【京都】京都は40年前に路面電車を廃止した、大きな過ちだった

1アルカリ性寝屋川市民 ★2018/06/01(金) 07:10:22.80ID:CAP_USER
<1895年に日本初の市電が京都市に誕生し、その後、日本最大の路面電車網となったが、今はもうない。世界各地で市街中心部への車の乗り入れを禁止しようという動きがあるが、京都の市電を復活させる手立てはないのか>
京都市を訪れる観光客は年間5700万人近くに上るが、その中で、この街がかつて日本最大の路面電車網を誇りにしていたことを知っている人はごくわずかだろう。

他の写真、当時の路面図を見る

京都は美しい街であり、日本文化の中心だ。今年は明治維新から150年目を記念するさまざまな祝賀イベントが行われている。その一方で、祝賀気分は薄れるものの、京都の歴史におけるもう1つの出来事がある。「市電」の名で親しまれた路面電車網が全面廃止されてから、今年で40年目を迎えるのだ。

最近は世界各地で、市街中心部への車の乗り入れを禁止しようとする取り組みが目立つ。さらに、シドニーをはじめ、かつては広範囲の路面電車網を誇りにしていた多くの都市が、「LRT(ライトレール)」システム(日本では「次世代型路面電車システム」とも呼ばれる)の導入や拡大に向けて懸命な努力を続けている。

振り返ってみると、市電の全面廃止は京都の歴史における最大の誤りの1つだった。今の京都は、車による支配から逃れようと必死になっているからだ。

日本で最初の路面電車
京都の市電は、政府が東京に移転した後の経済再生戦略の一環として1895年に開業した。最初の取り組みには、1890年に完成した、京都と琵琶湖を結び、トンネル数本を含む8キロの水路の建設が関係している。これにより日本初の商用水力発電所に水が供給され、そこから新しい路面電車に使用する動力が提供された。

市電網は時とともに拡大した。1960年代半ばまでには、総延長70キロを超える路線となり、金閣寺、銀閣寺、京都御所、二条城、清水寺などの主要な観光名所の全てが結ばれた。

それでも、規模としては比較的小さい。シドニーにはかつて291キロに及ぶ路線網が巡らされていた。メルボルンのトラムは現在、総延長250キロで世界最長だ。

京都が市電を廃止した理由
京都の市電の旅客数は、1965年に年間で2億1000万人を超えていた。一方、シドニーとメルボルンでは、1940年代の最大旅客数がそれぞれ4億500万人と2億6000万人だった。

日本は1960年代に高度経済成長を迎え、都市化が進んだ。1970年までに、京都市の人口は1400万人を突破。それによって、市電は3つの大きな影響を受けることになった。

1つ目は、自家用車の所有が1965年の14万台から1980年には38万台と、3倍近くに増えたことだ(京都市の資料より)。交通渋滞によって市電が遅れるようになった結果、乗客数と収益性が減少した。

2つ目は、京都で「人口のドーナツ化現象」、つまり中心市街地の人口が減少し、郊外の人口が増加する現象が起きたことだ。これに対応するため京都市は、郊外にバス網を整備することにした。

3つ目は、京都市による地下鉄網の開発だ。1981年には、南北を結ぶ烏丸線の最初の区間が開業している。

市電は次第に乗客と資金を失っていき、1978年には当時の市長が全面廃止を決定した。現在残っているのは、京都市北部の短い区間を走る民営の2路線、嵐電と叡山電車だけだ。



長いので続きはソースで
yahooニュース(NEWSWEEK)5/29(火) 19:25配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180529-00010004-newsweek-int&p=1

207やまとななしこ2018/07/31(火) 13:28:43.85ID:vWLkh3Km
観光バスの乗りいれ禁止にして、路面電車復活なら多少は緩和する…のかな?
あとは乗用車対策か。駐車場の料金を今の数倍にするとか(地元民は別)?

地元民が白タクするだけか…?

208やまとななしこ2018/07/31(火) 13:47:31.45ID:vjemLIDs
クルマに乗り始めた頃山科でよく京阪の車掌さんとにらめっこしてた
なつかしい
京都の細い道路で市電とクルマ無理

209やまとななしこ2018/07/31(火) 14:02:45.30ID:Clw4Ku84
少なくとも京都市内を車移動は無茶な事だけは確か

210やまとななしこ2018/07/31(火) 14:12:56.15ID:4eeXfTWM
京都の汚い街並みの方が問題

風情も歴史も感じない汚いどこにでもあるような観光地

211やまとななしこ2018/07/31(火) 14:25:12.38ID:H4HCVCwo
河原町ー烏丸、御池ー松原の四角形内を昼間準ホコ天にして、
自転車、人力車、セグウェイ、キックボード、etcの25km/h以下の路面を創設しよう。
その中の要所で電動のお猿の電車程度のタイヤ列車を運行させる。ヒャッハー

あぼーん

213やまとななしこ2018/07/31(火) 14:39:01.51ID:zHRNkzzN
鎌倉に住んでるけど、腰越〜江ノ島間の路面電車区間は車と自転車が多い時間帯はホント怖いよ。小回りが効くバスでも超満員な上に大渋滞してるんでしょ?路面電車じゃ輸送力は弱い上に、渋滞が酷くなるだけだと思うけどなぁ

214やまとななしこ2018/07/31(火) 14:43:20.47ID:JQHWvX1m
京都駅のエスカレーターは怖いよ
あのデザイン設計はちょっとどうかしてる

215やまとななしこ2018/07/31(火) 15:01:57.10ID:DcOsFmgx
>>213
一両当たりの輸送力は電車>バス
おまけに道路が混んでたらバスは身動き取れない
危ないから電車を消せというのは車脳の短絡的な考えですな

216やまとななしこ2018/07/31(火) 15:12:20.96ID:Q8v52ZIv
>>市電網は時とともに拡大した。

「人口増加とともに」とか「市の発展とともに」とかいえよ。

217やまとななしこ2018/07/31(火) 15:24:42.72ID:uCFEiXrd
観光地と大都市を両立しようっていうのが厳しかった
京都はそのままの形で残して近くに新京都みたいなのを作って
そっちを発展させればよかったんじゃないか

218やまとななしこ2018/07/31(火) 15:36:23.39ID:fCA/ib/x
>>10
これ。これが真実。
「京都市電を守る会」の主張も、単なるノスタルジーとしか捉えられていなかった。日本中が当然のようにマイカーを購入してマイカーライフを満喫し始めていた時期に、京都市民だけ市電に乗ってお出かけ、なんて納得すると思う?
四条通りの車道を狭めたのも悪評さくさくだし。
大陸のメルボルンと比較するのがそもそも無理筋。

219やまとななしこ2018/07/31(火) 15:38:45.35ID:8NVmaGgr
やまざる

220やまとななしこ2018/07/31(火) 15:42:33.95ID:zjKcQpcV
京都は観光客が多すぎて
バスやタクシーより歩きが速いからな
最速はチャリ
確かに路面電車があればスムーズだろうね

221やまとななしこ2018/07/31(火) 15:44:31.46ID:zjKcQpcV
>>214
あそこは盗撮のメッカ
挙動不審な野郎が何往復はがきもしてる

222やまとななしこ2018/07/31(火) 16:06:41.90ID:fHYSdxwf
>>29
「美しい古都だった、京都」の間違い

223やまとななしこ2018/07/31(火) 16:35:47.04ID:rmuxF9OA
高架で単線の環状線を作れば良いわ。リチウム電池で架線を無くしてコンパクトにね。

224やまとななしこ2018/08/05(日) 00:29:12.58ID:/9jiiKtR
バスの系統が複雑過ぎる
いつも乗るバス以外は一切分からん
整理した方がいい

225やまとななしこ2018/08/05(日) 00:57:11.06ID:EXjbAvSu
京都市の人口は1400万人?

226やまとななしこ2018/08/05(日) 01:18:42.19ID:POQD83bL
>>224
整理したら、いつも乗るバスが廃止される人もいるんやで。

227やまとななしこ2018/08/05(日) 01:20:42.21ID:jAj1/dhH
もう大通り一方通行にしたらええのに

228やまとななしこ2018/08/05(日) 01:37:02.71ID:POQD83bL
>>227
大阪の二番煎じだけはやらへんでぇー。

229やまとななしこ2018/08/05(日) 02:01:08.94ID:2eoVzakc
廃線の2年前ぐらいの写真を見たことあるが
四条あたりは祇園祭の鉾と電車と車でごった返してたぞw

230やまとななしこ2018/08/05(日) 14:16:28.31ID:/9jiiKtR
>>226
最初はわかったんだろうけど、どんどん路線が増えて意味不明になってる
重複ルートのバスも多いしね
地元の人間が分からんバスが観光客に分かるとは思えん
目的地への直通バス増やしてくれ

231やまとななしこ2018/08/16(木) 19:19:55.65ID:b6MgaXfl
観光客目線で地域住民に不便を強いちゃダメだろ
一見さんならタクシーを使ったっていいんだし

232やまとななしこ2018/08/24(金) 17:48:37.41ID:sCrt2a1v
路面電車オタクの基準は
路面電車があるかないかだからな
採算とかその都市その都市の
置かれている立場なんか一切無視

233やまとななしこ2018/09/03(月) 09:59:25.80ID:1cIkLOii
車脳にも当てはまるな
車が1番偉い。駐車場作れ。

234やまとななしこ2018/10/05(金) 23:11:02.11ID:kPV+bsY8
【路面電車】京都市、日本初の一般営業した「チンチン電車」再生企画発表 寄付リターンは運転や工場見学など[09/21]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1537884481/

235やまとななしこ2018/10/05(金) 23:45:14.40ID:nSFrb6kP
206系統の地下に環状地下鉄を通せば解決だろ

236やまとななしこ2018/10/25(木) 22:34:25.90ID:uRfQv6Lj
京阪京津線

237やまとななしこ2018/10/25(木) 23:00:09.92ID:DEju3Vqz
北陸新幹線なんてやめて
京都駅から東大路~北大路~西大路~梅小路~京都駅の京都環状ミニ地下鉄建設しろや
観光客で東大路がいつもいつも大渋滞

238やまとななしこ2018/10/25(木) 23:15:08.94ID:jYUz8ySK
>>1
観光客がとか外国ではとかいってるのはどうせ部外者じゃないの?
市電の邪魔さ加減を知ってたらそんな事言わないけど

239やまとななしこ2018/10/25(木) 23:21:17.91ID:LjRI8iGn
いや、アレな労組が暴れる芽を排除できた面では
大正解だったという一面も評価していいと思う。

240やまとななしこ2018/11/02(金) 15:31:36.95ID:GSVYioJb
京都駅中心に環状線の地下鉄があればいいのに
地下鉄も地味につかいづらい
バスは時間読め無すぎで使いづらい
運転が荒くてこわい

241やまとななしこ2018/11/02(金) 15:47:36.38ID:UN0a5nyd
どこにでも出てくる中国人 気持ち悪い

242やまとななしこ2018/11/02(金) 16:03:57.69ID:Ym6I7TPR
>>225
そうだよ
JRだけでも34番線まである超巨大ターミナル京都駅を擁し、その駅前の一等地にはイオンが建つほどの大都会

243やまとななしこ2018/11/02(金) 16:19:48.22ID:ppD9HCk6
東京は都電の廃止と当時に地下鉄建設が始まったが
京都は市電を廃止しただけだろ
白痴なんだよ京都人は

244やまとななしこ2018/11/02(金) 16:23:51.53ID:YNpeVzCs
京都は数万年前に穴倉住まいだったのをやめたのは過ちじゃないのか?

予めどのような街を作るのかを決定し、そこから発展も後退も許さないと決議してから住み始めたほうが、今後同じ過ちを繰り返すに済むぞ

245やまとななしこ2018/11/02(金) 16:42:53.66ID:5nwENeig
観光地なのに
電線とハングルだらけで景観ぶち壊し

246やまとななしこ2018/11/02(金) 16:45:32.95ID:ekJmjcSf
>>5
架線は観光客からすると遠くからでもパッと見でその通りに路線があると
わかる効果があるけど、それだけだわな。
今ならJR烏山線で実現してるし停留所充電の車両がいいね
ただ頻繁な折返しで十分な充電時間がとれるかわかんないけど

247やまとななしこ2018/11/02(金) 16:51:55.82ID:jCLsNVbV
>>1
>メルボルンのトラムは現在、総延長250キロで世界最長だ。
中心部はそんなに走ってないよ。
郊外まで延びてるから延長距離が長くなってんだろうけど。

248やまとななしこ2018/11/02(金) 17:09:28.73ID:U6xQZwrd
「過ちだった」はおおげさだろうな
時代時代によって
人の考え方も
まわりの状況もかわるから

249やまとななしこ2018/11/02(金) 17:50:40.15ID:ixtJSFCf
路面電種のフォルムと乗降車しやすさをバスに取り入れられたら
バスでもいいと思うんだけどなー

250やまとななしこ2018/11/02(金) 18:15:51.42ID:foYH3SwG
異次元緩和終了で地方交付金削減
地方公務員の分限免職が始まる。
手当や退職金も削減.当然です。 民間人が勤労意慾を取り戻す。


アノミクスはやめてからの方が地獄だか
       ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
そこんとこ、頭に叩き込んどいてくださいね .^^^^^^^^

251やまとななしこ2018/11/02(金) 18:49:49.75ID:VsEKfu62
京都に地下鉄作るのは大変なんだぞ。
東西線なんて大昔から計画あるけど全然延びてない。

252やまとななしこ2018/11/04(日) 02:30:04.06ID:aiIrkmte
>>146
たしかに京都から見たトンキンは地方都市だよな。

253やまとななしこ2018/11/05(月) 08:24:44.56ID:Jh3obaiL
広島にはまだ鞍馬が走っとるぞい

254やまとななしこ2018/11/16(金) 00:17:59.53ID:DK4fJrMn
路面電車が走ってた頃は巨人ファンが多数派だったが
今は阪神ファンが多いみたいだな
オッサンTVと仙一によって強くなったおかげか?

255やまとななしこ2018/11/16(金) 15:52:44.93ID:cxAfkk2u
廃止時の大人の運賃 90円

当時の運賃

函館市電 100円
東京都電 90円
松山市内線 80円
広島電鉄(市内線) 70円
長崎電気軌道 60円

256やまとななしこ2018/11/27(火) 23:36:53.16ID:MtINTh0d
悩みはつきないな

【京都】「京都市に失望」 最古級の京町家が消失、元所有者が自ら選んだ解体の道★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543314732/

257やまとななしこ2018/12/01(土) 14:02:07.09ID:UpyVlKAI
ちょっくら、気分変えよ〜〜〜〜〜ぜww
こんなの見つけた。
数日で2,400人以上が見ている。

『忌み地にテント泊してしまった釣り人の悲惨な末路』

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