【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/06/09(水) 13:36:23.67

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です。
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう。

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/24(火) 15:13:04.82

新幹線が主力の東京名古屋大阪
博多から東京まで新幹線5時間はあまりにも遠すぎる
福岡空港間-羽田の1時間30分はあまりにも魅力的すぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/24(火) 15:52:32.42

三苫から見たアイランドシティ
https://youtu.be/g-dbh3cBFVY

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/24(火) 19:21:27.34

>>430
世界でも類を見ない便利な空港をわざわざ手放す必要が有るかな？

確かに夜間の運用の制約は有るが

滑走路増設に伴いRWY16/34共に

ILS着陸がデフォルトと成れば現行の

ビジュアルアプローチと比べ騒音の問

題はかなり軽減されるし

高さ制限は RWY16/34の完全なILS化に

より大幅な緩和が可能。わざわざ海上

空港や遠くの田園地帯に移転する必要

性がない。新都心として須崎埠頭を整

備すれば(但し軌道系公共交通が必要)

コンパクトシティとして更なる充実を

期待出来ますから。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2021/08/25(水) 05:08:38.88

光も決して無知ではない。
本当はILSで制限緩和なんて無理とわかっている。

平日1日潰してまで航空局に粘着したくせに核心について質問しなかったのは
「本当は制限緩和できない」という事実を確定させるのが怖いからｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2021/08/25(水) 06:02:01.79

仁川、上海、香港、桃園、樟宜、
郊外移転した空港なんていくらでもある。
だがそれを理由に都市の成長が鈍ったなんて話は聞かないｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/25(水) 16:09:04.43

イムズは畑にすればいい。
収穫後数十分後には中洲や天神の店で客に提供できる。
獲れたて新鮮な食材が瞬時に手に入って超便利。
え？地代に見合わないから赤字になる？
畑なんかより価値の高い儲かる施設にした方がいい？

それさ、なんで空港については言わないの。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/25(水) 20:04:59.15

新空港諦めてない人がまだ多いんだな。北九州市と佐賀で福岡の需要から溢れ出た分はカバー出来る。

福岡を何が何でも24時間運用にしたいなら海上移転しかないが今回のコロナ渦で解ったが先の需要の事など誰にも分からない。どんな疾病が流行るか予測出来ませんよ。

福岡市民は実利を取る考えの人が多くて都心から近い現空港を手離してまで
海上やら田園地帯に移転には賛成しないよ。海上に移転を望む人は
ニューヨークみたいな摩天楼に
したいんだろうけど現実的でないのは
明らか。

そんな事しなくてもRWY34の着陸経路変更点で今の70m規制の円の外はバンバン130m級が建つしね。
博多駅は残念ながら水平表面の中なので60mで精一杯だけどビルって云うのは高さが全てでは無いからね。

箱崎沖合い埋め立ての免許の交付が遅れてるがこれはコロナの影響だし
仕方ないさ。箱崎埋め立てが完了すれば須崎埠頭に１つの大きな更地が出来るのでここと天神を上手く繋げて
オフィス機能の分散をやれば
福岡は3都心の街となるね。

まぁ須崎埠頭でも150mが精一杯だが
天神ビックバンの前からすると
大きな緩和だと思うけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/25(水) 22:00:15.04

新空港なんて今更無理だしできると言ってる奴もいない
新空港の方が実利が多かった、そう言っているだけ
「諦めてないない人」がいるとすれば某規制緩和厨
法や制度はそういう作りになってないのにいつまでも緩和緩和言ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2021/08/26(木) 01:00:13.68

>>438
特区のよって天神の高さ制限が大幅に緩和された事実はスルーか？

福岡の再開発交通ナビの主さんが
早い時点で天神地区は NTTの電波塔と
同じ高さ迄緩和される可能性が有ると
言ってた。その通りになってるんだが

だから須崎もKBCの鉄塔の高さ迄
緩和される可能性について言及した所で一開発オタクの妄想と言い切れるか？ RWY34の着陸経路変更にしたって
新聞でも報道されて小郡市長も
自身のブログで新ルートの当該自治体として素晴らしい案なので
協力出来る所は協力して！と
書いてる。

ここのスレには高さ制限が緩和される事を何か自分たちに不都合が有るかのように怯えているがそういう人達は

超高層ヘイトのスレを建てて社会派の
意見交換をしたらどうだ。

今後の再開発の動向を左右するような
空港着陸経路の変更と言う極めて大事な問題を提起しているのであって
そもそも超高層が嫌いと言う輩が
出入りするスレでは無いぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 01:19:14.38

https://www.city.ogori.fukuoka.jp/blog/blog/72-1?cyear=2018&;cmonth=6

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/433904/

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/472914.amp#aoh=16299083371890&;referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/26(木) 01:20:55.78

>>432
160万都市の街中からそう外れてないところにこんな美しいな海岸線
空港も神立地だし福岡本当最高

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/26(木) 01:29:36.47

>>437
九大跡地ですら持て余しそうなのに広大な空港跡地なんて巨大テーマパーク進出決定でも決まらない限り大部分が無駄に広い公園とお決まりのマンション群にしかならないよな
都心隣接の須崎埠頭にKBCアンテナ基準の高さ制限緩和が認められれば広さ的にもロケーション的にも再開発エリアとして最強
今の至便な空港を手放す理由がない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/26(木) 03:42:57.53

>>439
特区のロジック知らんの？
市役所避雷針やNTT周辺を、地域ごと同じ構造物とみなして緩和するものだが。
だから「同じ構造物」とみなせるほど近くないKBCの高さまで緩和なんて無理。
もちろんILS化されたからウンタラみたいな特区に全く関係ないロジックで緩和などあり得ない。

特区を持ち出すなら特区がどういうロジックで緩和してるかぐらい知っとけよ無知蒙昧め。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/26(木) 06:00:31.35

小郡始め該当エリアの首長たちが新経路に理解を示してるのは良いね
産まれる前だから詳しくしらんが70年代ぐらいまではそんなに差がなかったらしい福岡と広島に40年で大差がついたのも、
空港の僻地移転で広島が自滅した点も一因にあげられるよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/26(木) 06:37:21.58

確証バイアスの一種だな
空港移転なんかしてなくても悲惨な地方都市はいくらでもある
福岡の成長が異様なだけで別に広島が自滅したわけじゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/26(木) 08:50:42.65

空港移転によって選ばれなくなった街、広島な
広島ローカルの新聞や財界誌での福岡との比較記事で遅れを取った主要因としてほぼ必ず挙げられる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(奈良県) · 2021/08/26(木) 09:21:22.81

でも、広島は空港移転のおかげで
市内に高層ビルがどんどん建ってるんじゃないのか
空港が市内にあったときは、色々とうるさかったからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長崎県) · 2021/08/26(木) 09:26:59.28

http://www.richigi.wg.vu/blog/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/26(木) 12:20:10.90

データの裏打ちがない因果論は無意味。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 14:38:12.40

>>443
お前アホやろ？
KBCの鉄塔と同じ高さ迄の緩和は
須崎埠頭で有って天神明治通りが
150m制限になるとは誰も言ってない
文章を読む力が無いんだから
無理して書き込まなくても良いぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 14:49:49.89

>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW

制限表面に如何なる例外も無しと
電源したのを忘れたか認知症W

誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。

その天神ビックバンの流れで
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
国交省に着陸経路の変更を求めて行く事、箱崎埠頭沖合い埋め立ては
埋め立ての為の公有水面の埋め立て免許を申請して行く事、

お前は何が何でも福岡の高さ制限が
緩和されたら困る病気みたいだから
それならストレスが溜まるこの
スレに書き込むなともう15回くらい
書いたが相変わらずスレに
張り付いてお前の相手するんなら
報酬を貰わんと割りに合わないよ。

いつもの事だが超高層ヘイトなら
そういう社会派のスレで
やってくれ。基本型にここは
再開発好きが集まるスレなんでね。

まぁ認知症がだいぶ進んでいるから
理解出来ないかもなぁ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 14:52:55.62

>>443
お前の論理は破綻しまくりだなW

制限表面に如何なる例外も無しと
断言したのを忘れたか認知症W

誰も思ってなかった天神ビックバンの
大幅緩和。
唯一可能性を示唆してたのは
福岡の再開発交通ナビのブロック主さんのみ。

その天神ビックバンの流れと並行して
空港の経営権を地場連合が取得した事、西日本新聞でも報じられた通り
国交省に着陸経路の変更を求めて行く事、箱崎埠頭沖合い埋め立ては
埋め立ての為の公有水面の埋め立て免許を申請して行く事、全てソース有りの公式情報なんだけどな。

お前は何が何でも福岡の高さ制限が
緩和されたら困る病気みたいだから
それならストレスが溜まるこの
スレに書き込むなともう15回くらい
書いたが相変わらずスレに
張り付いてお前の相手するんなら
報酬を貰わんと割りに合わないよ。

いつもの事だが超高層ヘイトなら
そういう社会派のスレで共産とか社民の人達の所で
やってくれ。基本型にここは
再開発超高層地下鉄好きが集まるスレなんでね。

まぁ認知症がだいぶ進んでいるから
理解出来ないかもなぁ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 15:22:41.45

新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や

箱崎埠頭埋め立ての件も須崎埠頭の再開発と直結するので再開発に関係大有りだ。

それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に関係機関への電話での問い合わせ迄行って何なら担当者の名前を
買い手も良いくらいだが

いちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)

こいつは福岡の再開発に全く興味も無く、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し
福岡の高さ制限緩和に反論する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？

こいつこそが招かれざる客では有りませんか？

スレの皆さまどうですか？

私よりもこの茸の方が真剣に福岡の再開発の事を考えてると思いますか？

こいつの来る場所はここではない。
福岡が発展する事を願わない奴は

自分でスレを建てて(多分機能しないけどW)超高層反対！新空港反対！

社会保障を充実させろ！って共産みたいに

やってろよ！バーカW

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 15:26:17.69

新聞報道などで再開発に関連すると思われるネタ(着陸経路の変更も含む)や

箱崎埠頭埋め立ての件も須崎埠頭の再開発と直結するので再開発に関係大有りだ。

それらの報道のその後の進捗状況と裏取りの為に関係機関への電話での問い合わせ迄行って何なら担当者の名前を
書いても良いくらいだが俺も馬鹿じゃねぇから其処まではしないけどな。

俺の書き込みにいちいち難癖を付ける
(茸)たまに(広島県)

こいつは福岡の再開発に全く興味も無いどころか、むしろ福岡の超高層の高さ制限に関する情報が
出た時にだけ異常に執着し(その時しか書き込まない)

福岡の高さ制限緩和に反対する事を生き甲斐としてる引きこもり野郎？

こいつこそが招かれざる客では有りませんか？

スレの皆さまどうですか？

私よりもこの茸の方が真剣に福岡の再開発の事を考えてると思いますか？

こいつの来る場所はここではない。
福岡が発展する事を願わない奴は

自分でスレを建てて(多分機能しないけどW)超高層反対！新空港反対！

社会保障を充実させろ！って共産みたいに

やってろよ！バーカW

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/26(木) 16:34:06.08

まぁまぁ落ち着きたまえ
そんなに言い争うなら工事の最新画像載せておくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/26(木) 17:42:31.14

>>452
大丸の対応は特区の特例緩和のことであって航空法ではこういったことができない。
確かに>>85でそのようなことは申したが、「如何なる例外も無し」というのは
いったい何を脳内変換した結果だい？ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/26(木) 18:01:57.35

>>453
制限緩和に反対してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
それともアレか？どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNGってことか？
まるで中国や北朝鮮の言論統制だなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/08/26(木) 19:44:01.26

>>1
大阪でも200ｍ越えの建設が無いのに札幌で255ｍは凄い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/26(木) 20:24:50.30

工藤会みてたらバイオレスジャック思い出すわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 20:26:42.96

>>457
開発否定派はわざわざ書き込むなと
何回言えば解るのかな？

ここはしたらばの本スレの避難所として私が建てたが (パート3は別の方が建ててくれたようだ)

したらばの伝統を受け継ぎ
超高層ヘイト開発ヘイトの者は
書き込み禁止と云う不文律が有るのだよ。

どうしても開発ネタ、超高層ネタ
更にもっと言えば福岡の開発そのものを妬む他都市の住人なら福岡アンチの
スレを建ててそこでやれば良い。
まさかスレの建て方を知らないとは
言わないだろうから。

以上、不毛なレスの応酬は終わりだ。
もう絡んで来るなよ。いい歳した大人だろ？聞き分けろよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 20:28:41.93

トンキンに邪魔された、福岡新空港。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/26(木) 20:34:16.50

>>460
開発否定派してるんじゃなくて無理なものは無理と言っているだけ。
ていうかマジでアレなんだな、どんな妄想もポジティブな内容ならもOKで
どんな事実もネガティブな内容はNG。
中国や北朝鮮の言論統制と同じだがそちらのお方？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 20:35:17.90

歴史も文化も無いトンキン。博多には何の関係ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 20:40:20.54

歴史も文化も無いトンキン。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 21:09:20.55

>>461
ん？東京が邪魔する理由って有るか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/26(木) 21:35:30.79

滑走路増設に伴ってRWY34時の現行の
サークルアプローチを廃止して
34方位進入時は全てILS計器着陸となる準備は着々と進められている。

残念ながら空港の標点から半径4キロメートルの水平表面制限の
円の中にある博多駅は特区の恩恵を
受けても精々70mが限度ですが

現在の70m規制円である天神交差点以遠では上に書いた事実上都心部を飛行機が飛ばないと云う条件の元
概ね115mから130m迄高さ制限が
緩和される見込み。これは円錐表面では事実上航空機が上空を飛ばない事を条件に制限の撤廃が可能だと
松山空港の例等から明らかだ。

尚、箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況に合わせて須崎の倉庫群の全面移転を
求める意見が市港湾、民間事業者から出ておりこちらは公有水面の埋め立て免許が
降り次第決定される見込み。

そうすると須崎埠頭に都市高速直結の
更地が、出現してここを国際金融都市の中心として整備する構想がある。
このようにコンパクトシティの推進と充実を推し進める材料が有るので

新空港建設は最早時代遅れどころか
時代に逆行する愚策であると認識されて来ている。

国際金融都市で24時間運用の空港が必須と迄は言えず現行の運用より朝夜ともに2時間延長でサークルアプローチ無しなら騒音問題も対応可能。
貨物便の需要から溢れた分については
佐賀空港がカバー出来る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 00:55:57.14

>>447
駅前再開発の目玉が高層マンションとビックカメラじゃあね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 00:59:08.59

広島と茸のあぼーん地獄

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 08:20:48.65

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 08:45:25.09

https://i.imgur.com/PE9ZwIS.jpg

https://i.imgur.com/Ybudzac.jpg

小型機のダウンウインドレグの

滑走路との間隔は約1マイル程度。

飛行高度は約1000フィート。

https://i.imgur.com/KuYOFPM.png
ギリギリ70m規制内。円錐表面。

https://i.imgur.com/qhLrjFk.png
ここのすき家の所は無制限。

https://i.imgur.com/RhVzR5u.png
南江戸町地区

福岡に当て嵌めると

https://i.imgur.com/cuW4aXw.jpg
ここが71m規制で

https://i.imgur.com/QecxTQ3.jpg
ここは無制限。

https://i.imgur.com/lWk6NSC.jpg
福岡市天神地区

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 09:02:41.01

まぁ見ててご覧。増設滑走路が供用される頃には何らかの動きが有るから。
私も伊達に裏取りをしてる訳じゃ無いんで。確かに進行している。
関係者への電話取材でも段々と手応えは感じてる。
ただ報道で余り表沙汰にされないのは
これは着陸経路の変更の目的は
福岡市都心部の高さ制限緩和だと
言えないからね。だからあくまで
ILSに依る定期運行(間隔を詰めた運行)で発着回数を増やせると言うのが表の大義名分なんでね。
だけど地場連合は商売人の集まりなんで当然ディベロッパーとしては
高さ制限緩和も勝ち取りたい。
限られた敷地で多くの延べ床面積を、
確保したいのは当たり前。

箱崎埠頭の沖合い埋め立てだって
倉庫のアイランドシティ近くへの
集約が目的としてるけどこれも
胸のうちには須崎を更地にして
開発で儲け。だけど大っぴらには
言えない。だけど水面下では確実に
進行している。都市開発とはそういうモノ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2021/08/27(金) 09:17:49.68

とはいえ福岡に高層ビルが出来るのは嬉しい事ですな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福井県) · 2021/08/27(金) 12:10:42.61

富士通社員が大分県へ続々移住、「首都圏に住む理由がなくなった」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630032435/
福岡じゃなかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/27(金) 20:22:45.16

年限を区切ったのは偉いが
逆に言えばあと3年半もこの妄想が書き飲み続けれるのかと思うとげんなりするな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 20:40:14.16

https://i.imgur.com/qhLrjFk.png
すき家南区江戸店
規制範囲外、理論上は300mのビルも建てれる。

https://i.imgur.com/KuYOFPM.png
ギリギリ70m規制圏内すき家と眼と鼻の距離。

https://i.imgur.com/CFYIJGA.png
大丸(68m規制円)
https://i.imgur.com/KXT6oHk.png
イムズ(松山で云う所の70m規制円の中)
https://i.imgur.com/2iUgWMm.png
福岡ビル(71m規制円)
https://i.imgur.com/suACF4n.png
福岡パルコ(松山で云うすき家南江戸店)
つまりこの位置で規制圏外

松山の場合はセスナ機、プロペラ機は
ダウンウインドレグでビジュアルアプローチも残る中、すき家南江戸店の地点で高さ制限圏外。

https://i.imgur.com/Ybudzac.jpg

反して福岡は RWY16/34の完全なILS運用になると都心部は飛ばない。
これは松山よりも本来緩和されるべき
条件。

https://i.imgur.com/xptOpQY.jpg
https://i.imgur.com/2cJRonk.jpg

https://i.imgur.com/peDAstU.jpg
おまけ経済同友会提案。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/27(金) 20:51:36.82

>>473
もっとドラスティックな移住計画なら良いのに
ともあれ大分にせよどこにせよ九州各県のプラスはひいては福岡のプラスになる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/27(金) 22:25:45.45

>>474
君は自分の都市の心配しとけって。
福岡に妬み持つな。逆恨みするなよ！全ては都市の実力差だからな。
地力で競ったらそら当然の結果よ。

福岡に１つ足りなかったのは土地の高度利用、それも特区プラス
着陸経路の変更で喩え200m級は無理にしてもKBC鉄塔の高さくらいは
目処が立った。

札、仙、広に遅れを取ったが
いよいよ福岡の逆襲が始まる。
幸いに都心部の高さ制限の為に
副都心の方から超高層化されたので
すり鉢状の珍しい都市の姿となってる

これから150m級はどんどん建つから
すり鉢が食パンor蒲鉾状に変わるけど
都心部から郊外までほぼ同じ高さの
スカイラインを形成するのも
他の日本の都市にない形なので
新鮮味があると思うね。

https://i.imgur.com/76fladQ.png
電話を貰ったのが福岡空港事務所。この後に港湾の方からも
電話を貰った。ちゃんと取材してるんだぜ。茸が札幌人なら地団駄踏んで悔しがる内容の電話だったよ。
港湾の方も公有水面の埋め立ては
既定路線だと言ったし
１番楽しみはやはり須崎の殺風景な
倉庫群が更地になる事。

元福岡テレポート構想なるものが
有ったが 30年も遅れてやっと実現の運びと思うと感慨深い。須崎に期待するのは上海航路の開設。これは長年の夢。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/27(金) 22:54:27.33

コロナ禍前のクルーズ船事業が活況な時は上海との結び付きが更に強化されそうな話出てたもんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 01:22:26.84

大連とか青島は何度か検討されたが
消えてしまった。
中国は上海を押さえたら後は要らん。
と思う。北京と交流計るなら
青島航路も良いけどな。
釜山、上海、青島を押さえたら
船の出入国者断トツで1位だな。

しかし滑走路増設が楽しみで仕方ない。まだここのスレ民が半信半疑なのがかえって楽しみで。
ビックリするぞ君達。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 02:30:54.06

茸も憐れな奴だな。恐らくリアルで誰にも相手にされないので必死で
粘着してまで絡むんだな。

よしヒントをあげよう。
RWY16/34の全ILS運用が始まれば

https://i.imgur.com/eXSvr0i.png
このピンクのラインに制限表面の
円錐表面範囲が狭められるって事。

このピン📍の位置は春日市天神山と言えばダウンウインドレグから急激に高度下げてレフトターンする地点なのだがこの地点の高さ制限は見ての通り
122mだ。
サークルアプローチで大型機で
1500フィート以上の高度で飛んでいる
https://i.imgur.com/PE9ZwIS.jpg

天神地区より明らかに春日市の方が
飛行機は高度を下げているにも関わらずだ。この事を根拠にサークルアプローチ撤廃の運びとなれば
何度も書くが都心上空を飛ばない条件の元、制限表面の中の円錐表面の範囲は大幅に見直し緩和されると云うのは
自明の理である。
https://i.imgur.com/J5fonBH.png
https://i.imgur.com/J5fonBH.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 02:52:11.15

https://i.imgur.com/oEPwrI8.jpg

https://i.imgur.com/k5ILAt3.jpg

https://i.imgur.com/ARl6uyb.jpg

https://i.imgur.com/smBfO9a.jpg

https://i.imgur.com/QXjBGoU.jpg

春日市天神山高度1100フィート
ベースレグ～ファイナルへ
急降下中。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 03:32:48.98

>>480

https://i.imgur.com/oS2Ds8e.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/28(土) 06:24:52.61

>>477
制限表面のことは聞かなかったとお前自分で言ってたじゃん。
どうせ都合の悪い回答になりそうだから聞かなかったんだろうが、
そういのは取材とは言わないよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/28(土) 08:44:19.39

空港が神立地で東京も上海も2時間圏
最高
空港駅から保安所までもエスカレーター1本だし
福岡住んじゃうと他の地方都市には住めない
そういや石垣島にピーチ便就航するらしいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/28(土) 13:30:42.84

>>483
東京の交通管制企画課と大阪航空局では異なる見解が出たから
東京の方がより突っ込んだ回答が得られた。それを信用して電話の内容のままに書いてるだけだが。

てかお前福岡の開発ネタに１度も
喜んだりレスしたりしてないよな。

他都市の人間バレバレだぞ。
お前が心配しなくとも福岡は
増設滑走路供用時で完全に札を越えるから。札は新幹線すら2030年度だろ？

しかも並行在来線なくなるみたいだし
人の家の事よりも自分の家の心配しとけよ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/28(土) 13:36:26.72

>>485
制限表面のことは聞いてない、これに異論はないんだな。
ならやっぱり制限表面緩和とかはお前が妄想なんじゃん。
根拠なし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/28(土) 13:40:25.94

(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応してません。
天神の特区により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
アイランドシティで立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。こいつは福岡の開発が目障りなのです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです。なのでこいつは福岡に超高層が出来たら困る他都市の住民です。断言出来ます。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2021/08/28(土) 13:41:52.24

>>486
札幌土人は俺にアンカー向けるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/28(土) 14:50:14.29

>>488
違うだろ？「都合の悪い指摘でアンカー向けるな」だろｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2021/08/28(土) 18:27:57.75

ILSについてはどんな回答だったか頼んでもないのに詳しく書くくせに、
その結果制限表面はなくなるのか？という肝心なことはどんな回答だったか一切書かないのな。
相変わらず不都合な事実からは逃げる一方。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 18:33:52.07

>>485
その知的障碍者はスレタイ通りのレス出来ないからNG入れて存在を消さないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/28(土) 19:36:49.24

(茸) 引きこもりのこどおじは

今まで超高層ニュースに対して
１度も反応書き込みしておりません。
天神の特区指定により大幅な高さ制限緩和がニュースになった時も
このスレは結構賑わったものですが
それ以外にも
アイランドシティの立て続けにタワーマンションが建設決定した時も１度も書き込みしてません。
この事は必死チェッカーで確認しています。つまり殆んどのスレ民が関心を持つ開発ネタニュースに全く反応せずに

航空法の高さ制限緩和についての当方の書き込みにだけ異常に反応します。
札幌土人かはっきり断定は出来ませんが色々な文面を見てると広島ではない気がしてます。
仙台人はそもそも福岡を敵視してません。従って札幌土人の可能性が１番高いです。

少なくとも福岡アンチの福岡開発ネタ超高層ネタネガティブ引きこもりである事は確かです。

だからこいつが唯一、書き込むのは
私が着陸経路の変更問題と高さ制限緩和の関連の書き込みをした時だけです
し、むしろそれしか見てません。
なのでとても単純に分かりやすく馬鹿な単細胞の持ち主で粘着質です。

超高層が福岡に増えて欲しくない又は
増えると恐怖を覚える病気なので
こういう輩とレスの応酬をするのは
生産性のない時間の無駄です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 00:10:59.36

あぼーん　広島県
あぼーん　茸
あぼーん　ジパング

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 02:24:29.74

円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

https://i.imgur.com/xRIEtMl.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 02:41:56.91

円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2019/12/post-b587c7.html

https://i.imgur.com/xRIEtMl.png
https://i.imgur.com/u5WTNBX.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茨城県) · 2021/08/29(日) 06:18:34.69

橋下徹氏　京都経済破綻危機に言及
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1630148011/
「固定資産税がかからない神社仏閣が多い」
「人口の1割が大学生で納税義務のある人の割合が43.1％と最低」
「景観保全のために、高層マンションが建設できず固定資産税が見込めない」

このままだと10年以内に財政破綻

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/29(日) 07:46:51.54

>>495
だからそのサークルアプローチは今後も設定されたままだし
いくら普段運用しないからと言って円錐表面が削られることもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 11:06:00.02

https://twitter.com/big_bang_tenjin/status/1428191677064257537?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 12:00:44.65

あっという間やね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/29(日) 13:25:34.43

福岡空港の滑走路はもう舗装に入ってるね
都市高から見えた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/29(日) 23:53:19.55

https://i.imgur.com/mlzYTbO.jpg
https://i.imgur.com/aI59Imc.jpg
https://i.imgur.com/eSKgdjE.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/30(月) 10:52:06.78

>>501
東環状線は福岡市側はだいぶ先見えて来たけど粕屋町側が整備予定地の九大農場跡地から阿恵官衙遺跡出てきたのもあって進捗悪いんだよね
飛鳥～奈良時代の貴重な史跡だから仕方ないとはいえ24号的にも大規模再開発的にも影響及ぼしてるクセモノ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/30(月) 14:51:02.54

九大・箱崎キャンパス跡の再開発後押し　政府が「緊急整備地域」指定

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 15:17:54.78

円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2019/12/post-b587c7.html

ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？)
書いてあるので参考になる。

https://i.imgur.com/xRIEtMl.png
https://i.imgur.com/u5WTNBX.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 19:21:37.93

緊急整備地域の指定面積も地方都市じゃレベチだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/30(月) 19:46:24.53

「サークルアプローチ」って何？
もしかして「サークリングアプローチ」のこと？
いつぞやはSIDチャートと航跡の区別も付かずにどや顔して恥晒してたが、
また不勉強なまま知ったか扱いちゃった？

まあいい、いくら計器化が進んだところで有視界進入の廃止はあり得ず、
すなわち「サークリング」アプローチエリアも設定されたまま。
当然制限表面の削減もあり得ない。
例えば、成田は東西どちらもサークリングアプローチエリアの設定があるので、
通常低空を飛ぶのは滑走路の延長上だけなのに360度制限表面設定あり。
「最後は人の手で」を前提にした保安体制は航空業界では常識なのだよｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2021/08/30(月) 20:45:02.62

>>503
政権支持率が下がってるこの現状ではあまり期待できないな。
国交省所管のURが事業者公募の再延期を発表したのはつい8/2の話。
イメージでは内閣の方が強く思えるが、今みたいに内閣が弱ってる時は
どうしても官僚の方が強くなる。
コロナ狂が落ち着くまで延期され続けるんじゃないの？

あ、光に言っとくけど俺は別に開発アンチじゃないぞ？
妄想で盛り上がって後で落胆するより現実を見といた方が傷は浅いだろ？
って話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 22:18:23.85

【福岡県の地価ランキング…人口160万人突破「福岡市」の無双状態】
https://news-livedoor-com.cdn.ampproject.org/v/s/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/20782483/?amp_gsa=1&;amp_js_v=a6&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=%251%24s%20%E3%82%88%E3%82%8A&aoh=16303289154328&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&ampshare=https%3A%2F%2Fnews.livedoor.com%2Farticle%2Fdetail%2F20782483%2F

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 22:28:16.99

>>505
当初の九大跡地だけよりも周辺まで
拡大されてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 22:37:54.86

部署：住宅都市局跡地活用推進部九大跡地計画課
住所：福岡市中央区天神１丁目８番１号
電話番号： 092-711-4154
ＦＡＸ番号： 092-733-5011

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/08/30(月) 23:05:30.37

天神ビックバンって商業地縮小させてオフィス街色を強くするんだな
オフィス街の博多と商業地天神で住み分けできてたのに博多が商業地拡大したから福岡市として供給過多になったんやろね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 23:05:51.52

箱崎エリアだけで100haらしい
規模的にJR貝塚駅(仮)再開発も含まれてるのかな
都心方への道路は既に広くて綺麗だし博多バイパスも完成したから、
あとは箱崎や香椎から粕屋や久山に抜ける横のラインも強化してほしい
元の人口少なくて数字が跳ね易いとはいえ久山もにわかに人口増加率高くなってるし
博多区～糟屋郡～東区、筑紫野・太宰府～新宮・古賀を結ぶ都市圏東部縦貫線は、
福岡東環状線、筑紫野・古賀線の改良工事が進んでるけど、
ららぽーと開業後の交通量増加に対応するには横断線も整備していかないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 23:09:36.31

https://i.imgur.com/hSlTl8a.jpg

https://i.imgur.com/bR9BP7K.png

https://i.imgur.com/yADaMRV.jpg
https://i.imgur.com/0Fqq6qH.jpg

熟練のパイロットほど短めのダウンウインドレグで旋回高度下げするので
自衛隊春日駅周辺で高さ制限出して見たらそれでも95mもある。
ベースレグからファイナルに入ろうか？と云う位置で高度1100フィート以下である。それで95m。

対象的に天神の上空は押し並べて
1500フィートから1700フィートで
飛んでいる。
RWY34の計器着陸運用となるので
事実上都心部の上空は飛ばず

https://i.imgur.com/xRIEtMl.png

5)円錐表面の

航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲。
(航空法第56条第3項)

2) 水平表面には

＊航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲との文言はない。当たり前だ飛行機が
飛ぶ飛ばないに関係なく設定されて
いるのだから(それでも特区により45mが59.5mまで緩和されているが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 23:29:50.10

オフィスは激増するけど商業地縮小ってどこ情報だろ
新福ビルの商業地面積はコア＋ビブレ時代よりも広くなる
イムズは建て替え後どうなるか不明だけど元々店舗ビルというより情報発信用展示ビル的な性格、恐らく同じような意識高い系複合ビルにオフィス機能を持たせた感じになるのでは
MMT建て替え後にジュンク堂は戻る構想
大名GS、天神BC、ヒューリックなど発表済みの計画に限っても今まではただ素通りされる建物だったのが建て替え後は低層階を中心にカフェや物販など賑わいスペースになる予定
そもそもTBBの場合今までより高く広いビルに生まれ変わるための条件としてそういう街の賑わい創設が前提としてあるからね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/30(月) 23:31:17.60

>>512
道路もそうだが地下鉄空港線の長者原延伸は是非ともやり遂げて欲しい。
大規模な土地区画整理が必要となるが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/31(火) 00:04:26.58

先ず東比恵→国際線ターミナル分岐を!!

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/31(火) 09:43:20.63

東比恵→国際線ターミナル→筑紫通り→青果市場跡地(弓田)→高木1丁目→九大大橋キャンパス入り口→国道385号線
→外環ガンセンター入り口

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/31(火) 11:46:24.55

>>517
それなら公益性高いし良いんじゃね
空港運営に七社会の多くが参画してるし少なくとも国際線ターミナルへの分岐は七隈線延伸完了後に議題に上がることになるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/08/31(火) 14:09:27.74

https://twitter.com/big_bang_tenjin/status/1432567874942476293?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/31(火) 21:28:52.09

空港線東比恵から国際線ターミナルへの分岐
筑肥線波多江駅から九大への分岐
この2つは福岡の栄えある未来のために不可欠

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/08/31(火) 22:45:34.38

もうすっかり妄想スレ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/08/31(火) 23:12:28.59

昨年度のJRの乗客数見てるけどやっぱり落ち込んでるな
いつになったら収束するやら

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/08/31(火) 23:51:46.78

>>518
公益性を謳うのであれば免許試験場前もルートに入れたら良いかと？

そして終点は外環状七隈で
地下鉄七隈線と接続したら宜しいかと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/09/01(水) 01:07:32.51

天神ビッグバンを担当する福岡市の都心創生課では「今後も、まだまだ建て替えは誘導していきたい」としており、イムズ閉館で一区切り、といった見方には否定的だ。
「天神ビッグバン」で激変する福岡中心部　「イムズ」も32年の歴史に幕...次はどこに？

https://www.j-cast.com/2021/08/31419222.html?p=all

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2021/09/01(水) 09:19:14.65

天神ビジネスセンターの地下フロアなん天神駅との接続通路脇に店舗が設置される予定だから実質的な地下街延伸だもんな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/09/01(水) 12:10:53.46

>>522
サブプライム後ほどではないがオフィス空室率も上がってる
必ずしもオフィスに詰めなくても仕事になることが実証されたので当然だが
たぶん収束しても電車やオフィスはコロナ前の市場環境には戻らない
今後のオフィスビルにはそれを見越した戦略が求められている
これは福岡に限らない世界共通の課題

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2021/09/01(水) 16:39:14.60

福岡はまだましだよ
東京はまったく想定外の事態のせいで
オフィスビル新築計画の進行も不透明

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/09/01(水) 16:40:59.65

確かに東京ほどの調整局面ではないが楽観視できるような状態でもない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2021/09/01(水) 17:10:25.07

この中で幾つかの計画は建て替え白紙になりそうですね。

ビックバン2年延長して2026年末まで
コロナが劇的に収束しないと現状の
オフィス供給過多では致し方ないです。

博多駅地区はどうなるでしょうか？
天神よりも厳しいでしょうか？
https://i.imgur.com/E2vtzJ6.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2021/09/01(水) 19:20:12.79

空港線の長者原延伸とかまだグダグダやってるんやね
そんなことよりアイランドシティどうにかしろ