>>437
典型的な我田引鉄で草
インバウンド回復で国際線ターミナルや博多港WFへの延伸は今後議論されるだろうが長住だ那珂川への延伸案は残念ながら実現確率0%
大規模公共インフラへのアクセス路線として既存路線を1、2駅延ばすのが限界
鉄道空白地帯へ新しく路線敷くのは七隈線が最後
那珂川は新しく出来るバス営業所で十分
博多バイパス完成しても相変わらず混んでる千早、二又瀬とか市内の渋滞スポットなんか挙げ出したらキリがない