【超高層】福岡市・福岡都市圏情報10【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/05/30(月) 23:53:24.18

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です。
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう。

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。
※前スレ
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報7【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1641888663/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報8【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642561911/
【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1642588980/

2023/12/25(月) 12:39:13.24

>>693を統制板、じゃなくて良識()板で推すバカが現れて迷惑だから
こってで引き取ってもらえませんかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2023/12/25(月) 13:10:21.29

手前のビルや足元の車を見ればこの規模感は誰でも理解できるだろう
https://pbs.twimg.com/media/GBNDzy9a0AAe7MC?format=jpg&name=large

高さ180mの仙台トラストタワーより延床面積はワンフクの方が大きい
それだけ敷地限界まで建物が道路側にせり出しているということ
街路から見た時の密度感は結構なものになる
しかしそんなことは高さ至上主義の奴には理解できないだろう
あいつらは景色を見てるんじゃない、情報を見てるんだ

2023/12/25(月) 19:37:53.02

>>704
ダイヤモンドビルは基礎を強化して
あと10階分上に伸ばす事は出来ませんかね？

2023/12/25(月) 19:39:12.41

三菱ダイヤモンドビル増床計画

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2023/12/26(火) 06:11:55.36

あと10階って、9階建てを19階建てにするってこと？
無理無理、したらばの妄想願望板レベルで無理

2023/12/27(水) 20:16:35.06

西九州新幹線　

●結果と事実
長崎　JR九州
不便で運賃だけが高い盲腸新幹線に6000億円費やした

●展望～廃線へ
6000億円の建設費は回収できないどころか、
毎年さらに空気輸送赤字が累積する
やがて累積赤字に耐えられなくなったJR九州は廃線を選ぶ
ちなみに函館新幹線の空気輸送赤字は毎年100億円
廃線後は安くて便利な在来線特急が復活すると予測。

あの武雄温泉と長崎駅を結ぶプロジェクトに
6,000億円投下。

他方、現空港の売却益が見込まれ
市内全域での高さ制限撤廃が福岡の経済に
与える影響インパクトは非常に大きい。
西九州新幹線に6,000億円投下出来たのに
何故に福岡海上空港だけは予算がないと
言い切るのか？
それは至って単純だ。空港移転に反対する一派は現空港地主のような永遠に不労所得が入る
仕組みを崩されたくないからである。
これらの一派は何も福岡の将来を考えていない。自分の懐具合だけが心配の種なのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2023/12/28(木) 02:31:48.14

15年前に言うべきことを今さら５ちゃんとかいう僻地で喚いて何になる

2023/12/31(日) 17:10:29.77

https://i.imgur.com/cMaqYq4.png

2023/12/31(日) 17:14:00.15

横風滑走路追加案
https://i.imgur.com/5NiNA3F.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2023/12/31(日) 17:22:21.94

キャプション無しのimgur　→　NG登録
航空系キャプションのimgur　→　NG登録

わかるだろは？おまえ迷惑なんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2023/12/31(日) 18:57:46.93

https://i.imgur.com/N8AQwSL.png
https://i.imgur.com/1lGmti5.jpg
https://i.imgur.com/fEQ4nwQ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/01(月) 22:27:03.75

　　　　　　　　　　　／: : : : : : : : : : : : : : : : ` ｰ､
　　　　　　　　　／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　/: / : : ／ : : : : : : :/: : : : : : : : : : ヽ: :ヽ : : ',
　　　　　　 / /: : ./: :/: : : : : : : | : : |: : : : | : : : ! : : !: : : !
　　　　　　ﾚ'|: : /: :/斗r‐-/､:.ﾊ : : |: : : : |: : : :| : : |: : : |
　　　　　　　 |: : |: : |: :ﾊ从/ |/　!: : |:下: 丁ト､| : : |∨:.|
　　　　　　　 V| |: : |/ z=ﾃﾐ　　　＼|从 ∨ハ: :|⊇:.|∧:.|
　　　　　　　　 |从ﾊ〈ﾄr:::!}　　　　　ﾃ示ト､ V⊃:.:!: : :.!
　　　　　　　　 |: : .ﾊ　 Vr'ﾘ　　　　　　ﾄ!::::ｉﾘ / : : :/介: |　　ageます･･･
　　　　　　　　 |: : : ﾊ　 ¨´ 　　　　　　ゝ-ﾂ /.: : :.///: :,'
　　　　　　　　,': : : !.ﾊ　　　　 '　　　　　　　/: : : ///: :/
　　　　　　　　|: : : :!:.人　　　 Y　.ｧ　　　　/: : : /: : : /
　　　　　　　　|.: : : Nﾊw＞､　　　　　 , ィ : : : /: : : /
　　　　　　　　Ⅳ＼!　　_＞-!` -‐　'　 //: : ／: : : /
　　　　　　　／￣￣フ´　{／　　　　　{＜／|イﾚイ
　　　　　,-く　　　　　　　＼　　　　　｀7　＼__
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2024/01/02(火) 22:47:18.56

>>713のせいで良識板が妄想板になっててウザい
頭おかしに個体は５ちゃんで責任持って飼ってくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2024/01/03(水) 13:47:29.58

羽田の事故で過密空港は今後割喰らうだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2024/01/03(水) 15:14:40.71

日本一の過密空港福岡空港も昔ガルーダ機が事故起こしたし
また何が起きるか分からんな
滑走路が2本になると運用や誘導方法も変わって不慣れな最初のうちは事故も起きやすくなるんじゃないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/04(木) 03:27:22.78

しかしわかりやすいな。
こっちでは落書きにレスなんか全く付かないが無効ではレスが付く。
「いつも同じ奴同士でレス付け合ってるのがバレる」から
IDや地域名が出る場所じゃこの有り様なんだろうな。
あれで何が良識板だ。あたおかのオナニー板じゃねーえか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 18:12:04.59

>>712

これでも喰らえキチがい

夜間は海側からのRWY16運用か、
北よりの風がもの凄く強い時だけ
RWY34のビジュアルアプローチを使う
この運用で全く問題無し。各所の水深が分かる地形図があればこの配置が如何に優秀か
一目瞭然なのだが。ウインドカバレッジに
関しては全く問題無し。

https://i.imgur.com/Qjsdq7g.jpg
https://i.imgur.com/NZ9x5Mf.jpg
https://i.imgur.com/Gag3myN.jpg
https://i.imgur.com/OJXP787.jpg
水深の浅いところに空港島の大部分75%を配置し
尚且つ、横風滑走路がアイランドシティ建築物の障害にならない向き、年間のウインドカバレッジ基準以上となるとどうしてもオレンジ色のマーカーで囲んだ海域となる。
また天神博多駅地区が延長進入表面の外に
位置するように考慮しないといけない。

志賀島に隣合うような配置を提案してる人は
私以下の素人と思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 18:12:31.95

>>718

>>712

これでも喰らえキチがいめ

夜間は海側からのRWY16運用か、
北よりの風がもの凄く強い時だけ
RWY34のビジュアルアプローチを使う
この運用で全く問題無し。各所の水深が分かる地形図があればこの配置が如何に優秀か
一目瞭然なのだが。ウインドカバレッジに
関しては全く問題無し。

https://i.imgur.com/Qjsdq7g.jpg
https://i.imgur.com/NZ9x5Mf.jpg
https://i.imgur.com/Gag3myN.jpg
https://i.imgur.com/OJXP787.jpg
水深の浅いところに空港島の大部分75%を配置し
尚且つ、横風滑走路がアイランドシティ建築物の障害にならない向き、年間のウインドカバレッジ基準以上となるとどうしてもオレンジ色のマーカーで囲んだ海域となる。
また天神博多駅地区が延長進入表面の外に
位置するように考慮しないといけない。

志賀島に隣合うような配置を提案してる人は
私以下の素人と思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 18:26:47.83

>>718
お前みたいなくそガキに文章打つのも無駄、
これからはお前の書き込みに対して
航空図を貼って返してやんよ。
このダボハゼが。シネや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 18:31:31.95

https://hawks-avispa.com/2022/06/14/%E7%A6%8F%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%9D%80%E9%99%B8%E8%88%AA%E8%B7%AF%E3%81%AE%E5%A4%89%E6%9B%B4%E8%A8%88%E7%94%BB%E3%81%A8%E9%A8%92%E9%9F%B3%E5%95%8F%E9%A1%8C/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 18:40:06.27

超高層アンチがどんだけ地団駄踏んで悔しがっても FIACの意向は変わらない。↓

なお福岡空港においては、第2滑走路の建設や、それに伴う現行の3倍となる92mの新管制塔の建設を進めており、第2滑走路完成で福岡空港の発着回数は、約17万回から18万8千回まで増える見込みで、仮に着陸経路変更するとさらに増枠できるとの試算もあり、国内屈指の混雑空港として知られる福岡空港は、第2滑走路の供用と共に、大きな変化を迎えることになります。

超高層アンチの遠吠えが聞こえてくるようだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 20:10:18.90

>>712
こらキチがい汚ならしいから俺にアンカー向けるなゴミ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 20:47:34.11

けさの西日本新聞が1面などで、2025年完成予定の福岡空港の滑走路増設をにらみ、空港運営事業者となる地場企業連合が、航空機の着陸経路の変更を国土交通省に提案していることを報じています。
　これによりますと、発着21万回超に拡大する中で、航空機が、久留米市から小郡市の上空を通り、滑走路に直進する経路を、現在7％程度なのが、25％前後に増えることが想定さているということです。
　この報道について、小郡市としては、国や企業連合からの正式なご説明を待ち、市民生活への影響などを分析し、久留米市や大刀洗町など関係する自治体と連携をとりながら、対応を検討していくつもりです。
　ご心配なことがあると思いますが、福岡県の発展の可能性を拡げる事業ですので、一緒に考えていきましょう！

https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&cmonth=6

7%が25%になるだけ？そんなに増えないじゃんと早とちりをする無かれ。
全体の65%くらいは海側からのRWY16を使用している。そこに RWY34のILSが 25%使用されるとなると残りは10%程度、この10%と言うのも大型機ではなくプロペラ機セスナなどの小型機の着陸用に充てられると考える。
どこの空港でも同じだが小型機のみの着陸だと大型機のような高さ制限は設定されない
これは解釈の問題で小型機だから緩和されるのでない。だいたいが飛ぶ機材と頻度で
緩和基準は変わってくる。
丘珠や県営小牧を見れば解ること。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 20:49:05.75

厳しい制限を課されるのはだいたいが
その飛行頻度による。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/06(土) 22:31:49.99

お、良識板で管理人にチクると警告された移転原理主義者のお出ましか？
自分を荒らしじゃないと自認するなら堂々とあっちに書き込めよｗｗｗ
何にビビってこっちに逃げて来たんだ？
正当な書き込みなら管理人もお前をBANしないと思うがｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 23:10:43.88

>>727
キチがいは汚ならしいから俺にアンカー向けるなって何度言うたら解るねんこの糖質

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/06(土) 23:16:21.45

>>727
お前も話し相手おらずさみしい奴やけどな
俺もキチがい相手してやるほど暇人じゃねーんだわ。悪いけど相手はここまでな。
もう２度とアンカー向けるなよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/07(日) 01:09:20.21

お、存在しない安価が見えるのか？
病気だなｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/08(月) 15:33:33.85

大人しくなったと思ったら一瞬かよ。
マジでアク禁にしてほしいわ、良識板のあの輩。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/08(月) 18:40:46.70

>>731

https://i.imgur.com/bJpsql7.png

↑とにかくこの範囲外って何？笑

これそのまんま福岡に当て嵌めると

南側だと大野城市御笠川1丁目か

北側だと東区社領あたりですが

なぜ高さ制限の範囲外なの？

真上を飛行機が飛ぶことでは

新潟も福岡も同じ条件なのに何故？

https://i.imgur.com/aodQ1jI.jpg
https://i.imgur.com/3PZPyHq.jpg
https://i.imgur.com/ASj7oBd.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/08(月) 18:42:06.34

>>731
左のフライトレーダーの図で
着陸機は 525フィートで飛んでますね。
ざっとメートル換算で約175mの高さです

そこで今度は右の図を見ましょう。
この地点の高さ制限はなんと無制限
範囲外とはっきり書いてますね？
これはどう言った意味なのでしょうか？
着陸機が高さ約175mの高度を飛んでいるのに法律上は無制限すなわち 800メートルの
世界一のビルも建てられると理論上はなります。

そこで我が町福岡を見てみましょう。
だいたい525フィートの高度で飛ぶのは
南側だと大野城市御笠川1丁目あたりが
当て嵌まりますね。
御笠川1丁目の高さ制限は

https://i.imgur.com/rdc0DK9.jpg

https://i.imgur.com/5a1RIou.png

三枚目の図で見れますね、74mの制限です

https://i.imgur.com/4jp5ICm.jpg

これに北側からの同じ距離感の地点の高さ制限も見てみることにしましょう！

あれれ？なんてこったい？
ほぼ新潟と同じ高度で飛行機が飛ぶのに
あっちは高さ制限範囲外で
福岡は 66mかい？

なんでこんな差別するんだい？やい！
こら国交省？どうなんだ？なんとか反論してみろや！

https://i.imgur.com/K1lk8Q4.jpg
https://i.imgur.com/3VmrbI7.png

明日は大阪航空局に問い合わせ毎日が忙しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/08(月) 19:03:14.87

>>731
おい、この野郎！

https://i.imgur.com/iTXoJTn.png
https://i.imgur.com/HxNQiM5.png
https://i.imgur.com/OyWqRQm.jpg
https://i.imgur.com/uXPeqQC.jpg
https://i.imgur.com/FXs5Ao4.jpg

この矛盾をどう説明する気だ？
なんとか言えよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/08(月) 21:59:39.76

>>731
お前が高さ制限緩和に関して２度とネガティブな書き込みを出来ないように理論武装してやるよ！ぐぅの音も出ないくらいにな。
徹底して理論で負かせるからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/08(月) 23:44:11.42

交通アクセス、水深、ウインドカバレッジ、アクセス鉄道費用、横風滑走路の向き、滑走路延長線上に都心部が掛からない、
全てに於いて優れた案。
はっきり言って専門家でもこの配置は
考えないだろう。
当然国交省には提案させて頂く。
https://i.imgur.com/nIShAAz.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2024/01/09(火) 11:04:31.81

非常に美しいRWY34 ILS
https://i.imgur.com/Ih1VAqD.jpg

2024/01/10(水) 13:25:55.68

昨日から着陸便の経路を注視していますが
明らかにRWY34のビジュアルアプローチの
頻度が少ないです。

ほとんど脊振山越えか夜須町超えて
太刀洗上空で右旋回する経路になっています

https://i.imgur.com/uUEjlYY.jpg

着陸経路が変わっても基本の高さ制限は
変わらないとずっと主張している人が
数名居ますがいつまでその主張を続けようられますかね？

私はRWY34がほとんどILSになって
高さ制限が更に緩和されると確信しております。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/10(水) 15:39:16.27

制限表面のことなら拡充はあっても「更に緩和」は無いぞ

2024/01/10(水) 15:58:51.91

この新潟市北区神谷内234番地

ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？

飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらずその地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？

これから日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪

https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg

2024/01/10(水) 16:03:09.30

制限表面絶対論者の方は天神ビッグバンで
実際に高さ制限が緩和された事に
恐怖を感じているようですね。

そもそもが制限表面が絶対なら天神の緩和は
あり得ない事ですので

そう言えばあれは特区だ！
あれは特例承認だと逃げますね。

では新潟市の例を逃げずに反論してみて下さい。
この新潟市北区神谷内234番地

ここは2枚目と3枚目の画像でも分かりますが航空法の高さ制限範囲外となってます。
この地点をフライトレーダーで見ると
着陸直前のおおよそ525フィートほどで
飛んでいるのが分かります。
メートル換算で約175mになります。
これは一体どういうからくりなのでしょうか？

飛行機が175mの高さを飛んでいるにも関わらずその地点の高さ制限が範囲外とは？
これ如何に？

これから日本中のこうした矛盾をどんどん紹介します。世界の例は国が違うから
航空法も違い参考にならない！と
アンチ超高層の香具師が反論するので
国内他空港の例だけを挙げて行きますね♪

https://i.imgur.com/nMZdrmQ.jpg
https://i.imgur.com/yi0Og3P.png
https://i.imgur.com/H3DCG1U.png
https://i.imgur.com/kKEyVHu.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/10(水) 16:14:25.56

着陸経路変更による制限の拡充は有っても
更なる緩和はないと
断言した人が1名居ますので
2025年まで待ちましょう！

私が勝つか？その緩和否定厨が勝つか？
答えは１つしかありません。

もし増設滑走路供用後も高さ制限が一切緩和されなければ私は5ちゃんねるから引退する事を
ここに宣言します！ま、負けないですけどね
https://i.imgur.com/y2ncLEx.jpg
https://i.imgur.com/BE3WLiS.jpg
https://i.imgur.com/GUfUqBO.jpg
https://i.imgur.com/caWa1ak.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/10(水) 18:13:16.62

自分で大阪航空局に聞いたやん
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/5980/1544242091/86

当局は「水平表面や円錐表面の勾配が変わるとかでは無く」と回答
だから特例承認でしか緩和できない

2024/01/10(水) 18:28:43.32

>>743
やっぱり茸おまえやったんか。
まんまと誘き寄せられてアホやの
俺にアンカー向けるなやくそガキ

2024/01/10(水) 18:31:39.77

>>743
まぁ見とけや再来年吠え面かくなよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(みかか) · 2024/01/10(水) 19:22:07.97

>>743
茸よ、お前も100%アホではないと思うから聞くが新潟の例と福岡の例で違っているのは円錐表面の制限が有るか無いか？の違いだけなのだよ、
そこでだそれは分かるがじゃあ同じように飛行機が一定の高度で飛ぶのに円錐表面が設置されるされないはどこで決まると思うよ？
福岡は機材が大型で新潟は小型ばかりと言う言説は通用せんよ、
また新潟は基本海側からしか着陸しないと言うのも通用せん。何故なら少々の東風以外はほどんどと言うかかなりの追い風でも
阿賀野市上空で左旋回して着陸する割合が8割以上だからだ。ちょうど福岡の場合と状況は似ている、福岡も少々の北よりの風くらいでは
海側(北より即ちRWY16の自動着陸で運用している。)
南側からのRWY34 ビジュアルアプローチが
使用される条件は概ね15ノット以上の北方向からの風が吹いてて尚且つ空港上空が見通しが悪い天候の時だけなんや。
市民にはビジュアルアプローチで低空飛行する印象が強すぎてもっと頻度が多いように感じてしまうのは一種の錯覚なのじゃ。

新潟の延長進入表面を見てくれ
滑走路の西側よりも東側の方がやや長く規制されておるやろ？
メインで進入する側に延長進入表面は長く設置する決まりがあるからじゃ。
福岡も同じく RWY16の使用割合が圧倒的に多いので陸地がないにも関わらず
海の中道沖合いの方まで延長進入表面が伸びておる。RWY34側はと云うと筑紫野市辺りで範囲は狭くなり小郡市より南東だと
範囲外となる。
関空の例だと陸地側は飛ばない前提なので
制限表面は海の沖合いにしか設定されてない
もうここまで言えば解るじゃろ？

福岡の場合、両方向から全てILS着陸に統一されると基本的には陸地を飛ばないと言う関空の事象に似た運用になる
以上の事から空港の中心からコンパスで円を描いた制限表面は事実上あるコースを飛ばない条件の下に制限の見直しがされるのじゃ。福岡市もその方向で働き掛けておる、
何も１航空オタクの戯れ事ではなくて
航空法の抜け道と云うのがある事をワシは啓発活動してるに過ぎんのだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/10(水) 23:16:07.85

つまりじゃな、下の図のピンクの丸で囲んだ点が福岡の完全に制限が取れる地点な訳だ。緑の線で囲んだ水平表面よりもだいぶ外側で制限範囲外になるのがお分かりじゃろ？

https://i.imgur.com/qRlFdjZ.png

これが新潟だとどうなるか？と言えば↓の図

新潟は甘い訳だ。水平表面と延長進入表面を僅か50mほど外れただけで高さ無制限なのじゃ。

https://i.imgur.com/YOXSj35.png
https://i.imgur.com/A7SxGXQ.png
https://i.imgur.com/E0neZAa.png

では福岡と新潟の違いは何かと言えば
新潟は空港敷地の半分が海に面しておるが
そんな理由で課される制限に違いが生じてる訳ではない。機材だって大型機が新潟も飛ぶ。
着陸の際の高度の下げかたはどこも同じなんじゃ。じゃあ何か？
それは便数の違いなんじゃ。県営小牧にしろ、札幌丘珠にしろ、広島西飛行場にしろ
新空港へ移転してローカル便専用で残された空港は軒並み高さ制限の緩和が実施されとるのじゃ。古い資料集められたら一目瞭然なのだが頻度が減るだけで高さ制限と云うものは緩和されるものなんじゃ。
疑うのなら１度電話で聞いてみるが良い。
だから理論上 RWY16も、RWY34も ILSに
統一されたら確実に高さ制限緩和のチャンス到来なんじゃ。ワシはそれをスレ民に解らせたくてずっと何年もこの類いの書き込みをしとるんじゃ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/12(金) 15:15:05.94

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1166430/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/13(土) 09:10:32.74

AppleもMicrosoftもGoogleもNVIDIAもTeslaも低層本社だ。
箱崎は都心でもないんだから空間効率よりこういうスタイルを目指せばいい。
高層ビルは見る分にはいいが働くなら低層で敷地が広い方が快適だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/13(土) 22:06:56.52

AppleとかGoogle本社があるのは、福岡で言えば篠栗とか朝倉とかみたいな、だだっ広くて、土地が余ってて車が無ければ移動できないエリアなんで、そんな場所のシリコンバレー企業本社と鉄道最寄りの都心隣接地区を比較するのは全くピントがズレてる。物を知らなさすぎ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/13(土) 23:32:33.98

>>750
＞篠栗とか朝倉とかみたいな、だだっ広くて、土地が余ってて

無知かよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/14(日) 01:04:42.47

>>751
サンフランシスコベイエリアとその郊外の一部であるシリコンバレーとか一度も訪問したことないのがバレバレなコメントだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/14(日) 01:49:38.96

確かにアメリカは車がなきゃ生活は不便だが、
それは僻地だからではなく「そういう設計思想の国だから」なだけで
Apple Park も Googleplex も Microsoft campus も普通に市街地だ。
もし九大の伊都キャンパス的なのを想像してるのならそれは全然違うし
>>752は典型的なエアプ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/14(日) 02:15:14.15

晒しついでに言っとくと、サンフランシスコ圏とサンノゼ圏は
別々のアーバンエリアであって中心：郊外という関係ではない。
>>752は、いかにも西海岸というざっくりとした理解しかしてないエアプが
サンフランシスコ湾という言葉のイメージだけで言いそうなことだ。

2024/01/14(日) 02:53:01.08

>>750
篠栗にだだっ広い土地は余って無いだろ♪
久山でさえ郊外ロードサイド化されてるのに。本当に福岡の人？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸:東京都) · 2024/01/14(日) 05:21:34.92

>>754
サンフランシスコとサンノゼが、別々な都市圏って、東京と横浜は別の都市圏って言ってるようなもんだが？
しかもApple本社があるのはクパチーノでサンノゼじゃない。行ったことすらなく地図だけ見て妄想してるのがよくわかる。

Google本社があるマウンテンビューにもクパチーノにも、BARTと呼ばれるサンフランシスコベイエリア通勤用のメトロが走っていて、完全に一体化通勤圏だぞ？朝はサンフランシスコに向かう通勤客もかなりいる。ま、アンタの反応見る限り、BARTすら聞いたことなさそうだけどな。

Google本社がある場所は、ベイエリアの海辺の広大な干潟近く自然保護区になってて森だらけのエリアの一画。

Apple本社の近くも、Google本社の近くもオフィス近郊に広大な自然がある以外は延々と巨大や庭付きの平屋か一戸建ての住宅地が広がるだけで、”普通の市街地”とか呼べるような物じゃない。せいぜい古賀のハズレの海沿いの住宅地とその横にある松原とゴルフ場で、ゴルフ場の中にGoogleが Office作ったとかそんなレベル。
俺が行った時はUber呼んでもちょっと待つし、周りは本当にナーンにもないただの田舎の一軒家だけ。

地図でしか見たことないから、箱崎近辺みたいなレベルの市街地が広がってると勘違いしてんだよね。バカだねー。
Apple本社とGoogle本社もサンノゼにあるんだと勘違いしてそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/14(日) 09:02:23.55

>>756
無理しなくていいよエアプ。
シスコとサンノゼは別ってのは米政府の定義だぞ。
お前の感想文は、福岡と久留米は同じ都市圏と言い張るのと同レベル。
つか行きゃわかるじゃん、あそこは別々のエリアだよ。

2024/01/14(日) 10:27:09.19

AppleやGoogleがあるのはだだっ広くて土地が余ってる場所！
↓
普通に市街地だが
↓
庭付き戸建てが広がるだけで普通の市街地じゃない！

箱崎の話だったことも忘れて言い訳に必死すぎだろ。
どうせ超高層が無理ならgoogleplexやapple parkみたいにも一考じゃないの？
アリーナにしろマンションにしろ、これらは新しい試みではない。
過去に何度も日本の何処かで誰かがやったこと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/15(月) 03:12:06.88

>>757
アホだね、Wikipediaのベイエリアの欄を読んで、日本語のみサンノゼとサンフランシスコが別都市圏と書いてるだけで、英語版にはサンノゼは別とかそんな記載は一切なく、ベイエリアは単にベイエリアとして考えられる。

現地人と話してベイエリアの話はしても都市圏とかそんな変なこと言うやつ皆無。テレビのニュース、天気予報でもベイエリア一括りで放送される。どこぞの一部のバカが学者の定義で勝手に使ってるだけ。お前は現地のことすら知らんし、英語も読めんから分からんのだよ。

>>758
Apple新本社は森と沼地を造成して作ったが？
Google本社とfacebook本社は住宅地とは離れた海辺の干潟と何もない森と丘陵地を切り開いて作ったが？
お前の脳内では10回建てマンションが建つ箱崎とおなじなんだっけ？あ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭:東京都) · 2024/01/15(月) 03:16:52.42

Googleは海沿いの空き地の一角
https://imgur.com/a/93e0Hme

facebook本社もサンフランシスコベイエリアの向い沿いの三角州。
https://imgur.com/a/b63uSfv

九州学研都市レベルですらなく市街地にあるとか言ってた奴があるけど、どうみても九大学研レベルでさらに海沿いの僻地だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/15(月) 07:03:51.63

>>759
wikipediaじゃなくて米政府って書いてあるの読めないの？
長文書くのはマトモな国語力を会得してからにし方がいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/15(月) 12:57:48.83

>>759
wikipediaベースだからお前はポンコツなんだよ。
一次ソースどこか書いてんのになんでそっち当たらないんだよバーカ。

2024/01/15(月) 14:27:10.60

>>762
必死なるなや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/15(月) 22:10:28.35

過画像用意するほど力んでる>>760が一番必死なのでは
つか、なんで>>760が箱崎がソフィスであってはいけない理由になるのかわからん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/16(火) 10:13:10.11

箱崎を Apple Park や Googleplex みたくする案が気に入らないがために
あんな土地が余ってる所と一緒にするななどと喚いてるだけなので理由なんかない。
実際には市街地なのに海をバックにした画像で僻地感を演出する姑息っぷりは滑稽。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/16(火) 17:09:33.00

予告もなく被保護者の自宅へ押しかけ
「中央区役所保護課のトミマツです！
家庭訪問に来ました！⚪︎⚪︎さーん！在宅ですかー！？」
近隣住民に聞こえる様に、わざわざ大声で
職務上知り得た個人情報と、被保護者である事を漏洩

ﾆﾔﾆﾔﾍﾗﾍﾗと市民を見下し、その態度の悪さを指摘されると
「警備員を呼べ！」「そう見えたのはお前の主観だ」
加害者のくせに被害者ヅラ

中央区役所保護第四係の問題児トミマツ
https://i.imgur.com/JJqoHTJ.jpeg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/17(水) 02:57:24.16

https://twitter.com/fprudence/status/1746141942579380705?t=nvS8xwpbpQLX6Ty14hn9dw&s=19
大還暦の香椎線と篠栗線。
https://twitter.com/thejimwatkins

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/18(木) 14:56:33.20

>>767
＞「こんな良い土地、もう二度と出てこない」と地元財界の重鎮もうなる

普通「良い土地」はオフィス、店舗、住宅みたいな
稼働率の高い用途に供されるのでアリーナは厳しそうだな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/18(木) 17:43:36.23

福岡家裁跡地にインターコンチネンタルホテル　地下1階、地上23階の複合施設に
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1168961/
福岡市中央区大手門の福岡家庭裁判所跡地の再開発を担う民間事業者を公募していた福岡財務支局は18日、競争入札の結果、野村不動産（東京）や西日本鉄道（福岡市）などでつくる企業グループが落札したと発表した。
外資系高級ホテル「インターコンチネンタルホテルズ＆リゾーツ」を核とする複合施設の開業を目指す。
建物の規模は地下1階、地上23階でホテルに加えオフィスや住宅が入る。インターコンチネンタルのホテルは、九州では大分県別府市に次いで2カ所目。

イメージ図的には隣の福銀よりちょい高い感じか、期待通りラグジュアリーホテルを誘致できて良かった
野村不動産と西鉄が組んでのプロジェクトってのが肝だな
天神センタービルの建て替えでもグループ所有ビル群に加えて伊藤ビルの土地も(竹中工務店と共同で)地上権を設定して再開発用地を拡大してるし、
野村不動産が今後の再開発のプレイヤーとして台頭してくれるとありがたい
しかしインターコンチがここに入るとなると、本命だと見てた博多駅前のANAクラウンプラザはどうするか
今後全国で出店を加速させたいっぽいし大濠と博多に1つずつあっても不思議ないが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/18(木) 18:04:09.61

九大跡地はアクセス良くてだだっ広いのは確かだがガチの超一等地は高さ制限も緩く天神隣接の須崎埠頭な
実家が空港数km圏の身としては飛行機の騒音なんかヘリコプターに比べりゃ大したことないんだから大袈裟に騒ぎ立てるんじゃねえって考えだが、
こと箱崎エリアに関してはあの辺歩いてて聞こえてくる離着陸音はちょっと気になるレベルではある
博多バイパス開通後も交通量の多い大動脈3号線の沿線だけにあまりにも集客力ある施設を造ると高速も使えるとはいえ渋滞も気になる
まぁその辺は考えて道路整備されるだろうからそう心配要らんか
しかしアリーナ案は2万規模ってのが中途半端なんだよ、2万5千~3万ならマリンメッセ(1万3千)とペイドの間で、大型アリーナ級で組まれるツアーの需要もあるかもだが
手頃なアリーナがマリンメッセしかない事で日程が重複して取りこぼしてたイベントを拾えるって点では大きいだろうけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2024/01/18(木) 19:06:13.97

福岡市のアリーナ（スタジアム）
マリンメッセA館B館
国際センター
国際会議場
積水アリーナ
PayPayドーム
ざっとこんなもんだけど主催者側からしたらキャパよりもアクセスなんだよな
週末なら僻地でも集客できるが問題は平日な

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/18(木) 20:03:03.16

福岡ほどの規模の都市で、しかもあれだけ集中してMICE施設が固まってるエリアがありながら鉄道でも軌道でもアクセスできないって異常だろうな
クルーズ船がどうなるかに関わらずWFまではバス以外の交通システム整備マスト

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/18(木) 20:12:20.58

天神･警固公園の地下駐車場跡地に美術館　福岡市が検討、予算案に調査費計上へ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1169029/
都心の駐車場跡地をアジア美術の拠点に－。
福岡市・天神の中心部にある警固公園の地下駐車場「福岡中央自動車駐車場」が2026年3月に廃止されるのに伴い、市が跡地に福岡アジア美術館（同市博多区）の展示フロア設置を検討していることが18日、分かった。
豊富な収蔵品が国内外の美術関係者から高い評価を受ける一方、認知度の不足が課題との指摘もある。九州最大の繁華街・天神に拠点を設け、集客力の強化を図る狙いがある。24年度一般会計当初予算案に調査費を盛り込む見通し。
アジアの近現代美術を専門とする世界で唯一の美術館として、市が1999年に開設。23カ国・地域の絵画や工芸など約5千点を収蔵する。
2022年度の観覧者は約36万人だったが、23年4～12月は約18万人にとどまる。
複合ビル「博多リバレイン」の7、8階という立地に「気軽に立ち寄れない」との市民の声も寄せられている。
高島宗一郎市長も「アジアの美術を系統立てて収蔵する唯一の美術館だが、ビル内にあるので目立たない」との認識を示す。
関係者によると、開館当初から約5倍に増えた収蔵品の展示、収蔵スペースが手狭になっていることもあり、駐車場跡地を施設拡充の候補として検討を始めたという。

これは良いアイデアだな、都心の地下の暗く静寂なスペースの活用法として素晴らしい
暇潰しもできるし小洒落た観光スポットにもなり得るだろう
是非実現に漕ぎ着けてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2024/01/18(木) 22:22:49.51

>>772　WFまではバス以外の交通システム整備マスト
だから、無能市議会が潰した「福岡スカイウェイ」の復活よ。それも博多駅からベイエリア止まりでなく、
須崎公園付近の北天神、長浜魚市場付近の湾岸部を通ってPayPayドーム、百道浜まで延伸する都市索道。
ニューヨークのルーズベルト・アイランド・トラムウェイのように最大110人乗りゴンドラの大型索道を
敷設するのであれば都市交通として十分活用できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/19(金) 10:45:25.89

>>774
それぐらいの妄想はしたいよな
ってか実現可能な範疇だろう
博多駅、博多港WF、須崎公園･新市民会館、長浜、ペイド、百道浜、(愛宕浜渡船場)を結べれば臨海部の交通アクセス問題が一気に片付く
地行浜~百道浜は砂浜の近くを通せれば観光スポットにもなるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/19(金) 11:12:56.62

あんなダサいものいらないよ
なんで電線は景観に悪いとか言うのにロープウェイは誰もそれを言わないのか
NYのやつはすぐ脇の橋に溶け込むからいいけど大博通りにロープウェイとか下劣

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/19(金) 20:19:18.05

西鉄天神大牟田線、平日昼間の特急を復活　「桜並木駅」3月16日開業
特急・急行の停車駅追加
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1169369/
西日本鉄道（福岡市）は19日、天神大牟田線の雑餉隈（同市博多区）－春日原（春日市）間に設ける新駅「桜並木駅」を3月16日に開業すると発表した。
これに合わせて平日昼間の特急（23本）を復活させ、春日原駅にも停車させるようにするなどダイヤ改正も実施する。
ダイヤ改正では、新型コロナウイルス禍が落ち着き乗客が回復してきたことを踏まえ、運休していた平日昼間の特急を復活させる。
普通や急行列車を合わせた全体の運行本数は平日で現状より3％増え、コロナ禍前の97％まで戻るという。
このほか西鉄平尾駅（福岡市中央区）と高宮駅（同市南区）で、平日の通勤ラッシュ時間帯に限り、上りの急行を新たに停車させる。
急行車内の混雑緩和が狙い。両駅では平日の午前8時台に急行が1日10本止まるようになる一方、該当する列車は西鉄福岡（天神）駅までの所要時間が3分程度長くなる。

これが成長都市圏のあるべき姿なんだよなあ、さすが西鉄
利用者数が戻らないとかほざき、必死こいて減便、減座席数しまくってたアレとの差よ
鉄道事業者としても都市開発デベロッパーとしてもマジで西鉄とアレの差が半端ない

2024/01/19(金) 20:47:16.73

イースト川のは元々は地下鉄ができるまでの臨時路線だぞ
たまたま地下鉄建設が遅れてるうちに定着して今も続いてるだけ
本来は恒久的な都市交通として候補に挙がるようなものじゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2024/01/19(金) 23:21:16.57

パナソニックHDの福島、岡山県津山の両コネクト拠点工場が閉鎖されるとの
記事を読んで、博多区美野島のコネクト福岡は大丈夫かいなと心配になって
きた。一応、パナソニックコネクト社の本店に位置づけられているとは言う
ものの、EV向け電池などオートモーティブの成長事業を担う工場ではないみ
たいだし、先々工場撤退なんてないことを祈る。今年末までに稼働開始する
見込みのTSMC工場進出で好景気に沸き立ってる熊本も楽観視できないぞ。
製造工場なんて採算性が見込めなければ統廃合は言わば暗黙の合意事項だか
らね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2024/01/20(土) 04:15:30.16

メトロの間に合わせで作ったら意外と使えてそのまま残してるって、まさにそういうレベルが(仮)臨海線にはうってつけなんだよなぁ
祇園～WFは空港線を分岐延伸すべきだと思うが
新型交通システムを整備する場合マリノアシティ建て替え構想に絡めて終着駅兼車両基地を小戸に設置
博多駅～呉服町～博多港WF～須崎公園(天神分岐)～長浜～西公園～ドーム(唐人町分岐)～百道浜(西新or藤崎分岐)～愛宕浜(姪浜分岐)～小戸

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸:東京都) · 2024/01/20(土) 04:39:09.54

台北メトロ環状線の高架ドライバーレスメトロとか
https://youtu.be/y5sYu-T3esU?si=gLJgceVn33j45YuE

高雄の架線レスライトレールとか輸送規模にあってそう
https://youtu.be/YP5sTOJ7pcY?si=loyEI9ndwZb8eE9V

ケーブルカーはマジで捌ける人数が少な過ぎて大量輸送無理。1時間で電車一本分をようやく捌けるくらい…
https://youtu.be/iqE9soWxTA0?si=UXBKbU7EQ4xEDK29

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/20(土) 12:02:02.80

>>780
いや、不要。NYCのロープウェイは極めて特殊な例。

・川の上で見晴らしがいいのでビジターのウケがいい
　（博多SWは真横のビル壁面か屋上が見えるだけ）
・都市中心部から外れてたり水面上だったりで景観への影響が軽微
　（博多SWはメインストリートの景観を害する）
・マンハッタンへの道路がなく交通手段が限られるので代替性がない
　（博多SWは無くても道路による経路が複数確保可能）

地下鉄や路面電車は世界中の都市にあるがロープウェイはそうではない。
いかに都市交通にマッチしないかを実績が物語っている。
どうしてもロープウェイが欲しいなら伊都にでも引けばいい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭:東京都) · 2024/01/21(日) 09:45:57.01

地下鉄でいいよ。
ロンドンのやつとか見てみろ、トンネル径3.6mとかだぞ。
そういうのでいいんだよ。
日本でミニ地下鉄と呼ばれるものはちっともミニじゃない。
別に丸い天井で車内空間が狭くなってもいいんだよ。
どうせすぐ降りるんだから。
地下鉄は高額とか言うが、不要なスペックを求めるからだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/21(日) 15:44:25.93

DGC、オフィスが振るわないとは聞いてたがついに実質値下げが始まったんだな
まぁ何か建てばどうでもいいお前ら的には、あとは野となれ花となれなんだろうが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/21(日) 15:51:37.37

ロンドンの地下鉄は日本のミニ地下鉄よりも小さくなんかない。天井丸くても人が座る座席の部分の天井が低いだけ。

空港線車体幅　2860mm
ロンドンベイカールー線車体幅　2640mm
七隈線車体幅　2490mm

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/21(日) 15:54:56.83

>>284
福岡で地下鉄駅直結でもなく外を歩かされるオフィスで、虎ノ門ヒルズ(地下鉄直結)より高いオフィス家賃なんてテナント半分埋まってるだけで奇跡。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/21(日) 17:49:26.40

>>785
だからなに？
俺はトンネル径の話ししてるのに日本語読めないの？
地下鉄の費用は掘削断面が小さければ圧縮できるから言ってんの。
ついでに言えば、俺達は3次元　空　間　に生きてるの。
幅が広かろうがロンドン地下鉄は狭いんだよ。
まぁ一度乗ってみろ、ロンドン地下鉄せまっ！と感じるから。

と思ったがスマン、お前が海外に行くことなんかないかｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/21(日) 18:36:42.59

>>787
ロンドンとか何度も行ってるから、七隈線より広いぞって具体的数字示して話してるのに、海外行ったことないとか逆ギレで意味不明な返しをするあたりが、実際に海の外を知らない鉄ヲタだな。

車内が狭いのはクロスシートだったりするからなのと、椅子に座らずドアの前に立つとドアの天井が低いから狭く感じるだけ。写真見れば一目瞭然なんだが、お前は行ったことないから知らんのだよな。

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LU1972ts-interior.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/21(日) 18:37:14.37

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/LU1972ts-interior.jpg/800px-LU1972ts-interior.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2024/01/21(日) 18:38:03.90

>>786
そういう「よく頑張ってる」みたいなのは高校で卒業しよう
高い空室率が実績として残ると後発プロジェクトの規模圧縮に繋がりかねない
再開発は趣味ではなくビジネスなのでデベロッパーは供給過多と思ったら出資を絞る
もう少し危機感を持って見た方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2024/01/21(日) 19:10:18.60

google本社とnycロープウェイに続き今度はロンドン地下鉄か。
ネットで拾える情報だけで知った気になるのはエアプの特徴だな。

電車なら、国内でも丸い新幹線が狭さで不評を買った例がある。
これは電車に限らず、家屋でも斜線規制で同じ現象が起きる。
頭上空間不足が体感的狭さに繋がるのは空間設計では常識。
ロンドンの小径路線が狭いというのも有名な話だ。
何度も行ったとか嘘なのがバレバレ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/21(日) 22:43:16.72

>>788
はいはい横に広いのはわかったけど俺は3次元空間の話をしてるの。
ま、トンネル径が小さいという本論には反論できないみたいだからどうでもいわ。
あとは好きに枝葉のどーでもいい話でマウントごっこでもやってどうぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2024/01/22(月) 06:26:59.88

>>791
なんかいろんな別人を混同してるみたいだが頭大丈夫か？

ロンドン地下鉄が狭いの当たり前だよ。別な奴が日本のミニ地下鉄(七隈線)よりも狭いとか言うから、普通の電車より狭いけど七隈線よりは大きいって返してるだけなんだが。

行ったことあれば、俺の言ってる話は理解できるのに、お前ロンドン行ったことないのバレバレだぞ。

あとロンドンの地下鉄は新しい路線は天井広々でエアコンもあるよ。でも古い規格の路線は狭さじゃなくて、真夏にエアコンなしなのが辛いんだよ。でも、その話が出てこない時点でお前ももう一人のやつも現地を知らないんだなとよく分かる。
　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/22(月) 06:45:52.64

ロンドンの小さいやつ　→　φ3.6m
七隈線　→　φ4.7m

はいしゅーりょー

2024/01/22(月) 12:09:33.12

>>793
別に同一人物とは言ってない。
単に「また海外エアプか」ということを言っただけ。
なのにずいぶん活きのいい反応だな。
心当たりでもあったか？

2024/01/23(火) 11:24:43.29

【福岡市東区】西鉄のオンデマンドバス　必要な運転免許を持たない違反状態で2日間で84人を乗せる
https://www.fbs.co.jp/fbsnews/news96iiyxqonr7q3zdls4.html
アイランドシティ周辺

2024/01/23(火) 21:13:51.71

【中央区】Hilton福岡シーホーク売却へ　希望額は850億～900億円
https://mainichi.jp/articles/20240123/k00/00m/020/151000c

【小倉西港店】ビッグモーター店舗前の街路樹復旧　北九州市がツツジなど植える作業開始　別店舗も２月以降
https://yotemira.tnc.co.jp/news/articles/NID2024012220148
BIGMOTOR小倉西港店・小倉南店

2024/01/24(水) 11:07:34.40

https://mainichi.jp/articles/20231104/k00/00m/010/175000c?inb=ys

軌道幅同じなので西鉄も乗り入れ可能になるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/24(水) 11:21:04.09

ならねーよ
電圧とか車幅とか列車制御システムとか全部無視かよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/25(木) 10:16:49.33

https://ku-tetsu.net/create.html

https://i.imgur.com/cuZLYjT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2024/01/25(木) 12:18:22.32

久留米分岐しか有り得ない。
将来的には東九州新幹線久大本線ルートとも
そのまま乗り入れ可能。新設する新久留米駅は久留米の玄関口の駅となる。
https://ku-tetsu.net/create.html

https://i.imgur.com/cuZLYjT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2024/01/25(木) 16:33:44.45

>>797
球団にドームが売却される時は建設費とほぼ同額だったが、
500億で建てたホテルが築30年で900億とは景気のいい話だな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(みかか) · 2024/01/27(土) 12:27:18.85

https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/merkmalbiz/business/merkmalbiz-57892