【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part113

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/05/03(月) 05:05:16.94

MRJやFCVなどの新産業・アジア大会・リニア開業を控えた、
名古屋(及び名古屋圏の都市)を語ろう。

【重要】ベニヤさん・静岡さんは出禁です。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part110
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1611319421/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1608277296/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1609386883/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1613983355/

※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/develop/1616810660/

農地面積
http://grading.jpn.org/C3107.html

16位愛知県wwwwwwwww

――――――――-都会の壁―――――――-

24位富山
45位神奈川
46位大阪
47位東京

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/05/03(月) 05:05:40.71

日本でGDPが高い順位

1位東京
2位大阪
3位横浜
4位名古屋

日本でビルが多い都市
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位神戸
5位名古屋

日本一高いビルを建てた都市
東京
大阪
横浜
名古屋なしw

5億以上のタワマンを建てた都市
1位東京
2位大阪
3位横浜
名古屋なしw

高層ビルが多い順（タワマン抜き）
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位名古屋w

最新の都会ランキング2019年
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位名古屋

http://honichi.com/news/2019/09/17/cityranking/

ビルが多い都市順
1位東京
2位大阪
3位横浜
4位神戸
5位名古屋

主要都道府県(都市)別50m以上のビル数一覧
http://blog.livedoor.jp/news23vip/archives/5230039.html

横浜市133（296m有り）　
神戸市92
名古屋市82（内200m超えが4）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/05/03(月) 05:37:40.93

【2021年最新】全国都会度ランキング！都道府県・市町村・世界で徹底比較

2021-04-30

都会度の高い都道府県ランキング

1位：東京都
2位：大阪府
3位：神奈川県

愛知県表示なしwww

都会度の高い市ランキング

【1位】大阪府大阪市
【2位】神奈川県横浜市
【3位】愛知県名古屋市
市区町村ランキングの中に東京23区が含まれる事例も多いですが、今回は除外しています。

【2位】神奈川県横浜市

神奈川県横浜市は、東京の市町村を抑えて、市としては最多の人口を誇ります。

首都圏の中で都心と同じレベルで栄えている唯一の都市であり、企業も多く進出している他、観光も盛んです。

【3位】愛知県名古屋市

16の行政区を持ち、交通網が張り巡らされています。

中京工業地帯の中心にも位置し、近くにトヨタ自動車の本社・工場があることも経済発展に貢献しています。

↑大正解www

経済センサス調べ
https://i.imgur.com/UKxmyAw.jpg

製造業GDPぶっちぎりwww
ブルーカラー都市名古屋www
https://i.imgur.com/3UNyfBm.jpg

こちらもどうぞwww

工業統計

名古屋wwwwwww>横浜

経済産業省

https://i.imgur.com/10QifKe.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/05/03(月) 05:39:24.74

>>3
貼り忘れてた

どうぞwww

https://www.fudousan-plaza.com/article/1091/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/05/03(月) 07:38:59.14

>>4
都会度の例でロンドンとかニューヨークをだしてくるなよ
かなうわけがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2021/05/03(月) 08:13:01.09

日本一の経済力を誇る愛知県
これからも21世紀の日本の経済を牽引しつづける。

世界一の電池を作れるのはトヨタ自動車だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/380796ec30ad2a32a22f1434dd41c95b7a68fda9
ＭＩＲＡＩとは別のシステムの水素エンジンを開発中まさに前人未到の技術。
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/137.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2021/05/03(月) 10:00:59.91

名古屋市GDP
平成２９年度
名目 13兆5860億
実質13兆2518億
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

横浜市GDP
平成２９年度
名目13兆6999億
実質13兆2457億←wwww
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/keisan/sna.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/03(月) 10:14:10.57

馬鹿でも分かる街の広がりと規模

60m以上の高層ビル棟数と人口

東京都　　1223棟　13,971,109
http://www.blue-style.com/area/tokyo/

大阪府　　327棟　8,817,372
http://www.blue-style.com/area/osaka/

神奈川県　199棟　9,214,151
http://www.blue-style.com/area/kanagawa/

兵庫県　　112棟　5,438,891
http://www.blue-style.com/area/hyogo/

千葉県　　92棟　6,281,394
http://www.blue-style.com/area/chiba/

愛知県　　91棟　7,541,123
http://www.blue-style.com/area/aichi/

埼玉県　　89棟　7,343,453
http://www.blue-style.com/area/saitama/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2021/05/03(月) 15:01:13.70

はい糞スレはあぼーんで消すね

ノシ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 05:06:13.12

>>7
おいおいすでに横浜に抜かれてるからってわざわざ古いデータはるなよwww

ほんと名古屋ってせこいよなwww

最新のGDP

横浜

市内総生産（名目）　13兆8774億円
市内総生産（実質）　13兆3740億円

https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/keisan/sna.html

名古屋www

名目市内総生産：13兆5807億円www
実質市内総生産：13兆2049億円www

https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(埼玉県) · 2021/05/04(火) 05:44:06.88

>>10
865 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] :2021/04/30(金) 01:36:17.04 ID:kufoOE4g
これね
愛知のGDPは
愛知県>大阪>神奈川

市区町村のGDP
大阪>横浜>名古屋

横井市議は名古屋市議会議長も務めた実力者である
http://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2436371.html

さて、県内総生産に占める市内総生産の割合は、名古屋市32.6%、大阪市49.6%、横浜市42.0%となっており、名古屋市の県内総生産に占める割合は他都市に比して相対的に低い。
名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。
インバウンドやマイスなど周辺都市を巻き込んだ新たな産業の育成に向けた十分な検討と議論が必要だ。

> 名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。

> 名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。

> 名古屋市の場合、市域外に巨大な経済圏が広がっており、周辺都市と協調してバランスよく発展している面はあるものの、一方で、経済的にはリーダーシップを発揮できていないという側面も否定できない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/05/04(火) 06:03:34.14

>>11
名目だけだろ。実質は
大阪＞愛知＞神奈川

大阪＞横浜＞名古屋

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 06:27:45.55

GDP成長率は
横浜＞名古屋　神奈川＞愛知
名古屋圏は落ち目w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 06:44:43.44

>>9
おまえんとこのスレだろw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2021/05/04(火) 07:25:39.34

クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww

https://i.imgur.com/YekDN17.jpg

名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。

　1872年に新橋(後の汐留)駅－横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
　政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。

それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2021/05/04(火) 08:57:57.63

名古屋市GDP
平成２９年度
名目 13兆5860億
実質13兆2518億
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

横浜市GDP
平成２９年度
名目13兆6999億
実質13兆2457億←wwww
http://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/keisan/sna.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 10:10:18.19

>>16
おいおいすでに横浜に抜かれてるからってわざわざ古いデータはるなよwww

ほんと名古屋ってせこいよなwww

最新のGDP

横浜

市内総生産（名目）　13兆8774億円
市内総生産（実質）　13兆3740億円

https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/keisan/sna.html

名古屋www

名目市内総生産：13兆5807億円www
実質市内総生産：13兆2049億円www

https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 17:16:16.20

クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww

https://i.imgur.com/dej8Y3L.jpg

名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。

　1872年に新橋(後の汐留)駅－横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
　政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。

それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 18:09:07.66

江戸時代から明治初期

横恥は寒村も寒村の大寒村←(笑)

江戸幕府そして江戸政府に土下座して従うロケーションこそ横恥でした(笑)

横恥は

半農半漁の寒村

東海道からも外れ

誰からも相手にされない悪臭村だった

はっ？鉄道発祥の地？

果たして寒村先祖はそう言うだろうか

「発祥？とんでもない！江戸町民様のお蔭です」←イタコ

今のつづく江戸町民のお蔭(笑)

江戸デベロッパーに頼って街はデッサンされる

横恥には事実上アイデンティティは存在しない

(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 19:13:19.61

名古屋は寒村でしたwww

https://i.imgur.com/fxZIevB.jpg

重要視されない名古屋www

クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww

https://i.imgur.com/dej8Y3L.jpg

名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。

　1872年に新橋(後の汐留)駅－横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
　政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。

それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 19:14:44.01

横浜モデルなのに

名古屋はスルーwwwwww

いやーマジで笑ったwwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 19:20:38.61

http://www003.upp.so-net.ne.jp/newyork/yokohama-rekishi.htm

【抜粋】

江戸時代（1800年代前半）は80数戸の家が立ち並ぶだけの寒村だった

海の近くまで山が迫っており、平地は少なく東海道からも離れている孤立した寒村地帯だった

住んでいる人たちは半農半漁の貧しい人ばかり

後にペリーと一緒に村を訪れた宣教師のウィリアムズも、自身の日記で「あまり繁栄しているようには見えない。
悪臭が漂っている」とジャーナリスティックに「ショボイ村」であることを記しているくらいである。

ナマコ採りしか能のない濱の先祖のスーパー単細胞(笑)

誰からも必要とされてなかった悪臭村(笑)

濱のカスそのことに気付いてどんな感じ？

(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 19:21:03.16

https://dic.pixiv.net/a/%E5%8A%A0%E8%B3%80%E8%97%A9

江戸時代の金沢は日本を代表する五大都市（残りは江戸・京・大坂・名古屋）のひとつに数えられるほどであった。

───────────────

五大都市（ごだいとし）は、1943年（昭和18年）から1956年（昭和31年）までの日本において、横浜市・名古屋市・京都市・大阪市・神戸市の5市を指す場合に用いられた総称。
六大都市から東京市を除いた5市にあたり、後の「政令指定都市」制度のもとになった。

現在、日本で「五大都市」と言う場合は、札幌市、東京都区部、名古屋市、大阪市、福岡市を指すことが多い。

───────────────

江戸時代から

大都は五都（六都）から一度も外れていない

外れていないのは江戸・大都・阿呆坂の三つのみ

つまり
これが三大都市と言われる理由でもある

依怙贔屓は当然あろう

https://j-town.net/images/2015/town/town20150814number3_city_fin01.jpg

https://j-town.net/images/2015/town/town20150814number3_city_fin02.jpg

道民はやはり札幌に一票したくなるもの

京都も地元を一位にしたい

でも
必ず大都は大量票を獲得する（少なくとも二位以内に入る）

これが横恥や福岡などの雑魚とは一線を画するところである

大都（愛知）民にとって

横恥？福岡？

「その他大勢の雑魚で眼中に無し」

(絶笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/05/04(火) 19:21:20.23

横井さんはおしかったよな
知名度があれば勝てたのに

なかなか堅実な選択だなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 19:30:47.72

>>23
横浜は第二の都市と思ってたから第三は頭になかったわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 19:30:55.90

国策で発展させて貰ってTOYOTAのお溢れ貰ってもこの体たらくぶりは何なん？w

○人口、密度、増加率　横浜＞名古屋
○昼間人口　横浜＞名古屋
○市内就労者数　横浜＞名古屋
○高級住宅地　山手＞白壁
○副都心　新横浜＞金山
○鉄道全般　横浜＞名古屋
○100Ｍ高層ビル棟数　横浜＞名古屋
○都市ブランド　横浜＞名古屋
○食べ歩き　中華街＞大須
○治安の良さ　横浜＞名古屋
○税収　横浜＞名古屋
○再開発　横浜＞名古屋
○GDP　　横浜＞名古屋
○犯罪率　名古屋＞横浜
○田舎度　　名古屋＞横浜

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2021/05/04(火) 20:31:20.97

>>24
横井利明氏は桜台高校から、東京学芸大学教育学部に進学しています。
河村たかし市長は旭丘高校から、一橋大学に進学しています。

⇒横井では河村には勝てんだろう、名古屋ではNo1の公立高校の旭丘から一橋大に行った河村と、
　中堅の桜台から東京学芸大にいった横井では名古屋市民の信用度が違いすぎる。
　
河村に勝ちたかったら名古屋出身で河村と同格以上の高校、同じ旭丘か、
国公立医学部医学科進学数日本一の東海の卒業生を持ってきたら勝負になった。
現に前市長の松原氏は東海高校出身、ちなみに前知事の神田氏も同じ東海高校出身の弁護士。
（愛知県で総理大臣の出身高校は旭丘と東海の2校だけ）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2021/05/04(火) 20:37:25.46

法政夜学の菅sorry顔真っ赤

段ボール職人からsorryへ

我が国最高峰の立身出世

(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 20:58:37.51

名古屋は寒村でしたwww

https://i.imgur.com/fxZIevB.jpg

重要視されない名古屋www

クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww

https://i.imgur.com/dej8Y3L.jpg

名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。

　1872年に新橋(後の汐留)駅－横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
　政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。

それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 21:05:35.55

クソワロタwww

54 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(秋田県) [sage] :2021/05/04(火) 17:51:24.42 ID:/aiWBajz
名古屋飛ばしは当たり前にあるんだな
ツイッターでも名古屋は田舎だって言われてるし
横浜の方が都会ランキングが上なのもやっぱりなって感じ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2021/05/04(火) 21:39:33.63

名古屋は寒村でしたwww

https://i.imgur.com/YuU2p9o.jpg

重要視されない名古屋www

クッソワロタwwwwwwwwww
渋々かよwwwwwwwwww

https://i.imgur.com/xs1KHm7.jpg

名古屋駅は名古屋市のみならず中京圏の発展に大きく寄与してきた。しかし、明治初期は政府から期待されておらず、明治版“名古屋飛ばし”ともいえるような計画が進められていた。

　1872年に新橋(後の汐留)駅－横浜(現・桜木町)駅間が開業し、1874年には神戸駅―大阪駅間が開業する。その後、1876年には京都府の向日町駅まで線路が延伸。ここから、政府や鉄道当局は本格的に東西両都の鉄道を結ぶ計画を進めていく。
　政府内から東京と大阪を結ぶことに異論は出なかった。

それらの負の要素が東海道ルートを選択させた一因になったことは間違いない。しかし、名護屋を飛ばして鉄道建設を進めようとする政府に対して、名古屋区長(現在の名古屋市長にあたる)だった吉田禄在は不満を抱き、熱心に東海道ルートの優位性を説明した。その熱意は井上の考えを改めさせ、ついに政府の計画を覆す。つまり吉田の熱意も東海道ルートを実現した要因といえる。