【茨城】関東鉄道 最先端バス2台導入 自動変速安全装備 運転士の負担軽減
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関東鉄道(土浦市真鍋、松上英一郎社長)は運行する高速バス路線に、最先端の安全性や燃費性能を備えた車両2台を導入した。自動変速のため、シフト操作がないなど運転士の疲労や負担を減らせるのが特徴。水戸-東京線など7路線で運行を始めた。
導入したのは、新型の「三菱エアロエース」2台。8速セミオートマチック「シフトパイロット」を搭載した。シフト操作がなく、運転士の負担を減らすほか、運転士によって異なる燃費のばらつきを抑える効果がある。
安全性では、衝突被害を減らす警報発信と自動ブレーキ機能を備える。顔認識カメラも取り入れ、運転士の顔の動きをとらえ、異常を検知するとブザーで知らせる。車線を逸脱した際には、運転士の座席が振動して警告する。前方車両との車間距離も自動で保つ。全ての客席には3点式のシートベルトを取り付けた。
燃費も改善する。小排気量で軽い低燃費エンジンを搭載した。
新型車両は7月から、水戸とつくば中央の各営業所で導入した。
運行路線は水戸-東京線のほか、水戸-茨城空港線、水戸-東京ディズニーランド線、茨城空港-東京線、つくば-東京線、つくば-茨城空港線、つくば-羽田空港線。
茨城新聞 2018年8月10日(金)
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15338161572777 つまり居眠り抑止が最大の目的なら24速乾式クラッチ手動変速機が良いと思うの 日本の真実
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公務員も自民党に入れておけば生活安泰 三菱ふそうって、まだ最先端バス開発する余力あったのか？ 自動変速ってほんと糞だからな。
全然合ってねーんだよ。パワーも無いし。
結局手動でやるハメになる。 それより手動変速で変速のたびにプシュプシュなるの何とかしてくれ。やかましいわ ACTより棒ギア（パワーシフト）の方が良いと申すか >>4
同じ関東でも、東京では喫茶店に「ダイナミック入店」したバスがあったな（笑） 自動運転で運転手要らなくなるんじゃなかったのか？乗用車で当たり前の装置が最先端って。
バスは危なくって乗れない バス運転手の間では
シフトショックの低減、臨機応変なシフトチェンジ、などを考慮すると、
やはり従来のMTの方が良いというのが定評。 >>15
上手い運転士のMTシフトはホント滑らかだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
