【北海道】経済を考える18～レベル5は北の国から～

2019/11/13(水) 23:46:56.94

経済発展と社会的課題を両立する新たな社会「Society 5.0」のコンセプトが
提唱され、そこに紐づきSDGsや各種エネルギー施策が推進され、
社会全体を通して持続可能な社会の構築が急激に加速しつつある。

また、日本の自動運転の推進役となるのは、北海道をはじめとする地方が起点になる可能性が大きい。

北海道は広大な土地に加え、自動運転の試験に欠かせない積雪や寒冷な環境を売りに
企業の試験を誘致している。自動車・部品メーカーなどが道内に持つ自動運転の試験場は全国最多の28カ所である。

視野を広げれば、社会の課題をひもとく手段にもなるはずだ。

以下のフィールドを参照し、これからの課題や展望について、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1540568511/

＜北海道の情報＞
◆北海道新聞　ttps://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー　ttp://hre-net.com
◆日本経済新聞　ttps://www.nikkei.com/

＜主要資料・データ＞
◆北海道の産業概観と地域分析
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2622
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP
ttps://data.pf-sapporo.jp
◆2019年度　北海道経済の見通し（年央改訂）
＜北洋銀＞　ttps://www.hokuyobank.co.jp/company/report/2019/0808.pdf
＜道銀＞　　ttps://www.hokkaidobank.co.jp/common/dat/2019/0801/15646408141894558783.pdf

＜行政情報＞
◆北海道
経済動向・統計－最新の経済動向・統計
ttp://www.hkd.meti.go.jp/information/keizai/index.htm
ＩＴ・情報政策
ttp://www.hkd.meti.go.jp/information/it/index.htm

◆札幌市
データで見る！さっぽろ経済の動き
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/jyouhou/data/index.html
札幌市産業振興ビジョン改定版(平成28～34年度)
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
主要 6 産業の課題と今後の施策展開
ttps://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/6sanshou.pdf

2019/11/27(水) 01:23:22.31

モモ５号機は、今年７月の打ち上げ時に上空でエンジンが緊急停止した４号機と同型。
ＩＳＴは、緊急停止の原因とされた静電気対策を施し、５号機の機体製造を進めている。
稲川社長は２０２０年に計５機程度を打ち上げてモモの量産化につなげる考えを示した上で、
「打ち上げ可能な期間を広げたい」と述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:04:20.27

深掘り　ＣＢＲＥ札幌支店　新保則利支店長
ttps://e-kensin.net/news/123437.html

不動産投資意欲は継続
札幌都心部のオフィス空室率がかつてないほど低下し、賃料やビルの売買価格ともに
上昇が続いている。
ホテルに関しては訪日外国人の増加を背景に投資が活発化し、至るところで
建設現場が目に付く状況だ。

ＪＲ札幌駅前周辺で北海道の顔となる大型再開発計画が進み始める中、
今後のマーケットがどう動くのか不動産サービス大手のＣＢＲＥ（本社・東京）
の新保則利札幌支店長に聞いた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:04:33.46

―札幌市内のオフィス状況は。
テナント需要はコールセンターやＩＴ企業の拡大から非常に強い需要がある。
中でも、札幌市内に100カ所近くあるコールセンターは拡張意欲が強い。
供給は少ない半面、オフィス需要は多いため、なかなか貸し出す部屋がない。
さっぽろ創世スクエアのような新築ビルについては非常に高い賃料にもかかわらず、
ほとんどの入居者が決まり、マーケットの賃料全体を押し上げた。
上昇は来年、再来年も緩やかに続くと考えている。

オフィスビルの売買では、東京に続き地方都市で物件が高騰し始めている。
投資家サイドとしては投資する意欲は高いものの買えてないという現状がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:04:48.59

―ホテルについてはどうか。
札幌市内ではこれまで宿泊施設の不足が続いていたが、現在計画されているホテルが
全て建つと必要客室数がいったん充足できる状態になると予測する。
新規供給が需要を喚起するという側面もあるため、現時点では過剰な状態ではない。
札幌でいい物件があれば出店したいという事業者は国内だけではなく、
未進出の海外チェーンホテルも意欲を見せている。

ビジネスや観光客向けの宿泊特化型ホテルが多く、富裕層らが宿泊するラグジュアリーホテルは不足気味だ。
今後、中島公園エリアではＭＩＣＥと併設してヒルトンが進出する。
ＭＩＣＥ施設は札幌では少なく、立地が良いことから成立するだろう。
札幌駅で広い敷地を確保する北5西1・西2エリアで大型再開発ビルが計画されているので、
国際水準のホテルが入れば需要にマッチしていると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:05:03.18

―再開発で今後、札幌駅前に商業店舗が集中する。大通エリアへの影響は。

商業施設に行ったときに買い回りができるかが将来にわたって発展するポイントと考えている。
札幌駅にあるステラプレイスやエスタにはそれが集中している。
大通エリアは街として商業施設が点在しているので今は買い回りができるが、
将来建て替えや再開発が進む過程でテナントが移動しなければならなくなった場合、
需要をどれだけキープできるかが重要になってくる。
商業地のセンターとして、世代層や店舗属性などの集客ターゲットを意識した街のコンセプト
を作るといいのではないのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:05:17.78

―東京五輪後の札幌の不動産投資をどう予測する。

世界各地の例を見ても五輪後に開催地へ来ないかと言えばそうではなく、
むしろ観光客は増える傾向にある。
インバウンド観光客の増加は継続すると予測され、空港の機能拡充や新幹線全線開通も
観光需要拡大の鍵になる。

景気減退局面が危惧される一方、非常に低金利の状態が続いているので、
キャッシュを持っている投資家や融資条件の良い企業は不動産で投資して新たな収益の柱に
しようと意欲を持っている。不動産投資意欲は今後も続くとみている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:08:19.06

農業生産、北海道シェア大幅上昇　災害リスク懸念　輸送確保に課題
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370136?rct=n_hokkaido

国内の農業生産に占める北海道シェアがこの４０年間で大幅に上昇している。
都府県では重量野菜と呼ばれるジャガイモやダイコンなどが、
農家の担い手不足や温暖化の影響で作付けが縮小し、生乳も猛暑の影響などで生産力が低下。
近年は生乳生産量のうち道内が５０％を超える状況が続くなど北海道への
依存度が年々高まっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/01(日) 07:08:31.59

農林水産省の統計によると、ジャガイモの収穫量は１９７８年の
道内シェアは６６％だったが、２０１８年は７７％と４０年間で１１ポイント増えた。
タマネギは２９％から６２％へ３３ポイントも上昇した。

2019/12/01(日) 20:18:15.45

コンビニ商圏人口最少10地域に留寿都村など北海道7自治体、
日経新聞「コンビニ縮む商圏」が分析
ttps://hre-net.com/keizai/ryutu/41392/

北海道のコンビニエンスストア競争が全国一激しいことがあらためてわかった。
日経新聞が11月24日付１面で報じた『コンビニ　縮む商圏』ーー。
日曜版で好評の『チャートは語る』シリーズの一環として掲載されたもので、
大手チェーン７社の１店舗当たりの商圏人口を全国自治体別に示した記事だ。
その中で北海道は１店舗当たり人口が少ない上位10自治体のうち７自治体を占めている。
広域分散型の地理的特異性が如実に出ていると言える。

2019/12/01(日) 20:18:45.06

日経新聞の記事によると、同紙は大手コンビニ７社の全国約５万７０００店舗の
住所地を調べ、全国約１９００自治体にあるコンビニ数と各自治体の人口を割って
１店舗当たりの人口を計算。その結果コンビニ１店舗の一般的な商圏人口とされる
３０００人を下回っているのは約８割の自治体だったという。

各自治体に出店している店舗数と人口を単純に割っただけの数値のため実際には
店舗ごとに差があるが、多くのコンビニは標準商圏人口を下回っていることがわかったとしている。

2019/12/01(日) 20:19:12.63

　記事では、コンビニ１店舗当たりの人口が少ない自治体の上位10位までを紹介。
それによると１位は虻田（あぶた）郡留寿都（るすつ）村で５１２人、
３位は虻田郡喜茂別（きもべつ）町の７３６人、４位は中川郡音威子府（おといねっぷ）村
の７６３人、６位は留萌郡小平（おびら）町の７９２人、８位は上川郡上川（かみかわ）町
の８９９人、９位は川上郡標茶（しべちゃ）町の９５２人、10位は寿都（すっつ）郡寿都町
の９９８人で、実に10自治体中北海道の７自治体がランクインしている。

2019/12/01(日) 20:19:30.12

ちなみに北海道７自治体の店舗数とチェーン別店舗数は次の通り。
◇留寿都村４店舗（セイコーマート２、セブンーイレブン１、ローソン１）
◇喜茂別町３店舗（セイコーマート１、セブンーイレブン１、ローソン１）
◇音威子府村１店舗（セイコーマート１）
◇小平町４店舗（セイコーマート２、セブンーイレブン１、ローソン１）
◇上川町４店舗（セイコーマート２、セブンーイレブン２）
◇標茶町８店舗（セイコーマート４店舗、セブンーイレブン３、ローソン１）
◇寿都町３店舗（セイコーマート３）

2019/12/01(日) 20:20:00.53

北海道の人口は19年５月末で約５２８万人。
同月のコンビニ店舗数は北海道経済産業局調べでは３０１０店舗。
単純計算で１店舗当たりの商圏人口は１７５４人と道内全体でも３０００人を大きく割り込んでいる。
45年には北海道の人口は４００万人と予測されており、60歳以上の人口も同年には半分を占め、
今回出てきた自治体はさらに人口減少、高齢化が進むとみられる。
縮む商圏の中で地域の食インフラとしてコンビニの果たす役割はますます大きくなる。
自治体との連携・協業は不可欠で持続可能なオーダーメードのコンビニ経営が求められるのは必至だ。

2019/12/01(日) 20:37:49.89

リゾート地や国道沿いなどは在住人口以上に需要がある。

留寿都は冬はスキースノボ、夏は遊園地として札幌などからのレジャー需要も高い。
道央、道南からの日帰り圏でもある。
喜茂別も札幌からほど近く、札幌（とくに南部）から室蘭・函館方面への近道なので、
レジャーや道南・胆振～道央などの物流需要も高い。
前述のルスツも札幌などから行く場合ここを通る。

2019/12/01(日) 20:44:06.73

北海道は、北方領土を除いても東北と新潟を合わせたほどの面積があり、
国土の2割以上を占める。そこに住む道民の半数は札幌圏民で、
この札幌圏内のDID人口比率は9割を超える。
道の１％にも満たないエリアに道民の半数が住んでいる。

都市部から離れた過疎地は戦略的に見れば他にライバルがいない状態だ。
商圏人口1000人くらいでも採算がとれることもある。

食堂や総菜屋、雑貨店などを兼ねた、ミニスーパー状態だ。
冬季は吹雪になるとホワイトアウトなんてもんじゃないので、
クルマで数十キロはなれた市街地にいくのも困難な時があるだろう。

2019/12/01(日) 20:54:11.37

その反面、ドライブインが衰退している。

道内でも高速道路網の発達してきており、煽りを喰った一般道のドライブイン
は次々に廃業、その多くがコンビニなどになり、代替施設化している。

コンビニは田舎の国道にいくと大型車を止めるスペースも確保されている。
一般道でコンビニの増加と共に気になるのが「道の駅」の存在である。

2019/12/01(日) 21:08:04.73

都道府県別で人口当たりのコンビニの数が最も多いのは北海道だ。
北海道は、コンビニ王国というよりセコマ王国だ。

店舗の取扱い商品についても、NB以上に自社開発商品(PB)が目立ち、
その商品も北海道の地元愛を基にしたものが多く、奇抜で個性的な商品も発売されている。
本州大手のコンビニ経営にも一石を投じる指南役の側面もある。

初出店は昭和46年とセブンイレブンより早く、コンビニ形態では日本初である。
もともと酒の卸売業者で「このままでは個人店が生き残れない」と時代の変化を感じ、
地元の酒屋一軒一軒にコンビニ形態を説明し、説得したところからのスタートだ。

2019/12/01(日) 21:10:23.17

この北海道では、リピーターを増やすことがカギとなる。
商圏人口や住民の高齢化、収入の低さなどの条件から一定の集客を目指す。
冬の気候、広大で本州とも分断されている土地での流通網など経営環境は厳しい。

徹底的な地元密着戦略を目指すことで、地元住民からの支持を獲得し続けている。
また、対外的には既存の「北海道」という付加価値の高いブランドを最大に活かしつつ、
北海道以外では極端な店舗拡大戦略をとらないことで、希少価値を生み出すことに成功している。

近年では、道産品などを本州・海外に積極的に売り込んでいる。
しかも、自らリスクをとって製造機能を内製化していて、地域経済循環への寄与率も高い。

2019/12/01(日) 21:23:59.50

消費期限切れが迫った商品や取扱廃止商品の見切り販売の価格設定は、
フランチャイズ契約に定めるものではなく、加盟店個々の裁量で値下げ販売が行われる。
廃棄ロス負担軽減のため推奨している。

こうした厳しい環境が危機管理体制を育てたという側面もある。
2018年の北海道震災の際には日頃からの危機管理体制が活かされ、北海道全店舗のなかでも
被害の少ない90%ほどの店舗で営業を継続し、物資危機に陥った地域住民の
ライフラインを支える大活躍をした。
自身も被災者でもあるが、立場上弱音を吐けず、不眠不休で働くことにもなる。

2019/12/01(日) 21:25:13.19

ただ、セコマは24時間営業の店舗が2割強しかない。
札幌市内でも企業病院以外でも、住宅地などは深夜休業のところも多い。
フランチャイズ契約における営業時間は、7時から23時の16時間営業を原則として
フレキシブルに設定できる。元日休業は、半数以上の店舗で実施している。

北海道は、製造業が弱く、製造や物流も3交代勤務のところも少ない。
多くのエリアで24時間営業じゃなくてもさほど大きな問題にはならない。

コンビニの人員はほとんどアルバイトのため、誰かがお休みをとればそれをカバー
する人材をあてないといけない。
24時間営業している店舗があると便利だが、働く人のことを考えているセイコーマート
の基本指針はすばらしいと思う。

無人店舗は札幌都心で一部企業内店舗では実証実験中ではあるが、本格導入する方針もある。

2019/12/01(日) 21:59:16.08

ちなみに、札幌から道南までは中山峠ルート最短だが、
石山通まで行き、そこを南下して喜茂別⇒ルスツ⇒洞爺⇒道央道のルート
これでも、函館までいくとなると休憩入れて4時間、冬季だと5時間は見たほうがいい。
うねった道に加え、山道になるので坂道も多い。
冬だと、料金は高いがそのまま苫小牧経由の高速使ったほうがいい。

また、定山渓～洞爺湖という観光名所を通るので、渋滞に巻き込まれ、
なんだかんだ他のルートより時間がかかるという可能性もある。

2019/12/01(日) 22:13:00.17

札幌圏から道南へのアクセスについて
運送業では、山道の影響を抑えるために岩内ルートを使うケースもある。
余市まで高速が開通したが、原則高速禁止の業者もすくなくないだろう。
札幌でも北部住民ならニセコルートのほうがいい。中山峠ルートと20㎞くらいしか変わらない。

新幹線なら１ｈもかからず、札幌から函館日帰りも容易になる。
ただ、北斗の新幹線駅から函館市街地まで時間がかかるので、
札幌から旭川にいくのと時間的には変わらない。料金が違いすぎる。

2019/12/01(日) 22:13:23.54

道東方面もクルマでも便利になった。
帯広までもJRだけでなく、クルマでも日帰りも容易になった。
高速バスも競争が激化している。

経営難が伝えられているJR北のその一つの理由が、90年代～高速道路の整備が
急速に進んだこと。高速バスの競争力が高くなり、次第に乗客を奪われていった。
真のライバルは高速バス以上にマイカーだろう。

2019/12/01(日) 22:13:52.10

ここも、全線高速と使うメリットがない。
高速だと、札幌～夕張では千歳まで南に大きく迂回し、下道の国道274号より、
高速道路のほうが距離が長い。

高速の威力を発揮できるところは、道東道の夕張～トマム間は夕張山地を直線的
にトンネルで貫くルート。
同じルートを走る下道の国道274号は、山々を南に大きく迂回して走るためカーブが多く、
二つの峠を超えなくてはならない難ルート。

道東自動車道が夕張以東未開通のころは、物流のトラックなどと一緒に国道を走っていた。
大型車が上り坂であえぐようにゆっくりと走行するため、後ろには長い車列が続いた。

2019/12/03(火) 01:17:32.42

10月の有効求人倍率、1・27倍
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52864530S9A201C1L41000/

北海道労働局が発表した10月の北海道内の有効求人倍率は1.27倍で前年同月と
比べ0.06ポイント上昇した。

宿泊業や飲食・サービス業で人手不足感が強まった。新規求人数は0.1%減
の3万6千人で2カ月ぶりに前年同月を下回った。
労働局は道内の雇用情勢について「改善が進んでいる」としている。

2019/12/03(火) 01:17:47.17

求人数は飲食店が9%増。医療・福祉も5%増と10カ月連続でプラスだった。
製造業は7%減で4カ月ぶりに減った。

地域別ではニセコ地区を含む岩内地域や紋別、札幌などで人材難が目立つ。

2019/12/03(火) 01:23:39.56

SDGs「企業の番付表」　上位集団は財務も強く
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52733090Y9A121C1000000/

日本経済新聞社が上場企業など国内637社について国連の「持続可能な開発目標（SDGs）」
にどう取り組んでいるのか調査したSDGs経営調査。SDGs経営を「環境価値」や
「社会価値」など4つの視点で評価し、総得点を偏差値で格付けした。
偏差値上位に入った117社をみてみる。

2019/12/03(火) 01:27:10.65

中国市場に挑む～大連・瀋陽リポート～(1)中央政府が東北振興強化
ttps://e-kensin.net/news/123183.html

経済発展目指し外国資本誘致
中国東北部・遼寧省南端に位置する港湾都市の大連は、国際物流拠点として名高い。

東北部の現状について説明役を担った日本国駐瀋陽総領事館の杉田雅彦首席領事は
「ここ10年間をたどると日中関係は必ずしも平たんではなかったが、数年前から
関係改善が進んできた感覚がある」という。
東北3省(遼寧省、吉林省、黒龍江省)は、かつて満州と呼ばれていた地域だ。

杉田首席領事は「心の奥底で、何らか日本に親近感を抱いている人も少なくない」と話す。
遼寧省、とりわけ大連と瀋陽は日本と親交が深い。
このため、中央政府から遼寧省が率先して日本との関係を深く築くよう指示が出ている。

2019/12/03(火) 01:27:42.45

東北3省は、石炭産業や農業分野などで中国の発展を支えてきた地域だが、
計画経済から脱却できず、高度成長に乗り遅れたとされる。
中国の国内総生産(ＧＤＰ)成長率は6％台だが、遼寧省は5.7％、吉林省は4.5％、黒龍江省は4.7％。
日本のＧＤＰと比べると高いが、上海など南の地域とはまだ差がある。

中央政府は〝東北振興〟を強化している。
2018年9月には習近平国家主席が東北3省を視察。6項目の要求を打ち出している。
中でも重要としたのが、ビジネス環境の改善。南でビジネスを経験した人材を指導者に置いたり
先進地域とのビジネス協力を図る動きを進めている。

2019/12/03(火) 01:28:39.68

外国資本の誘致も積極的に展開。大連には経済技術開発区があり、
加工輸出型の企業が多く進出している。
ドイツのＢＭＷは、瀋陽に新工場を建設中だ。
杉田首席領事は「国内の製造・賃金コストが上昇しているため、ビジネスモデルとしての
中国の優位性は薄れると思う」と懸念を示す一方で、
「中国国内の需要をどうやって取り込むかが将来的な課題。
加工だけでなく、さまざまな在り方の取引を考える時代になっている」と話す。

　東北3省の中で、日系企業の進出が最も多いのは大連だ。18年末時点で1522社が、
異国の地で挑戦を続けている。

2019/12/03(火) 01:29:00.69

設計会社の一寸房(本社・札幌)は18年12月、大連に子会社を設立した。
建設部の久松隼人主任は「日本企業が多く、さまざまな情報が入るため、仕事がやりやすい」
と話す。小規模物件の施工図作製といった日本からの仕事を担う。
将来的には中国国内の仕事を引き受けることを視野に入れている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:27:30.71

＜水産サバイバル　激変する道東漁業＞１　
サンマ凶漁の衝撃　魚体、魚群「いつもと違う」
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370685?rct=n_economy

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:30:51.26

中小企業の後継者、道が橋渡し　人材バンク設置へ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370695?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:31:49.23

産学官連携で学生起業支援　北大が基金創設発表
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370681?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:32:50.85

中国市場に挑む～大連・瀋陽リポート～(2)樫山が第2工場を稼働
ttps://e-kensin.net/news/123221.html

オーダーメードスーツ事業開始
アパレル大手・オンワードホールディングスの中国子会社、樫山(大連)有限公司は4月、
大連の経済技術開発区内で第2工場の稼働を開始した。

　日本では、アパレル業界を取り巻く環境が厳しさを増している。百貨店での売り上げは減少傾向。
同社は新たな挑戦をしようと、オーダーメードスーツ事業を始めた。
ブランド名を「ＫＡＳＨＩＹＡＭＡ　ｔｈｅ　Ｓｍａｒｔ　Ｔａｉｌｏｒ」とし、
第2工場はオーダーメードスーツ専用の縫製工場となっている。

　受注と運送に3日、製品仕上げに4日充て、最短1週間で顧客に高品質なスーツを届ける。
主な販売対象地域は中国と日本、米国だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:33:33.82

大連はもともと縫製業が盛んなため、手先が器用で人材確保に困らないという利点がある。
従業員は第1、第2工場合わせて約540人で、ほとんどが女性。
労働環境や保険制度が充実し、10年以上勤務する人も多い。

　初回はガイドショップで30分―1時間かけて採寸・打ち合わせをする。
データは即日工場へ届き、熟練した職人の手作業とＩｏＴ技術などの組み合わせで
最短納期を実現し、他社との差別化を図っている。

　ロボットが生地のピッキングや裁断を担う。裁断したパーツは、工程を管理するための
ＲＦＩＤ用のタグが付いた専用ハンガーにセットし、ラインで各工程へ自動で流れるため、
服の状態が一目で分かる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:34:06.83

ウールの特性で、湿度が含まれると伸び縮みすることから、一定の状態を保つため
空調設備に気を配っているという。

袖付け工程は時間を要することから、ミシンの台数を増やして対応。
ポケットの位置やボタンの数などの印、着心地を左右する袖裏地などは職人が手作業で付けている。
各工程には、青いＴシャツを着たリーダーを置く。
最終検査で着丈や袖丈に数ミリ単位の差が生じ、基準に達しない製品は再び製造現場に戻す徹底ぶりだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:34:34.15

完成したスーツは、機械で圧縮パック梱包(こんぽう)。
日本で開封すると、湿度を吸ってしわがなくなり、着られる状態になる。
コンパクト化することで、運びやすさも向上する。

現在は1日当たり200着のオーダーを受けているが、2倍の400着を目標に掲げる。

スーツを着る風習は中国のビジネスマンの一部に限られるが、国際化で普及が見込める。
富裕層がターゲットだ。日本のものへの信頼は厚く、一度着ると気に入って再注文する人もいるという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:34:50.88

生地により異なるが、価格は紳士スーツで3万―8万円程度と、中国のデパートで
注文するのに比べ約半分。修理なども無償で請け負い、2回目以降の注文はインターネットで可能だ。

　統括技術部の池畠良治部長は「中国にはオーダーメードスーツの文化がないため、
今後広がりを見せることが期待できる」としている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:41:17.99

シベリアはロシアのシリコンバレー、北海道が熱視線
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52915170T01C19A2L41000/

北海道企業がロシア中部、シベリアに熱視線を送っている。これまでサハリンを
はじめ極東地域が中心だった日本企業が相次いで照準を定めるのは、
「ロシア版シリコンバレー」とも称されるシベリアの中心都市、ノボシビルスク。
大学発スタートアップから菓子メーカーまで、本格的にロシアを攻める
北海道ブランドの最前線を追う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:41:41.31

ノボシビルスク市はシベリア地域の中心都市。人口は約160万人とロシア国内でモスクワ、
サンクトペテルブルクに次いで3番目の規模をもつ。
記者が訪れた11月中旬、気温は午前中でもマイナス27度。バケツの水を空中に
放れば一瞬で凍りつく低温だ。

「一緒に事業をはじめましょう」「可能性は無尽蔵」。11月19日、
ロシア・ノボシビルスク大学で開かれた日ロの経済交流会でロシア側からは
今後の関係発展に期待する声が相次いだ。日本側はIT（情報技術）系の新興企業が熱心だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:41:58.86

■技術交流や共同研究へ、展開加速
北海道大学の川村秀憲教授がAI（人工知能）を使った事業モデルを発表。
調和技研（札幌市）の中村拓哉社長が「研究に国境は関係ない」と呼びかけると、
北大のAI研究会で取締役を務めるイゴール・ボルドィレフ氏らは「ロシアには
優秀な技術があるが、経済制裁などで国外に送り出せない。日本の企業をパートナー
にして外に出したい」と笑顔で応じた。

シベリアの市場規模は極東地域とは比較にならない。学術研究都市「アカデムゴロドク」は
筑波研究学園都市（茨城県つくば市）のモデルになったとされ、大学や研究機関が集積する。
IT系の有力企業も続々と誕生しているが、モスクワや極東に拠点をもつ日本企業に
とってこれまで、シベリアは遠かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:42:12.83

日ロの経済交流を促すロシアNIS貿易会（東京・中央）が11月中旬、
札幌のIT企業を引き連れてノボシビルスク大学で開催したイノベーション交流事業では
具体的な縁談も浮上している。

同大と調和技研や札幌市が参加する「札幌AIラボ」との連携協定にくわえ、
航空宇宙関連機器のソフトラボのイリーナ・トラヴィナ最高経営責任者（CEO）は
「IT機器を共同開発したい」と意欲的だ。これには調和技研の中村社長が
「研究拠点の開設も検討している」と明かす。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:42:25.13

ロシアは数学的素養に優れた人材が多く、特にノボシビルスクには国内トップクラスの技術者が集まる。
企業間取引システムなどを開発するイークラフトマン（札幌市）など5社は現地の学生や
技術者を対象に採用イベントを開催。日本式の集団説明会で20人強に自社をPRしていた。

「入社したらどんなポストにつけるのか」「本採用になった場合の報酬額は」。
ロシア人の志望者からは踏み込んだ質問も出た。半年～1年の試用期間を経て本採用へと進む方針で、
新山将督社長は「基盤技術やアプリ開発など日本の商慣習を知らなくてもできる仕事から任せたい」と話す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:42:35.77

生チョコレートで知られるロイズコンフェクト（札幌市）は10月下旬、
ノボシビルスク市に1号店を出した。同社はロシア国内に14店舗を展開し、
極東地域では年間1割のペースで売り上げが伸びている。
札幌市と姉妹都市のノボシビルスクでは北海道の知名度もある。「試食などを通じて
ブランドの浸透を図りたい」（山崎未映子取締役）と開拓に乗り出した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:44:35.07

苫東厚真火発の異常、ＩＣＴで検知　北電が導入　温度計測を増設、
立体画像で監視
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370686?rct=n_economy

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 23:45:37.47

体験ツアー拡充、札幌に拠点　香港の予約サイト「クルック」　
訪日客向け、多言語対応
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/370678?rct=n_economy

2019/12/05(木) 02:23:11.56

ＩＲ産業展中止　知事の誘致見送り表明で
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/371217?rct=n_hokkaido

札幌で１１、１２日に開催予定だった、カジノを中心とする統合型リゾート施設（ＩＲ）
に関する展示会「第１回北海道統合型リゾート産業展」について、実行委は４日、
中止すると発表した。
鈴木直道知事が道内誘致の見送りを表明したことを受けた措置。

2019/12/05(木) 02:23:22.64

産業展は札幌市白石区のアクセスサッポロで開催を予定し、
道内での事業参入を目指していた米ハードロック社や米モヒガン・ゲーミング・
アンド・エンターテインメント社など５社の出展が決まっていた。

2019/12/05(木) 02:24:05.13

＜水産サバイバル　激変する道東漁業＞２　
水産都市の苦境　量に頼れず　１次加工限界
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/371168?rct=n_hokkaido

2019/12/05(木) 02:25:15.61

道内サンマ漁過去最低で終了へ
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191204/7000015939.html

最終盤を迎えている道内のサンマ漁は、先月末までの水揚げ量が１万９７９４トンと
記録が残るこの半世紀ほどで最も少なく、過去最低の水準でことしの漁を終える見通しです。

漁業情報サービスセンターのまとめによりますと、ことしに入って先月末までの
道内のサンマの水揚げ量は、根室市の花咲港が１万４５８５トン、
厚岸港が３９４８トンなどで、合わせて１万９７９４トンとなっています。

2019/12/05(木) 02:25:36.29

これは、記録が残る昭和４８年以降で過去最低だったおととしの同じ時期の
半分ほどの水準となっています。
ことしのサンマ漁は、日本近海に魚群が見つからずに序盤から深刻な不漁となり、
先月で道内での水揚げをほぼ終えたため、この半世紀ほどで最も少ない水揚げ量で漁を終える見通しです。
こうした現状について根室市水産振興課は「サンマは根室市の水揚げ量の半分を占め、
加工業者などの関連企業に与える影響も大きい。
市としては、まず、不漁の原因を明らかにするよう国などに求めていきたい」としています。

2019/12/05(木) 02:33:40.09

中国市場に挑む～大連・瀋陽リポート～(3)大連マイカルが商機に
ttps://e-kensin.net/news/123225.html

市場分析で売場リモデル
東北地方最大の小売業者である大商集団が経営するニューマートの地下1階食品売り場と、
麦凱楽(マイカル)の2カ所を訪れた。
大連駅から近く、利便性が高い。ニューマートは低価格路線、マイカルは高級路線をとっている。
かつて日本のマイカルが関わっていたことがある。

ニューマートの海鮮コーナーには、カエルやスッポンといった中国ならではの食材が並ぶ。
日本のようにマグロなど刺し身の品ぞろえも充実。夕飯時の店内は多くの人でにぎわっていた。

オーストラリアの牧場を買い付け、オージービーフを販売。目立つ広告が設置され、
販売に力を入れている様子がうかがえた。

2019/12/05(木) 02:34:21.04

マイカルの食品売り場は、買い物動線の中心にイートインを置いたり、
店内を明るく仕上げるといった工夫を凝らす。経営する回転ずし店は20年前からある。
1人120―130元(約2000円)と単価は高いが、常連が付くほどの人気ぶりだ。

集合レジではなく「島レジ」となっているため、顧客が必要以上の物を買わず、
個人単価が低いことを課題として挙げる。化粧品のフロアでは、全30ブランドを展開。
年間の売り上げは3億元(約46億円)にも上る。

大連マイカル総店の初川晃副総経理は「日本の百貨店はまず顧客のことを考える。
中国はブランドから入る。これが大きな違い」と説明する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2019/12/05(木) 02:36:29.84

売り上げ分析をすると、中心顧客である50代以上は洋服、若年層は化粧品を
購入していることが分かった。
何を購入したいかアンケートをした結果、最も多かったのは化粧品で80％。
どの年代でも総じて70％以上の数値を記録した。

　年代別で差が見られたのは洋服だ。20代には50％しか需要がなかった。
意外にニーズが高いのは靴。そこで化粧品を購入しに来た客を誘導しようと、
靴売り場の改装を日本のデザイン会社に依頼した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2019/12/05(木) 02:37:00.77

2017年の1人当たりのＧＤＰ推移を見ると、上海の07年の水準に各都市が
追い付いてきている。
大連の平均賃金は、年間8万元(約120万円)ほど。北京や上海は年間12万元を超えるが、
近年急激な成長を見せている。

初川副総経理は「上海などに比べ、人件費や土地代が安い。伸びてくる地域だと思うので、
商機を見いだしたい」と意欲的だ。

2019/12/05(木) 02:54:25.28

灯油価格依然去年より安値
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191204/7000015919.html

本格的な冬を迎える中、道内の店頭で販売されている今週の灯油価格は、
１リットルあたり平均で９３.２円と、去年の同じ時期と比べて値下がりしています。

資源エネルギー庁から調査を委託されている「石油情報センター」によりますと、
道内の店頭で販売されている灯油の価格は、今月２日時点で１リットルあたり平均で
９３.２円と先週と同じでした。
去年の同じ時期に比べると３.２円安くなっています。

2019/12/05(木) 02:54:36.18

一方、道内のレギュラーガソリンの小売価格は１リットルあたり１４７.３円
と先週に比べて０.１円上昇しましたが、こちらも去年と比べると２.３円値下がりしています。

石油情報センターでは、今後の見通しについて「アメリカと中国の貿易交渉が
進展し世界経済の成長につながるという期待感から原油価格は値上がりしているものの、
上昇の幅は小さいため灯油やガソリンの価格に大きな影響は見られない。
当面はこうした状況が続くのではないか」と話しています。

2019/12/05(木) 03:13:59.96

若手農家が次世代農業を議論
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191204/7000015928.html

道内で農産物の生産だけでなく、販売などにも乗り出している若手の農業経営者が集まり、
意見を交わす会合が札幌市で開かれました。

この会合は北海道農業法人協会が開き、５０歳未満の農業経営者や関連企業に
勤める従業員などおよそ１８０人が参加しました。
この中で、静岡県で複数の農業法人の代表を務めている鈴木貴博さんが講演し、
失敗を重ねた過去を振り返りながら、異業種の企業との取り引きに活路を
見いだしたという経験について語りました。

2019/12/05(木) 03:14:15.17

講演のあと参加者がグループ討議を行い、農業の分野でも今後、外国人の従業員が
増えると見込まれるだけに、生産技術だけでなくコミュニケーション能力の
重要性が増しているという意見が出ていました。
参加した女性は「意識の高い方が多く、どんどん経営に入っていこうと考える
農家の女性が多かったので元気が出ましたし、自分も負けたくないという気持ち
になれました」と話していました。

実行委員長の大塚早苗さんは「農業を取り巻く状況は人口減少などで厳しい
ことがたくさんあるが、オール北海道の若い農業者で話し合うことは非常に
意義があることだと思います」と話していました。

2019/12/05(木) 03:15:47.70

帯広で全国酪農女性サミット
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191203/7000015894.html

全国各地から３４０人あまりが参加して酪農現場での取り組みを紹介する
「酪農女性サミット」が、帯広市で始まりました。

「酪農女性サミット」は道内の酪農家の女性が中心となって企画し、
３年目となる今回は、道内をはじめ京都や熊本など全国から酪農に携わる女性や
農業関係者あわせておよそ３４０人が集まりました。
この中で、神奈川県から参加した小島希世子さんは、いわゆるホームレスの人に
農業に従事してもらうことで支援する活動を紹介し、「農業の仕事に就くなど
社会復帰を目指す人が出てきた」と述べました。
また、十勝の広尾町の酪農家の女性グル－プは、地元の小学校などで食育として
行っている手作りの人形劇を披露しました。

2019/12/05(木) 03:16:10.62

会場では酪農家が自ら作ったＴシャツやバッグ、それに牛柄をあしらったピアスの
販売ブースも設けられ、訪れた人たちが買い求めたり、販売している人たちと交流したりしていました。
２２歳の女性は「ふだん同業者の女性と会う機会がないので、楽しくてワクワク
して刺激になります」と話していました。
実行委員長で広尾町の酪農経営者の砂子田円佳さんは「酪農現場に入った女性は孤独
になりがちで、交流して悩みやモチベーションを共有して地域に戻ってまた
頑張ってもらえれば」と話していました。
酪農女性サミットは４日まで開かれます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:20:18.15

中国市場に挑む～大連・瀋陽リポート～(4)世界見据える瀋陽の企業
ttps://e-kensin.net/news/123229.html

国際的サービス提供へ
新幹線で2時間かけて大連から瀋陽までの約390㌔を移動した。
都市部では高層マンションが乱立していたが、郊外に出るにつれ農業用ビニールハウスと
未舗装の道、低い建物が目立つようになる。都市部と地方部の格差を感じた。

東北地方の中心地である瀋陽は人口約830万人。工業都市として知られ、
近年は教育やイノベーション分野にも力を入れている。

　瀋陽に本部を置く新松机器人自動化股有限公司は、レストランの客席に水を運ぶ
サービスロボットや工業用ロボットなどを製造する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:20:40.29

工場内の人員は数人のみ。組み立てから塗装、溶接、工程間の運搬、
テストまで全てロボットが担う。いわば、ロボットがロボットを作っている。

　重要な部品は日本から調達。機械によって分業制を採っている。
部品の位置などは人がコンピューターで制御。工場内には整理、整頓、清掃、清潔
の4Ｓの看板が設置されていた。

　従業員は約5000人で、うち技術研究人材が3000人。国内の有名大学と連携し、
技術学校に訓練用ロボットを提供するなど、次世代を担う人材の育成に努めている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:21:06.43

ロボットは世界35の国・地域に輸出。ロボット業界で初めて国内株式上場し、
政府要人が視察に来るなど、注目度が高い企業。担当者は「ロボット業界の発展をけん引し、
生活の質を向上させることが使命。世界一になり、国際的なサービス提供を目指したい」と話す。

瀋陽康福食品有限公司は、月餅といった中国の伝統的な菓子や麺類など、
小麦粉から作られる食品を製造している。小麦は国産とカナダ産を半々で採用。
製造場は約4万m²の広さで、自動生産ラインを導入している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:21:28.00

　旧暦の8月15日に当たる中秋節で食べる風習がある月餅は、人気商品の一つだ。
丁偉(チョウエイ)董事長は「中国一のおいしさだと思う」と自信を見せる。
中国全土で販売。日々の研究開発が、おいしさを支えている。

　ホテルからの注文を受けて、ホテル販売用の月餅を製造する。瀋陽の5つ星ホテルで
売られている月餅は、同社のものだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:21:53.71

太さが異なる麺や野菜味の麺など、さまざまな種類の麺を製造。
日本料理店にも提供している。スープと牛肉、麺を1セットで販売。
スープは化学調味料を使わず、伝統的な製法で作る。卸売値は10元(約150円)で、
小売価格は18―20元ほどになる。

4月、日本の浴衣や作務衣(さむえ)の加工輸出などを手掛ける瀋陽上林商貿有限公司
を通じて北海道で康福食品の製品をＰＲしたところ、反応は悪くなく販売を検討しているという。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:23:26.57

道内農家、競争直面　日米貿易協定承認　乳価下がるのでは／審議拙速許し難い
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/371495?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:24:43.68

JR北海道の収支にサプライズ、「札幌圏」が黒字転換
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52958200U9A201C1L41000/

JR北海道が4日公表した2019年4～9月期の区間別収支状況によると、
4月に廃線した石勝線の夕張支線（夕張―新夕張）を除く23区間のうち22区間が
営業赤字だった。ただ、札幌市と新千歳空港（千歳市）をつなぐ「快速エアポート」
が好調で「札幌圏」が営業黒字に転換するなど、薄日も差し込んできた。

売上高にあたる営業収益は20区間で伸びた。18年9月の北海道胆振東部地震直後の運休
などによる落ち込みの反動増もあり、23区間合計の営業収益は前年同期比5%増の404億円だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:24:59.31

売上高にあたる営業収益は20区間で伸びた。18年9月の北海道胆振東部地震直後の
運休などによる落ち込みの反動増もあり、23区間合計の営業収益は前年同期比5%増の404億円だった。

営業赤字は218億円（前年同期は226億円）と、8億5100万円圧縮した。
営業損益は12区間で改善。修繕費などの営業費用はかさんだものの、
増収効果で採算が上向いた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:25:12.17

特に収支が改善したのは札沼線（桑園―医療大学）、函館線（札幌―岩見沢）、
千歳・室蘭線（白石―苫小牧）、函館線（小樽―札幌）からなる札幌圏。
合計営業収益は6%増の214億円だった。

札幌圏の営業損益は4億6100万円の黒字（前年同期は4億1800万円の赤字）とプラスに転じた。
快速エアポートは訪日外国人客が伸び、4～5月のゴールデンウイーク10連休で
北海道を訪れた国内客も追い風となった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:25:25.19

一方、北海道新幹線は低迷が続く。営業収益は55億円と2%伸びたが、
在来線との共用走行区間でレールや電車線を交換したことでコストが増加。営業赤字が31億円
（前年同期は30億円）と4900万円膨らんだ。

乗客数が低迷している地方4区間の営業損益はほぼ前年並み。根室線（富良野―新得）
で線路の修繕が増えた。日高線（鵡川―様似）で前年同期に比べて修繕費が減ったものの
営業赤字は100万円悪化し、10億円だった。

輸送密度が200人以上2000人未満で、同社が単独で維持困難とする8区間でも目立った改善は
見られない。合計の営業赤字額は61億円と700万円悪化した。
「くしろ湿原ノロッコ号」や「風っこそうや」といった観光列車による増収はあったが
、線路や橋梁の修繕コストが重い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/05(木) 23:25:40.03

JR北海道は今期から、区間別収支の四半期開示を始めた。
通年では公表を始めた15年3月期から5期連続で全区間赤字が続いている。
記者会見した綿貫泰之常務は札幌圏の営業黒字確保について「1年通してみないとわからない」
と慎重な姿勢を崩さなかった。

札幌圏の健闘は復活への兆しか、それとも瞬間風速か。新幹線が札幌に延伸する翌期の
31年度に目指す連結黒字化に向け、稼ぐ力の改善に終わりはない。
19年下期の区間別収支でも札幌圏に注目が集まりそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:22:47.03

日ロ中小企業３０社商談　初の札幌開催　ロシア側の要望で実現
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/371467?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:22:58.37

道内観光　ジャカルタでＰＲ　道振興機構がセミナー
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/371466?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:27:50.26

＜名目道内総生産＞（百万円）
20年度【見通し】19,779,480
19年度【実績見込】19,616,877
18年度【実績見込】19,341,009

＜実質道内総生産増加率＞
20年度【見通し】0.3％
19年度【実績見込】0.7％
18年度【実績見込】0.3％

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:31:57.70

20 年度の北海道経済を支出項目別に展望する。

家計部門では個人消費は、消費増税に伴う家計の節約志向の高まりなどを受けて、
伸び率の鈍化が予想されるものの、雇用・所得情勢の緩やかな改善が押し上げとなり、
前年水準を小幅に上回ろう。
一方、住宅投資は貸家着工の減少持続などを背景に、前年実績を下回ると予想。

企業部門をみると、設備投資は製造業における生産能力増強投資の増加に加えて、
非製造業では市街地再開発をはじめとする都市機能の向上、観光客受入態勢整備、
再生可能エネルギー関連の発電・施設整備などの分野における投資拡大などが押し上げ要因になるとみる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:32:12.47

政府部門では、診療報酬全体の引き下げが下押しとなるものの、高等教育の就学支援新制度開始に伴い、
政府消費は増加基調を維持しよう。

公共投資は、災害復旧工事の増勢鈍化が見込まれるものの、20 年度北海道開発事業費概算要求額の
伸張などをふまえれば、２年連続の増加になるとみられる。

外需項目をみていくと、移輸出は、国内需要の鈍化に伴い減速が予想されるものの、
「化学製品」の減少一巡、観光入込客数の増勢持続などを背景に、伸び率は高まろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:32:41.80

以上をまとめると、20 年度の北海道経済は、住宅投資で弱い動きが続くものの、
公的需要による下支えに加えて、伸び率は鈍化しつつも緩やかな持ち直し基調が
持続する個人消費、旺盛な設備投資、増加が続く観光消費などが全体の押し上げに
寄与するとみる。
持ち直しテンポは減速するものの、国内並みの成長率となろう。

この結果、実質道内経済成長率は
19 年度が 0.7％（名目：1.4％）、
20 年度が 0.3％（名目：0.8％）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:34:14.95

20 年度の道内経済を俯瞰していくうえで、ポイントになるのが「設備投資の増勢持続」である。

19 年度に引き続き、設備投資の伸び率は全国を上回る見通しである。
その背景として、まずは人手不足への対応が挙げられる。
道内では少子高齢化が全国よりも早いペースで進んでおり、人手不足感は根強い。
今後も慢性的な人手不足が続くとみられることから、省力化・合理化投資へのニーズは、
業種横断的に一層高まる展開になるとみている。

次に、製造業での生産能力増強に向けた旺盛な設備投資意欲である。
道内拠点における設備拡充、工場新設などの大型投資が予定されている。
これらには、更新時期の到来に加えて、中長期的な視点での市場の変化を見据えた製品供給力の増強と
いった戦略的な背景もあるとみられる。

製造業・非製造業を問わず、令和の北海道経済を担う設備投資が進展する展開となろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:35:26.42

また、20 年度は、「民族共生象徴空間（愛称：ウポポイ）の開業」「道内７空港の民営化開始」
「東京五輪のマラソン・競歩等の札幌開催」をはじめ、数々の重要イベントが控えている。

これらを着実に実施し、成果を積み上げていくことは、北海道の魅力や優位性を国内外へ広く
アピールする格好の機会となり、「農業・食」「観光」「エネルギー」といった本道における成長期待分野
の磨き上げに結実していこう。

このように 20 年度は、道内経済の底上げに向けてハード面・ソフト面から取り組むことで、
令和の新時代に向けた飛躍の第一歩になることが期待される。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:50:53.64

需要項目別にみた道内経済見通し
① 雇用・所得情勢
19 年度下期を見通すと、根強い人手不足感などを背景に、雇用・所得情勢の改善傾向が続くも
のの、新規求人数の増勢一服を受けて労働需給の逼迫感が幾分緩むことなどから、改善テンポは減
速するだろう。一方、政府部門では人員削減が続いているものの、人事院勧告を受けて、公務員給
与の引き上げが見込まれる。これらをふまえ、19 年度通期の雇用者報酬は緩やかな増加にとどま
るとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:51:45.99

20 年度を展望すると、引き続き慢性的な人手不足を背景に、雇用者数は増加基調を維持するも
のの、新規求人数の増勢鈍化から、増加テンポは減速するとみられる。
一方、所得面では、全国的に最低賃金の引き上げが続くことに加えて、
20 年４月から大企業で開始される同一労働同一賃金などの雇用規制の強まりから、
パート賃金に上昇圧力がかかるとみられる。

もっとも、雇用者の６割を占める正規従業員では、企業業績を取り巻く環境が厳しさを増す中、
大幅なベースアップは難しいとみられ、所得情勢の改善テンポは緩慢なものになるとみている。

これらを勘案すると、民間部門の所得情勢の改善テンポは緩やかなものにとどまるだろう。
公務員給与を含めた雇用者報酬全体では、20 年度も引き続き緩やかな増加にとどまる見通しである。

以上をふまえ、名目雇用者報酬は 19 年度が前年比 0.9％増、20 年度が同 0.8％増と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:53:04.68

② 民間最終消費支出（以下、個人消費）

19 年度下期を見通すと、雇用・所得情勢の緩やかな改善傾向が続くものの、
駆け込み需要後の反動減や消費増税に伴う家計の節約志向の高まりを背景に
個人消費は弱含みで推移しよう。
もっとも、政府による各種消費増税対策の効果から、前回増税時に比べて家計の負担額は
相当程度緩和されていることをふまえると、個人消費の腰折れは回避されるとみる。

実際、10 月の消費増税時における消費マインドの落ち込みをみると、
前回対比小幅にとどまっていることが分かる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:53:54.94

20 年度を展望すると、個人消費は、消費増税に伴う家計の節約志向の高まりなどを受けて、伸び率の鈍化
が予想されるものの、雇用・所得情勢の緩やかな改善が押し上げとなり、前年水準を小幅に上回ろう。

東京五輪開催期間までは、引き続きキャッシュレスポイント還元策に加え、20 年４月から高等教育の
就学支援新制度が開始されるなど家計の負担軽減が進む下、東京五輪開催によるイベント効果もあり、
個人消費は持ち直しテンポが強まるだろう。

一方、東京五輪終了後では、イベント効果の剥落や、キャッシュレスポイント還元策終了による
家計負担の増加も相まって、個人消費は再び弱含むとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:54:30.59

現状の想定では、教育無償化などの家計負担軽減策が下支えとなることで、
個人消費の失速には至らないとみているものの、その動向には注意を要する。

他方、個人消費など景気を下支えするための新たな経済対策が策定された場合、
個人消費の押し上げ効果も期待できよう。

以上をふまえ、実質個人消費は、19 年度が前年比 0.4％増（名目：同 0.6％増）、
20 年度が同 0.2％増（名目：同 0.6％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:55:55.20

③ 民間住宅投資（以下、住宅投資）
住宅投資の先行指標となる新設住宅着工戸数についてみると、
19 年度上期（4-9 月期）は前年同期比▲5.6％となった。利用関係別にみると、
持家や分譲戸建て住宅が消費増税を見据えた駆け込み着工の動きから
前年を上回ったことに加え、分譲マンションも前年から増加した。

一方で、新設住宅着工戸数の約６割を占める貸家が前年を下回り、全体を下押しした。
供給過剰感による投資抑制傾向が持続したことに加えて、用地不足も貸家低迷の要因となっているとみられる。

なお、今回の駆け込み着工の規模をみると、前回増税時に比べて、小幅にとどまった模様。
背景には、税率の引き上げ幅（前回３％→今回２％）や、政府による需要を平準化するための
各種施策による効果などがあるとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:56:33.70

19 年度下期を見通すと、前回増税時の様な深刻な落ち込み（前回、持家は 12 ヵ月連続で前年割れ）
は回避されるものの、駆け込み着工後の反動減などから総じて弱い動きになると見込む

利用関係別にみると、持家や分譲戸建て住宅では、反動減が着工の下押しとなろう。
貸家では、供給過剰感や用地不足などがネックとなり、前年同期実績を下回るとみられる。
分譲マンションでは、下期の着工予定案件が前年同期に比べて少ない見通しである。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:57:15.14

20 年度を展望すると、持家や貸家では、19 年度に比べ減少テンポは和らぐものの減少
が持続することに加え、分譲住宅が減少に転じることから、全体で小幅な減少と予想。

利用関係別にみると、持家は前半で反動減の影響が解消に向かうものの、
増税に伴う家計マインドの低下が下押しとなり、前年をやや下回るだろう。

貸家は、引き続き強い供給過剰感や用地不足が足かせとなり、４年連続の減少を見込む。
分譲住宅をみると、分譲戸建て住宅は、反動減の影響があるものの、持家（注文住宅）
と比較した相対的な値ごろ感への支持を背景に、札幌市内近郊などの需要が底堅く推移するだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:58:03.88

一方、分譲マンションは、札幌市内の再開発事業に伴う大型物件の着工状況などを
考慮すれば前年実績を下回るとみられる。

分譲住宅全体では、分譲戸建て住宅の増加分よりも分譲マンションの減少分が
大きいことから、前年実績を下回るだろう。

以上をふまえ、新設住宅着工戸数は
19 年度が 33,647 戸（前年比▲5.9％）、20 年度が 33,275戸（同▲1.1％）と予想した。
工事出来高ベースに展開した実質住宅投資は、
19 年度が前年比▲1.2％（名目：同▲0.2％）、20 年度が同▲1.8％（名目：同▲0.5％）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:59:04.09

④ 民間設備投資（以下、設備投資）
19 年度における民間企業の設備投資について、主要機関の設備投資計画アンケート調査（直近）
をみると、製造業・非製造業とも前年度を上回る見通しである。
特に製造業での投資意欲は、非常に旺盛となっている。

こうした足元の動きをふまえて 19 年度を見通すと、製造業・非製造業ともに堅調な推移が見込まれる。

製造業では、化学工業・食料品製造業での生産能力の増強に向けた投資などが上向いて推移しよう。
非製造業では、新千歳空港国際線ターミナルビルの大規模拡張工事、相次ぐ宿泊施設の新設、
札幌市内を中心とした複数の市街地再開発工事の進展などがプラス材料になると予想。

これらの結果、全体としては前年実績を上回るとみている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 00:59:51.14

20 年度を展望すると、「人手不足などに対応した省力化・合理化」「生産能力の増強」
「都市機能の向上」などを目的とした投資の増加が予想される。

業種別にみると、製造業（投資額全体に占める割合は約２割）では鉄鋼業・輸送機械工業などで、
新工場建設に加えて、工場の増築・大規模改修が予定されている。

道内製造拠点への投資拡大は、既存設備の老朽化に伴う更新時期の到来という理由に加えて、
中長期的な視点での市場の変化を見据えた製品供給力の増強といった戦略的な背景もあるとみられ、
生産拠点としての存在感の高まりとして、捉えることもできる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:00:58.56

このような大型投資が製造業全体を押し上げる要因になろう。

一方、非製造業では、不動産業などでの継続投資に加え、宿泊・飲食サービス業や
電力・ガス業などでの投資意欲が高まると予想する。

具体的には、
①市街地再開発・教育施設の移転集約・球場建設などの進展、
②宿泊施設の新設などの観光客受入態勢整備
③風力発電など再生可能エネルギーの発電・送電施設整備、と
いった分野における投資拡大が押し上げ要因になるとみている。
これらの結果、設備投資全体では前年並みの勢いを持続し、３年連続の増加となろう。

以上をふまえ、実質設備投資は、19 年度が前年比 3.2％増（名目：同 3.3％増）、
20 年度が同3.3％増（名目：同 3.4％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:02:01.31

⑤ 政府最終消費支出（以下、政府消費）
19 年度を見通すと、人事院勧告を受けた雇用者報酬（公務員）の増加に加え、
各種政策（幼児教育・保育の無償化や消費増税）の実施に伴い、ウェートの大きい現物社会給付
などの増加を主因に、政府消費の伸び率は高まるだろう。

20 年度を展望すると、雇用者報酬は、民間賃金が緩慢ながらも増加見通しであることを受けて、
公務員給与も小幅に増加しよう。
また、19 年度の公共投資増加による影響から、20 年度の固定資本減耗の伸び率は拡大すると予想。
さらに、現物社会給付は、診療報酬全体の引き下げが下押しとなるものの、高等教育の就学支援新制度開始
などを受けて、増加基調を維持しよう。

上をふまえ、実質政府消費は、19 年度が前年比 0.9％増（名目：同 1.7％増）、
20 年度が同0.9％増（名目：同 1.6％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:02:46.23

⑥ 公的固定資本形成（以下、公共投資）
公共投資の先行指標となる公共工事請負金額をみると、19 年 4-10 月（累計）は前年同期比 15.2％増
と６ヵ月連続で前年実績を上回る発注が続いている。
18 年 12 月に策定された「防災・減災、国土強靭化のための３か年緊急対策」による発注増加
などが影響しているとみられる。

19 年度を見通すと、公的企業部門では、高速道路新設工事の減少に伴い、前年実績を下回ると予想。
一方、政府による緊急対策が反映されていることもあり、地震災害復旧を含む河川や道路整備向けなどが、
国や自治体における工事発注額の押し上げに寄与しよう。

この結果、公共投資（出来高ベース、以下同じ）は増加に転じよう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:03:33.82

20 年度を展望すると、国や自治体では、19 年度の押し上げ要因となった災害復旧工事の
増勢鈍化が見込まれる。
ただ、20 年度の北海道開発事業費概算要求額（約 6,600 億円）などをふまえれば、
底割れは回避される見通しである。
一方、公的企業部門では、高速道路新設工事の減少が一巡することに加えて、
高速道路維持改修工事や北海道新幹線工事の増加などから、工事発注額は増加しよう。

この結果、公共投資は減速するものの、２年連続の増加となろう。

以上をふまえ、実質公共投資は、19 年度が前年比 2.2％増（名目：同 3.4％増）、
20 年度が同0.4％増（名目：同 1.6％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:04:40.53

⑦ 財貨・サービスの移輸出（以下、移輸出）
19 年度の移輸出は、“財の輸出”の大幅減少が下押しとなり、前年から小幅な増加にとどまるとみられる。

“財の移出”（北海道→都府県）では、堅調な道外需要を背景に、生乳や食料品などの増加が押し上げとなろう。

一方、“財の輸出”では、19 年 4-10 月（累計）の通関輸出額が前年同期比▲24.3％となった）。
品目別にみると、一部の道内主要工場の生産体制変更を受けた「化学製品」などが減少基調にあり、
年度を通じて減少するとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:05:31.99

他方、観光入込客数（道外客・海外客の観光消費は“サービスの移出・輸出”に該当）は、
足元、日韓関係の悪化から韓国人観光客が減少しているものの、
①欧・豪州線の復活などによる韓国以外からの観光客増加が見込まれること、
②道外客の増勢が持続することなどから、年度を通じてみれば、前年を上回ろう。

20 年度を展望すると、“財の移出”では、国内需要の鈍化などから減速が見込まれる。
一方、“財の輸出”では、①道産食品の輸出拡大、②「化学製品」の減少一巡などから、増加に転じるだろう。
また、観光入込客数では日韓関係の悪化の影響が一部に残るものの、中国人客など他の観光客増加
などが下支えになるとみられ、入込客数を基にした観光消費は増加基調を維持しよう。

以上をふまえ、実質移輸出は、19 年度が前年比 0.1％増（名目：同 0.3％増）、
20 年度が同 0.4％増（名目：同 0.9％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:06:19.50

⑧ 財貨・サービスの移輸入（以下、移輸入）
19 年度の移輸入をみていくと、
“移入（都府県→北海道）”は、個人消費や設備投資、公共投資など道内内需の堅調さを背景に、増加基調を辿ろう。
“輸入”は、19 年 4-10 月（累計）の通関輸入額が前年同期比▲10.9％と、
一部の道内主要工場の生産体制縮小に伴う「石油製品」の減少が下押しとなっており、
年度を通じて減少基調が続くとみられる。

20 年度を展望すると、“移入”は景気の持ち直しテンポの減速に伴う道内需要の減速を受けて幾分減速するとみられる。
一方、“輸入”は、「石油製品」の減少一巡などを背景に、小幅増加に転じるだろう。

以上をふまえ、実質移輸入は、19 年度が前年比 0.8％増（名目：同 0.4％増）、
20 年度が同 0.5％増（名目：同 1.1％増）と予測した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/12/06(金) 01:07:53.41

生産側からみた道内経済見通し(主要業種別純生産)

＜第３次産業＞
19 年度は、前年の地震に伴う下押し圧力のはく落に加えて、改元に伴う 10 連休効果を主因に、
旅行・行楽需要などの増加がみられ、「宿泊・飲食サービス」「卸売・小売」などを中心に、収益
面での押し上げ効果が見込まれる。
また、市街地再開発工事の進展や災害復旧に向けた公共工事の増加などに伴い、
建設関連産業の一部（建設資材販売・建設機械レンタルなど）の収益面において、上向きが予想される。