大阪の都市計画について語るスレPart293

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2022/01/11(火) 09:28:00.90

大阪について都市計画を中心に語るスレです。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part292
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/develop/1641099398

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2022/01/14(金) 09:36:38.41

玉川徹氏、国民民主と都ファの連携に「議席につながるかって必死に考えた結果」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdcf006dac420f2abf4d6a43814e1fcf421646da
テレビ朝日の玉川徹氏が１４日、コメンテーターを務める同局系「羽鳥慎一モーニングショー」（月～金曜・午前８時）に生出演した。

　番組では、国民民主党と東京都の小池百合子知事が特別顧問を務める地域政党「都民ファーストの会」が夏の参院選へ向け合流を視野に協議していくことを報じた。

　玉川氏は今回の動きに「国民民主党としては生き残りに必死ということですよね」と指摘し、参院選が「今のままでは難しいっていう部分があるんじゃないですかね。どういうふうに自分たちが振る舞っていけば議席につながるかって必死に考えた結果だと思いますけど」と解説した。

　さらに大阪では昨年の衆院選で日本維新の会が躍進したことと関連し「小池さんに今の吉村（洋文）知事ほどの人気が本当にあるんだろうか？」と疑問を投げかけ、「大阪では、維新が大阪の中での実績っていうのはあるんです。じゃあ都民ファーストで東京の中での実績ってどれぐらい我々に届いているだろうなって考えると、大阪のようになるかってどうかなと思います」と分析していた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2022/01/14(金) 09:40:18.10

コロナ禍を契機に自虐的な東京人や関東人は随分増えましたね。

｢東京はタワマンとスラム街だけになる｣日本人を待ち受ける"厳しすぎる現実"
大企業の正社員ですら淘汰される
https://president.jp/articles/-/53360?page=1
経済のグローバル化は中流階層を解体した。これから日本はどうなるのか。作家の佐藤優さんは「東京に住むのは、富裕層と、その富裕層の生活を支えるエッセンシャルワーカーになっていく」という。社会学者の橋爪大三郎さんとの対談をお届けしよう——。

東京一極集中は時代遅れになる

これが日本にどういうインパクトを与えるか。東京一極集中は時代遅れになります。

東京はなぜ存在したか。情報の中心で、物流の中心で、集積効果があったからです。教育も消費にも便利で、働き場所もある。その働き場所（都心）に通勤できるように、郊外に向かって住宅を建てていった。ベッドタウンはいま空き家です。タワマンが一戸建てより好まれた。通勤時間がかからない。見栄えもいい。今さえよければいい、という考え方です。すぐ陳腐化して、資産価値のない物件になるでしょう。

東京に住むメリットはほぼなくなって、これから東京が縮小し、全域に分散する方向に進む。ホワイトカラーはいらないからです。

というふうに、日本はスカスカになっていって、付加価値をどこで生産するのか、という話になる。こういう見立てですが、どうでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2022/01/14(金) 09:43:53.07

>>399
ANA正社員、転籍で地方移住OK　22年度に新制度導入へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d00753cfa05757fcfc80ffa02ed5ce6324a12eb
ANAホールディングスはパイロットを除く正社員約3万8千人を対象に、グループ会社に転籍することで勤務地を選べる「ワークプレイス選択制度」の2022年度の導入を検討している。結婚や親の介護など家庭の事情で離職するケースを減らし、人材をつなぎ留めるねらいがある。

　転籍先となるのはグループ企業約40社で、北海道の新千歳や福岡、福島などの地方空港に拠点がある企業も少なくない。これまでも出向はあったが、新たな制度では、社員の希望に応じて転籍を認めることになる。給与などの待遇は転籍先の規定に合わせる。

　勤務地を柔軟に選べる制度の導入は広がってきている。ヤフーは4月から従業員約8千人を対象に、国内での居住地の制限を原則なくすことにした。NTTも全国にサテライトオフィスをつくり、22年度から転勤や単身赴任を無くしていく方針を発表している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2022/01/14(金) 10:17:03.86

EV(電気自動車)に大幅に出遅れた日本の自動車メーカーは中国など海外の自動車メーカーに駆逐される運命にあるでしょうね。
自動車産業に依存した日本の都市の荒廃化は待ったなしですね。

中国、2021年の新車販売が4年ぶり増加…EV急増けん引［新聞ウォッチ］
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/56682c61c41edb1b11c36f1d3ff071785b2a50bc/
新しい年を迎えると、前の年の1年間を集計した記事が相次ぐが、きょうの各紙も中国自動車工業協会が発表した2021年の中国新車販売台数を取り上げている。

それによると、世界最大の自動車市場の中国で昨年は前年比3.8%増の2627万台となり、前年実績を上回るのは2017年以来で4年ぶりにプラスに転じたという。前年比プラスに転じた原動力は、新エネ車の8割を占める電気自動車（EV）の販売拡大が大きいとみられている。

各紙も「中国EV、最高の291万台」などと報じているが、EVなどの「新エネルギー車（NEV）」が前年比2.6倍の352万1000台で、初めて300万台を突破。世界最大の自動車市場の中国で新車販売に占める新エネ車の割合は13.4％と、20年の5.4％から一気に高まったという。

その背景には、読売によると「中国メーカーを中心に新型EVの投入が増え、消費者の選択肢が広がったことが大きい。中国・上汽通用五菱汽車の低価格の小型EVや、米テスラの中高価格帯のEVなどが、若年層や女性の支持を集め、買い替え需要も取り込んだ」などと伝えている。

確かに、300万台という台数には驚かされるが、EVには1000万円以上の高級車もあれば、家電部品を使って組み立てたような簡易な50万円程度の小型EVもある。「7年連続世界一」（朝日）でも、その小型EVも1台にカウントされていることも考慮して比べなければならない。

**どアホ**(東京都) · 2022/01/14(金) 11:09:02.23

>>399
それやと大阪に住むメリットも大きく削がれたわな
拠点性や支店経済のオフィス需要は地方移住しはった人達のパソコンが取って代わる
中国人頼りの需要もいつ戻るか分からんし中国人かていつまでも日本だ大阪だと歓んで来るとは限らんしや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 11:38:36.83

ジパングおばちゃん今日も福岡スレで大暴れｗ
大阪に勝てないと悟って福岡いじめに矛先を変えたか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 11:40:08.81

>>387
そら在京メディアに特に貶められてきたのが大阪と名古屋だから
在京メディアの行動見れば大体分かる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 11:41:20.11

居住地自由の時代になったら選ばれるのは大阪関西や名古屋

**どアホ**(東京都) · 2022/01/14(金) 11:43:19.15

>>389
東京では明治通り内側に住めば渋滞も窮屈な通勤も無いよ。せめて環七内側なら渋滞が少ない
名古屋でも環状線内側に住めば南部は別として渋滞が無いみたいなもんや
大阪も郊外行くほど渋滞は酷いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 11:44:24.30

>>402さん
2020年代以降は東京と愛知県が没落していく時代ですからね。
東京と愛知県が没落すれば、東京と愛知県の巨大な人口と経済力を吸収できた都市がコロナ後の日本経済の主役になりますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 11:44:35.23

東京は渋滞はさほどでもないが満員電車がヤバいで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 11:45:12.79

>>407
名古屋圏は普通に近畿圏へ併合でしょう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2022/01/14(金) 11:47:54.29

>>407
福岡も東アジア情勢緊迫や後背地衰退等から没落へ向かうだろうね
札幌仙台も後背地衰退でやはり没落
広島も製造業が振るわず衰退へ

**どアホ**(東京都) · 2022/01/14(金) 11:53:14.06

>>398
吉村ちゃんってアピールが先行するだけで大した政治的成果が無いよな
維新も橋下時代を含めてもそれまでがどアホ大阪人が無責任に政治やっとったから底の抜けたバケツみたいになっとっただけ
選挙カーの中でウグイス嬢のパンツに手を突っ込んでたノックを選んでまうような地域やし

維新信者の住む地域として相応しい低民度

100万人あたりの死亡数　大阪ワースト
https://pbs.twimg.co.../FCjIEvuUYAUhEZB.jpg

2021.5.8
【独自】大阪の100万人あたりの新規死亡者数がインドを上回る　「まるで姨捨山」とまらない医療崩壊
https://dot.asahi.co...t/2021050800014.html

失業率　沖縄を抜き大阪ワースト
https://pbs.twimg.co.../FCdpsFEUYAIVKwi.jpg

2021/7/8
ワクチン接種率、1位は宮崎　政府公表、大阪が最下位
https://nordot.app/785692511759515648

2021/06/15
大阪府は時短協力金支給も全国ビリ委託先パソナに20億円
https://www.nikkan-g...les/view/life/290562

2021/06/12
吉村知事は“ワースト首長”大阪コロナ自宅死数最多が証明
https://www.nikkan-g...les/view/life/290414

2021/10/8
漏水相次いだ東京、大阪は水道管老朽化ワースト１位
https://www.sankei.c...HBZNZNKTATPMWESFLBE/

2021.07.01
全国治安ワーストランキング2021　大阪ワースト
https://www.alsok.co...d/dangerous-ranking/

2021年5月4日
コロナ対応ランキングで大阪府ワースト1位　京都府の順位は？
https://www.kyoto-np...jp/articles/-/558403

03/11
大阪府７年連続全国ワースト　児童虐待の通報件数　７割以上が「心理的虐待」
https://www.asahi.co.../pages/abc_9885.html

2021/7/1
大阪・ミナミが路線価の下落率最大　全国ワースト10に近畿7地点
https://mainichi.jp/.../k00/00m/040/096000c

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 11:53:30.98

>>410
それを言い出したら大阪も同じだと思う。
他所が没落して自分だけ儲けたい願望やな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(奈良県) · 2022/01/14(金) 11:54:08.41

全国初　空き家税導入するぞ　京都市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642128086/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/01/14(金) 11:54:53.42

味噌っかすさんカッカカッカｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 11:59:16.30

>>409さん
Twitterを見る限り、名古屋人(愛知県民)の大部分は圧倒的に大阪(畿内)に好意的ですね。
2020年代からトヨタさんがEV(電気自動車)での競争に敗北すれば、愛知県の巨大な人口と経済力を大阪(畿内)が吸収することは十分可能ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 12:12:44.65

東京マンセーおっさんのコピペ通り>>42の流れ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 12:13:48.78

>>391
枠が3つで応募が3箇所じゃなかった？
でも枠は初回最大3という表現だったかと思うので2箇所しか選ばれない可能性もある。

**どアホ**(東京都) · 2022/01/14(金) 12:17:32.10

>>407
大阪が吸収するかどうか知らんが
大阪にワンチャン有るとすれば、大阪人は寿命が短いので他の都市圏よりも早めに老害が消え去るってことやろな
そしてデジタル化や英語社会が進展できるかも知れん
ただし大阪は若者もアホやしデジタル化や英語社会に付いて来れんやろな
だから東京や愛知や他の地方から大阪に移住してきてニュー大阪になって発展するというシナリオならワンチャンあるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 12:25:55.85

>>409
特にリニアなんか作ってしまったら東京か大阪に吸収される

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 12:31:23.99

>>419
リニアによって名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するようになるんだよ
だからリニアにしても名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、名古屋までで充分となったのはそういうこと
京都、新大阪、難波へはリニア名古屋経由へ

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
htps://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/

品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
htps://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 12:31:45.72

国際的評価が高い大阪しか残らんよ
東京はスラム化する予測出てるし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 12:34:40.62

>>420
お花畑www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 12:40:07.93

>>420
現実

俳優にわざわざ来てもらうのは非効率…ＮＨＫ、名古屋での連ドラ制作から撤退
https://www.yomiuri.co.jp/culture/20211227-OYT1T50264/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 12:40:33.88

「東京はタワマンとスラム街だけになる」日本人を待ち受ける"厳しすぎる現実"
https://news.yahoo.co.jp/articles/5daff144b6c25ab2a216910acbe4e9ca90a75328?page=1

日本人でなく関東人の現実だな
既に関東のインフラは小売は外人がいないと運営できなくなってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 12:44:02.06

近鉄ひのとりは豪華さを売りにしていて乗ることも目的になってるけど、リニアによって益々存在感を高めるのが名阪特急のひのとり
東京方面から旅行で大阪難波に行くにしてもリニアと近鉄ひのとりという組み合わせで乗り物も楽しむ旅行になる
新大阪の立場無しw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 12:46:39.44

>>418さん
大阪(畿内)が没落する東京と愛知県から巨大な人口と経済力を吸収するには、大阪で高賃金を得られる巨大な産業を創出することが条件になりますね。
インバウンドは低賃金の労働者を大阪に流入させる力はありますが、現在の大阪では戦前の繊維産業や戦後の電機産業のような高賃金を得られる巨大な産業が少ないのが現実ですね。
今後の大阪は高賃金を得られる巨大な産業を創出できれば、没落する東京と愛知県の巨大な人口と経済力を大阪(畿内)が吸収でき、大阪は名実ともに日本一の巨大都市・大大阪へと躍進を遂げることになりますね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 12:47:55.16

EVで沈む名古屋
メタボ自重でスラム化する東京

どちらも致命的な未来しかない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 12:51:40.59

>>415
無理
大阪は土地が狭いうえに形状も酷い
西側一面は海に塞がれ、
東側一面は山に塞がれ、
南側は行き止まりの和歌山
北側は邪魔くさい淀川に分断
唯一環境がマシな淀川の向こう側にある北摂エリアだけど人口密集して過密化

大阪市内は街に障害物が多過ぎなのも致命的
維新も大阪市は市域が狭いから解体しないといけないと言ってたのも、大阪の市域が狭いと感じるのは街の構造にも問題があるからなんだよね

例えば、
ビジネスパークの東側一面は地上を走る環状線が分断
OPBと京橋の間は川と地上の線路で分断
京橋は区画整理も出来てなくて道が酷い
大阪城の真横も東側一面を環状線が分断してるうえこんなところに巨大な車両基地が占拠する
天王寺も環状線が新今宮の方まで地上を走って分断して雑居ビルがびっしり壁のように貼り付く
新大阪はJRの大きな重要駅なのに昭和スタイルの地上駅
新大阪周辺は阪急や貨物線なんかも地上の鉄道で分断されまくり
新御堂筋も新大阪の駅前を分断
他にも色々あるけど、
大阪は無頓着な食い散らかし乱開発により街がボトルネックと障害物だらけなんだよね
阪急や南海や近鉄上本町の見栄っ張りターミナルにしてもそう
だから狭い土地なのに使い勝手も悪くて機能不全に陥っている
それが相乗効果となりさらに狭さを際立たせている
それらを解消しない限り都構想だの副首都だの政治的に現実逃避しても無駄
スマートとは対極の都市構造なのが大阪

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 12:53:36.83

ハブ爺がよく使うワード一覧

・ハブ　・だよね　・わかる　・マヌケ　・構造　・分断
・っていう　・カバー　・バラバラ　・嫉妬　・行き止まり
・無頓着　・欠陥　・無縁　・不便　・ギャグ　・スルー
・無理矢理　・ローカル　・ターミナル　・ネック

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 13:24:10.90

後、国土軸も

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 13:30:05.85

>>429,430
(意味も全然わからんくせに使う)地政学

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 13:51:40.07

>>428
そのスマートではない大阪に国際評価で圏外にされた名古屋さん。
エコノミスト評→大阪２位(インフラなど高評価）名古屋→圏外。
自称スマート都市らしいが、それで国際評価や外資、なにかしらの拠点誘致、出店で大阪の二番煎じ・もしくは安定の名古屋スルーをかまされる。
近鉄やＬＣＣやっけか？が撤退したのは記憶に新しいよな。

名古屋はというと名古屋駅自体が西と東で分断されたボトルネック都市。
それが都市圏の狭さと都市圏の広がりを妨げてる。
ビジネスパークはにせよ新大阪にせよ、すべて鉄道の利便性と車移動での移動を考えられている。その大阪へのいちゃもん・屁理屈もすべて機能的に言い換えることができるわなｗ

大阪の勢いを加速させるのが都構想や副首都。そしてそれに気づかれて～人が無能とか必死にそらそうとしいてるのが君なわけや。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 14:11:14.47

大阪は新幹線駅が一つしか無いから大阪南部民も新幹線に乗るならわざわざ新大阪まで来ないといけないのが不便でそれもコンプレックスになっている
だから定期的に「関空まで新幹線を！」という妄言が定期的に出てくる
京阪神をまとめる東海道本線や阪急にしても梅田止まりなのも致命的になっている
北摂に一極集中するのもよくわかる
だから無理矢理なにわ筋線という苦肉の欠陥計画が出てくることになった
新名神にしても大阪南部には全く恩恵が無い

愛知だと名古屋と対極の立地の豊橋までも、JR東海道線や名鉄本線が競いあって高速運行して東西移動を便利に一体的にしてくれている
さらに新幹線ひかりも接続して豊橋から名古屋だけでなく東京横浜や京都新大阪にも便利にアクセスできる
東名名神や新東名新名神にしても名古屋を囲むように通り愛知県内の移動にも超機能的に使える
愛知県は県内で利便性の格差があまり無いのが恵まれてるのがよくわかるよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 14:11:51.85

>>413
全国初で空き家税ねぇ2020年度社会減も若年層の流出も夕張並と。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 14:22:55.13

>>432
そして南大阪はというとコロナ禍の中で人気になり、移住者が増えてると（笑）河内長野が記事になってたねぇ。
南は24時間の関空、北は大都会梅田とスーパーハブ新大阪。
住みやすい都市世界ランキングで大阪が2位に選出されたの頷けるなぁ、そのランキング内でインフラは９５点とかだったんやないかね？まあいずれにせよ高評価やったことにかわりはないがｗ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 14:27:00.45

>>426
医療・製薬、半導体各種、金融。
あんまり場所とか物量に左右されにくいこれから伸びる産業とかを泉南地域や南河内地域に設けてほしいね。
インバウンドだけではあかんね、産業のすそ野の広い・大阪らしさを生かしてほしいと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 14:31:17.98

紀淡連絡道路ってもう完全に頓挫したのかなあ
地形的に勿体ないと思うんだけどな
関空から淡路島や四国にすぐ行けるし、逆も然り

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/01/14(金) 14:37:55.32

ハブ爺は名古屋と愛知をコロコロ入れ替える無節操さw
名古屋は～と言ったと思ったら突如愛知は～と言い出すw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/01/14(金) 14:40:51.22

大阪は名古屋よりも都会で色々な物が揃ってるから、名古屋民とは違ってわざわざ新幹線で遠出する必要があまり無いんだよな
名古屋へも近鉄や新快速乗り継ぎや昼間高速バスで行けるくらい近いし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 14:56:14.00

東京の中央政府の弱体化は大阪には追い風になりますね。

国交省の統計不正「2000年以前から継続」　検証委が報告書
https://news.yahoo.co.jp/articles/c480cf6345a1e03143dd5083e0479b20cf15874e
国土交通省所管の「建設工事受注動態統計」をめぐる不正について、調査を進めていた統計の専門家や元検事ら第三者による検証委員会が14日、報告書をまとめて斉藤鉄夫国交相に提出した。先月下旬以降、過去の担当者らへの聞き取りなどを進めていた。

委員長を務めた元大阪高検検事長の寺脇一峰弁護士は、国交省内で46ページの報告書を斉藤氏に手渡し、「今後の統計業務の信頼回復のため、再発防止策を進めて欲しい」と伝えた。斉藤氏は「検討、検証の場を早急に立ち上げるよう指示し、関係した職員の処分についてもできる限り速やかに行う」と述べた。

　報告書は書き換えの開始時期について、明確ではないとしながら、この統計調査が始まった2000年以前から継続して行われていたと認定。19年4月には担当部署の職員が受注実績の二重計上に気づいたが、部局内で矮小化を図り、「対応が適切だったとは言い難い」と指摘した。

　この問題では、建設業者が毎月受注実績を記し提出する調査票を、国交省が都道府県に指示して書き換えさせていた。2013年度からは受注実績の二重計上が生じ、集計が過大に。会計検査院から問題だとの指摘を受け、20年1月には都道府県に書き換えをやめるよう指示したが、以降は昨年3月まで本省職員が書き換え作業を続けていた。

　不正は昨年12月15日の朝日新聞の報道で発覚。同月の臨時国会で岸田文雄首相は「大変遺憾」とし、「統計は現在、未来の国民に対する政府の説明責任を果たすために重要なものであり、民主主義の根幹」だと述べた。斉藤氏が「不適切な処理があったことについておわび申し上げる」と陳謝、検証委が詳しい経緯や原因を1カ月以内にまとめるとしていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(埼玉県) · 2022/01/14(金) 14:56:23.52

今日も学力の低さと教養の無さを晒すコンプの塊ハブ爺ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 15:14:19.89

>>399
> ｢東京はタワマンとスラム街だけになる｣日本人を待ち受ける"厳しすぎる現実"

そしてこんな悲劇が東京でも起きてしまうのだろうか？　気分がブルーになる。

生活保護の受給実現せず、口座の残高はわずか　大阪ビル放火殺人の容疑者
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642095905/

とても気になったので、この文章の収録されてる、橋爪大三郎＆佐藤優著の
「世界史の分岐点激変する新世界秩序の読み方」 (SB新書) 立ち読みしにいきます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 15:23:39.54

>>436
金融は北船場やろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 15:26:37.92

>>428
> 大阪は土地が狭いうえに形状も酷い
> 西側一面は海に塞がれ、
> 東側一面は山に塞がれ、
> 南側は行き止まりの和歌山
> 北側は邪魔くさい淀川に分断
> 唯一環境がマシな淀川の向こう側にある北摂エリアだけど人口密集して過密化

これを木曾三川と日本アルプスと伊勢湾に囲まれ「ふさがれた」愛知県の住民が書き込むのが不可解だ。
愛知県では障害にならずハブとなれるが、大阪では永遠に乗り越えられない絶対障壁へと化けるらしい。
ダブルスタンダードは困る。全コメントに論理的一貫性をもたせるなんて夢のまた夢か？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 15:56:56.76

>>444
どこも行ったことあるけど致命的な欠陥なかったけどなぁ、問題なくどこもスムーズに通ってる(何より俺が通勤で通ってるからそこの事情はよくわかる)
NTT西も仮にobpが僻地ならそんなとこに移転しないでしょ、企業はハブ爺より遥に賢いんだから
これで仮にインフラにおいて大阪<名古屋なら
それだけのインフラに揃ってるのに何故大阪にヒトモノカネが集中するんだろうな、経済力も人口もまけてる名古屋が情けない話になってしまうし、大阪>名古屋ならそもそも実力通りだし
自分で自分の首絞めてるよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 15:58:21.08

【速報】全国のコロナ重症者２２１人に大阪から新たに８７人報告
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6f4cf4f913e6cc3f4cb0b0c27b3b4b2fde591be

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(奈良県) · 2022/01/14(金) 16:15:30.85

キリンホールディングス中国での清涼飲料製造から撤退
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220114/k10013430431000.html
売却額は1000億円前後になるとみられます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 16:23:13.88

>>444
相変わらずわかってないな
都市と海と国土軸の位置関係が全然違うだろ
そもそも大阪は半島という不便な構造なんだよ
北東の京都から来る国土軸を半島形状の大阪に通そうとすると、大阪湾が邪魔をして山陽方面に抜けられなくなる
だから新幹線は淀川以北で大阪スルー構造にするしかなくなった
在来線の東海道本線にしても淀川を2回も無駄に橋を渡って無理矢理アホみたいなUの字カーブをすることでなんとか梅田に大阪駅を建てた苦肉の策という惨状
その淀川の近くに作った梅田や新大阪にしても、名古屋だったら木曽三川の近くに名古屋駅があるようなもの
名古屋の西側から三重の間は川が集合するエリアということもあり開発も控え目で何もないのには意味がある
大阪はそんなヤバい場所でもマトモに機能する場所がそこしかないから梅田みたいなリスキーな腐った土地でも大規模再開発するしかない不幸
大阪は半島形状ゆえに半島の付け根となる北部しか機能的な場所が無い
しかもその付け根の部分を淀川が邪魔をしているのも不幸

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2022/01/14(金) 16:30:35.43

ロート製薬会長「安全性不明なワクチンを強制するのは非論理的」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642127830/
自然免疫で克服する医療を開発すべき

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2022/01/14(金) 16:39:15.66

韓国の対日本フッ化水素輸入額が3年ぶりに増加
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642138024/
韓国人　「なぜ国産を使わないんだ？」

やっぱりチョンに化学技術はムリだと、あれほど説教したのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 16:40:17.43

大阪が半島w
馬鹿だなこいつw

何のソースもないことが間抜けさとアホさを物語ってるわ、そんなんだから大阪より下なんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 16:45:30.05

ハブ爺の相手なんかまともにしなくて良いわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 16:56:36.33

大阪は戦国時代の軍事基地の構造なんだよね
戦国時代の大阪の強味と魅力は、
大阪城(石山本願寺)の北部一面が淀川を中心とした河川群に塞がれ、西側一面は海で塞がれ、東側一面は山で塞がれ、唯一の陸ルートであった南側も山と袋小路の和歌山だから安心という、圧倒的な天然の要塞だったこと
大阪は構造的に和歌山とセットというのがよくわかる
攻められることに不便であることが重要だった戦国時代だからこそ最高の環境だった
さらに物流が水運中心だったのも水運構造の大阪は強味となった
水運時代の大阪や和歌山は圧倒的だった
しかし平和になった現代では要塞構造は障害物に囲まれてるだけで糞不便な狭い陸の孤島のように作用してしまうという皮肉
物流も水運から陸運にパラダイムシフトしたことで大阪は何もかも不便な構造になってしまった
これが大阪衰退の原因
和歌山衰退と同じ流れにある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:04:10.54

ハブ爺が嫉妬で暴れてくれたおかげで
忠岡町に大型物流施設を開発と泉佐野コスモポリス用地の産業集積用地化の案件出てきて草
逆神すぎるやろこいつｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(滋賀県) · 2022/01/14(金) 17:06:39.24

ハブ逆神様ありがたやありがたやありがたやありがたやありがたやありがたやありがたや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:06:56.70

>>454
見てみると阪和道に面したエリアで空港からも近そうやん。
これは努力次第で化けそうやね。個人的には170号泉佐野に延伸してきてほしいが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 17:07:05.26

>>425
ひのとりは乗ることより料金のわりに座席がよいので所要時間は妥協の乗り物。リニアのる人はスピード重視なんだから近鉄に乗り換えると意味がない。それならのぞみで東京～新大阪で名古屋はスルー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:08:04.80

ハブ爺には「空運」の概念が無い？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(滋賀県) · 2022/01/14(金) 17:08:31.18

名駅の乗り換え結構時間かかるみたいだね
乗り換え面倒臭がる人が多数派になりそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(滋賀県) · 2022/01/14(金) 17:09:01.28

>>458
無い
馬鹿だからww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:12:01.28

>>456
西地区、中地区で東地区は検討地区かよくわからんが民家に近そうやからかね？
金融は無理やがこういうところに>>436の何かしら、持ってきてほしいねぇ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:17:16.40

外環の河内長野から貝塚あたりまでまだまだ土地がめちゃくちゃ余ってるからな。
今は外環を広げる工事してるね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 17:20:57.51

>>457
リニアも唯一無二の乗り物としてリニアに乗ること自体も目的として利用される
難波に行くにも、のぞみ&御堂筋線で昔ながらのつまらない行き方も健在だが、リニアとひのとりで乗り物自体も楽しんで難波に向かうというのも観光名物となる
所要時間も大差ない
地下駅同士なのも乗り換えに都合が良い
新しい選択肢

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:24:00.95

韓国　造船大手同士の経営統合、EUは認めず
https://www.recordchina.co.jp/b888006-s39-c20-d0193.html
韓国造船大手の現代重工業と大宇造船海洋との経営統合を
欧州連合（EU）が認めないと発表した。

両社の合併により、大型液化天然ガス運搬船の世界シェアが大きく高まり、
市場競争を著しく破壊することを理由として、統合を認めない決定を下した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 17:26:36.83

>>458
やっと完全24時間空港になるな

中部空港、滑走路2本新設＝東側は27年度供用目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba106ec3567e050d0c6b533d4aa6888bbfffc8e7

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 17:27:05.70

>>463
景色もほとんど見られないのに一回乗れば満足だろ。
名古屋での乗り換えが致命傷。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 17:28:56.25

>>465
二本新設というが内一本は移設なので事実上一本増設。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:44:10.19

>>462
想像以上に余ってたわ、関空にダイレクトにつながってるのもいいねぇ、阪和道通れば一本で都心に行くことができる。
十分広いとは思うけど、もうちょっと広くとってもええのでは？

>>466
運賃、輸送量も追加ね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:46:50.81

>>465
クロースパラレルなので発着上限は19.5万回
関空以下が確定した瞬間である

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:49:19.29

維新の会「立憲民主党をぶっ壊す」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642149160/
立憲　「国民民主さんお願い　助けてマジで（泣）」

すでにぶっ壊れていますｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 17:54:25.19

>>465
>
愛知県の大村秀章知事は14日の記者会見で「地域が構想に合意するなら国交省も尊重すると伝え聞いている」と自信を示した。

一方、国交省の担当者は今回の構想に「あくまで地元案だ。今後の航空需要も焦点だ」と指摘する。 ←←←

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD142YM0U1A211C2000000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 17:58:34.38

>>469
どうせもてあますから限界はこない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2022/01/14(金) 17:59:21.52

>>469
最終的な埋め立てによる3本目でセミオープンパラレルになり、25万回
https://kansai-sanpo.com/centrair-2runway/

関空もオープンパラレルをフル活用してないけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 18:04:49.50

>>471
最高の時よりLCC撤退してるわビジネス客はリモート会議でもどらないし絶望的だろ。名古屋はコロナ後に爆発する観光客を期待出来ないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 18:10:37.87

名古屋VS福岡VS広島　来年のG7サミット誘致合戦が号砲
https://news.yahoo.co.jp/articles/79395bb81f0e2d451b8333e3339622fcfaaec095

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2022/01/14(金) 18:26:45.91

大韓航空が300億円規模のサムライ債を発行へ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1642144507/
日本の投資家は保守的　全額調達できるか見守る

日本に頼らなければやっていけないのｗ
チョンの円債なんか売れるわけないだろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 18:27:17.96

>>471
まだ国交省は同意してないのね
土壇場もありうると
実際NG出そうな感じだな
需要も無くて航空会社撤退してしまったし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2022/01/14(金) 18:30:15.50

中国不動産バブル、軟着陸は不可能
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1642146197/
需要が600万戸であるのに対して、1600万戸ものマンションが建設されているｗ

需要の2.7倍にもなる。こんな状態が続くわけがない。
習近平が不動産の建設をなんとかストップさせたいと考える理由の1つである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 18:44:17.81

この20年で2倍に　なぜコインランドリーは増え続けるのか
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642150075/
20年で2倍って、たいしたことないだろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 18:56:42.86

「国公立大　医学部の合格者が多い学校」トップ200
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642129525/
近畿・中部の学校が上位に

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 18:58:12.23

>>311の件誰か分からんのかいな！
少なくとも書き込んだ当人もここ見てるはずやろ！
教えてくれや！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 19:12:05.57

『あつまれどうぶつの森』　人気すぎて鯖落ち
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642153052/
ルームウェアブランドとコラボ

**どアホ**(埼玉県) · 2022/01/14(金) 19:41:25.66

>>465
セントレアの24時間空港化って誰が使うんや？
名古屋の栄ですら夜8時になると道に人が歩いて無いほど夜の需要が無いんやけどな

**どアホ**(埼玉県) · 2022/01/14(金) 19:45:18.16

>>466
地下6階から地上3階相当まで乗り換え15分とかアホやろ
直通新幹線のぞみなら待ってる間に大阪に着くわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:01:20.37

>>311
疎開道路は豊里矢田線の事
踏切南側の整骨院のさらに南の区画の3軒が一気に無くなってたんや
グーグルマップにも映っとるがなかなかのボロ屋やな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/01/14(金) 20:07:52.77

>>395
大阪人アナや業界人はより大きな都市の東京で勝負したがるんじゃないかな。兵庫からすると大阪でもやり甲斐あるかも知れないけど。
でも知事市長が大阪人である必要は痛感した。前のノック、平松、太田とかは外部だから良い府政をしなかったのかも。

今の大阪愛溢れる府政になれたのは地元人が行ってるからでは？これからも地元の人選んだ方が良いと思う。

それより今日の夜9時からBSNHKの新日本風土記で梅田特集するよ。みんな見ようねえ！期待外れかも知れないけどこれで梅田の認知度上がれば良いよね！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 20:11:46.77

味噌っかすさんが急にまともな事言い出して草

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:22:07.54

>>485
ありがとう！
豊里矢田線であってたんやね

確かに整骨院と布団屋の間ごっそり無くなってたのはこの目で見たわ
地元民やから民家がなくなる程度やと中々気付きにくいな
あの一帯の布団屋、喫茶店、整骨院、居酒屋、たこ焼き屋が無くなれば流石に気づくんやけどな
なんにせよ早く東西線地下化して計画道路も実現してほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:23:06.29

ドイツの電気料金は63％アップ　環境原理主義がもたらす緑のインフレという病
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1642138765/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/01/14(金) 20:27:33.73

>>487
名古屋に関しては本当に大阪より嫌いらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:32:47.02

肌感覚として、京都奈良和歌山滋賀に比べて兵庫の大阪コンプが強い印象。政界、芸能界で大阪ディスってる「兵庫人」率はすごい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/01/14(金) 20:33:10.08

名古屋を山車にして大阪叩いてきよった事も何回かあったけどな＞味噌っかす

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:33:28.86

ソニー、誰でも人工衛星で写真が撮れる「スタースフィア」プロジェクトを発表
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1642136122/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:36:22.04

上げたら切り無い。近畿で唯一になれなかったコンプレックスがこんにちにも続いてるなら、むしろ興味深い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:39:06.83

近畿で唯一みやこになれなかったコンプレックスが、現代の「東京」政界と芸能界。と言ったら言い過ぎだろうか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:41:23.52

「東京政界」「東京芸能界」の、近畿からこぼれた「兵庫人」率はエグい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/01/14(金) 20:41:30.17

>>491
兵庫といえばLRTが悪い意味で話題やが、速達生とダイレクト性能が求められる
LRTにあの案では湾岸線同様赤字になると思われる

高さ規制といい何がしたいのかが分からんね