大阪の都市計画について語るスレ Part216

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/14(日) 21:04:03.09

■祝 2025年大阪万博開催決定！
大阪について都市計画を中心に語るスレです。
【重要】関東人は出禁です。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part215
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1591715357/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 00:16:09.69

この御堂筋キラキラ動画は最高だ
https://youtu.be/qhLpaiGMVDE

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 00:16:16.30

けれども・・・
BGMが元気が無くていまひとつ面白くない
投稿者はあまり音楽には興味ないのかな？
BGMだけ下のどちらかに変えて観るのがおすすめ

①New Radicals - You Get What You Give　　https://youtu.be/DL7-CKirWZE
②Trashcan Sinatras - Obscurity Knocks　　https://youtu.be/BfsSSa-3ROw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 00:53:37.69

東京の人間でもないのにこのスレに来てさも東京の人間のように語っているのは単なる類人猿であるｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 02:14:13.70

>>460
こういうご都合主義と結果論しか言わない人間は一番嫌われるタイプ

インバウンドバブルで儲けまくったことはスルーして、コロナという有事でマイナスになったことだけしか言わないご都合主義。

別に、政治行政が何か失敗してインバウンドビジネスが萎んだわけじゃない。コロナウイルスという有事で一時的にインバウンドが下火になっているだけ。それを批判材料にすること自体意味不明だし、誰も予期せぬ出来事であって結果論でしかない。

つい６、７前まで日本は韓国よりも外国人観光客が少ない。
日本は韓国よりも魅力のない国なのかと政治行政を批判していたくせに、増えたら増えたで文句を言うご都合主義。

こういうバカな日本人が居るから日本が衰退するんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2020/06/19(金) 02:42:41.21

大阪バカ博の地元パビリオンのテーマがREBORNだとさ
リーマンショック後、トヨタがやってたCMの丸パクリｗ
ホント大阪って救いようのないバカの集まりだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 03:58:00.60

>>556
リボーンがトヨタ専用の言葉か？よくあるキャッチフレーズだと思うけど？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2020/06/19(金) 04:45:39.42

>>557
陳腐な言葉をそのままパクる恥知らず大阪
トコーソーやメトロ、さすが大阪は丸パクリが十八番

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 05:37:01.10

>>556
リーマンといえばこれ

愛知県の県民経済計算
https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088178.html

2008 ▲ 9.7

経済成長率は、名目△11.0％、実質△9.7％となり、実質では10年ぶりのマイナス成長となった。
本県経済はリーマンショック後の世界同時不況の直撃を受け、主力産業である自動車の輸出が急減し、
過去に例のない規模の生産調整が行われ、企業収益は大きく下振れ、雇用情勢も悪化したことから、
名目、実質ともに国を大きく下回るマイナス成長となった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 06:01:07.93

>>558
全て一般名称

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 06:40:25.97

>>556
まぁ愛知のような全てにおいて地味で影が薄く人々の関心から外れた「その他の県」に住むものが

大阪・関西を眩しくうらやましく感じるのは自然なことであろう

そのへんは(大分県)と同じｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 07:32:03.37

>>486
＞あと名前に関してはそれほど重要ではない。

なら「市」でええやないか

＞>直轄市とかではあかんの？
＞どうなんやろ。政府の直接管轄ってことやろ？

北京市や上海市や重慶市がそれや
市域は広大で都市圏丸ごと全部、それに加えて周辺の田舎県まで含んでる
たとえば重慶市は北海道より広い
メリットは都市圏丸ごと全部とその周辺の田舎県まで含めた広い視野に立った都市政策ができること

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 07:40:08.66

>>487
＞出て行かさんためにはどういった政策が必要になると思いますか？

どんな政策も必要無い
強引に東京に持っていく政策をやめるだけや
大林組なんかかなり激しく抵抗したけど
結局霞ヶ関の嫌がらせに耐えかねて東京に本社移した
そんなクソ政策をやめるだけやん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 08:31:35.94

一人あたり県民所得（平成28年度）

1位　東京　5,348千円
2位　愛知　3,633

全国平均　 3,217

12位　大阪　3,056　←ｗｗｗ

東京には大差をつけられ、愛知どころか全国平均にすら負ける、
こんなど貧民窟大阪の、一体どこに羨む要素があるの？ｗｗｗ

https://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kenmin/files/contents/pdf/gaiyou.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 08:34:48.83

いくらとこーそー、フクシュトなど戯言ほざいても
これだけ待遇の悪い大阪に、優秀な人材がくるわけ無いだろ
京大や阪大の優秀な学生も、担当教官から「大阪だけには行くな」と言われて
人材の質がどんどん低下
没落大阪は維新と心中ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 09:42:51.14

>>564
最新はこう

平成２９年度　県民所得
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/319815.pdf

大阪府　28兆 818億円　　＋4.4％
愛知県　27兆7282億円　　＋1.9％

平成２９年１０月１日時点人口
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2017np/pdf/gaiyou3.pdf
大阪府
８８２，３千人
愛知県
７５２，５千人　

　　↓

一人あたり県民所得
大阪　３，１８３千円　　前年比　＋１２７千円
愛知　３，６８５千円　　前年比　＋　５２千円
一年で７万５千円つめたな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 09:43:45.06

夢洲
南港
関空
りんくうタウン

これらの負債は損切りしないといけないものなのに、サンクコストの呪縛により更なる投資でリスクを大規模拡大させている大阪は致命的なんだよ。
都構想やカジノ万博もそれらを誤魔化すためのツール。
大阪そのものが日本のサンクコストになっている状態だから、大阪に首都移転とかありえない。
大阪の救済や大阪という負債を誤魔化すために国が振り回される状態。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 09:47:54.64

>>567
一番の目玉は新大阪のハブ化やで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 09:54:11.36

>>566
愛知なんて自動車のEV化で
雇用が激減して自動車産業は壊滅
MRJも破綻したし
品川～名古屋間のリニアも
コロナによるビジネス需要激減と
大井川水量問題で破綻
リニアをあてにした名古屋の再開発は全て延期
愛知名古屋経済は没落の一途だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 10:08:53.12

>>568
今さら焦りだしてそんな夢物語にすがる時点で大阪がいかに終わってるかわかるよ。
それが叶う前に大阪は終わるから夢を見るしかないんだけどw

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
htps://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/

品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
htps://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:16:57.73

>>570
民間会社のコラムやんｗ
新大阪のハブ化は夢物語でもなんでもなく国家プロジェクトなんだが・・・

国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf

【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト

地方創生回廊中央駅構想～新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ～　　・・・・・・Ｐ．3

https://i.imgur.com/mBnow9u.jpg
https://i.imgur.com/xyFaJjD.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:18:19.50

H30.8 内閣府より「新大阪駅周辺地域」が都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/attach/hodo-37711_4.pdf

再開発イメージ
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/01/77e08369d43d3076bd3f42b1e7a01c30-2-1024x589.jpeg
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/01/bcc22f5b1bc66e712df015ddac1932fa-4-1024x575.jpeg

南海トラフにも備えんとな
https://linear-osaka.jp/files/img/point02_map.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 10:22:17.46

伊丹のせいで100ｍ以上の高層ビルの建てられない新大阪がハブねえ
未だにショッピングモールの一つすらない、
単なる乗換駅で新横浜にすら劣る新大阪がなに言ってんのｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 10:22:31.35

愛知県の10年後は
自動車のEV化で自動車産業が衰退して
財政再建団体に転落するだろう
GDPも神奈川県に抜かれて
埼玉県にも抜かれる
福岡県にも抜かれるだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 10:24:44.89

>>573
それだけ終わってるからバカに夢だけは見せてやらいといけないんだよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 10:26:10.12

ポケモンGoですら、登場から4年もかかって10億ダウンロード
オワコンイベント万博の「人生ゲーム」に、約半年で80億人がアクセス？
このバカ脳内に蛆虫湧いてるだろ？ｗ

https://rdsig.yahoo.co.jp/media/news/cm/list/headline/RV=1/RU=aHR0cHM6Ly9oZWFkbGluZXMueWFob28uY28uanAvaGw_YT0yMDIwMDYxNy0wMDEyOTI5OC1sbWFnYS1sMjc-

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:28:44.37

>>573
東京駅なんて
３１ｍ規制中でもずっとハブターミナルやったで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 10:30:30.69

>>576
これだけいい大人が集まって、誰一人からも「そんな実現不可能な夢物語語ってんじゃねえよ！」と突っ込まれなかったのが不思議

参加者は多分寝てたんだろうねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 10:30:57.61

大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけ。

東京や名古屋は中心軸になれる立地で
インフラが放射状に広がるので経由地として便利。
それに比例して放射状に都市が広がれるのも大きな強味。
大阪は関西のハブとして機能しない。
インフラ的にもそうだが、糞狭い地形や国土軸から外れた地理的にも大阪はハブになれない構造。
大阪スルー構造。
大阪がいくら頑張っても関西が大阪を中心軸にまとまらないのは地政学的問題が致命的だから。
今さら焦っても手遅れでどうにもならない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:35:03.26

コラムの次はポエムか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:38:38.17

>>573

・名古屋
(新幹線) ２面４線
(リニア) ２面４線

　　…計４面８線
・東京
(新幹線) ５面１０線
(リニア) 無し

　　…計５面１０線

・新大阪
(新幹線) ５面８線
　　　＋２面４線［地下新設］
(リニア) ２面４線

　　…計９面１６線

※新横浜
(新幹線) ２面４線
(リニア) 　無し

　　…計２面４線

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:40:59.24

新大阪
https://pbs.twimg.com/media/Df9CC3kVMAIL8F1?format=jpg&;name=medium

https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2020/03/th_IMG_1384-1024x683.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 10:43:09.83

着々とスーパーハブターミナルプロジェクトで再開発してる名古屋駅と、
ずっと放置プレーで周辺環境も終わってる新大阪
これが現実

今さら名古屋駅のハブターミナル機能に嫉妬して焦っても、構造的にそうなっていない大阪をいじくりまわしてもサンクコストにしかならない悲劇

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2020/06/19(金) 10:48:45.30

「現在の鎖国状態を続けるのは致命的」入国制限緩和へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592474723/
各国と協議進める方針

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 10:54:10.71

>>583
すごいすごい
で、いつ名古屋が大阪を超えるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 10:56:12.67

>>585
名古屋は福岡に抜かれますw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 10:58:12.00

https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20200203001279_comm.jpg
真ん中の一番大きいのが
高さ１００ｍ　１０万㎡のニッセイ新大阪ビル
こう見ると、区画整理もされてるし、じゅうぶん開発余地があるな。

ちなみに右上が　高さ１１１ｍで
時価総額２位のキーエンス本社ビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 10:58:16.72

インバウンドが戻らないなら
世界の個人消費も戻らないだろ
誰が高額な車なんて買うんだよw
自動車産業でしか持ってない
愛知名古屋人のアホだろw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 10:58:49.57

>>583
偉そうなこと言う前にあのキチガイ沙汰の名鉄名古屋駅なんとかしろよ
近鉄名古屋駅は4面5線で近鉄では三番目の立派なターミナルやのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 10:59:49.58

>>587
新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでる。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の堤防の壁。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無い。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 11:03:00.33

ハブ爺の文章は本能で避けてしまうわ
読むのを脳が拒否するねん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 11:06:23.11

>>589
トヨタ自動車が４日発表した中国市場での５月の新車販売台数は前年同月比２０・１％増の１６万６３００台と大きく伸びた。
新型コロナウイルスによる打撃からの回復に弾みを付けた形だ。
２カ月連続で前年実績を上回った。

　他の日系大手は、ホンダが１・７％減とほぼ前年並みの水準まで戻し、

マツダは３１・６％増と大幅なプラスを記録した。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-372335.html

電車離れから自動車通勤が激増で自動車がバカ売れらしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 11:07:00.81

>>589
名鉄、名古屋駅の4線化を正式発表
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42873190V20C19A3L91000?s=3

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 11:13:18.66

訂正
>>592このレスは>>588へのレス

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 11:13:45.31

ハブ爺はニュース記事の引用でさえド下手くそなのか読みにくくてしゃーない
なんとかせえや、そのセンスのなさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 11:15:51.87

新大阪は私鉄も無縁w

名古屋駅は名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが隣接してて唯一無二の私鉄ハブターミナルまで実現するから圧倒的。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 11:17:28.77

>>592
アホやな
3月、4月の落ち込みが激しいのに
前月比で比べるアホw
前年同月比なら-50%以上だろがw
愛知アホー詐欺師的性格丸出しw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2020/06/19(金) 11:23:05.71

ピーチ国内線、７月２２日全便再開
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592516560/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 11:23:07.47

>>597
これですな
２０２０年５月　貿易統計

中部　　　輸出　　　　　８,２２１億円　 ▲４３．６%　　　　
https://www.customs.go.jp/nagoya/boueki/sokuh-g0205.pdf

減少品目 1. 自動車 1,822億円 ▲58.4%
2. 自動車の部分品 764億円 ▲58.6%

○「中部」は愛知、岐阜、三重、静岡、長野の５県

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 11:29:59.60

やはり独り勝ち、世界の自動車メーカーはトヨタにひれ伏すのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/88e0c76c3f265aaf603aa4540144f45cd2646326

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 11:32:28.14

>>593
すっげー！名古屋最高！たまんねぇ！
で、いつ大阪超えるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2020/06/19(金) 11:36:38.64

>>600
時価総額でテスラに抜かれましたけどw
記事書いてる奴の勝手な妄想www
ちなみに大阪はパナソニックには
もう頼ってないけどなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 11:40:41.03

対立工作しかなくて噴いた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 11:59:51.07

>>593
精一杯の拡張して4線(笑)
名鉄のほとんど全路線集まってるのに

近鉄は上本町、阿倍野の次の三軍ターミナルやのに4面5線やで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 12:00:27.35

っていうか、名鉄名古屋駅てターミナルとちゃうやん

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:06:33.04

>>604
近鉄京都駅も立派やぞ
しかも近鉄の改札と新幹線の改札が向かい合わせと言う便利な状態
途中の竹田から京都地下鉄に直通乗入れも何十年も前からしてる

名古屋の近鉄は4番手やな

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:08:11.71

>>605
JR 名古屋駅ですらターミナルの構造ではなく通過駅スタイルやしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:08:37.63

>>565
残念ながら、待遇悪いとか言ってるけどお前らがバカにする大人数のナマポも含んでるから実質働いてる人の給料は大阪の方が多いんだよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:12:32.01

>>604-605
なにわ筋線なんかは皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪の南北分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が無駄に居座ってる状態w

対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の巨大私鉄ハブターミナルとなる。
名鉄はなにわ筋線でもできない理想を実現させた状態なんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:15:38.73

>>579
それ目的地が伊勢だからだろ。
あきらかに名古屋からの方が距離が近いじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:18:05.56

>>608
確かサラリーマンの平均給与は大阪府の方が高かったな
平均貯蓄額も大阪府の方が多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:19:26.54

そう言えば近鉄は栄には乗り入れないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:19:44.53

>>593
名古屋ご自慢のターミナルで4線とは片腹痛いwショボい阪神レベル

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:22:16.78

>>607
名古屋スルーするためにある。

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:23:24.16

>>608
ちゃうやろ！
役所の給料の話をしとるんちゃうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:25:09.31

>>615
涙拭けよハブ爺

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 12:26:12.33

思えば
東海道新幹線の名古屋飛ばしてすさまじいな

近鉄特急が
本社のある上本町をスルーするようなもん

あれ見て東海の本社は品川だと確信したわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:26:56.91

>>595
デジタル移民世代のお爺ちゃんだからやろ

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:27:48.57

>>609
ところが名鉄は町外れを走ってるので肝心な都心部に行くためには結局地下鉄かバスに乗り換える必要がある

名古屋は地下鉄も私鉄もJR 東海も縄張り意識が強いから相互乗入れや直通がほとんど進んで無い

車社会の田舎だから直通なんて不要だけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 12:30:09.85

名鉄は狭軌やからね

近鉄のフリーゲージＴ頼み

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:30:17.75

>>607
それが先進的なんだよ。
東京駅も大阪駅も京都駅も通過駅スタイルになっている。
特に大阪は行き止まりターミナルにこだわりすぎてブツ切れのターミナルだらけ。
私鉄は特にバラバラに断絶されてて笑えるくらいバラバラw
JRでさえJR難波駅なんか孤立w
阪和線にしてももともと天王寺止まりなのを環状線に無理矢理乗り入れることで梅田まで接続させている酷い状態w

見栄っ張りな行き止まりターミナルの乱立と、機能的な流動性が求められる時代との矛盾で支離滅裂な状態になっている大阪w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 12:30:54.22

>>604
いまや東京もメトロ副都心線、湘南新宿ライン、上野東京ラインなど、
同じホームからいろんな行き先へ行ける方が新しい。
大阪私鉄のターミナルは無駄に広いだけで利用者には不便。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:31:20.54

>>617
新幹線部門は本社品川ですよ
第二本社は新大阪
名古屋は在来線だけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:32:19.16

野球部員も名古屋地区の在来線勤務

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:32:41.53

>>613
しかも2000億円かけて大改造した結果4線に拡大するって言うマヌケな話しや

更に言うと拡大する線路の上には10階建てくらいの名古屋でも有数のビルが5棟ほど建ってる

名鉄だけが得をするビル建て替え・線路拡大が順調に進む訳もなく頓挫しとるんだわさ

笑ってやってくれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 12:35:47.60

>>621
阪急梅田駅は最初はその規模に感動するけど、実はどの線に乗り換えるのにも不便なんだよな。
昔は東海道線のガードの南に駅があったから、狭いけれど他薦への乗り換えは便利だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:36:10.91

>>619
味噌っかすさんにしては珍しくまともなこと言うな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 12:36:56.86

光ってハブジジイか

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:37:56.52

>>621
東海道新幹線の東京駅はJR 東海のワガママでターミナルに成ってしまった
国鉄時代の構想では東北・上越との直通が見込まれていた

名古屋駅が通過型で恥ずかしいから東京駅まで通過型にしたくなかったんや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 12:40:15.55

>>625
JR、私鉄、地下鉄が集結し、将来リニアまで乗り入れる巨大ターミナルにビル建てるのは合理的。
交通の超絶不便なゴミ埋立地夢洲に超高層ビル建てる、
頭のおかしい大阪メトロよりは圧倒的にマシだよね

しかし、大阪ってWTCやりんくうタワーなど、
僻地にビル建てて次々破綻。全く懲りないねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 12:40:19.94

>>607
名古屋駅がターミナルなのて中央線と関西本線と近鉄とあおなみ線だけやな
地下鉄すらターミナルちゃう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(奈良県) · 2020/06/19(金) 12:42:02.12

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

“安倍首相×橋下徹”緊急生対談決定　20日午後9時生放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aeab78dcd8359c31bdc285184cae0c468f80f80
　安倍晋三内閣総理大臣が、20日午後9時から
ABEMA『ABEMA NEWSチャンネル』内の『NewsBAR橋下』に緊急生出演することが決定した。

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:42:21.57

>>627
ワシの言うことはいつも正論やで
大阪の事を書かれて腹立つんはホンマの事やからだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 12:43:11.07

>>632
オワコン安倍とオワコン維新
一体何考えてるの

維新菌に冒されるの大阪だけでいいから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:45:39.28

>>614
梅田と言えば大阪駅があるように大阪の鉄道の玄関口なのに、新幹線の大阪駅スルーw
近鉄特急も大阪駅スルー
特急はるかも大阪駅スルー
うめきた新駅がわざわざ作られたのは、特急はるるが梅田スルーせざるをえない問題が大きいからなんだよw
新大阪は阪急が近くを通ってるのに新大阪スルーで私鉄無縁w

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:47:26.19

>>631
中央線や関西本線でもホームは通過型

岐阜方面に需要が無いから名古屋駅で止めてるだけ
一宮市や岐阜市が100万都市ならば直通運転するよ

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:48:23.39

>>634
愛知や名古屋の政治って始まってもいないやん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 12:51:36.53

>>626
阪急のスイッチバック構造からして今や無駄だらけのバカ構造でギャグ。
くだらない見栄っ張り重視で利便性に無頓着の極みを

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 12:53:55.26

>>630
名鉄がマヌケなのはリニア開通に合わせて4線化するとか言ってるのにJR の駅やリニア駅予定地から南側に100mくらい遠ざかるってことな

リニアに乗り換えるには、阪急梅田からJR くらい遠くなるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 13:04:22.05

>>630
しかもコンパクトにスッキリまとまって美しいしね
近鉄名鉄はリニアと地下移動だけで繋がると便利だね
https://i.imgur.com/3aZplas.jpg
https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg

梅田は無秩序バラバラw
さらにウメキタ新駅なるものが離れたところに出来る
そもそも新幹線にも近鉄特急にも乗れない関西ローカル的存在
https://i.imgur.com/pHXMB1y.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 13:11:27.49

スイッチバックの意味も知らないハブ爺

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2020/06/19(金) 13:12:11.86

Ｇ２０のインテックスや城ホール、コロナ対応で使用料半額に
https://www.lmaga.jp/news/2020/06/129997/
　大阪市は６月１８日の市長定例会見で、国際展示場「インテックス大阪」（大阪市住之江区）の施設使用料を７月から２０２１年３月末まで原則半額にすることを発表。
松井一郎市長は、「大阪城ホールも半額に。ＭＩＣＥを再起動させて、経済を活性化させたい」と語った。

　松井市長は、「ＭＩＣＥは事業者、主催者のみなさんに大きな期待を持たれているが、コロナ対策のガイドラインに沿った運営となる。
入場者数を絞り込むことで赤字になる恐れがあり、それでは開催しようと思う事業者が出てこない。そこで使用料半額を判断した」と経緯を語る。

また同様に、国内外の著名なアーティストのコンサートを開催してきた「大阪城ホール」（大阪市中央区）も施設基本使用料が原則半額になるとのこと。

今後について松井市長は、「ワクチン・治療薬が広まり、自由に往来できるようになって、
コロナ前のようにＭＩＣＥやエンタテインメントが普通に開催できるようになるには２～３年程度かかると思う。
今は対策をしっかりとりながら、地域経済の活性化に貢献できるＭＩＣＥと魅力的なエンタテインメントを提供していただきたい」と期待を込めた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 13:40:46.11

>>633
味噌っかすさんって実は大阪近畿好き？

2020/06/19(金) 13:46:24.11

トヨタ、７月「非稼働日」設けず　休日出勤で挽回生産　８月通常操業復帰へ
Yahoo!ニュース　6/19(金) 6:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d1a99d237a5f992f1d8f7452a0c7984065b67ba

　トヨタ自動車は５～６月に設けた国内全15工場一斉の「非稼働日」を７月は設定しない
方針を固めた。新型コロナウイルス感染拡大の影響が和らいできたため。

　需要動向に合わせた一部工場の稼働停止にとどめ、生産調整を緩和して供給力を
回復させる。売れ筋車種については休日出勤で挽回生産にも乗り出す。

　順当なら８月にはほぼ通常稼働に回復する見通しで、部品を供給するサプライヤーの
生産現場にも活気が戻りそうだ。

大阪はいつになったら活気が出るんだろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 14:09:59.84

中国メディア　香港とマカオに９０日滞在できる日本人
http://news.searchina.net/id/1690386?page=1
中国人が７日しか滞在できないのは納得できない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 14:10:55.22

>>619
地下鉄鶴舞線と名鉄犬山線の直通運転を知らないんだな。
あと地下鉄は高速道路で言えば都市高速と同じ。
都心部は地下鉄メインにするのが都心交通の理想なんだよ。
名古屋は玄関口とリビングを機能的に棲み分けして共存共栄していく構造が素晴らしい。
https://i.imgur.com/xdRPdbh.jpg

大阪は地下鉄も私鉄もJRも無秩序でバラバラ。ビジョン無き都市構造。
新大阪も梅田も玄関口として欠陥で足の引っ張り合いの不幸な関係。
構造的に大阪のリビングは心斎橋～難波になるんだけど、
新大阪JCT化と梅田のリビング化により難波の流れが弱まって梅田一極化へ。大阪の重心はどんどん梅田以北へ。
大阪環状線も環状線の体を成してない欠陥。

名古屋駅という玄関口は難波という大阪のリビングへも直接入れてしまうので、難波目的なら大阪の玄関口を通る必要が無い。新大阪スルー梅田スルー地下鉄スルー。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/06/19(金) 14:14:38.58

>>646
きたー！名古屋は機能的で最高だわやっぱ！
で、いつ大阪超えるの？

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 14:18:44.24

>>643
わてはいつも「大阪好っきゃでぇ」言うてるやん

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 14:22:56.35

>>646
鶴舞線の直通は知っとるけど、肝心な本線の混雑緩和に成っとらんのがマヌケ過ぎるやろ

神宮前辺りから鶴舞線に向けて分岐を出して鶴舞駅付近に繋げろよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2020/06/19(金) 14:24:12.02

ハブジジイは呆けが進んでるみたいやな

**味噌っかす** ◆VpKHzOu04Y (ジパング) · 2020/06/19(金) 14:32:10.61

>>646
この地図で説明してあげるけど
JR の東海道本線と中央線は終戦後位までは街の外れで境目だったんだよ
名古屋駅の外側は口に出すのもはばかるような土地柄で今でも子供には近寄ったらアカん言うて育てる

その町外れにJR と名鉄と近鉄を揃えただけ
そこからは名古屋市電で栄や市役所等の官庁街に乗り付ける構造やった

その証拠に環状線の名城線は卑しい名駅を通らないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/19(金) 14:42:49.10

>>649
肝心の本線っていうけど、犬山線～鶴舞線～三河線の直通も今やドル箱区間で沿線人口増えまくり。
名鉄本線の栄へのアクセスも、
三河方面からは金山経由
岐阜方面からは名駅経由
と分散されているのも機能的。
地下鉄と私鉄とJRはバランス良く役割分担して共存共栄の関係なのが素晴らしい