>>142
そうだったな

＞メトロが舞洲駐車場から万博会場までのルート

このルートの自動運転は外周ルート並みの容易さだ。

＞淀川左岸線ルート

このルートは難題だ。
「ドライバーが乗車するレベル4相当の自動運転を目指す。」と言うことらしいな。
ドライバーを乗せるのは安全面から賢明な判断だwww


自動運転「レベル4」の道路実現へ、淀川左岸線2期では時速60km走行 | 日経クロステック（xTECH）
2024.09.06
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ncr/18/00223/082600005/
＞（1）新大阪駅・大阪駅ルート、（2）舞洲駐車場～万博会場ルート、（3）万博会場内の外周道路だ（資料3）。（2）と（3）は、特定の条件下で人が運転に関わらない「レベル4」の自動運転、（1）はドライバーが乗車するレベル4相当の自動運転を目指す。