【鉄道】「Ｎ７００Ｓ」先頭車両さらにシャープに 東海道新幹線、ＪＲ東海がデザイン発表[06/28]©2ch.net
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ＪＲ東海は２８日、平成３２年度に東海道新幹線に投入する予定の新型車両「Ｎ７００Ｓ」のデザインを発表した。
先頭車両は従来のＮ７００系に比べて両端のふちを立たせたシャープな形にして空気抵抗を低減。
ヘッドライトが従来よりも２割大きくなり、発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用して視認性を向上させた。
試験車両を来年３月に完成させ、走行性能や安全性などを確認。
東京五輪・パラリンピックが開かれる３２年度から営業運転を始める予定。
ＪＲ東海によると、先頭の形状を変えると空気の流れが整うため、
走行時の抵抗が減ってエネルギー効率が良くなるほか、
トンネル進入時の騒音や最後尾の車両の振動が抑えられるという。
外観は白地に青い帯でこれまでの東海道新幹線と同じだが、
先頭車両の帯の先端のデザインをＳ字状にした。
室内も改善。
これまで普通席では原則窓側にしかなかったコンセントを全席に設置。
停車駅に近づくと荷棚が明るくなって乗客への注意喚起となるほか、
車内に設置してある案内表示の画面を拡大して見やすくした。
記者会見した柘植康英社長は
「大きく進化した。機能としては最高のものが出来上がった」と述べた。
写真：東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」のイメージ
http://www.sankei.com/images/news/170628/wst1706280064-p1.jpg
写真：東海道新幹線に投入予定の「Ｎ７００Ｓ」の車両内のイメージ
http://www.sankei.com/images/news/170628/wst1706280064-p2.jpg
写真：現在の主力車両「Ｎ７００Ａ」（左）と新型の「Ｎ７００Ｓ」の模型
http://www.sankei.com/images/news/170628/wst1706280064-p3.jpg
以下ソース：産経west 2017.6.28 17:48
http://www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280064-n1.html 対抗してJR西日本が500系改とか投入しないかなあ
16両フルスペックで 今回のグリーン車もレッグレストないらしい
東はあるのにね
それくらい付けろよ レッグレストって必要か？
俺は飛行機でも使ったことないぞ
多分俺の足が長いからだと思うが 台湾はまだいいんじゃ？
700系長いね
停滞感ある 日本で製造した車両を台湾に輸出している訳で、台湾には工場すらない
性能だけを追求しすぎてますます不細工になるJR東海のデザインセンスのなさに呆れる
少しはデザイン至上主義のJR九州を見習え 新しいほうはなんか攻撃的だな
鼻の穴デカくてオボちゃんみたい
>>9
700系は既に完成されてるので、新しいのはしばらく作る必要ないってどっかで聞いたな 日本人ってこう言う、チマチマいじるのが好きだよね
もっと大きなことが出来ない
たとえば 東京ー名古屋ー新大阪停車 だけの のぞみ で24両編成とかさ 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 >>4
W7系がその代わりになってる。速度とデザイン以外は殆んど西の意向通り。 >12
それが大きなこと?
ホームの長さすら考えに及ばないとか・・・ 未だに新幹線の乗車数は右肩上がりだからな
最近朝の通勤の時間帯とかマジで山手線並だからつり革あってもいいと思うw 何が変わったのかようわからんが
500系みたいのがいい 新幹線ってデザインは多少犠牲にしてもカッコ良さを追求すべきじゃね？
つか、700系だけなんでここまでカッコ悪いのかね。 >>11
700系は既に完成されてるので、新しいのはしばらく作る必要ないってどっかで聞いたな
既に完成されてるのなら、なおさら次のを作るべきじゃね？ 新幹線の次はリニアだから…
東京-新大阪を安くしてくれよなぁスーパー早特みたいに14日前に発券とかそんなんでいいからさぁのぞみを。 ブサイクだのダサいだの飽きるほど聞いたが
性能にステ振りしてるからどうしてもデザインが犠牲になるわな
500系みたいなのでN700Aと同等の居住性や曲線通過性能が実現できるかって話 ヘッドライトってLEDだと思ってた
N700系ってディスチャージライトだったの
テールはLEDじゃなかった？ デザイン売りにしてる訳じゃないから
無事故で時間通りに走ってくれれば何でもいいよ あんまり評判良くないみたいだけど、このデザイン嫌いじゃない。 中国の時速３５０キロ新幹線にも劣るデザインセンス。
さすがダサイデザインが売りのトヨタの本拠地と同じのＪＲ倒壊に納得。
名古屋気質は見てくれより中身勝負の堅実性が売りだから。
でも「なんだこのデザイン、だせー」しかほめ言葉ないよね。 新幹線車両の最高傑作は100系ですよ
スピードは遅いが車内の装備が豪華で静かで圧迫感がなく乗り心地もいい こんな感じのミニチュアシュナウザーそっくり。
ドラマ「マルモのおきて」に出ていて可愛かったが
Ｎ700Ｓお前はダメだ。可愛くない！
日産がルマンに復帰して投入したＦＦマシンレベルのだささ 性能至上で人の美的感覚など排除したデザインって凄いと思うんだ。 救い様の無いダサさ。
優れたデザイナーなら空力とデザインを両立させるわ。
無能としか言いようがない。 新幹線てどんどん鼻先が長くなってるけど、そのうち、先頭車両は運転席のみになんじゃね？
先頭形状からこれを一番に連想してしまった。
この先頭車両の先端部分は手作業による鈑金で毎回ワンオフ物なんだろ？
すげぇよな
この形を20両ぶん造れって依頼されてもできる気がしないわ トンネル多いから仕方ないんだろうけど
ヨーロッパの高速鉄道見たあと新幹線見るとがっかりする それよりドクターイエローに乗りたい
無理なら疾走を生で見たい 500系にはロマンがあった。
700系にはそれが全く無い。 >>57
世界有数規模の天文台望遠鏡のレンズってな
とある大阪に勤めるパートのおばちゃんが欠かせないとか
非正規すら匠の域を求められる変態国家日本 もう1両目は運転車両だけにして最後尾にかけて寝かせたデザインにしたら？
運転手も寝そべりスタイルで運転 >>52
運転手はボブスレーの選手みたいに仰向けに寝ながら運転するのかもしれないね 椅子が悪いし天井の照明が明るすぎる。
ヨーロッパの車両のようにくつろげる椅子配置して欲しい。
カフェバーを作って欲しい。 普通車の内装がE5系と比べると無機質過ぎるんだよな。 >>59
NHKかなんかの番組で爆笑問題とかなんちゃら心とかがドクターイエローに乗ってたな
新幹線が通過するのを生で見れるSAか道の駅無かったっけ？
一週間くらい張ってたらドクターイエロー通過しそう >>12
名古屋飛ばしのが以前有ったが
東京 新大阪 博多
だけとか
東京 博多直通()四時間１５くらいで到達出来そう >>59
鉄道マニアからドクターイエローの通過時刻教えてもらってその通りに来たことあるぞ
調べればわかるんじゃね いかにもJR東海
リニア開通まで700シリーズで行きそうだな
まぁ系統変えたくても空き番号ないか >>75
4列シートは列車によってはあるんじゃない？
山陽のはあったぞ。 >>77
それは700系「レールスター」
決して新大阪から東には乗り入れない車両だよ >>76
300系と同じ先頭車定員で、山陽で300km/h運転を視野にしれているのだから、N700シリーズのままかも。
番台区分の５ケタ化もありうる。国鉄時代の呪縛もなくなったのだし。 新幹線のデザインを担当してる福田哲夫のデザイン感覚が古いだけ、そろそろ大先生は交代じゃね。 東海道にもグランクラス導入してくれ！
グリーン車以上のセレブ感を味わいたい かっこわりぃねｗ 設計思想もなんだかなぁ〜 ただ単に標準化しただけ。
外国に出すにも対応しやすくしたって俺様論理じゃん。例えば台湾がこの新型買う
理由は何なんだ？ たいした違いは無いわけで…
「俺たちがやりやすいから買って」
ってこったろ。 平日は社畜用なのだから仕方ない。500系は夢を追いすぎてコストが犠牲になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
