com/economy/news/181105/ecn1811050003-n1.html

2やまとななしこ2018/11/06(火) 22:40:48.06ID:0uxGbEXD
維新になってから良くなってきたね

それまでの自民公明ではムダばかりだな

3やまとななしこ2018/11/06(火) 23:13:55.79ID:sdF5Nzfx
官舎(かんしゃ)とは、国や地方自治体が建てた公務員のための宿舎

4やまとななしこ2018/11/06(火) 23:15:02.72ID:Cwl8vqJa
昔はここの一階は阪神高速経由で南港行きのバスターミナルだった

5やまとななしこ2018/11/06(火) 23:32:12.85ID:CEGYqVV4
Osaka MEtro Co.Ltd 略称OMECOオメコ

6やまとななしこ2018/11/07(水) 00:00:11.75ID:NphBtAko
朝潮橋を好立地だなんて思ったことはない

7やまとななしこ2018/11/07(水) 01:16:40.27ID:asftmzRI
官舎レベルの家賃でも払ってないヤツ多数だったからなw

8やまとななしこ2018/11/07(水) 01:30:54.24ID:xvEwHwCS
岸里から天下茶屋ぐらい地下道で結べよ

9やまとななしこ2018/11/07(水) 01:40:19.32ID:D+LIPRxn
いいね、大阪市の改革の一つだ。
地下鉄だけではなく、大阪市交通局の利権を解体する作業だな。
職員数がべらぼうに多かったしね。多いのに働きが悪かった。
本来は高収益が期待できたのに、長い間にシロアリの巣窟になっていた。
清掃局もそうだな。
大阪市労組の巣窟でもあった。
職員厚遇問題や労組専従などやりたい放題だったからな。
中之島一家と呼ばれた時代。赤字が膨れ上がった時代。

今はどんどん明るく活気のある大阪市になってきている。

10やまとななしこ2018/11/07(水) 01:40:55.28ID:ij4sER0U
中央線の森之宮車庫を舞洲に移して城前大規模タワマン街にしたら良い。

11やまとななしこ2018/11/07(水) 04:32:11.37ID:lDlEhg9k
利権政党朝鮮大阪維新の懐がまた潤うんですね(失笑)

12やまとななしこ2018/11/07(水) 04:47:56.76ID:i0q8ZE27
地下鉄今里筋線は井高野ではなく
阪急茨木市駅に繋げるべきだった
そうすれば嵐山などに生きやすいから
利用者がもっと居たはず

13やまとななしこ2018/11/07(水) 07:25:06.11ID:5Zvgps/O
>>11
工作乙です!

維新はパヨクと違ってまともです。
ソース
itest.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1541408789/-100

14やまとななしこ2018/11/07(水) 07:40:59.62ID:ij4sER0U
昔は、乗客を恫喝する刺青運転手や掃除しない便所清掃員が労組に沢山いたもんな。
維新に変わって淘汰されたんだね。

15やまとななしこ2018/11/07(水) 08:31:55.78ID:NphBtAko
>>11
ただの悪口www
ねつ造してまで理屈つけずに嫌いですって言えよwwww

16やまとななしこ2018/12/20(木) 15:24:56.46ID:suaXu7sN
>>12
最低限正雀岸辺まで延伸すべき。
岸辺には国立循環器病研究センターも移転してくるし。

17やまとななしこ2018/12/26(水) 10:52:31.11ID:hrxzeQoy
地下鉄御堂筋線は江坂などじゃなく、塚口、伊丹、川西能勢口へ延伸するべきだわ。

18やまとななしこ2018/12/28(金) 10:57:50.50ID:iHOjuyki
  ∩∩                                              V∩
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  \       /⌒   ⌒ ̄ヽ横 領 /~⌒      /      ⌒丶 /     /   ( ´∀` ) (⌒)   民営化でも・・・グミアイとチブチョ―に、守ってもらおーーっと♪
   |      |ー、 レザー / ̄|    //`i チヂミ / 学歴詐称   /ヽ /. \\ /   /⌒     /
    | キムチ |  |       / (ミ   ミ)  |     l ∧_∧   // /傷害\\  / 人 飲酒運転
/ /  ∧_∧     ∧_∧  _( ´∀` )  ∧_∧    ∧_∧    ∧_∧ / /
\ \( ´∀` )―--( ´▽` ) ̄      ⌒ヽ( ´∀` )―--( ´∀` )   ( ´∀`) /  /)_/)∩
  \       /⌒   ⌒ ̄ヽ親子2代 /~⌒      /      ⌒丶 /     /   ) ◎∀◎ ( (⌒)
   |      |ー、 身内   / ̄|    //`i 密 輸 / 議員コネ /ヽ /. \\ /   /⌒     /
    | 露  出 |  | 役所  / (ミ   ミ)  |     l ∧_∧   // /M島\\  / 人 器物 ノ
   |    | |     | / ∧_∧\ |  __  _( ´∀` )  ミ)// 工業 l(_)( Y l 破損 (
   |    |  )    / __( ´∀` ) \ | ( .|/,     ⌒ヽ\/   /\ \ ヽmヽ__ ヽ
   /   ノ | /  ヽ ヽ、_      .⌒_)/ ニ)ノ |名刺 /\ ).\ /   \ \/  / |\  ヽ
   |  |  | /   /|   / | デッチアゲ | | | ニ)  .|    ヽ / ,/ ./ |    .  |  (__ノ. ヽノ



      /´⌒⌒\
     /  ハシゲ \
   /  ///| .| /ヽ ヾ    安全の確保は、コネ採用の廃止である。
    i / ━ |/|/━ ! |
    !/   (・)  ( ・)i/     規程の遵守は、出来レースの廃止である。
    |     (__人_)  |   
   \    `ー'  /     執務の厳正は、公営交通の廃止である。
   /          \  
           サイボシとキムチを公務員にしたこと自体が誤りでした

19やまとななしこ2018/12/29(土) 18:14:29.28ID:ruuyoT8T
「学歴詐称」で大阪市職員965人を停職1カ月<2007年06月28 朝刊> 

大阪市は27日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員965人全員を停職1カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を7月(404人)と8月(561人)に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など8種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員80人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は2人、神戸市は36人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」(関淳一市長)として、自主申告すれば停職1カ月にとどめる方針を決め、職員約4万5000人中、大卒採用者らを除く約3万3500人を対象に調査。
自主申告した1141人のうち、965人を詐称と認定した。処分は28日付。実際の学歴は665人が大学卒、300人が短大卒などだった。

内訳は男性750人、女性215人。年齢は23歳から59歳までで、40代が442人で最多。採用年次を5年毎にみると、1973〜77年の10人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった1998〜2002年の278人がピークだった。

部局別では、環境局179人▽市教委事務局143人▽建設局138人▽交通局116人の4部門で計576人と6割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、40代の職員では、生涯賃金で200万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽(けん・さん)の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
http://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1

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       ノ l  ハ  l ヾ トイ `!゙l)_j   ' iリ__, `  }ii l f'ト〉   処  学
    _,,.ノ _ノ / ノ ノ ノノ!_丿 |   l   ` " '''   }ii リノ |   分   歴  |\__
      ノ ,、ィ'-=z=F [_   .l! .{   、     ィ!ii;}' ノ|   で   詐   |
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