【鉄道】ＪＲ東海、特急に新型車両 紀勢線などに投入、エンジン半減「ハイブリッド」初の最高速度１２０ｋｍ[06/07]©2ch.net
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ＪＲ東海は７日、エンジンとモーターを組み合わせて走るハイブリッド方式を採用した新型の特急車両を製造すると発表した。
同社がハイブリッド車両を手掛けるのは初めて。
ハイブリッド車両では国内初の最高速度１２０キロで、高山線や紀勢線などで２０２２年度からの営業運転を目指す。
エンジンのみで走行する現行車両に対し、新型車両はエンジンで発電し、モーターを動かして走る。
エンジンや減速時のブレーキによる発電分を蓄電池にためて空調などに利用でき、燃費が約１５％向上するという。
エンジンの数は半減し、静粛性や乗り心地が改善される。
車内は全席に電源コンセントを備え、大型のスーツケースを収納できるスペースを確保する。
名古屋市で記者会見した柘植康英社長は、
訪日外国人客が増加している中で「多くの外国人にも快適に利用してもらえる」と強調した。
車両が老朽化してきた高山線の特急「ひだ」や紀勢線の特急「南紀」に導入する方針で、
２０１９年末から車両開発のための試験走行を始める。
ハイブリッド方式の車両は、ＪＲ東日本、西日本がすでに導入している。
写真：ＪＲ東海が新たに製造する、ハイブリッド方式の新型特急車両のイメージ図
http://www.sankei.com/images/news/170607/wst1706070087-p1.jpg
以下ソース：産経west 2017.6.7 19:18
http://www.sankei.com/west/news/170607/wst1706070087-n1.html ＞エンジンで発電し、モーターを動かして走る
発電機積んだだけだろ？ Nゲージみたいに線路に電気を流せば良いんじゃね？
俺って天才？ 電気式ディーゼル機関車タイプ？日産ノートみたいなタイプ？ >「多くの外国人にも快適に利用してもらえる」
（ ｀ハ´）<ヽ｀∀´> >>4
地面とレール及び左右レール間の絶縁方法を考えついたなら天才 >>4
マジレスするとレールには常に微弱な電流が流れてるんだが‥‥‥ JR東海のHP見たが、発電機の動力源って軽油なの？
「新型特急車両」とは書いてたけど、「気動車」とは書いてなかったからね。 >>11 おめえ馬鹿だろ 電化区間は変電所への帰還電流が流れる
微弱では無い >>13
多分現行と同型のカミンズのディーゼルエンジン積むんだと思うよ
その場合は軽油が燃料になる >>16、レールには閉塞用の信号が流れているので11>>はそれを言いたかったのでは？ こんなデザインで関西本線を走ったら近鉄特急と見間違えそうだ。 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 〜撮り鉄の決まり〜
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り
つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸 非電化区間を走らせるんか？
って、未だに非電化区間とかあるんか？
教えてくれ、鉄。 エンジン数半減ったって、恩恵受けるのはグリーン車だけだろうな 東海だと客の快適性よりも
エンジン減らして整備コスト下げるとかの方が主目的っぽそう 型式は「キハ８９系」になるのかな？
８５：現行ひだ南紀
８７：ＴＥ瑞風() JR東海の車両のダサさは異常
コストカット重視は理解するけどせめてかっこいいやつで量産してそれやれよと思う 連結した車両を自由に行けるようにしているデザインになっていると思う。 >>26
どこまでか忘れたけど、新宮からしばらく、三重県内は非電化区間だったはず。 85系は良い列車だが外にいると
ディーゼル臭いんだよなぁ
名古屋駅に停車してると違うホームに
いても何時も臭い
新型が臭くないと良いんだが マッドサイエンティストと呼ばれていたポルシェのティーガーは時代を先取りしすぎていただけで、
間違いじゃなかったんや！ 安定した発電供給と電線を張り巡らすのが難しい後進国とかでは
これが主流になりそう。 紀勢線の単線ディーゼル区間の住人は電車と言わないで
汽車と呼ぶのに驚いた
確かに電車ではないが汽車は無いだろ JR東日本HB-E300系気動車登場から9年10年遅れか… jr九州のキハ185を置き換え 185をjrにしの津山線快速に欲しい ハイブリッド特急ということは非電化区間と電化区間を通しで走れるというわけだな
というわけで今後新設特急ができるのではないかと勝手に妄想
特急「景行天皇」
停車駅 福井 鯖江 武生 敦賀 米原 大垣 岐阜 名古屋 桑名 四日市 津 松阪 伊勢市
特急「いえやす」
停車駅 静岡 掛川 浜松 豊橋 岡崎 金山 名古屋 桑名 四日市 津 松阪 伊勢市 >>3
燃料と、架線からの電気を、選択的に使えるものをハイブリッドと言うよな。
これはただの発電機搭載蓄電地式気動車だ。 都市圏のみなさん理解できないでしょうが田舎には電車がなく汽車だからこういう話になるんですよｗｗｗ 馬力が足りないんじゃなかったっけ？電車にできないの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
