【北海道】経済を考える18～レベル5は北の国から～

2019/11/13(水) 23:46:56.94

経済発展と社会的課題を両立する新たな社会「Society 5.0」のコンセプトが
提唱され、そこに紐づきSDGsや各種エネルギー施策が推進され、
社会全体を通して持続可能な社会の構築が急激に加速しつつある。

また、日本の自動運転の推進役となるのは、北海道をはじめとする地方が起点になる可能性が大きい。

北海道は広大な土地に加え、自動運転の試験に欠かせない積雪や寒冷な環境を売りに
企業の試験を誘致している。自動車・部品メーカーなどが道内に持つ自動運転の試験場は全国最多の28カ所である。

視野を広げれば、社会の課題をひもとく手段にもなるはずだ。

以下のフィールドを参照し、これからの課題や展望について、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1540568511/

＜北海道の情報＞
◆北海道新聞　ttps://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー　ttp://hre-net.com
◆日本経済新聞　ttps://www.nikkei.com/

＜主要資料・データ＞
◆北海道の産業概観と地域分析
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2622
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP
ttps://data.pf-sapporo.jp
◆2019年度　北海道経済の見通し（年央改訂）
＜北洋銀＞　ttps://www.hokuyobank.co.jp/company/report/2019/0808.pdf
＜道銀＞　　ttps://www.hokkaidobank.co.jp/common/dat/2019/0801/15646408141894558783.pdf

＜行政情報＞
◆北海道
経済動向・統計－最新の経済動向・統計
ttp://www.hkd.meti.go.jp/information/keizai/index.htm
ＩＴ・情報政策
ttp://www.hkd.meti.go.jp/information/it/index.htm

◆札幌市
データで見る！さっぽろ経済の動き
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/jyouhou/data/index.html
札幌市産業振興ビジョン改定版(平成28～34年度)
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
主要 6 産業の課題と今後の施策展開
ttps://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/6sanshou.pdf

2020/01/12(日) 07:14:11.11

道内の加工食品会社　シンガポールでＰＲ　商談会に１０社出展
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382461?rct=n_hokkaido

2020/01/12(日) 07:15:02.05

プラごみゼロで１日５００円分付与　札幌のＩＴ企業
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382457?rct=n_hokkaido

2020/01/12(日) 07:15:18.49

サハリン経由で住宅設備輸入　札幌の建築会社　欧州風デザイン着目
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382456?rct=n_hokkaido

2020/01/12(日) 07:15:34.46

魅力スポット、腕時計で発信　シチズン今秋にも新サービス
情報集め独自の北海道地図に
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382455?rct=n_hokkaido

2020/01/12(日) 07:17:02.84

ガソリン高騰、懐にずしり　道内５５週ぶり１５０円台　ドライバーら悲鳴
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382462?rct=n_hokkaido

道内のガソリン価格上昇に歯止めがかからない。経済産業省が８日に発表した
道内の平均小売価格はレギュラー１リットル１５０・３円（６日時点）と、
調査がなかった年末年始を除き５週連続で上昇。米国とイランの情勢緊迫化で、
灯油を含めてさらに値上がり傾向が続く見通しだ。
ドライバーには満タン給油を控える動きも広がり、年金暮らしの高齢者からは
負担増に悲鳴が上がる。

2020/01/12(日) 07:17:37.23

「高い…」。１０日、札幌市西区のガソリンスタンドで給油した同区の
自営業福田健輔さん（４３）は、レギュラーを満タンにした金額にため息がでた。
約６０リットル入れて８千円。
通勤や子どもの送り迎えなどで、月２回は給油しなければならないが、
「値下がりまで満タンはやめるつもり」と話す。

2020/01/12(日) 07:20:36.64

日高管内３農協　信用事業を譲渡　１２日道信連に
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382460?rct=n_hokkaido

日高管内の新冠町、しずない（新ひだか町）、ひだか東（浦河町）の３農協は、
融資や貯金などの信用事業を農協の上部組織、ＪＡ北海道信連（札幌、ＪＡバンク北海道）
に１２日付で譲渡する。農林水産省によると、信用事業の譲渡例は道内では初めて。
窓口業務はそれぞれ、道信連の代理店となる。３農協はＪＡグループの全面的な支援
を受けて経営再建を図る。

2020/01/12(日) 07:21:08.10

馬産地にある３農協は、バブル崩壊後の１９９０年代半ばに主力の
軽種馬販売が極度の不振に陥り、主に牧場への融資が焦げ付き、不良債権化していた。
自力での債務解消が進まず、健全経営を続けるみついし農協（新ひだか）との間で
４農協の合併協議を進めていたが、２０１８年９月に破談。
残る３農協はＪＡグループの金融支援を受ける一方、道信連に貯金や貸出金を
移行させ、再建を図る準備を進めてきた。

2020/01/12(日) 07:24:05.03

日本製紙勇払事業所が紙生産停止
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200110/7000016901.html

大手製紙会社の日本製紙は、国内の紙需要の低迷を理由に苫小牧市の事業所で
行っていた紙の生産を停止し、１０日、工場で神事が行われました。

苫小牧市にある日本製紙の勇払事業所は洋紙を生産する道内４か所の工場や
事業所のうちの１つで、昭和１８年から新聞紙や上質紙など年間２３万トンを生産してきました。
しかし、国内の紙需要の低迷に歯止めがかからず、先月下旬に紙の生産を停止しました。
１０日は４台の機械の運転をやめたことを受けて神事が行われ、神職が祝詞を
あげたほか、事業所の社員らが玉串をささげました。

2020/01/12(日) 07:24:19.20

会社によりますと勇払事業所では３年後にバイオマス発電所の運転を始める計画で、
ことし３月にも着工するということです。
また紙の生産に関わっていた協力会社を含むおよそ４５０人の従業員については、
ほかの地域の工場やバイオマス発電所などに配置転換する予定だということです。
日本製紙北海道工場の吉野幸治事務部長は「長年にわたり新聞用紙の生産を支えて
くれた設備に感謝している。今後、バイオマス発電の建設に一生懸命取り組みたい」
と話していました。

2020/01/12(日) 07:26:17.47

せたなで新風力発電所稼働　道内２番目の規模　電源開発
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382259?rct=n_economy

2020/01/12(日) 07:27:09.31

イオン北海道、営業利益６％減　３～１１月期
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382244?rct=n_economy

2020/01/13(月) 19:38:55.77

土木設計　ＡＩで１時間　札幌の企業がソフト開発　熟練者でも３日
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/382632?rct=n_hokkaido

システム開発のアンタス（札幌）は、文字入力などの定型作業を自動化する
ソフトウエア「ＲＰＡ」（ロボティック・プロセス・オートメーション）の、
土木設計業向け改良版を開発した。
人工知能（ＡＩ）を組み合わせることで、高度な設計業務にも対応できるようにした。
同業界の慢性的な人手不足を見据え、さらに改良を加えて他業務の自動化も目指す。

2020/01/13(月) 19:39:18.73

設計業務は、技術者が土壌の性質や地形など膨大な条件を専用ソフトに手入力し、
関連法令が定める建築・保安基準に適合しているかを計算している業者が多い。
一つでも基準を満たさない項目があると、設計を変えて入力と計算を繰り返さ
なければならなかった。

2020/01/13(月) 23:05:47.10

生産性低下問題を考える（前編）
―アベノミクス6年間がもたらした「発見」―
https://www.fujitsu.com/jp/group/fri/knowledge/opinion/er/2019/2019-5-1.html

2020/01/13(月) 23:07:15.12

生産性低下問題を考える（後編）
―生産性上昇率急低下の原因は何か？―
https://www.fujitsu.com/jp/group/fri/knowledge/opinion/er/2019/2019-5-2.html

2020/01/13(月) 23:08:33.72

2020年の経済見通し：混迷する世界と日本
https://www.fujitsu.com/jp/group/fri/knowledge/opinion/er/2020/2020-1-1.html

昨年はBrexit国民投票、トランプ大統領誕生に始まった世界の政治的・経済的混迷が
ピークに達し、世界経済は大きく減速、日本も製造業不況を経験しました。
今年は世界的混迷もピークを越え、日本経済も持ち直しが予想されますが、
まだまだ視界不良が続く中、期待できるのは精々「実感なき景気回復」程度に止まるでしょう。
こうした状況から脱するには、生産性向上を通じて潜在成長率を高めて行くことが不可欠です。

2020/01/13(月) 23:18:21.32

道内景気 “見通せず”企業増加
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200113/7000016946.html

ことしの道内の景気について、見通しがつかないとみる企業が増えていることが、
民間の信用調査会社の調べで分かりました。

民間の信用調査会社「帝国データバンク」は去年１１月、道内の景気動向について
北海道に本社を置く１１００社あまりを対象に調査を行い、半数近くから回答を得ました。
それによりますと、ことし１年間の景気の見通しについて、「回復」を見込む企業は５.９％、
「悪化」は３２.５％とそれぞれ前の年よりわずかに減少した一方で、
「分からない」と答えた企業は２８.３％と４ポイント近く増えました。

2020/01/13(月) 23:18:52.24

悪化を見込む企業を業種別にみると「建設」で２倍以上増え、中には
東京オリンピック関連の投資が終わり、景気が悪化に入ると回答したところ
もあるということです。
また、ことしの景気の懸念材料については「人手不足」を挙げる企業が６２.９％に上りました。
信用調査会社では「東京オリンピックの開催で、道内でも経済効果を見込んでいる
企業が多い。その一方で人手不足の影響が深刻になっていて、
景気の見通しがつかないとみる企業が増える大きな要因になっている」と話しています。

2020/01/14(火) 21:18:49.44

１９年倒産、リーマン以来の増　８３８３件、９割が零細企業
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382980?rct=n_economy

東京商工リサーチが１４日発表した２０１９年の全国の企業倒産件数
（負債額１千万円以上）は前年比１・８％増の８３８３件となり、
世界的な金融危機リーマン・ショックが起きた０８年以来、１１年ぶりに前年を上回った。
消費税増税や人手不足、多発した自然災害が影響したとみられる。

2020/01/14(火) 21:19:13.14

負債総額は４・２％減の１兆４２３２億円で、過去３０年間で最少。
負債額１億円未満の小規模倒産が大半を占めたため。負債額１０億円以上の
大型倒産は２年連続で２００件を下回った。

倒産件数は１０産業のうち７産業で増加。
消費税増税や災害の影響があった小売業、人手不足に悩む運輸業の増加率が高かった。

2020/01/14(火) 21:20:36.79

経団連、日本型雇用見直しに重点　春闘交渉方針、２１日に公表
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/383080?rct=n_economy

　経団連は１４日、会長・副会長会議を開き、２０２０年春闘の交渉方針を示す
「経営労働政策特別委員会（経労委）報告」の最終案を了承した。
年功型賃金など日本型の雇用慣行の見直しに重点を置いた。２１日に公表する。

2020/01/14(火) 21:21:00.97

報告は、グローバル化やデジタル化が進む中で、新卒一括採用や終身雇用
といった日本型の制度を前提に企業経営を考えることが時代に合わないケースが
増えていると指摘。雇用体系そのものを見直す必要性を強調し、
労使での議論を呼び掛けた。
採用面では中途採用や通年採用の拡大のほか、職務を明確にして専門性を評価する
「ジョブ型」雇用の活用を促した。

2020/01/14(火) 21:21:43.03

ベトナム最大のＬＣＣ　道内へ初の直行便検討　ホテル投資の意向も
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/382818?rct=n_hokkaido

ベトナム最大の格安航空会社（ＬＣＣ）のベトジェットエアのチャン・ホアイ・ナム副社長は
１３日、ベトナム中部のダナンで北海道新聞のインタビューに答え、ベトナムと新千歳など
北海道を結ぶ初の直行便の早期就航を目指していると明らかにした。
これに先立ち、ベトナム訪問中の鈴木直道知事は同社のグエン・タン・フン副会長と会談し、
財政支援を提示して就航を要請した。
副会長は就航と合わせて道内へのホテル投資も検討する意向を示した。

2020/01/14(火) 21:21:58.79

ナム副社長は「ベトナム国内の経済都市から北海道を含む日本の観光地に路線を展開したい。
年内に北海道への路線開設を発表できるよう努力している」と述べた。
関係者によると、首都ハノイやダナン、南部のホーチミンと新千歳空港や旭川空港を
結ぶ路線が候補となっている。

2020/01/14(火) 21:22:11.94

ベトナム航空が道内便検討　チャーターや経由などで　鈴木知事要請に
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383099?rct=n_hokkaido

ベトナム訪問中の鈴木直道知事は１４日、ハノイの国営ベトナム航空本社を訪れ、
ベトナムと新千歳空港など道内を結ぶ便の就航を要請した。対応した同社の
グエン・クアン・チュン経営企画部長は「北海道は魅力ある目的地」とし、
チャーター便の増加や、日本他空港を経由する便といった新たな対応を検討する考えを示した。

2020/01/14(火) 21:22:23.74

知事は国際線ターミナルが拡張された新千歳空港の状況などを説明し、
就航環境の改善をアピール。
チュン部長は「定期ではない便や、福岡や中部など既存就航地からの経由便で
北海道に就航することも検討する」と述べた。直行便も検討するとしたが、
道内の需要の少なさといった課題も指摘し、道の支援を求めた。

2020/01/14(火) 21:23:00.00

豪州客「ニセコ離れ」　１５年度から２割減　宿泊料高騰で本州へ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/382838?rct=n_hokkaido

オーストラリアのシドニーと新千歳を結ぶ直行便が昨年末就航し、
北海道と同国が１２年ぶりに結ばれた。
就航の決め手は、同国から後志管内のニセコ地域を訪れるスキー客への期待だ。
ところが近年、オーストラリア人観光客がニセコではなく、本州のスキー場を
旅行先に選ぶケースが急増している。
ニセコをいち早く世界に発信してきた彼らの「ニセコ離れ」の背景に何があるのか―。
同国で取材した。

2020/01/14(火) 21:23:14.67

昨年１２月下旬、真夏のオーストラリア・シドニーの書店。
日本のスキー場に関する英語雑誌を読んでいた会社員ベン・テイラーさん（３５）は
「ニセコは信じられないほど混んでいるし、ホテルが高くなって気軽に行けなくなった」とし、
今冬は毎年のように行っていたニセコをやめ、長野に２週間滞在するという。
テイラーさんが手にしていた雑誌の巻頭特集は福島県の猫魔（ねこま）スキー場で、
長野県白馬村や新潟県妙高市の特集が続く。ニセコの記事は７０ページ中１ページだけだった。

2020/01/14(火) 21:23:31.80

後志管内倶知安町の統計によると、同町の２０１８年度の外国人延べ宿泊者数は
約４６万５千人で増加傾向。だが国・地域別では、香港やシンガポールなどの
アジア人観光客は増えているものの、オーストラリアは１１万６千人で１５年度から２割以上減少している。

　シドニーの旅行会社ピットトラベルの水越大輔社長は「ここ数年の主力は長野や新潟。
ニセコは英語環境が整っているので、初めて日本に行く人の需要はまだあるが、
宿泊料金が３年前から１・５倍になり、富裕層以外は行きづらい場所になった」という。

　別の旅行会社の外国人経営者は「白馬などのスキー場が、ニセコを手本に英語対応や
アプレ・スキー（スキー後の体験）を充実させ、ニセコの価値が相対的に下がった」と指摘する。

2020/01/14(火) 21:23:56.15

道内７空港の一括民営化開始へ
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200114/7000016982.html

道内７つの空港のターミナルビルの運営が１５日から、北海道空港などが出資する
「北海道エアポート」に一体化されます。
その後、６月には新千歳空港、１０月に旭川空港、そして来年３月に残り
５つの空港の運営が順次、委託され、民営化が完了する予定です。

2020/01/14(火) 21:24:09.78

【何が変わるの？】
「一括民営化」、何が変わるのでしょうか？
空港には滑走路や飛行機が止まる駐機場のほか、お店や待合室があるターミナルビル、
それに駐車場などさまざまな施設があります。
各施設の運営は、滑走路だと国とか道・市、ターミナルビルは民間だったりとそれぞれ違っていました。
これだとなかなかうまく運営できないので新しい会社を一括で管理することにしたのです。
こうすることで全体で空港という事業のもうけを一体で考えるようになります。
たとえばターミナルビルがもうかれば、その分着陸料を安くしてやってくる飛行機を増やす
など融通が可能になるのです。

2020/01/14(火) 21:24:23.64

【背景に“新千歳一人勝ち”の実態】
もう１つのポイントは、新千歳以外の地方の空港をもっと使ってもらおうということです。
今回一緒に運営される７つの空港。実態は新千歳一人勝ちの状態です。
年間利用者は新千歳が２３００万人以上。
このほかは一番多い函館でも１８０万人くらい。圧倒的な差があります。
これまでは経営が別々でしたが、７つをいっしょに経営するようになれば、新千歳だけ
良ければいいということにはなりません。
新千歳でもうかった分、それ以外の着陸料を安くするなど一体での対応を考えるというのです。
「北海道エアポート」の蒲生猛社長は、「７つの空港をいかに有機的に結びつけるかが課題。
外部への提案も行いたい。札幌に来てそのまま帰るというのではなく、釧路や稚内を回って
いろんな経験をしてもらうようなルートをひらきたい」と話しています。

2020/01/14(火) 21:24:35.82

【課題は山積】
一方で課題はたくさんあります。大きなものは３つ。
まず、空港アクセスの確保です。
新千歳を除けば、空港からの移動する手段がいまはあまり多くありません。
観光地に行きやすい手段が必要です。
もう１つは新会社がそんなにうまく経営できるかという問題です。
この会社にお金を出したところは１７社もあるのです。
「船頭多くして船、山に登る」。経営が迷走する可能性もあります。
最後は路線の誘致がそんなにうまくいくのか？。
全国各地との競争はとても激しいのが現実です。
とはいえ、人口がどんどん減っていく北海道にとって観光は成長が見込まれる頼みの綱です。
いよいよ始まる民営化がうまくいくのか、関心をもってみていきたいと思います。

2020/01/14(火) 21:25:08.89

豪華観光列車ツアーの内容発表
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200114/7000016979.html

ＪＲ北海道と大手私鉄「東急電鉄」が、ことし夏に共同で運行する豪華観光列車のツアー内容が
１４日発表されました。
厳しい経営が続くＪＲとしては、東急から運行ノウハウを吸収して自社の観光列車の開発に
生かすことで少しでも収益の拡大につなげたい考えです。

１４日、横浜市で発表されたのは、ＪＲ北海道と大手私鉄「東急電鉄」が共同で運行する
豪華観光列車「ＴＨＥ　ＲＯＹＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ」のツアー内容です。
出発日はことし８月と９月のあわせて５日、設定され、３泊４日で札幌を出発したあと
道東方面を回りながら札幌に戻ります。

2020/01/14(火) 21:25:20.46

宿泊地のホテルには、その日の停車駅から専用のバスで向かう計画です。
旅行代金はホテルの宿泊費などをすべて含めて６７万円から８５万円で、
来月から販売されるということです。
１４日は車内で提供するサービスの内容も、実際の列車の車内で報道関係者に説明されました。
車内で提供される食事は、道産の食材をふんだんに取り入れたイタリア料理のほか、
道産の魚を使ったすし、それに胆振東部地震で被災した厚真町特産のハスカップのスムージーなど
特別に創作されたメニューです。
また車内では、北海道の自然の力強さと雄大さをイメージしたという列車の
テーマ曲が特別に生演奏されます。

2020/01/14(火) 21:25:32.64

この列車の運行はＪＲが担いますが、車内でのサービスの提供などは東急が行う計画です。
厳しい経営が続くＪＲとしては、東急から運行ノウハウを吸収して自社の観光列車の開発
に生かすことで、少しでも収益の拡大につなげたい考えです。

ＪＲ北海道鉄道事業本部・林雅子営業部長は「今回の運行では、地域とのおもてなしの仕方や
観光資源の発掘など私たちに足りないところを学ぶ大きなチャンスだ。
ノウハウを取り入れることで、今後、観光列車の運行が経営につながるよう学んでいきたい」
と話しています。

2020/01/14(火) 21:25:55.24

道路除雪を担う地場業者が採算悪化に不安　札幌市内が記録的少雪
https://e-kensin.net/news/124706.html

天候に左右されない体制必要
三十数年ぶりの記録的な少雪となった札幌市で、道路除雪を担う地場建設業者が不安を募らせている。
いまだ本格出動がない地区もあり、契約額が減額される可能性が強まっているためだ。
少雪でも待機人員や機械の費用は発生する。経営者の1人は「このままでは採算悪化で
来冬の体制確保にマイナスの影響が出かねない」と晴天を見上げ表情を曇らせる。

2020/01/14(火) 21:26:08.92

札幌市中央区の累積降雪量は8日時点で115cmと平年の60％弱。
暖気流入もあり積雪深は9cmと20％下回る。
札幌管区気象台によると積雪深が10cm未満となるのは、1984年以来36年ぶりとなる。

市道除雪の全線出動は7日時点で幹線道路が2・4回、生活道路が0・6回。
過去5年の平均と比べ幹線は4分の1、生活道路は7分の1の水準だ。

南区、清田区など全線出動が一度もない地区もあり、10年以上の経験がある
除雪センター長は「この少雪は経験がない」という。

2020/01/14(火) 21:26:23.42

平均6ｍ近い降雪がある197万都市の道路維持、除雪を担う建設業は毎年多くの人員、
除雪機械、ダンプ車両を動員し、24時間体制を整えている。

一方で、費用清算は出動回数や排雪運搬量に応じた出来高払いが基本。
発注時の設計を下回れば受注額から減額される。

待機だけでも人件費や機械損料、賃料は生じるため、対策として市は出来高が設計に
達しない部分の一部費用を支払う待機補償制度を設けている。

2020/01/14(火) 21:26:34.32

これまで有効に機能してきた制度だが、記録的な少雪に除雪関係者の多くは
「このままでは待機補償があっても出来高が上がらず、採算ラインを確保できるか
分からない」と不安を募らせている。

除雪は後半戦に入るが、長期予報は平年並みかやや下回る見込みで出来高の挽回は
難しいとの見方が強まっている。ダンプ輸送を手掛ける会社は「市外で土を運ぶ
仕事探しを始めるところもある」など、しびれを切らすところも出てきた。

　今冬の影響もさることながら、関係者が心配するのは来冬の体制確保。
除雪で稼ぐことができなくなれば「人も車両も道外に出稼ぎに出るところが増える
だろう」と実務関係者はみる。

2020/01/14(火) 21:26:56.46

除雪は担い手の高齢化など体制維持が危ぶまれている。大幅な採算割れが生じれば、
維持はさらに難しくなる。その危機感に「少雪時でも安定して採算が確保できる新たな
ルールが必要」との声が強まっている。

　除雪事業者で構成する札幌市除雪事業協会の宮浦征宏会長は「極端な少雪時の採算確保に向け、
待機補償料の見直しなど制度的な議論を進めるべき時」と指摘する。

　これまでも出来高不足の採算割れは、少雪のたびにクローズアップされてきた。
今後はさらなる温暖化の進展が考えられる。今冬の影響も気になるところだが、記録的な少雪を
天候に左右されず安定的に体制を確保する環境づくりのきっかけとする必要がある。

2020/01/14(火) 21:31:03.14

深掘り　北海道Ｍ＆Ａ協会　荒木俊和代表理事
https://e-kensin.net/news/124689.html

時期逃さず売却手助け
経営者の高齢化と後継者不足が本道でも深刻さを増している。
事業承継の一手法としてＭ＆Ａ(合併・買収)があらためて注目される中、
弁護士や税理士などで構成する一般社団法人北海道Ｍ＆Ａ協会(本部・札幌)が昨秋発足し、
動き始めた。代表理事を務める弁護士、荒木俊和氏(37)に協会の事業方針やＭ＆Ａ
を巡る道内の現状を聞いた。

2020/01/14(火) 21:31:44.15

―協会発足の経緯は。
もともと道内の企業経営者をサポートしている弁護士や税理士、行政書士など
専門家の人的ネットワークがあり、案件に応じて連携して仕事をする実態があった。
昨今は高齢化などから企業の承継問題がクローズアップされるものの、
道内はＭ＆Ａに関する理解が進んでいない。
複数の専門家が情報を共有・連携してＭ＆Ａを根付かせることが必要と考えた。

―Ｍ＆Ａ仲介というと金融機関の印象だが、弁護士は関係するのか。
Ｍ＆Ａは法律に関わる要素が非常に多く、特に弁護士が機能する分野の一つだ。
弁護士はもめ事を解決するだけのように思われがちだが、そんなことはない。
私たちとしても経営戦略のパートナーとしてもっと認識されるよう努力する必要を感じている。

2020/01/14(火) 21:32:12.69

―協会の活動として具体的には何を。
　一つは仲介業。売却・買収のニーズがある企業を引き合わせ、Ｍ＆Ａを成立させる。
二つ目として、専門家向けの情報プラットホームの機能を持ちたい。
近年はＭ＆Ａ情報のマッチングサイトが増えたが、中身は不動産仲介でいう「出回り物件」
のような、魅力に乏しい安値案件も多い。
その一方で、中小向けながら数十億円単位の売買になるハイレベルな仲介市場もある。
私たちはこの中間に相当するような、価格と内容のバランスが取れた案件を多く扱いたい。

2020/01/14(火) 21:32:36.58

―道内のＭ＆Ａ市場はどんな状況か。
買収希望は多いが、それに比べて売りに出ている企業や事業部門が少ない。
赤字の企業・事業を売りたい経営者は多いだろうが、基本的にＭ＆Ａ市場では、
特別な技術や特色がない限り赤字続きや債務超過の企業は案件とは見なされない。
この半面、ある程度黒字が出ている事業なら経営者は売ろうとしない。
結果、売買が成立するような売り案件が不足している。

2020/01/14(火) 21:33:00.91

―買い手がつく事業を売りに出す経営者はいないということか。
先日ある経営者と話していたら、事業は家業であって、数字では判断できないといわれた。
協会の活動として三つ目となるが、Ｍ＆Ａという正当な取引を経営者に啓発することが
今は最も重要だと考える。

事業には、業績トレンドや景気情勢などから、売却に適したタイミングがある。
時機を逃せば成立するＭ＆Ａも成立しなくなり、その結果企業が破綻して雇用が
失われることにもなりかねない。

2020/01/14(火) 21:33:24.09

―行政や経済団体によるＭ＆Ａ促進策も増えている。世間の関心は強いのでは。
協会の活動スタートが昨秋各メディアで報じられてから、売買希望の企業、仲介業者
公的機関から多くの問い合わせを頂き、今も続いている。
多くの方がＭ＆Ａの必要性を感じ始めているようだ。北海道の活力向上のためにも
Ｍ＆Ａ発展は不可欠。協会として役割を果たしたい。

2020/01/15(水) 22:05:12.50

ロジネット、九州に子会社
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/383191?rct=n_hokkaido

2020/01/15(水) 22:06:11.82

大樹町で無人宇宙機実験へ　名古屋のベンチャー、機体公開
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/383477?rct=n_economy

　名古屋市のベンチャー企業ＰＤエアロスペース（緒川修治社長）は１５日、
愛知県碧南市の同社工場で小型の無人実験機を公開、３～６月に十勝管内大樹町で
初めての飛行実験を行うと発表した。同社は今年中に宇宙空間（高度１００キロ）
に達する無人宇宙機を完成させ、宇宙ビジネスに本格参入する考えで、
緒川社長は「（飛行実験は）重要なステップ」と述べた。

2020/01/15(水) 22:06:35.53

同社の宇宙機は「ジェット」「ロケット」の二つの燃焼方式を兼ねた
独自開発のエンジンが特徴で、飛行機のように水平離着陸できる。
実験機は全長４・５メートル、幅２・４メートル。高度１０キロに上昇させ、
遠隔操作で滑走路に帰還させる。飛行実験は２段階で、まずは通常の
ジェットエンジンで機体の飛行特性の確認や操縦訓練をした後、
新型エンジンを実験機に搭載し、初飛行させる。

2020/01/15(水) 22:07:36.82

日銀、３地域の景気判断下げ　海外経済が影響
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/383421?rct=n_economy

日銀は１５日に公表した１月の地域経済報告（さくらリポート）で、全国９地域のうち
北陸、東海、中国の景気判断を「緩やかに拡大している」などに引き下げた。
中国をはじめとする海外経済の減速が影響した。残りの６地域は判断を据え置いた。
日本経済は全国的にみれば堅調さを保っているとし、「設備投資や個人消費といった
国内需要が増加基調を続けている」と指摘した。

　日銀は３地域の判断引き下げについて「いずれも海外経済の減速によって輸出や生産が
弱くなったことなどが背景にある」と説明している。

2020/01/15(水) 22:08:10.40

札幌・大通南側　再開発計画相次ぐ　移転先に困るテナントも？
http://www.hokkaido-np.co.jp/article/383192?rct=n_hokkaido

＜2030年の新幹線札幌延伸見据え＞
札幌市中央区の大通南側で商業施設の再開発計画が相次ぎ浮上している。
「ピヴォ」（南2西4）は昨年12月、隣接地も含め複合ビル化する構想が明らかになった。
「ススキノラフィラ」（南4西4）や「イケウチゲート」（南1西2）は年内に閉店し、
再開発する方針だ。
関係者からは、大通地区の活性化になるとの期待の半面、
再開発の時期が集中すればテナントの移転先がなくなるとの懸念も出ている。

2020/01/15(水) 22:08:27.65

ピヴォの土地、建物を買収したビル賃貸大手ダイビル（大阪）は、
1日付で中央区内に札幌事業室を開設した。室長1人が常駐し、再開発の拠点とする。
現段階では低層階に商業施設、中上層階にオフィスやホテルが入る複合ビルを、
北海道新幹線札幌延伸の2030年度末までに開業させる想定。
商業施設にピヴォの名前を残す可能性もあるという。
田中健輔取締役常務執行役員は「2年で概要を固め、23～24年に着工できれば」と話す。

2020/01/15(水) 22:08:44.49

札幌市中心部では、03年のJRタワー開業以降、大通地区からJR札幌駅周辺に商業地の重心が移り、
大丸札幌店は18年度の売上高が669億円と、大通地区の札幌三越、丸井今井札幌本店
の2店合計（653億円）を初めて上回った。

札幌駅周辺では札幌西武跡地などで複数の再開発計画が検討されるなど勢いは止まらない。

これに対し、大通南側でもピヴォを含め、再開発への投資の動きが出ている。
5月に閉店するラフィラはデベロッパー1社と交渉を進めている。複合ビルとして再開発する方針
で地権者5社は一致。計画が早期にまとまれば23年にも開業させる。

2020/01/15(水) 22:09:07.82

道産食品の販路開拓　欧州への航空貨物輸送実験始まる
http://e-kensin.net/news/124739.html

新千歳とヘルシンキ結ぶフィンエアー

道は10日、欧州への航空貨物輸出実証事業で輸送実験を開始した。
新千歳とフィンランド・ヘルシンキを結ぶフィンエアーの就航決定を受け、
道が同線の貨物スペースを借り上げて輸出入を希望する荷主に提供。
道産食品の輸出拡大を目指し課題を把握する。初回はバイヤー向け商品などを輸送した。
実証実験は2月までに計3回を予定する。

2020/01/15(水) 22:09:22.33

フィンエアーは2019年12月16日から本道と欧州を結ぶ定期航空路線として、
17年ぶりに就航した。
20年3月27日までの冬ダイヤ、3月30日から10月22日の夏ダイヤともに週2便の運航を計画する。
所要時間は新千歳からヘルシンキが9時間35分、ヘルシンキから新千歳が日欧最短の8時間55分。

道は就航決定を受け、19年6月に実証事業の委託事業者を公募型プロポーザルで募集し、
10月に北海道総合研究調査会(ＨＩＴ)と契約。
発注から納品までに要する時間、コスト、通関手続き、荷主・買い手の満足度などを検証する。
事業費は1000万円。

2020/01/15(水) 22:09:34.27

初回の輸送実験では、イタリア・ミラノのバイヤー向け道産食品として、
みそ、しょうゆ、ノリ、シイタケ、水などのほか、ヘルシンキでの就航記念レセプション
で提供する道産のコメ「ななつぼし」、日本酒、ワイン、ホタテなど8事業者の30品目を積み込んだ。

道総合政策部航空課の中尾敦課長は「北海道にとって大きなビジネスチャンス。
課題を点検し、輸出のメリットを事業者に伝えたい」と話した。

2020/01/15(水) 22:09:51.34

今夏道内登場「ロイヤル」豪華な魅力　東急が試乗会　料理や演奏披露
http://www.hokkaido-np.co.jp/article/383222?rct=n_hokkaido

東急は１４日、今年夏にＪＲ北海道と連携して道内で初めて運行する
豪華観光列車「ザ・ロイヤルエクスプレス」の報道機関向け試乗会を横浜―伊豆で開いた。
車内では、道内運行時に提供する料理の披露やクラシック音楽の演奏が行われ、
豪華列車の旅の魅力をアピールした。

2020/01/15(水) 22:10:03.18

ロイヤルは海をイメージした青色の外観で、東急が２０１７年からＪＲ横浜駅―伊豆急下田駅間
を中心に年７０回運行。この日は横浜から伊豆高原駅まで約１時間５０分かけて走った。
車内では、ゴボウのポタージュ、シカ肉のパテ、ハスカップのスムージーなど
道産食材を生かした料理の一部が披露された。
バイオリニスト大迫淳英さんも同乗し、自ら手がけたテーマ曲「ザ・ロイヤルエクスプレス北海道の旅」
をピアノとのデュオで生演奏した。

2020/01/15(水) 22:10:55.19

北海道エアポートが道内7空港のビル経営を開始　
https://e-kensin.net/news/124780.html

　北海道エアポート(千歳市美々987の22、蒲生猛社長)は、きょう15日から
道内7空港のビル経営を始める。対象となるのは旅客ビルや貨物ビル。
これまで運営していた各社は同社の子会社となり、今後は両者が一体的に
なってビルの経営に取り組む。18日には経営開始の記念式典を新千歳空港などで開催する。

　北海道エアポートは、北海道空港、三菱地所、東急、日本政策投資銀行、北洋銀行
など17社が出資した特別目的会社(ＳＰＣ)。2019年10月31日に国、道、旭川市、帯広市
と実施契約を締結。30年間にわたり新千歳、旭川、稚内、釧路、函館、帯広、女満別の
7空港を一括して運営する。

2020/01/15(水) 22:11:08.09

ビル経営開始に伴い、各空港の旅客ビル、貨物ビルを運営していた
新千歳空港ターミナルビルディング、札幌国際エアカーゴターミナル、
旭川空港ビル、稚内空港ビル、釧路空港ビル、函館空港ビルデング、帯広空港ターミナルビル、
女満別空港ビルの株式を取得。子会社化した。

18日は、各空港で記念式典を行った後、新千歳空港でパートナーシップ協定の調印式などを予定。

今後は、6月1日に新千歳、10月1日に旭川、21年3月に稚内、釧路、函館、帯広、女満別の
滑走路なども含めた運営をそれぞれ開始する。

2020/01/15(水) 22:12:32.82

サーモン、ウニなど養殖事業の議論本格化　函館市
ttps://e-kensin.net/news/124713.html

17日にも推進協設立　技術的課題や採算性など協議へ
函館市は地域の漁業持続に向け、サーモンをはじめとした魚介類の養殖事業の確立を目指し
議論を本格化させる。17日にも函館市魚類等養殖推進協議会を設立し、
技術的課題や採算性などについて関係者や学識者を交えて話し合い、実現の可能性を探る考えだ。

協議会は事務局の函館市のほか、函館開建、渡島総合局、渡島地区水産技術普及指導所、
北大大学院水産科学研究院、函館国際水産・海洋都市推進機構、道立総合研究機構函館水産試験場、
市内の漁協など12者で構成する。

2020/01/15(水) 22:13:05.58

会合は年4回程度の開催を見込み、養殖の実現に向け、環境整備や事業を継続する上
での課題解決の方法を探る。

養殖対象は生食用のサーモンやウニ、アワビなど需要が高く高収益が見込める魚介類を想定。
安定的に漁獲量を確保し、天然資源への依存度を抑え将来にわたって持続可能な漁業の
確立を目指す考えだ。

漁業は函館にとって、水産加工業や飲食・宿泊業といった2次、3次産業を支える基幹産業。
しかし、漁獲が気象条件に左右されるなど将来の見通しが厳しく、漁業者の減少を招いている。

2020/01/15(水) 22:13:29.24

近年のイカやサケの不漁、漁船の燃料費高騰なども減少に拍車を掛けていて、
市はイカ釣り漁船への燃料費補助など支援を続ける。
しかし、今後控える改正漁業法の施行による漁獲可能量への影響も懸念される。

市農林水産部は「市の生命線である漁業が衰退すれば、他の産業にも影響が及ぶ。
10年先を見据えた対策が必要」と協議会設置の意図を説明する。

2020/01/15(水) 22:13:52.44

想定される課題として「海流が速い函館湾内にいけすを設置する場合、
流されないような工夫が必要。
陸上に養殖場を設置するとすれば、海水の循環装置の維持管理に多大なコストがかかる」と指摘する。

その上で「技術的課題をクリアしたとしても、採算性を確保し事業として成り立たなければ意味がない。
一つずつ解決策を話し合いたい」としている。

2020/01/16(木) 22:48:46.33

工場閉鎖撤回低い跡地利用検討
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200116/7000017065.html

製紙大手の王子ホールディングスが名寄市にある子会社の工場を閉鎖する方針を示している
ことについて、市は、方針が撤回される可能性は現時点では低いとして、
工場の跡地の利活用などを本格的に検討していくことになりました。

製紙大手の王子ホールディングスは、子会社「王子マテリア」の名寄市の工場について
来年１２月に閉鎖する方針で、これに対して名寄市は工場の閉鎖は地域経済への影響が
大きいとして撤回を求めています。

2020/01/16(木) 22:49:13.70

こうしたなか、１６日、名寄市役所で対策本部が開かれ、加藤剛士市長や
地元の経済関係者など１４人が、今後の方針について意見を交わしました。
このなかで、加藤市長が先月、王子ホールディングスの東京本社を訪れ、
およそ２万７０００人の署名を提出して工場の存続を要望したものの、
「撤回は難しい」という見解が示されたことが報告されました。

2020/01/16(木) 22:49:33.64

工場存続の要望に対し会社側が難色を示したのはこれで３回目で、
市は、閉鎖の方針が撤回される可能性は現時点では低いとして、跡地の利活用や
新たな企業の誘致などを本格的に検討していくことになりました。
会議の終了後、加藤市長は「会社側が工場閉鎖の方針を撤回する感触は低い。
影響を最小限に抑える対策を早急に検討していきたい」と話していました。

2020/01/16(木) 22:55:15.00

「緩やかに拡大」景気判断を維持
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200116/7000017033.html

日銀札幌支店は１５日発表した「地域経済報告」で、道内の景気について、
消費税率引き上げの影響が残っているものの、胆振東部地震の復旧に伴う公共工事が
増加していることなどから「緩やかに拡大している」という判断を維持しました。

日銀は３か月ごとに東京の本店で支店長会議を開き、全国９つの地域の景気の現状を
「地域経済報告」としてとりまとめています。

2020/01/16(木) 22:55:34.98

この中で、道内の景気について、「個人消費」は、消費税率引き上げに伴う
駆け込み需要の反動の影響が残っているものの、影響は減ってきているとしています。
また、企業の生産活動については、サンマや秋サケなど水産物の相次ぐ不漁で
工場の操業が停滞していることなどから、「弱めの動きになっている」と判断を引き下げました。

2020/01/16(木) 22:55:59.06

一方で、胆振東部地震の復旧に伴う公共工事が引き続き増えているほか、
企業の設備投資も緩やかに増加していることなどから、道内の景気は
「緩やかに拡大している」という判断を維持しました。
日銀札幌支店の小高咲支店長は「北海道は公共事業に加えホテルの建て替え
や再開発などが予定され、建設や観光関連の需要は旺盛だ。
消費税率の引き上げの影響については時間をかけてみていく必要がある」と述べました。

2020/01/16(木) 23:09:58.10

芦別⇔富良野来月上旬に再開へ
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200116/7000017061.html

架道橋の損傷で去年１１月から運転見合わせとなっているＪＲ根室線の芦別ー富良野間
について、ＪＲ北海道は、２月上旬に修復工事を終え、運転を再開するという見通しを明らかにしました。

ＪＲ根室線の芦別ー富良野間は、去年１１月、芦別市にある架道橋にショベルカーが
接触して橋が損傷し修復が必要になったため、運転見合わせが続いていて、
ＪＲ北海道は当初、復旧は２月下旬となるという見通しを示していました。

2020/01/16(木) 23:10:27.66

これについてＪＲ北海道の島田修社長は１６日の記者会見で、雪が平年より少なく
修復作業が順調に進んでいることなどから、２月上旬に運転を再開するという
見通しを明らかにしました。
これに伴って、富良野から本州方面にタマネギやジャガイモなどの農産物を運ぶ
貨物列車の運転も再開される予定です。
島田社長は「事故の原因は別として、不便をかけていることは事実なので、
ＪＲとしてできるだけ早い時期に運転再開できるように努力をしてきた。
運転再開の正式な見込みが出たら再度知らせたい」と述べました。

2020/01/16(木) 23:20:37.71

ＩＲ誘致で在宅起訴された加森観光・加森公人会長の素顔
https://hre-net.com/syakai/syakaibunka/42286/

統合型リゾート（ＩＲ）事業を巡る汚職事件で東京地検特捜部は14日、
中国企業の５００ドットコムから３５０万円相当の利益供与を受けたとする収賄容疑で
衆議の秋元司容疑者を再逮捕するともに、秋元容疑者が５００社から現金３００万円
を受け取り虻田郡留寿都村への家族旅行76万円の供与を受けたとして収賄罪で起訴した。
また、旅費の一部を負担したとして贈賄罪で加森観光（本社・札幌市中央区）の
加森公人会長（76）を在宅起訴した。

2020/01/16(木) 23:21:14.89

在宅起訴された加森会長は、事実上一代で現在のリゾート会社、加森観光をつくり上げた
北海道観光の功労者。学習院大学を卒業後、父親が創業した登別温泉ケーブルに入社したが、
利用者拡大のためにクマ牧場を軌道の乗せケーブル事業を活性化させたことで知られる。　

また、留寿都村で関西系のダイワグループが遊園地を開設したが頓挫、
加森氏はそれを安値で買い、再生させてルスツリゾートの源流をつくった。
以降は破綻した企業から建物や施設を買い取って事業を展開するセコハン企業として知られ、
本社は年代を感じさせる旧自治労会館を数十年前に取得したもので現在もそのまま使用している。
市内に10棟以上所有しているオフィスビルはいずれも年代を感じさせる古いビルばかり。

2020/01/16(木) 23:21:54.74

バブル期には長銀の融資でルスツリゾートを拡大。バブル崩壊後には長銀が破綻、
加森観光も経営危機になったが米国で取得していたスキーリゾートを高値で
売却するなどして生き残った。

時に奇策も実行した。行き詰まった勇払郡占冠村の「トマムリゾート」の４割の施設を
占冠村に買い取らせ、加森観光が運営する奇策で、固定資産税の減免など収益が上がる方法を考え出した。
その後、トマムリゾートは星野リゾートが運営、現在は中国系企業が大半の施設を所有している。
さらに、マウントレースイスキー場など夕張のリゾート施設も市が施設を所有し、
加森観光が運営する方法を取ったこともあった。
その後、加森観光は運営を撤退、当時の鈴木直道市長（現北海道知事）は施設を含めて中国系企業に売却した。

2020/01/16(木) 23:22:32.60

加森氏は、道内経済界でも孤高の経営者で仲間と行動するタイプではなかった。
加森観光の隆盛の裏には市内の著名な弁護士との二人三脚があった。
奇策の裏にはその弁護士の知恵もあった。

ただ、加森氏は政治には距離を置き、政治に頼らない実業優先の姿勢を貫いていた。
観光業界では加森氏の立場は大きいものの業界全体を引き上げていくリーダーではなかった。
ＩＲ誘致を巡って政治との距離を縮めたとすれば加森氏の経営観とは真逆のこと。
加森氏らしからぬ行動の裏には何かが隠されているはずだ。

2020/01/16(木) 23:24:53.94

大地みらい信用金庫・遠藤修一理事長インタビュー
「根室・釧路の地域力創造に向け地域商社を設立する」
https://hre-net.com/keizai/kinyu/42311/

根室・釧路管内と札幌市に拠点を有する大地みらい信用金庫（本店・根室市）は、
釧路・根室地域の基幹産業の一つである水産業が厳しい状況にあることから、
取引先の事業転換や新分野進出への伴走型支援を強化している。
また、債務者区分の引き当て率を変えるなど備えをしっかりとして、取引先と
向き合う姿勢をさらに強めている。
また、地域商社の設立にも意欲を示しており、道東から信用金庫の新しい道を
模索していく考えだ。遠藤修一理事長（63）に２０２０年の戦略などをインタビューした。

2020/01/16(木) 23:25:42.84

ーー根室地域の水産業は厳しい状況が続いています。
遠藤　当金庫の営業エリアでは、酪農は好調ですが水産は厳しく、基幹産業である
一次産業に跛行性があります。水産の厳しさは累積的なもので回復の見込みは見えていません。
しかし、このエリアの水産は２００海里規制以降、厳しいことを何度も経験していますから、
リスクを分散したり置き換えたりして経営力を発揮している企業もあります。
先を予見して手を打っていたところは底堅く、こうした水産の状況でも最高益を出している
企業もあります。高いレベルでマーケティングを行っている企業は、原材料の価格に
あまり影響を受けていないようです。

2020/01/16(木) 23:26:20.31

今シーズンの根室管内の秋サケ水揚げ量は８２００ｔです。
ピークは２００３年の６万８０００ｔで、このときは北海道全体で20万ｔを超えていました。
サンマの水揚げは花咲港で１万６０００ｔ。
ピークは11年の７万８０００ｔだったので、今シーズンの水揚げを考えると回復は難しい
というのが地域のコンセンサスです。
体力のある企業を含めて、事業転換や新分野挑戦のニーズは高まっています。
そこにしっかりと寄り添っていくのが信用金庫の使命だと考えています。

2020/01/16(木) 23:27:05.74

ーー15年７月に札幌支店を開設してから４年半ですが、預金・貸出金の状況はどうですか。
遠藤　現在、札幌支店の融資量は１５０億円を超え融資先数も２００先以上になっています。
札幌支店の融資先は、１先１億円前後の一般の事業先が大半で不動産向けは３～４割程度。
分譲、賃貸、介護施設など不動産向け融資は多岐にわたりますが、不動産相場などは
頂点を迎えていることを踏まえ、個別案件の内容をよく吟味して融資しています。

2020/01/16(木) 23:27:55.24

ーー19年９月の中間仮決算では、貸出金が減少していますね。
遠藤　毎年、地方公共団体向けの融資が減っています。
ピークでは約４５０億円ありましたが、今は２００億円強。
地公体は財政健全化を目指して借り入れを減らしているほか、地公体の起債金利水準
はほぼゼロに近い。
一時借り入れも含めて預金金利よりも低い金利なので融資を増やしてもあまり意味がない。
地公体向けは無理せずに対応していますから減少が続くでしょう。

　ーー中間仮決算では国債の売却が増えて業務純益を押し上げました。
遠藤　国債の相場もピークと見て売却しました。一回、益を出しておこうというのが
国債を売却した理由です。

2020/01/16(木) 23:28:46.07

ーー貸倒引当金の引き当て方法も変更しました。
遠藤　金融庁は金融検査マニュアル廃止後の融資に関する検査・監督の考え方を
ディスカッションペーパーで公表していますが、引き当て方法について各金融機関は
実情に合わせて今までより幅を持たせて行えるようになります。
それを受けて当金庫は前倒しで引き当て方法を見直しました。
金融庁、日銀は金融機関の信用コスト（引き当て）が薄くなっていると指摘していますが、
当金庫は要注意債権も以前から厚く引き当てしています。
今回、破綻懸念先債権についてこれまでの一つの区分から二つの区分にして再生に向かう
取引先をよりしっかりとサポートできるようにしました。
経営に影響を受けることを後に行うのではなく、先にやることにしたわけです。

2020/01/16(木) 23:29:29.37

これまで破綻懸念先は１００％の引き当てという１区分でした。
これだけ引き当てをしている金庫もあまり例がないと思います。
海の街として過去の一番厳しいときとの比較でそうするようにしたのです。
当局からも保守的過ぎると言われ続けてきましたが、金融庁の引き当てに関する方針が
変化してきたことを受けて２つに分けることにしました。
正常先から要注意先の引き当て率は他の金融機関よりも厚めの平均20％くらいで、
破綻懸念先でいきなり１００％にするのではなく、60％くらいの区分も設けました。
業況が改善すると要注意先、正常先へ戻っていきます。平均３～５年くらいのスパンで
債務者区分を見ていきます。

2020/01/16(木) 23:30:39.65

ーー破綻懸念先の引き当て率を二つに分けることでサポート体制は変わりますか。
遠藤　個別融資先の中身によりますが、当金庫の融資先対応は経営者が６割、
商売の中身が３割、残りが財務諸表という６・３・１で対応しています。
取引先は、いろいろと苦しいことがあったとしても、事業承継などで経営が好転したり
その逆もあったりします。
経営が良い方向に向かっていくのなら、そこをしっかり伸ばしていくという考え方は、
破綻懸念先を二つの区分にしても基本的には同じです。

ーー信金業界で破綻懸念先の引き当て率を二つに分けるのは初めてですか。
　遠藤　本州には数金庫あると聞いていますが、これから増えてくると思います。
経営的には備えておくことは大事ですが、取引先に対しては備えて終わりではなく、
きちんと商売に向き合うことが本当の目的です。

2020/01/16(木) 23:31:16.64

ーー引き当てを厚くするために中間仮決算で国債売却による益出しをしたということですか。
遠藤　それは別な話です。引き当て方法を変えようと思っていた時期と有価証券売却の時期が
たまたま重なっただけ。引き当てを厚くしていると言いましたが、
担保と貸倒引当金を除いて裸で影響を受ける実質不良債権がいくらなのかが経営的には重要。
20年以上前から悪いことは先に織り込んできましたから、不良債権比率は表面上、
６％や８％と高いのですが、その分、後の心配はありません。
取引先と丁寧に向き合っていく考え方ですから実質不良債権比率も今後開示していく考えです。
ちなみに19年３月末の実質不良債権比率は０・43％、９月末は１・15％で０・72ポイント上昇しました。

2020/01/16(木) 23:32:20.92

ーー19年９月には札幌以外で初めての「NoMaps」
(クリエイティブな発想や技術によって次の社会・未来を創ろうとする人たちのための交流の場)
を釧路で開催しましたが、その狙いは。

遠藤　釧路・根室地域は一次産業中心のエリアですが、ＩＴを含めて新しい産業構造に少しずつでも
モデルチェンジしていかなければならないと考えています。
ＩＴと地元産業の掛け算を一生懸命にやれば、地域の課題解決に必ず結びついていきます。
黙っていたら出会うことのない東京や札幌の起業家たちとNoMapsを開催することによって、
地元に接点ができる効果は大きい。

直接のきっかけは川上郡標茶町出身の伊藤博之クリプトン・フューチャー・メディア代表取締役との縁からです。
釧路会場には約２４０人が来場しましたが、来年度以降も継続開催する予定です。
１回目は私が実行委員長をしましたが、来年度からは実行委員長を１年交代にすることにしました。
NoMapsを釧路・根室で根付かせていくには、実行委員長を１年交代にして活性化、
アイデアを出してもらう方が良いと考えたからです。

2020/01/16(木) 23:33:05.85

ーー地域の連携組織である「KONSEN（根釧）魅力創造ネットワーク」もスタートから
７年が経過、着々と実績を積んでいます。

　遠藤　根釧地域の食品製造業者や生産者のメンバーは７年間の活動によって営業上も
非常に力を付けたと思います。皆さん、新しい取引先を増やして順調です。
観光関連事業者も参加してもらうようにしたのは３年前からで、外国人観光客への対応
や観光資源の磨き上げなどに取り組んでいます。
道や北海道運輸局、北海道観光振興機構は21年に「アドベンチャートラベル国際サミット」
の北海道誘致を決めていますが、それが実現すれば北海道全域にハイレベルの観光ツーリズム
のプロが多数来道します。その機を捉えて道東の観光資源を見てもらうように働きかけたい。
KONSEN魅力創造ネットワークも設立以来、私が代表を務めていますが、今後はメンバーの
事業者の方々に交代していきます。そのことによってより活性化していくと思います。

2020/01/16(木) 23:33:53.79

ーー金融庁は、金融機関が地域商社を設立しやすいように規制緩和しました。
大地みらい信金の地域商社への対応は。

　遠藤　規制緩和を受けてまず第一歩を踏み出さなければならないと考えています。
根釧をベースにした地域商社をなるべく早く立ち上げたい。
信金の出資比率は40％未満ですが、上限ぎりぎりの39・９％まで出資して筆頭株主になり、
地域の皆さまにも出資を要請して取り組んでいきたいと思います。
一番考えているのは、持続可能性を持つ事業を展開していくこと。
『KONSEN魅力創造ネットワーク』のようにこれまで走ってきた蓄積がありますから、
手掛けたい事業プランはいくつかあります。地域商社を通じて地域と一緒に取り組んでいく
展開になると思います。金融で地域貢献することと、地域商社という非金融で収益を
上げながら地域に貢献していく両輪が信金の新しい道だと思います。

2020/01/17(金) 00:26:03.76

灯油価格４週連続値上がり
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200116/7000017052.html

道内の今週の灯油価格は１リットルあたりの平均で９４.１円と、先週より値上がりしました。
中東情勢の緊張で原油価格が値上がりし、小売価格に反映されたためで、
調査を行った団体では今後も値上がりが続くととみています。

資源エネルギー庁から調査を委託されている石油情報センターによりますと、
今月１４日時点の道内の灯油の店頭価格は１リットルあたりの平均で９４.１円と、
先週より０.４円上昇しました。
先月１６日の調査以降、４週連続の値上がりで、去年の同じ時期より３.６円高くなっています。

2020/01/17(金) 00:26:35.04

一方、道内のレギュラーガソリンの小売価格は１リットルあたりの平均で
１５１.４円と、先週より１.１円値上がりしました。
こちらも去年に比べると、１２.１円高くなっています。
今後の見通しについて石油情報センターでは「中東情勢の緊張の高まりで一時、
原油価格が値上がりしたが、その後、値下がりしいくぶん落ち着いている。
ただ、去年１１月ごろから上昇傾向が続いていたので、その分が今後、小売価格に
反映されるとみられ、来週以降も値上がりが続くと予想される」としています。

2020/01/17(金) 00:32:06.08

北海道の地域別灯油価格、推移グラフ（2020年1月14日）
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=4011

北海道における石油製品価格と在庫量の推移（月次）
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=4012

2020/01/17(金) 00:33:36.71

石油製品　小売価格調査結果　
札幌市市民文化局市民生活部消費生活課　令和2年1月10日　調査
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=4013

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 01:43:34.93

宿泊税検討、半数超が道内　道、ニセコなど１６自治体　
進む過疎化、観光財源確保図る
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383945?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 01:44:03.04

百貨店販売額６．５％減＊１１月道内消費増税反動続く
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383950?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 01:44:28.41

鉄道運輸収入　１２月は１．３％増　ＪＲ北海道
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383944?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 01:46:07.45

「経営への不信感残念」　ＪＲ社長、路線見直し巡り
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383943?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 01:52:36.29

地銀顧客標的のサイバー攻撃増　偽サイト、偽メール　道銀・北洋も
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/383922?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 02:03:48.48

深掘り　Ｗｉｌｌ―Ｅ　根本英希社長
https://e-kensin.net/news/124813.html

次世代のまちづくりを

　札幌モーターショー2020が17日に開幕する。出展者の1人として、
寒冷地での電気自動車(ＥＶ)開発に取り組むＷｉｌｌ―Ｅ(ウィルイー、本社・札幌)
の根本英希社長に最近の市場動向や小型ＥＶへの思いを聞いた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(長野県) · 2020/01/18(土) 02:04:03.56

―道内のＥＶ研究について。
道内企業による組織的な取り組みでは、13年の北海道発ＥＶ研究開発・利活用研究会の発足が始まり。
道内ではＥＶ開発に消極的な意見が多いが、「だからこそ北海道の企業が取り組むことに価値がある」
という思いからスタートしたと聞いている。

Ｗｉｌｌ―Ｅが参加するようになったのは14年から。
設計などを手伝わせてもらい、16年の札幌モーターショーで道産ＥＶのコンセプトカーを出展した。

現在は研究会の名称を「チームＮＥＶＳ(ネブス)」に変え、当社と倉本鉄工所、
光源舎オートプロダクツ、西野製作所、フィールド・クラブ、福地建装、フラット合成、
北翔の8社で活動する。コーディネーター役として中小機構北海道本部も参画している。