>>142
自動運転の運行車両は、中国のBYD製バスが1台と日本のEVMJ製バスが11台のようだね。
新大阪駅・大阪駅ルートの自動運転区間は、ルートの一部分か。

i.imgur.com/0JocHO8.jpeg

１
想定ルート： 新大阪駅・大阪駅ルート
自動運転区間：淀川左岸線2期の区間。 運転手が乗車するレベル4相当
運行主体： 京阪バス 阪急バス
運行車両： 京阪バスは BYD製路線バスタイプ1台、 阪急バスは EVMJ製観光バスタイプ1台
インフラ整備：磁気マーカー、ターゲットラインペイント、合流支援

２
想定ルート：舞洲駐車場～万博会場ルート
自動運転区間：舞洲駐車場から万博会場までの区間。 レベル4 （今後、関係者間で安全面・技術面・運用面で検討を進め、実現可能なレベルを決定していく）
運行主体：大阪市高速電気軌道
運行車両：EVMJ製大型6台
インフラ整備：磁気マーカー、ターゲットラインペイント、信号協調、 スマートポール

３
想定ルート：万博会場内の外周道路
自動運転区間：万博敷地内。 レベル4（今後、関係者と調整）
運行主体：大阪市高速電気軌道
運行車両：EVMJ製小型4台（注:新しい情報 >>98 では「3台程度」）
インフラ整備：道路の状況によって検討中（基本的には車両のセンサー、カメラなどで対応）