【オリマラは】札幌圏のまちづくり49【札幌開催へ】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/02(土) 01:15:15.16

日本では、花形競技とされる五輪マラソン、競歩の開催地は札幌に変更することで決着した。
札幌では新聞の号外が配られ、10分でなくなったという。

開催まで９カ月と迫る段階で、自治体や警察など関係機関や
陸上関係者などとの調整に要する時間を踏まえると、
現実的には、既に国内の主要レースとして実績がある北海道マラソンの
コースを、可能な限り踏襲することになりそうだ。

北海道マラソンは札幌市中心部の大通公園を発着点に道庁舎、
テレビ塔、すすきの、北大など地元の名所付近を巡り、シンボリック
なコースを求める国際陸連の意向にもかなう。

コース選定のほかボランティア、費用負担、交通機能、イベントへの影響など
東京で準備を進めてきた関係者の問題などなど多くの課題がある。
極めて異例で、雪のシーズンを挟み時間がない中で準備を進めていく。

今後の課題や展望について、主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。

【議論対象フィールド】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546305889/2-9

＜札幌市のデータ＞
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP
ttps://data.pf-sapporo.jp

＜北海道の最新情報＞
◆NHK北海道　防災・震災ポータル
ttps://www.nhk.or.jp/sapporo/bousai/index.html
◆北海道新聞
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー
ttp://hre-net.com
◆e-kensin
ttps://e-kensin.net

＜人口・地域構造＞
◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移
ttps://ecitizen.jp/Population/City/01100
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3868
◆札幌市の地域構造-平成31年地域統計報告書-
ttps://www.city.sapporo.jp/toukei/kanko/chiiki31.html

＜都市計画・再開発＞
◆札幌の都市計画・再開発情報
ttp://www.city.sapporo.jp/shisei/kaihatsu/index.html
◆札幌都心における開発誘導方針
ttp://www.city.sapporo.jp/keikaku/documents/kaihatsuyuudouhoushin_honpen.pdf
◆札幌市地域防災計画
ttp://www.city.sapporo.jp/kikikanri/torikumi/keikaku/keikaku.html

＜産業＞
◆北海道の産業概観と地域分析
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2622
◆「北海道グローバル戦略」の策定について
ttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/ksk/HokkaidoGlobalStrategy.pdf
◆札幌市産業振興ビジョン改定版(平成28～令和4年度)
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
◆札幌市の経済が北海道を牽引する力を取り戻すために
ttps://hre-net.com/keizai/keizaisougou/39233/

2019/11/18(月) 21:33:12.18

この日、競技日程は固まらなかったが、組織委は東京で行われる予定だった従来日程で関係者
と最終調整している。男子マラソンは閉幕日となる8月9日に設定されているが、
その場合、閉会式が行われる新国立競技場で表彰式を行うIOC案は、
ドーピング検査などの問題があり実現困難。表彰式は札幌で行う案が出ている。

地元札幌市としては市民生活への影響を考え平日にマラソンを実施してほしくない考えがあり、
国際陸連が独自に示している7月の平日が絡む3日間の凝縮日程は難しい。

今月中に第3回実務者会議を開催し、コースや日程についても協議する。
12月中には競技の運営体制を整え、始動させたい考えだ。

2019/11/18(月) 21:35:47.25

瀬古氏「悪くない」五輪マラソンコース周回案に言及
ttps://www.nikkansports.com/sports/news/201911180000508.html

日本陸連の瀬古利彦マラソン強化戦略プロジェクトリーダー（63）は18日、
都内で報道陣の取材に応じ、20年東京五輪のマラソンの2周の周回コース案について
「今の世界大会では標準的な形。悪くないと思う。応援も警備もしやすい」と話した。

発着点は市中心部の大通公園になり、まだコースはまだ発表されていないが
「札幌ですから、極端な上りはない。平たんな道が中心になるのは予想がつく」。
気になるのは「スタート時間」とし、「早く決めてもられば、何となく研究ができる」とした。
また強化の立場として「日本人が得意な、少し暑い中でやってもらいたい。でも選手ファーストなので」と語った。

2019/11/18(月) 21:37:07.87

さっぽろ夏まつりと日程丸かぶり…五輪マラソン課題
ttps://www.nikkansports.com/sports/news/201911180000382.html

札幌に移転した20年東京五輪のマラソン、競歩について話し合う大会組織委員会と
札幌市、北海道の3者による第2回実務者会議が18日、同市内で行われ、
両競技の発着点について同市中心部の「大通公園」とすることで合意した。
来月4日の国際オリンピック委員会（IOC）理事会で承認を得る。
マラソンは北海道マラソンをベースにし同市中心部を2周するコースが示された。
競歩は「札幌駅前通」を会場とする。
日程は固まらなかったが、組織委は男子マラソンを最終日の8月9日に行う
従来案で最終調整している。

2019/11/18(月) 21:37:35.50

札幌に移った東京五輪のマラソン、競歩の発着点は合意に至ったが課題は多い。
大通公園では今年で66回を数えた「さっぽろ夏まつり」がある。
地元にはこのイベントへの影響を最小限にしたい思惑がある。

しかし、IOCとの開催都市契約が障壁となる。IOCの事前承認なしに本大会と
大会前後1週間に他のイベントを開催してはならないと定められている。

2019/11/18(月) 21:38:17.40

今年は7月19日～8月16日に実施され約200万人が来場した同まつり。
来年の五輪期間は7月24日～8月9日のため時期は丸かぶりな状況だ。
中心的なイベントは「大通ビアガーデン」。今年のイベントマップによると発着予定地の
すぐ隣からビアガーデン会場が広がっている。

組織委のビール会社の公式スポンサーはアサヒビールのみ。
しかし、ビアガーデンにはサッポロ、キリン、サントリーなどが名を連ねる。
それらの看板などが五輪中継に映り込む問題も生じる。
組織委の森泰夫大会運営局次長は「マーケティングの問題をどうクリアしていくか。
地元に迷惑がかからないようにしたい」と述べ、周辺イベント問題は課題が山積だ。

2019/11/18(月) 21:38:45.27

同市や地元経済界が町を挙げて行う巨大イベント。
同市担当者は「競技期間中でもイベントを中止するという話も出ていない」と話し、
同時開催すら諦めていない。地元への補償問題も取りざたされる。
記者団から「IOCへ補償を求めるのか」と問われた森氏は「具体的なケースは
まだ検討していない」と語った。

札幌市民にとって同まつりは、北海道の短い夏を楽しむために生活の一部となっている大切な存在。
同まつりを中止するぐらいなら「五輪なんて、やらなくていい」とまで話す市民は少なくない。
大会までわずか約8カ月という時期に、地元と溝が生じれば致命的だ。

2019/11/18(月) 21:43:05.76

札幌中心部2周案　費用・暑さ対策重視　五輪マラソン
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52311310Y9A111C1CC1000/

2020年東京五輪のマラソンと競歩について、大会組織委員会、札幌市、北海道は18日、
市の中心部の「大通公園」を発着地とすることで合意した。
組織委は費用や暑さ対策を踏まえて市中心部を2周するマラソンのコース案も提示。
3者で詰めの作業を進め、12月上旬の国際オリンピック委員会（IOC）理事会での承認を目指す。

この日、札幌市内で開かれた実務者会議では、約2時間半にわたりマラソンと
競歩の運営について話し合われた。
組織委の森泰夫大会運営局次長は同公園を発着地とした理由を
「両競技の会場として使え、仮設施設も設置しやすい。北海道マラソンで
積み上げられた知見がある」と説明。同公園と札幌駅から南へ向かう「札幌駅前通」が
交差する付近を発着地として検討しているという。

2019/11/18(月) 21:43:44.41

市中心部約20キロを2周するコース案とした理由の一つが暑さ対策だ。
コース検討のベースとなった北海道マラソンでは中盤に往復約13キロの「新川通」が
組み込まれているが、両側にビルが少なく直射日光が当たり続ける。
五輪ではこの区間を避け、ビルの多いルートで暑さを和らげる。

コスト面のメリットも大きい。コースをコンパクトにすれば警備やボランティアの人数を
減らすことができ、放送に必要な設備も少なくて済む。残された時間で人手を確保しつつ、
総額1兆3500億円の大会予算をできるだけ抑えたい組織委にとって、
低コストで開催できるコースの選択が不可欠。
新国立競技場をスタート・ゴールとし名所を巡回する東京でのコースから一転し、札幌では周回コースを提案した。

周回コースは12年ロンドン大会、16年リオデジャネイロ大会で採用された実績もある。

2019/11/18(月) 21:44:10.22

IOCは当初、人気の高いマラソンでチケット収入を確保する狙いなどから、
観客席がある「札幌ドーム」を発着地として提案したが、ドーム内へのトラックの敷設
や放送機材の設置など大規模な改修が必要となり、費用と手間がかかるとみて、
組織委側が断った。大通公園にはスペースの都合などから観客席の設置は困難で、
組織委はチケットを販売せずに、沿道での無料観戦にする考えだ。

競歩は札幌駅前通で開催する案を示した。20キロは往復1キロの直線を20往復、
50キロは往復2キロの直線を25往復とし、いずれも札幌市や北海道から異論は出なかった。
今後、地元関係者などに説明し理解を得る。

実務者会議は月内に、もう一度開催する方針で、コースと日程について話し合いを進める。
12月3～5日にスイス・ローザンヌで開かれるIOC理事会では、マラソンの発着地などが話し合われる。

2019/11/18(月) 22:18:02.72

マラソン札幌開催で悲痛な声「ビアガーデンは潰さないで」
200万人が楽しむ夏の風物詩に中止の危機
ttps://www.buzzfeed.com/jp/keiyoshikawa/sapporo-beer-garden-crisis

幌開催でビアガーデン中止の危機？
ところが、この日程案をめぐって「ある懸念」が持ち上がった。

大通公園で毎年7〜8月にかけて、約200万人が訪れるイベント「さっぽろ夏まつり」
が開かれるが、東京五輪の期間と重なるため、イベントの開催が危ぶまれるの
ではと心配する声が相次いでいるためだ。

「さっぽろ夏まつり」には約1万3000席のビアガーデンが大通公園に登場し、
多くのジンギスカンやビールに舌鼓を打つ。札幌の夏の風物詩として親しまれている。

北海道新聞によると、大会組織委員会は資材や機材の置き場の確保として、
公園を1～1カ月半使うことを想定しているという。

2019/11/18(月) 22:18:53.89

「ビアガーデン潰さないで」
報道を受けて、Twitterなどでは「ビアガーデンだけ潰さないように頼んます」
「どっちが大事って言われたら絶対にビアガーデンなんですよ」と悲痛な声が相次いでいる。

一方で、「うまく設営して、ゴールのとこに大型ビジョン置いて、観客はそれ観ながら応援」
など、調整を求める意見もあった。

マラソンの札幌開催案が報じられたことで、札幌市には10月17日以降、
電話やメールなどで約200件の意見が寄せられ、うち7割は札幌開催に反対で「札幌は辞退すべきだ」
「札幌は泥棒」などがあるという。

Twitterでは「こっちだって迷惑だよ。おかげで大通公園のビアガーデンはおじゃんだ。
それを泥棒呼ばわりとは何事であるか。文句はIOCに言ってほしいね」と言う意見も出ている。

2019/11/18(月) 22:33:27.89

この時期、大通公園以外でもいたるところでビアガーデンやって
子どもは夏休みで盆休みも近い。
ビーチやキャンプ地などでも手ぶらで来てもバーベキューが実現できる.

来年は、豊平川の河川敷でビアガーデンでもやる？台風リスクは？
ここでも、イベントが始まってきている。

閑散期に新しいイベント持ってくるならともかく、元々繁忙期なのに
それを押しのけてメリットはあるのか？

2019/11/18(月) 23:38:19.06

20年夏の需要ってよりは、それ以後につなげたほうがいい。
交流人口の拡大に活路を見いだす。

札幌は、他道内よりも生産年齢人口比率が高く、人口オーナスの影響は少ない。
しかし、経済成長率が全国どころか全道未満になる可能性もある。
後背地や交流人口を含む人口や道の産業がものをいう産業構造ではある。

インバウンドは、これから減るであろう高級品市場の需要増加にもつながる。
製品の価値に見合ったラグジュアリーなカスタマーサービスの育成にもつなげる。
飲食に関しては、ある程度の所得の人でも特別な日や観光において需要がある。

3次産業が活発な土地柄なので、1人当たりGDPのうち、比較的個人に投資されるウエイトは高い。
気候などに左右されやすいものの、国内外の景気に左右されにくい。

2019/11/18(月) 23:55:03.89

それに、まちづくりに投資されやすい。
人口減が叫ばれても、楽しみる施設やイベントの活性化やインフラ整備にもつながる。

札幌は、マチの更新期に差し掛かっている。
それに、震災対策や新幹線関連建設も盛んになてくる。

工業都市って1人当たりの所得が高くても、街並みは人口のわりに冴えない。
大都市の近くにある影響もある。
クルマでの郊外通勤が多く、金太郎飴化したロードサイド街しかない。

2019/11/18(月) 23:56:48.10

そもそも、都心や地下鉄沿線、JR主要駅などまだまだ人口増加傾向にある。
新興住宅街は、江別などにも広がっていて、ややスプロール回帰している。

昨今の資材や人材不足による人件費の高騰などで、新築ファミリー向けマンション価格も上がっている。
高齢世帯や少子化の影響で、専有面積を減らして価格を下げる方策もある。

南区などは、体感でも衰退を感じるほどの田舎町になっている。
澄川や川沿などはそうでもない。石山通沿いは、レジャー需要がまだある。
ニセコまで高速が通るとどう？渋滞緩和され、ゲレンデやあげいもなどで中山峠需要はまだある。

公共交通の利用者実績としては、増税前8月まで（9月も増加見込み）は
地下鉄・ＪＲ・市電が増加傾向であり、バスがほぼ横ばい、タクシーの利用者
は減少傾向となっている。衰退は街を歩く分には、感じられないエリアもある。

地下鉄利用者を見ると、全体的には都心に来る人が増えていると推察される。
ただ、南北線については伸び悩む、古くから栄える沿線で住居や住人の高齢化が進む。
真駒内など南からくる人は減っている。
麻生に関しては、ＪＲ電化による学園都市線スライドやバスでの石狩市民の利用者が
減少していることも影響しているかもしれない。

2019/11/18(月) 23:57:56.58

札幌は、自然動態の状況からいうと2021年あたりに人口減に転じるだろう。
社会動態は年1万人の流入超過で優秀だ。類似自治体よりも自然動態の悪化が速い。
生産年齢人口もアンバランスになってくる。

自然動態の悪化や生産年齢人口比率について、1つに高齢者比率の問題がある。
高度成長期からたくぎん破綻までの期間、急成長している。
北海道は産業構造の転換が早期に求められた土地だ。

札幌は産炭や離農などからの流入が多かった。いまこの世代が高齢化に向かっている。
おまけに高齢者の流入も多い。かつて、札幌にやってきた層が、田舎で暮らす親を呼ぶケースもある。
道内の弱体化により、医療体制や生活利便性を求め札幌にくるケースもある。

除雪体制もシッカリしていて、クルマなしで生活できるエリアも広い。
道内では競争原理が働く土地でもあり、生活コストも安い。
札幌への投資傾向が強くアバマンが供給過剰なこともあり家賃も本州の田舎並に安い。

2019/11/19(火) 00:01:52.81

また、子育て世代の減少と出生機会減少問題がある。
就職氷河期明けの好景気の恩恵をあまり受けなかったこともある。
たくぎん破綻からIT不況、公共事業削減ときて、そのままリーマンに突入。
北海道の一人負け状態でもあった。

こういう状況は10年たっても出生などに影響してくる。
首都圏などへの流入が増大してきた時期で、この世代が子育て世代になっている。
地元に残っても、自身が望む仕事でなく退職、安定した収入につながらない人もいる。

好景気の恩恵をあまり受けなかったのは、北海道は製造業が弱い。
地方にも主力拠点を置き、労働条件もいい。このことが札幌の支店経済にも影響してくる。
ただ、製造業もいずれ衰退してくると、旧産炭地のような状況にはなってくる。

2019/11/19(火) 00:23:31.25

ただ、いま自然動態とは対照的に、社会動態が急激に増えている。
対道外について流出超過も激減していて、流入超過に転じる勢いだ。

人材不足からくる外国人増加の影響が大きい。
長期にわたり問題なく働いて日本に貢献してきた外国人は日本にとって有用な
人材であることは間違いない。
何らかの形で外国人の安定的な長期滞在・就労が可能となるよう、
しっかりとした制度設計に向けて検討を進めていくことが求められよう。

また、UIターン就職を希望する人が多いことも、人手を集めたい企業にとって魅力的のようだ。
もともと北海道出身者は地元で就職したいという志向が強く、道外の大学に進学後も、
生まれ育った北海道で働きたい学生が多い。

毎年多くの若者が、主に大学進学時や就職時において首都圏に流出し、
若年層の道外への転出超過が続いている。
データを見てみると、実際には道内での就職の希望がかなえられず
やむを得ず道外で就職するケースも多いのが実態だ。

2019/11/19(火) 00:27:41.95

ＩＴ系なんで、東京一極集中のいい例だ。
最も東京への集中度が高い産業はインターネット付随サービスで70.4%である。
他のＩＴ産業が50%前後であることと比べても、特に東京に集中している産業であることがわかる。

札幌市が実施した調査では、道内で就職を希望する文系の大学生が83.9%だった一方、
実際に就職できたのは71.6%だった。
これが理系の大学生となると61.3%が道内での就職を希望していたにもかかわらず、
46%しか就職できていない。

IT分野に大きくかかわる理系大学生では15%以上のギャップがある。
札幌近郊を含めた大学・短期大学では、毎年1万4000人以上の人材を輩出しているほか、
専門学校も多数あるのだ。

2019/11/19(火) 00:29:00.04

行政との調整やPRなどをワンストップでサポートしている。
このような取り組みが、多くの企業にとって魅力的なビジネス環境となっている。
このポテンシャルに目を付けた多くの企業が、札幌をはじめとした道内へと進出を進めているのだ。

札幌市はさまざまなITビジネス支援に取り組んでいる。
AI（人工知能）関連技術を活用した新規ビジネスの創出や、AI関連人材の育成を
目的として設立された「SAPPORO AI LAB」は、AIエンジニアを育成するための勉強会
やAI活用事例を紹介するセミナーなど、多彩なプロジェクトを展開している。

また、セミナーや展示、イベントを通して、新規ビジネスの創出を目的とした
イベント「No Maps」も開かれている。
札幌・北海道を「実証実験・社会実装の聖地」とすること。
これまで、海水魚陸上養殖へのIoT・AI導入実証実験、中心市街地の自動走行実験、
ブロックチェーン技術のエンターテインメント活用実験など数多くの実験を実施している。、

2019/11/19(火) 01:16:20.91

札幌などの地方では、仕事バリバリというよりは、プライベートとの両立を
目指す人が向いているか。

個人やプライベートを尊重し、自由度が高い社風のところも多い。
フレックスタイム制や在宅勤務制度を利用し、仕事のメリハリをつける。
鉄道などの混雑緩和にもつながる。レジャーやゲームなどだけでなく、
子育てや介護などとの両立も可能だ。

そもそも、日本では育児と仕事が両立できないシステムになっているので、
子どもができればバリバリ仕事なんてできないでしょう。

仕事の面でもエンジニアの方々が挑戦できる環境がまだ少ない。
上流工程での仕事を経験できるところはあるが、数が少ない。
現状、札幌企業であっても、東京などの大手ベンダーで客先常駐するケースも多い。

様々なプロジェクトを進めているエンジニアがそろう環境がひつようになる。
一気通貫のため、全国様々な業界の大手企業を相手に、要件定義から
運用までをトータルできる環境があればいい。

2019/11/19(火) 01:18:48.50

他大都市と比べれば、従業員1人当たりの売上高がまだ低い。
産業規模に対し受注単価が相対的に低いことが推測される。
また、インターネットの利用などで各種情報の入手が容易になっているとはいえ、
地方都市にあってはやはり、東京に比べ展示会やセミナーなど直接的に情報を
入手する機会が少ないことは否定できない。

開発されたＩＴを活用してく人材も必要になる。
観光などとも親和性が高い。一例として、観光もＩＴも産業のバックボーンにある時代だ。

行動目的に応じた情報提供の充実や具体的なツアールートの提供等を通じ、
個人客の取り込みの強化をはじめとした観光誘客の底辺拡大が必要とされる。
こうした中で、各種ツールを通じた情報発信や観光案内表示等の多国語表記を拡充して
いかなければならないがその対応が遅れている。
小売などでもマーケティングが必要になる。飲食やホテルも人材不足だ。

2019/11/19(火) 07:33:15.23

オスプレイ　千歳で補給　年明け日米訓練に２機程度参加か　２演習場へ展開計画
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366068?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:34:33.51

道の観光税、修学旅行の免税検討　入院付き添いも
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366041?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:36:25.53

北ガスフォーラムで寺島実郎氏が示した「北海道の進路」
ttps://hre-net.com/keizai/keizaisougou/41195/

北海道ガス（本社・札幌市東区）は18日、北ガス顧問で一般財団法人
日本総合研究所会長の寺島実郎氏を講師に迎えた基調講演と、特別ゲストを
招いたパネルディスカッションの２部構成による北ガスフォーラムを
札幌市中央区の札幌グランドホテルで開催した。市民ら約３００人が参加、熱心に聴講した。

2019/11/19(火) 07:36:54.65

寺島氏は、『世界の構造変化と日本、北海道の進路』をテーマに講演。
蝦夷地といわれた１８００年代、ペリー来航よりも50年も早い段階でロシアの
ラクスマンが根室に来航、それを受け幕府が幕臣集団の八王子千人同心１００人を
勇払と白糠に入植させ、ロシアのアジアへの野心に対抗しようと動いていたことを紹介、
「世界史の大きなうねりが北海道のＤＮＡには埋め込まれている。
私は北海道というのは地名ではなく日本の中の思想、コンセプトを示していると思う」と述べた。

2019/11/19(火) 07:37:47.92

寺島氏は、世界のＧＤＰシェアを引き合いに出し、「１９８８年のＧＤＰシェアは日本16％、
アジア６％だったが、２０１８年は日本６％、アジア23％。
平成の30年間で日本のシェアが大きく変わった。特にこの10年間は日本に埋没感が出ている。
埋没していることに対する正しい認識を持ち、知恵と汗でどう日本の進路を取っていくかを
考えなければならない」と話した。

その上で必要なことは、アジアのダイナミズムとともに日本を躍動させていく視点と
デジタル・エコノミーとどう向き合うかということ。「１人あたりＧＤＰが１万５０００ドル
を超えると観光は、団体ツアーから個人、ファミリーに変わる。
北海道のインバウンドもそういう方向に変化しつつありそれを迎える付加価値の高い観光を
目指していくべき。

2019/11/19(火) 07:38:19.99

また、大中華圏の日本海物流によって苫小牧港は追い風の中にある。
後背地である日本最大の産業地域『苫東』と石狩ー札幌ー苫小牧の道央ベルト地帯と
ともにどう活力を持たせていくかが北海道のサバイバルファクターになる」と強調した。

　データ・エコノミーに関しては岐阜県関市の東海理研の事例を紹介、
「鉄工所がＩｏＴやビッグデータと向き合い、高度な宅配ボックスなどを開発している。
マチの鉄工所が一歩踏み出すと業態が大きく変わる。この会社は北海道に大いに
参考になるだろう」と紹介していた。
（※特別ゲストによるパネルディスカッションの内容は後日掲載します）

2019/11/19(火) 07:39:51.30

＜やまがら日誌＞「新川通外し」は残念
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/365961?rct=s_tokyo2020_marathon

2019/11/19(火) 07:41:31.58

訪日客、民泊と受け皿にティモシー・ハンシングレッド・プラネット・ホテルズCEO
ttps://www.nikkei.com/article/DGKKZO52312560Y9A111C1M12800/

本拠を置くタイ、インドネシア、フィリピン、日本の4カ国で低価格ホテルチェーンを
展開している。現在、日本では東京や札幌などで6店舗を運営しており、
今後は仙台や福岡、鹿児島などにも拠点を増やしたい。
宿泊客のうち、日本人は35%にとどまり、残りは東南アジアなどの訪日外国人客だ。
レッド・プラネットの名前は現地で広く知られているため安心感がある。

2019/11/19(火) 07:42:41.38

マラソン日程変更、IOCが難色　放映権料など背景
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52311380Y9A111C1CC1000/

大会組織委員会は18日の北海道、札幌市との実務者会議でマラソン、競歩
いずれも従来通りの日程案で説明した。
組織委は当初、男子マラソンの日程前倒しを検討したが、テレビ放送への影響を
懸念する国際オリンピック委員会（IOC）が難色を示していた。

男子マラソンは慣例的に閉会式があるメインスタジアムで表彰する。
競技後のドーピング検査が長引けば、札幌から東京への移動が間に合わない恐れがあり、
組織委は日程変更も検討していた。

2019/11/19(火) 07:43:10.66

だがテレビ局からもたらされる放映権料はIOCの主要な収入源で、
競技日程は放送関連団体の意向を踏まえ、綿密に協議して決めている。
人気競技のマラソンの日程を変更すれば、2020年8月9日午前に放送する競技が減るうえ、
変更後の日程で別競技と重複し、視聴率に影響が出かねない。

組織委の森泰夫大会運営局次長は18日の実務者会議後、日程について
「IOCや国際競技団体、放送関係団体などとの議論を進める必要がある」と話し、
今後も協議を続ける方針を示した。

2019/11/19(火) 07:44:18.99

ＩＲ賛否　調査手法で差　道まとめ　郵送は「不安」多数
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366064?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:44:52.13

子ども食堂　善意だけでは…　道内１８０カ所　人や資金の持続性課題
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366067?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:45:14.79

オスプレイ　千歳で補給　年明け日米訓練に２機程度参加か　２演習場へ展開計画
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366068?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:50:33.38

鮮やかな赤　クリスマス演出　ポインセチア　恵庭で出荷盛ん
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366096?rct=n_hokkaido

【恵庭】市中央の花卉（かき）農園中央園芸で、クリスマスを彩る観葉植物
ポインセチアの出荷が本番を迎えている。

　ポインセチアはメキシコ原産で花のように見える苞（ほう）と呼ばれる葉が
赤く染まるのが特徴。赤と緑の色合いがクリスマスを連想させ、人気を集めている。
近年は品種改良により白やピンクもある。

2019/11/19(火) 07:50:50.61

中央園芸ではビニールハウス４棟で約５千鉢を６月下旬から栽培。
１０月下旬から道内各地のホームセンターに出荷している。
今年は、飾りやすいように従来より一回りほど小さいポインセチアを増やした。

2019/11/19(火) 07:51:34.38

稚内―札幌の直通特急増便を要望　沿線自治体など
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366028?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 07:54:45.89

「あげいも」味のポテチ　カルビー限定発売
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366029?rct=n_hokkaido

2019/11/19(火) 20:09:56.08

オスプレイ　千歳で補給　年明け日米訓練に２機程度参加か　２演習場へ展開計画
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366068?rct=n_hokkaido

　陸上自衛隊北部方面隊と米海兵隊が道内で年明けに行う日米共同訓練で、
防衛省などが米海兵隊の輸送機「オスプレイ」の補給拠点として、
航空自衛隊千歳基地（千歳市）を使用する方針を固めたことが１８日、分かった。
訓練は１月から２月にかけての約３週間で参加機は２機程度。
北海道大演習場（恵庭市、千歳市など）と矢臼別演習場（根室管内別海町など）で計画しているが
、安定しない冬の天候を考慮し、規模を拡大せず大部分を北海道大演習場で行う方向という。

2019/11/19(火) 20:10:58.24

道内を補給拠点にオスプレイの訓練が行われるのは初めて。
空自千歳基地で給油などを行いながら道内の演習場を行き来する。

２０１７年８月には米軍三沢基地（青森県）を補給拠点とした４機が参加し、
北海道大演習場で訓練を行った。昨年９月にも帯広駐屯地（帯広市）を拠点に
同演習場や矢臼別演習場、上富良野演習場（上川管内上富良野町など）で実施する
計画だったが、胆振東部地震のため中止された。

2019/11/19(火) 20:12:11.38

札幌開催を「大多数支持」　五輪マラソンでＩＯＣ会長
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366129?rct=n_hokkaido

【マドリード共同】国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）のバッハ会長は１８日、
東京五輪の暑さ対策でマラソンと競歩を札幌開催に変更したＩＯＣの決定について
「大多数の選手」が支持しているとの考えを示した。ＡＰ通信が報じた。

ロンドンで取材に応じた同会長は「暑い中でのレースの方が、より準備できる
と考える選手の声も一つか二つ聞こえる。しかし、ＩＯＣの責務は全選手の健康を
大切にすることだ」と、異例の判断の正当性を強調した。

2019/11/19(火) 20:13:44.81

ロシアでIT交流事業、北大発新興企業や道経産局参加
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52359500Z11C19A1L41000/

【ノボシビルスク（ロシア）=向野崚】日ロの経済交流を促すロシアNIS貿易会（東京・中央）
による日ロのIT（情報技術）交流事業が21日までシベリアの中心都市、ノボシビルスク市で
開かれている。北海道大学発スタートアップや北海道経済産業局なども参加。
貿易会はこの事業を機にロシアと北海道など日本の中小企業との連携を増やしたい考えだ。

2019/11/19(火) 20:15:20.08

五輪マラソン発着地は大通公園　組織委と札幌市、道が合意
ttps://e-kensin.net/news/123114.html

市街地コースがベースに　競歩は駅前通周回
東京五輪2020大会の組織委員会と札幌市、道は18日、マラソン、競歩の発着地を
大通公園とする方向で合意した。マラソンは北海道マラソンのコースをベースに
市街地を2周し、競歩は札幌駅前通を周回する。
今後、国際オリンピック委員会(ＩＯＣ)、国際陸上競技連盟などと議論を深め、
12月4日のＩＯＣ理事会で提案する方針だ。

2019/11/19(火) 20:15:21.45

五輪マラソン発着地は大通公園　組織委と札幌市、道が合意
ttps://e-kensin.net/news/123114.html

市街地コースがベースに　競歩は駅前通周回
東京五輪2020大会の組織委員会と札幌市、道は18日、マラソン、競歩の発着地を
大通公園とする方向で合意した。マラソンは北海道マラソンのコースをベースに
市街地を2周し、競歩は札幌駅前通を周回する。
今後、国際オリンピック委員会(ＩＯＣ)、国際陸上競技連盟などと議論を深め、
12月4日のＩＯＣ理事会で提案する方針だ。

2019/11/19(火) 20:16:10.41

この日、札幌市内で開いた第2回実務者会議で、組織委員会が素案を示した。
発着地を札幌ドーム、円山公園と比較検討した結果、大通公園で方向性がまとまり、
札幌駅前通とつながる地点周辺を提案した。

この周辺は平たんで仮設物が作りやすく、マラソンと競歩が同じ会場エリアで人員など
を共有できる運営面を評価。北海道マラソン発着地で知見が得やすいことも、
短期間で準備を進める上で重要な視点となった。

2019/11/19(火) 20:16:45.45

一方で、夏の大型イベントと開催時期が重なるといった課題が残り、
今後は解決に向けた調整が必要になる。

コース素案は、マラソンが北海道マラソンをベースに2周回、競歩は駅前通を
主体とした1㌔を20周と2㌔を25周する方針を提案。

会議終了後、記者団に対し組織委員会の森泰夫大会運営局次長は
「確定に至っていない」と前置きし、ＩＯＣなどと議論を重ねる意向を示した。
「早めに決めないと、さまざまな調整に入っていけない」と早期決定を目指す方針だ。

2019/11/19(火) 20:17:12.11

日程については、今回の会議で議論しておらず、関係団体との議論を先に進めることになる。
ＩＯＣは従来通り大会最終日に男子マラソンの実施を求めるが、ドーピング検査で課題が
指摘されており「どう解決していくかが焦点」と述べた。

11月中に開催する次回の実務者会議では、会場に関する諸課題や関係団体との議論を
踏まえた状況のほか、日程についても話し合いたい考えだ。

2019/11/19(火) 20:18:49.23

沿道の赤れんが庁舎工事延期も
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191119/7000015461.html

東京オリンピックのマラソンの札幌開催で、道庁赤れんが庁舎を通って札幌市中心部を
周回するコース案が示されたことを受け、道は改修工事の期間を延期する方向で調整しています。
外観を眺められるようにして、観光名所としてアピールしたいということです。

東京オリンピックのマラソンと競歩の札幌開催に向けた１８日の実務者会議で、
マラソンコースは道庁赤れんが庁舎などの観光名所を通って札幌市中心部を２周する案が示されました。
ところが、赤れんが庁舎は改修工事のために来年４月から外観が囲いで覆われる計画で、
このままでは大会期間中には見えないという課題が明らかになりました。

2019/11/19(火) 20:19:12.23

このため道は、工事期間を１年程度延長する方向で調整していて、
大会期間中に外観を眺められるようにしたいということです。
赤れんが庁舎は開拓時代の記憶を残す歴史的建造物として国の重要文化財に指定されていて、
昨年度は６９万人が訪れる人気の観光スポットとなっています。
道としては世界中から人が集まるオリンピック期間中に赤れんが庁舎を観光資源として
アピールしたいということです。
道は、事業者と協議して工事の具体的な日程を検討することにしています。

2019/11/19(火) 20:20:00.09

【コースの素案】
１８日開かれた大会組織委員会や札幌市や道などの実務者会議で示されたコースの素案は、
北海道マラソンを元に札幌市の中心部を２周しています。
主なポイントです。
▼スタートとゴールは大通西３丁目と４丁目の間となっています。さっぽろテレビ塔の近くです。
▼スタート後は基本的には北海道マラソンと同じようなコースです。
▼ただ、創成川通を北上しＪＲ札幌駅付近を過ぎると、北海道マラソンは北海道大学の方へ
向かいますが、今回の素案ではさらに北上しています。
▼そして２周目には札樽自動車道の高架付近まで進んで折り返し、もとのコースに戻っています。

2019/11/19(火) 20:20:17.85

▼１周目、２周目とも北大の北西側まで進み、この付近で再び北海道マラソンと同様のコースとなります。
▼北海道マラソンが使っていた新川通は素案には含まれていません。
▼北大の構内を抜けてＪＲの線路を過ぎた先が道庁で、赤れんが庁舎のすぐ前を通り抜けます。
さっぽろテレビ塔や北大、それに赤れんが庁舎など道内有数の観光地をめぐっています。
道は赤れんが庁舎の改修工事の期間を延期する方向で調整し、観光名所としてアピールするねらいがあります。

2019/11/19(火) 22:21:43.28

新千歳で新型インフル対応訓練
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191119/7000015469.html

新型インフルエンザに感染した疑いのある患者が新千歳空港に飛行機で到着した
と想定して、空港の検疫所が対応を確認する訓練が行われました。

訓練は、新千歳空港に向かっていた飛行機の中で新型インフルエンザが疑われる
患者が確認されたという想定で始まりました。
患者は、空港内にあるウイルスが外部に漏れない密閉構造の部屋に運ばれ、
医師が綿棒を鼻やのどに入れて検体を採取し、簡易な検査キットを使って感染の有無を調べました。

2019/11/19(火) 22:22:00.00

検査の結果、「陽性」とわかると、検疫所の職員が密閉された車いすに乗せて
搬送車まで運び、新型インフルエンザの治療ができる札幌市内の病院まで搬送しました。
厚生労働省小樽検疫所の辻村信正所長は、「新型インフルエンザは世界的な問題
で強く警戒している。ふだんから対応の手順を確認する必要があるので、
訓練を重ねていきたい」と話していました。

2019/11/19(火) 22:23:29.21

あすにかけ日本海側中心に暴風雪
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20191119/7000015453.html

内は２０日にかけて日本海側を中心に暴風雪となる見込みで、気象台は猛吹雪や
吹きだまりによる交通への影響、それに暴風に警戒するよう呼びかけています。

札幌管区気象台によりますと、２０日にかけて北海道付近は強い冬型の気圧配置となり、
上空には真冬並みの寒気が流れ込む見込みです。
道内の午前１１時までの最大瞬間風速は、▼宗谷岬で午前１０時４８分に２３.５メートル、
▼猿払村浜鬼志別で午前９時１０分に２３.３メートル、
▼留萌市で午前１０時２０分に２１.７メートルなどとなっています。

2019/11/19(火) 22:23:49.38

２０日にかけて予想される最大瞬間風速は、▼日本海側の陸上と海上で３５メートル、
▼太平洋側とオホーツク海側の海上で３５メートル、陸上で３０メートルとなっています。
また、波の高さは５メートルとしける見込みです。
道内は２０日昼前にかけて暴風雪となる見込みで、２０日午前６時までの
２４時間に降る雪の量は日本海側で３０センチと予想されています。
気象台は猛吹雪や吹きだまりによる交通への影響、暴風に警戒するとともに、
高波にも十分注意するよう呼びかけています。

2019/11/19(火) 22:40:11.38

このパターンは、冬型西風系でも札幌でそこそこ雪が降るパターンだ。
低気圧の中心が北海道に近い。西南西から雪雲が流れるパターン。
山地の距離が短く、積丹半島と渡島半島のくぼみから市街地にかけて
雪雲の通り道になりやすい。

2019/11/19(火) 22:46:45.32

東京五輪ならぬ札幌五輪マラコースで
なぜか全国区となった例の新川通はコーズではなくなった。
選手らが直射日光を長く浴びるリスクがある。

典型的な北海道の沿線風景だが直線で景色の変化に乏しい。
選手の一所懸命な様子を伝える実況の腕の見せ所でもあった。
石山通も北大のポプラ並木が見えたりして、まぁ北海道らしいエリアだ。

新川通から見る手稲山とかは美しい、途中鉄塔が見えてくる。
復路だと都心のビル群が遠目に見えて、ゴールの遠さを増幅させる。

2019/11/19(火) 22:47:09.31

新川通をカットする分距離を稼ぐ周回であれば警備領域が狭まる上、
観客も選手を複数回応援できるメリットもある。
都心部は３本の地下鉄網で移動に便利だ。長時間の交通規制がデメリットになる。
新道より外側に出ないので、東西分断の影響も小さい。

発着点となる見込みの大通公園は、観光地の時計台や狸小路商店街に近い。
すすきの歓楽街を抜け、中島公園は広さもあって観客が詰めかけても大丈夫そう。
豊平川付近は見晴らしも良い。

2019/11/19(火) 22:49:28.59

札幌五輪マラコースは比較的平坦だといわれるが、平岸藻岩通りは登り勾配がキツい。
しかし、序盤なのでまだましである。登り勾配ポイントだと少し観戦しやすくなる。
あの伝説となった深夜番組の聖地がある。

林檎並木が有名な平岸街道を直線をひたすら走る。
おまけにアンパンではなく、例のアパマン爆発の現場を通るコーズだ。
付近に損害を与えた平岸界隈に無縁だと記憶に薄いかもしれない。
ヤフコメあたりでアパマンがアンパンに見えたって。もう全国的には忘れさられている。
近くにアンパン道路がある。

2019/11/19(火) 23:23:59.39

創成トンネルを通るルートだね。ここは案外批判されてない。
長いトンネルで日陰が続くが、中はムンムンしているので、蒸し暑いだろう。
ここと使うと交通規制の影響が少なくなる。

石狩街道よりも北大通のほうが、中央分離帯がないので4車線分使える。
石狩街道は歩道も狭い。折り返すなら、石狩街道のほうがいい。
北大通のほうが、地下鉄駅などに近い分ビルが多い。
北大通は、古い雑居ビルも多く街路樹も少ないので、美しくなく雑多なイメージかもね。
地方都市の雑居ビル街見てどーすんのって感じ？

ただ、駅が近い分いくら日曜の朝だとしても交通に支障がでる。
札幌は街路樹というか木陰が少なく感じるか。低木は、除雪の妨げになるうえ冬には竹や縄で
冬囲いする必要があり、維持費も高額になるため、札幌では高木と花を主体としている。

その逆側の緑豊かな北大キャンパスは、目にも楽しく、木陰もあり、ランナーが気分を
立て直すことができる。

2019/11/19(火) 23:52:07.55

都会的？なビルもあり、雑多なマチもあり、美しい緑、
直線的な計画都市のイメージと自然が織りなす曲線とのコントラストを楽しめる。
都会と自然が共存しているメリハリのあるマチだ。

2019/11/19(火) 23:53:37.27

エコノスがインバウンドに参入、タイ旅行会社と提携
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52360010Z11C19A1L41000/

北海道でハードオフなどを運営するエコノスは19日、タイ訪日ツアー大手、
TTNの子会社のTTNジャパン（TTNJ）と資本・業務提携すると発表した。
TTNJの第三者割当増資を150万円で引き受け、発行済み株式総数の11.54%を握る。
タイからの訪日ツアーを受け入れ、誘客やホテル運営などのインバウンド事業に参入する。

2019/11/19(火) 23:54:06.58

TTNJは12月に北海道内で130本のツアーを企画。
日本アニメのフィギュアはタイからの観光客に人気で、リユース店舗の
集客増につながるとみる。
今後は日本全国のハードオフ店舗への送客や、TTNJと共同でホテルや
観光バス運営事業への参画を目指す。

エコノスは同日、第三者割り当てで新株予約権を発行し、約3億2千万円を
調達することも発表した。TTNJへの出資資金を確保し、ホテルやバスの
運営に必要な施設の取得資金に充てる。

2019/11/20(水) 00:24:49.19

ファミマ、札幌にコインランドリー併設店　道内初
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52359530Z11C19A1L41000/

ファミリーマートは26日、コンビニエンスストアとコインランドリーの一体型店舗
を札幌市内に開業する。
北海道初出店で、近隣にあったコンビニ店を移転しコインランドリー併設店として開業する。
洗濯の待ち時間に利用できるイートインコーナーを設けたほか、
コンビニとコインランドリーを自由に行き来できるようにして利便性を高めた。

ファミマは2018年3月、千葉県市原市にコンビニにコインランドリーを併設した店舗を開いた。
現在関東を中心に8店舗を展開している。

2019/11/20(水) 00:25:08.18

札幌市内の店舗のコインランドリーも関東と同様、無人で24時間営業する。
コンビニと共用の駐車場を21台分用意し、自家用車の利用が多い北海道の需要に対応する。
同社は「北海道の出店を皮切りに地方への展開を加速したい」（広報部）としている。

北海道内ではツルハホールディングス（HD）傘下のツルハも店舗敷地内に
コインランドリーを併設するなど、需要が増加している。

2019/11/20(水) 00:26:57.79

ＩＲ賛否　調査手法で差　道まとめ　郵送は「不安」多数
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366064?rct=st_recommended

　道は、カジノを中心とする統合型リゾート施設（ＩＲ）に関する道民の
意向調査の結果をまとめた。同じ人に期待度と不安度をそれぞれ尋ねたところ、
郵送調査とグループインタビューでは「不安」「どちらかといえば不安」
と答えた人が３分の２に達した一方、「期待」「どちらかといえば期待」は
３分の１から半分にとどまり、不安度が期待度を上回った。
一方、道内５カ所で行った地域説明会への参加者は期待度が不安度より高かった。

2019/11/20(水) 00:27:34.28

郵送とインタビューの調査は無作為抽出した道民約２５００人を対象に行い、
６９７人が郵送、８５人がインタビューで回答した。
地域説明会では参加者３２７人のうち２９１人が回答した。
いずれもＩＲについての冊子配布や口頭で説明し、同じ設問で回答を得た。

郵送では、不安度を尋ねる設問は「どちらかと言えば」を含め「不安がある」が６６％、
「不安はない」は１８％だった。
期待度は同様に「期待する」が３３％、「期待しない」が４５％だった。

それぞれの設問で「不安がある」としつつ「期待する」とも答えた人は１２％いたが
、全体的には不安派が多数を占めた。

2019/11/20(水) 00:29:57.38

五輪、東京駅と新宿西口駅で実験　テロ対策の危険物検査
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366309?rct=n_society

　国土交通省は１９日、２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けテロ対策を
強化するため、ＪＲ東京駅の新幹線改札と、都営地下鉄大江戸線新宿西口駅で
危険物検査の実証実験をすると発表した。
東京都心の乗客が集中する駅で、利用客の動線への影響や、どの程度受け入れられるかを探る。

2019/11/20(水) 00:30:22.89

同省は東海道新幹線車内で発生した２０１５年の放火事件や昨年の殺傷事件
などを踏まえ、駅や電車内の安全性確保策の検討を進めており、
実験は今年３月の東京メトロ霞ケ関駅に次ぐ第２弾。
結果を鉄道事業者と共有し、検査導入への環境整備をしたい考えだ。

2019/11/20(水) 00:42:43.52

まずはファン作り、北海道が「ワーケーション」実験
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52359080Z11C19A1L41000/

北海道は今秋から、都内の企業などを対象に仕事と休暇を組み合わせた
「ワーケーション」の受け入れを始めた。
7日間程度の日程で社員を北海道に招き、テレワークなどで業務をこなしながら
観光も楽しんでもらう実験だ。
継続的に地域と関わる「関係人口」を増やして人口減を抑制し、
各地の消費増や経済効果につなげる狙いがある。

2019/11/20(水) 01:04:31.74

地域出身者や勤務経験者など、その地域にルーツや思い入れがある人を対象とした取り組み。
その地域に「ふるさと納税」をした人を対象とした取り組み
「どこかの地域で支援活動をしたい」という意欲を持ち、これから関わり
を持とうとする人を対象とした取り組み

定住人口と交流人口との中間にあたるね。観光以上定住未満。
関係人口を増加させるためには、観光客を増やすことが重要。
それに伴い減った消費額分を観光で補うことが非常に大事になる。

逆参勤交代に近い。繁閑ギャップの大きい北海道にとってはどう？
地方の課題解決やベンチャー育成でローカルイノベーションを興す。
また鉄道や航空会社は、移動で稼働率が向上する。

2019/11/20(水) 01:05:57.28

北海道電力、石狩湾新港発電所1号機が再稼働
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO52338340Z11C19A1L41000/

北海道電力は19日、液化天然ガス（LNG）火力の石狩湾新港発電所1号機（北海道小樽市）
を同日未明に再稼働させたと発表した。同発電所は7日、排ガスの熱でタービンを
回す蒸気を発生させるボイラーからガス漏れが見つかり、稼働を停止して点検していた。

2019/11/20(水) 01:06:18.92

ボイラーを貫く配管を覆い、ボイラーからの気体漏れや異物の侵入を防ぐ部材が破れていた。
損傷部分を補修して19日3時21分に復旧した。同発電所は苫東厚真火力発電所（厚真町）
4号機、同2号機に次ぐ主力電源だが、北電は「安定供給にただちに支障はない」
（広報部）としていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 20:17:51.67

＜みなぶん＞札幌でマラソン　心境複雑　「暮らしに制約」
「過程に問題」「北海道ＰＲ」「素直に喜べない」
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366425?rct=n_hokkaido

札幌開催が決まった２０２０年東京五輪のマラソン・競歩。
「みんなで探る　ぶんぶん特報班」は、無料通信アプリ「ＬＩＮＥ」などで
通信員登録する読者らに今月中旬に札幌開催について意見を募ったところ、
回答者６８人のうち、５割を超える３７人が開催に反対の意見で、
札幌市民３５人に限ると、６割強の２３人に上った。
生活への影響や国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）の強引な進め方に反発しており、
賛成者の多くも複雑な受け止めだ。大会組織委などはコースや日程の議論を急ピッチで
進めるが、今後、地元の不安や懸念を払拭（ふっしょく）していけるだろうか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 20:18:28.60

「市民が知らない間に、暮らしや街の文化に制約が加えられてしまう」。
札幌市豊平区の翻訳業の女性（４２）は、札幌開催に不安を募らせる。
発着点となる見通しの大通公園は、市民が楽しみにするビアガーデンの会場でもあり、
影響を懸念している。女性の母校の北大もマラソンコースになる可能性が高く、
学業への影響も心配している。

女性は１０月下旬にインターネットで札幌開催に反対する署名運動を始め、
約２週間で道内外の約７００人分を集めた。今後、署名はＩＯＣに提出したいという。
「具体的な説明がないまま負担の大きい五輪を受け入れていいのか、考えるきっかけ
になったら」と願う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 20:19:04.28

　北大関係者からも声が寄せられた。競技日程は来年７月下旬から８月上旬の
間で調整が続くが、「期末試験、大学院入試などが重なる時期」と同市西区の
北大大学院生、西本優樹さん（３６）。
警備などによるキャンパス内での活動への影響を懸念する。ＩＯＣが強硬な姿勢で
札幌開催を決めたことに不信感があり、「意思決定のプロセスに問題がある。
市長も受け入れを即答できる案件とは思えない」と指摘した。

　札幌開催に賛成の意見は全体で４割の２９人。札幌市民に限ると３割の１１人。
札幌市白石区の会社員男性（６０）は「北海道を世界にアピールできる」と喜ぶ。
ただ、急転直下の決定のため、「東京で待ちわびていた人たちのことを考えると、
素直に喜べない」（釧路市の男子高校生）など賛成派も思いは複雑だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 20:19:54.68

五輪の根源的な問題を考えるきっかけともなった。
ＩＯＣは札幌移転を暑さ対策の「選手ファースト」と強調するが、札幌市中央区の
無職男性（６１）は「コースも日程も調整に手間取っていて、しわ寄せが選手に来てしまう」
と言う。ＩＯＣは巨額の放映権料を払う米テレビ局の意向で、夏の開催を譲らないとされる。
同市白石区の会社員、庄司岳彦さん（４９）は「気候が穏やかな時期なら東京開催で問題
なかったはず。五輪商業化の功罪の罪の要素が洗い出されたのではないか」と受け止める。

　五輪にかかる経費への抵抗感も強かった。江別市の年金生活者の男性（６６）は
「日々の生活がやっとの身で、別にどこで開催しようが、遠い世界。
税金が使われるなら喜べない」と訴えた。

　ただ五輪は平和の祭典。課題山積だが、札幌市中央区の主婦（４０）は
「複雑な心情。でも、やるとなったなら、みんなが嫌な思いをせず、
平和に開催されてほしい」と願っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:01:17.61

オリマラに地元民は反対派は多い。
オリマラが決まるまでのプロセスなどに問題はある。
おまけに、札幌はディスられ、生活をも犠牲になる。
おまけにそのディスりの対象となった新川通はハブられるというオチになった。

まあ、20年限定のイベントだ。
この20年の取り組みが、札幌の進路にもつながってくる。
不安や不満はなくはないでしょう。
街中の人混みや交通渋滞、トイレの不足といったインフラの問題、騒音やゴミの問題。
警備についても、長い沿道で高いレベルを求められる。
過去にはボストンマラソンで爆弾テロが発生しており、綿密な警備計画が必要だ。
公道イベントは費用がかさむ結果となっている。
宿泊施設確保、セキュリティー、ボランティア確保など課題は多い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:26:26.14

やると決まった以上、後ろ向きにとらえてばかりでも仕方ない。
本来はそこまで閉鎖的な土地柄でもないだろう。

ビアガはサッポロ、キリン、サントリーなどが名を連ねる。
それらの看板などが五輪中継に映り込む問題も生じる。
べつに大通公園以外にもいたるところでやっている。
20年限定で、代替地を確保してそこでやるとかでもいい。

休日開催できるようにしたらいい。
平日は多くとも1日、8/7の金曜とか。有休などで早めの盆休みに突入。
でも混んでるという。選手や観客ら大会関係者の移動に伴う交通渋滞の緩和が大きな課題だ。
昼夜大混雑になる可能性がある豊平川の花火大会も日程をずらすしかない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:28:38.44

平日3日間の案は、さすがにないだろう。
競技の時間帯が一斉に家を飛び出す通勤時間帯と重なる。
豊平川の花火大会以上の大渋滞になる可能性もある。
健康や命に係わる病院の診察、金融機関などの窓口など取引などにも影響が出る。

北大生も、学部生は期末試験、院生は研究している。
でも、大学関係者のみならず、市民や観光客に開かれたキャンパスだ。

物流においても人材不足が叫ばれる運送業界において、時間をずらすなど
フレキシブルな取り組みが可能なのはトラックを多く所有し、
運転手のやりくりができる会社に限られる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:31:40.99

赤れんが庁舎、外観覆わず　五輪期間中　改修工期延長も
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366427?rct=s_tokyo2020_marathon

２０２０年東京五輪のマラソンの札幌開催を巡り、道は１９日、来年１月から
大規模改修工事が始まる道庁赤れんが庁舎について、競技期間中は外観に
影響が出ない作業を進める方向で検討に入った。同庁舎前を通るコース案を
軸に検討が進められており、道都のシンボルとして世界にＰＲする狙い。
この影響で工期は１年延長され、２３年度中の完成となる見通し。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:32:03.34

競技期間中は足場や仮囲いを設けず、地下埋蔵物の調査や内部の補強
などを進める考え。

大規模改修は来年１月から耐震補強や外壁、内壁の補強を行い、
２２年度末に完成予定だった。工期延長によって費用は高くなる見通しだが、
冬季の作業を少なくするなど抑制策を検討する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:39:17.41

ＰＭＦ首席指揮者にヤノフスキ氏　来年は７月１１日開幕
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366409?rct=n_hokkaido

国際教育音楽祭「パシフィック・ミュージック・フェスティバル（ＰＭＦ）札幌」
の２０２０年の開催概要が決まった。来年は７月１１日～８月３日の２４日間、
札幌を中心に開かれる。東京五輪に伴い、首都圏での公演は行わない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:39:43.69

ＰＭＦは来年で３１回目。芸術監督６年目となるワレリー・ゲルギエフさんは、
任期最終年となる。首席指揮者にポーランド出身のマレク・ヤノフスキさん、
客演指揮者にロシアのアレクサンドル・ベデルニコフさんを迎える。

　会場は札幌コンサートホール・キタラ、札幌芸術の森野外ステージほか。
７月３１日と８月２日には札幌文化芸術劇場（ヒタル）で、
ゲルギエフさん指揮によるオペラ「ドン・ジョバンニ」を上演する。
ＰＭＦで本格的なオペラ上演は初めて。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:41:55.34

道横断道の余市延伸、変わる車の流れ　ＩＣ開通１年　交通量予想以上　
小樽回りの客足鈍る
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366372?rct=n_hokkaido

　北海道横断自動車道の小樽ジャンクション（ＪＣＴ）―余市インターチェンジ（ＩＣ）間
の開通から１２月８日で丸１年となる。東日本高速道路（ネクスコ東日本）によると、
余市ＩＣの９月末までの１日平均交通量は約４７００台で、開通前の予想を８００台上回った。
小樽ＩＣは同約９７００台で開通前と比べ２２％減。余市ＩＣ付近で増えた
交通量を商機と捉える動きがある一方、並行する一般道では客足の鈍化もみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 21:42:22.47

ネクスコ東日本の調べでは、余市ＩＣの１日平均交通量は開通初月の昨年１２月が
約３８００台と予想より４００台多かった。
その後もおおむね順調に推移し、８月には約６８００台と同月の見込みを１４００台上回った。

余市観光協会は道横断道の延伸効果について「以前はお盆やゴールデンウイークに
集中していた観光客が季節を問わず訪れるようになった」とし、
町中心部の道の駅「スペース・アップルよいち」のＩＣ付近への移転の可否も調査する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 22:06:09.33

「マッサン」のロケ地としても知られる余市町。
道内ではフルーツの産地として有名だ。日本で初めてりんご果樹栽培に成功した。
ニッカ創業者が、ウイスキーづくりの第一歩として選んだ場所でもある。

2018年に高速道路が開通して、札幌から余市までのドライブが
さらに快適になった。札幌北ICから余市まで高速道路だと45分くらい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 22:06:18.46

札幌近郊の冬の気候を左右する積丹半島ではあるが、、
その積丹半島へのアクセスも改善された。積丹まで1時間ちょいだ。
赤ばふん生うに美味しい海鮮料理で舌鼓も打てるグルメな町でも有名だ。
神威岬の先端部では、岩礁帯と積丹ブルーは市街地で味わうことのできない
桁違いの壮大さがある。そして、海の透明度は日本の海であることを忘れさせる。

北海道新幹線延伸にときに、ニセコまで延伸される。
峠をトンネルで抜けることができ、札幌に比べて、冬季には猛吹雪など大変厳しい
環境となるが、高速道路は威力を発揮する。
札幌市街地も北ICから都心まで高規格道路（仙台西道路系？）に近い道路ができる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 22:31:29.12

北海道新幹線札幌延伸を前に、この後志道もニセコまで延伸される。
さらに黒松内新道までを結び道央道に接続する計画がある。

峠をトンネルで抜けることができ、札幌に比べて、冬季には猛吹雪など大変厳しい
環境となるが、高速道路は威力を発揮する。

札幌市街地も北ICから都心まで高規格道路（仙台西道路系？）に近い道路ができる。

北ICからの札樽道は、札幌西ICから終点の札幌JCTまでと、さらに道央道の札幌南IC
までは札幌の市街地を走る。
新道とはハーフICでつながり、料金も均一料金のため、さながら都市高速のような性質ももつ。
札幌北部も、新道開通後の昭和40年代後半から急速に宅地化が進み、市街地を走る高速になった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 22:37:23.42

道内、荒天ピーク過ぎる　２１日昼まで日本海側で雪
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/366784?rct=n_hokkaido

道内は２０日、冬型の気圧配置が強まり、海沿いでは強風が吹き荒れ、
内陸部を中心に大雪に見舞われた。

札幌管区気象台によると、最大瞬間風速は日高管内えりも町襟裳岬で３４・６メートル、
稚内市宗谷岬で３０・５メートルを観測。午後９時までの２４時間降雪量は
上川管内幌加内町朱鞠内で２２センチ、後志管内喜茂別町で１８センチとなった。
全１７３観測地点で氷点下の寒さを記録した。

荒天のピークは過ぎたものの、２１日昼までは日本海側北部などで雪が続くと予想され
、気象台は吹雪や強風などに注意を呼び掛けている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 23:25:30.36

11月のうちから寒気はいりすぎだね。
週末にかけて暖かくなってくるが、来週初めまた次の寒気が。。。
このまま師走に突入だ。

普段から、寒暖差が比較的大きく、雪か雨かの境目にあるのが11月でもあるね。
雪対策がしっかりしている北国でも、この時期は、まだ積雪に慣れない時期でもある。

これから12月にかけての時期はすべりやすい。
雨が降りそのあと少し冷え込むと、一見濡れているように見える氷の膜ができて、
非常に滑りやすくなる状態になる。氷が透明なため舗装の色が黒っぽく見える。
冬の間は、晴れても気温が低いため、恒常的に雪が残る。
道路では雪がないところでも路面凍結のリスクがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 23:36:40.08

北海道の場合、冬は基本チャリに乗らない。
郵便配達、新聞配達、そしてマニアックな自転車乗りの方々が乗る。
師走になると駐輪場が閉鎖されるところも。通学通勤でのチャリバイク利用が禁止される。
ホムセンか自転車屋で、春まで自転車を保管してもらうサービスもある。

真冬でも、気温がプラスになった日の夜や翌日に気温が一気に冷え込むと、
溶けた水が市内の各所でいっせいに凍結し、市内中がつるつる路面になることがある。
降り積もった雪がよく踏み固められて圧雪や氷になる。
それが、気温の上昇や太陽の光、自動車からの排雪の影響で融ける。
気温が氷点下に下がったり太陽の光がなくなって、もう一度凍り、つるつる路面になる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/20(水) 23:36:58.75

厳冬期の圧雪状態のほうが、すべりにくい。
この時期は凛と静まり返る。雪が積もっている場合は特に、いつもは地面など
に反射しながら遠くまで届く音が、ほとんど雪に吸収されてしまう。
住宅街なども、圧雪状態になってくろと、ゴミゴミさがなくなる。

これが3月になってくると、ぐちゃぐちゃになったり、ガタガタになったり
することも多くなってこれらを繰り返すうちに春を迎える。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 00:22:25.30

札幌は、世界最大の積雪都市であるが、住宅街で雪に埋もれて生活が大変と
いうことは考えにくい。
家周りの除雪はマンションならいらない。ロードヒーティング完備の家もある。
業者への除雪依頼もある。大雪の後に特に殺到する。
大雪が降ってからいざ業者探しをしようとしても、予約が一杯で断られる。

道路については、基本的に幅員8m以上の公道には除雪が入る、
大きな幹線以外の脇道の除雪は頻度が少ない。
公的な除雪に加えて、業者に依頼をしている所もある。
地域の除雪活動の支援として、除雪活動に使用する小型除雪機の購入補助もしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 00:22:47.40

通常、交通量の少ない深夜から通勤・通学時間までの間に作業をしている。
路面の新雪を走行車線から取り除き、道路脇に寄せる。
道路幅の広い幹線道路では、除雪グレーダや除雪トラックで路面の雪を道路脇に寄せる。
道路幅の狭い生活道路では、タイヤショベルで路面の雪を道路脇に寄せる。
除雪車が入っても、玄関前に雪を残していったりする。

その道路の雪山を雪たい積場などへ運ぶ「排雪」という作業は、たくさんの人手と機械、
多くの費用が必要になってくる。市で行う排雪は、幹線道路や一部の通学路に限定されている。

生活道路については、地域と市の双方が費用を出し合い、除雪事業者を含めた三者が
協力しながら実施する。なお、ひと冬に1回となっているが雪の多いことろは2回入ることも。
このタイミングを見計らって、敷地内で処理しきれない雪を道路へ捨てる家庭もある。
持っていってくれたらまた雪を道路へ持っていき雪山作りにいそしむ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 00:22:57.33

生活道路における排雪事業は、ダンプカー、ロータリー、ブルドーザー、警備会社の共同作業だ。
主に、土日の朝に行われるケースが多い。
効率をよくするためにブルドーザーが道路の片側に雪を寄せて一度に排雪する。
寄せた雪をロータリーがダンプの荷台に雪がどんどんのせる。
ダンプの雪が満杯になるとダンプカーは雪捨て場に向かう。
そして、次のダンプカーへバトンタッチする。最後にブルドーザーが残り雪を
かき集めて道路をある程度均す。路面から完全に除去するわけでなく圧雪した状態にしておく。
各家庭の敷地内の駐車場と激しく段差が発生してしまう。

北海道のゆとりある住宅街も、厳冬期には雪に閉ざされる。
ある程度、生活道路も広く作らないと雪山もできないし、排雪作業もできない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 00:39:48.43

この排雪作業は、基本年1回のみである。
狭くて凹凸があり通りづらい道路の全ての雪をなくすわけではなく、道幅を8ｍくらい確保して
路面の残雪厚を10ｃｍ程度まで減らす、コスト削減などでこれが20ｃｍくらいになってくる。

ただ、家の敷地内、屋根、駐車場などの雪を道路に出されると、運ぶ雪の量が増えるため
作業に遅れが生じ、その後の日程に影響を及ぼす。

大がかりで素晴らしく丁寧な作業をするのではなく、作業精度をやや落として
ロータリー除雪車だけの排雪作業を1シーズン２回以上することも考える価値もあるかね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 00:44:08.26

札幌は、幹線ネットワークがほぼ概成しつつあり、既存ストックの維持、
更新等を行う段階にスライドしている。
拡幅による車線の増加や堆雪幅の確保、流雪溝、電線共同溝、低騒音舗装の整備。
また、高度成長期に一気に整備された舗装の改修などのウエイトが増えてきている。

除排雪の強化や融雪技術のさらなる育成やコストを抑える技術についてはどーなの？
雪対策費用のうち、約３割が運搬排雪でトップだという。
除雪そのものは車道、歩道合わせてそのうち２割に満たない。
設備や情シス関連ではたった２割程度でしかない。生産性、技術人材育成、VE対策、自動化の点でどうなの？

SNSやカーナビとかで道路の情報提供により、渋滞回避してくほうにスライドするとかね。
渋滞傾向やイベントの開催状況など様々な側面からリサーチしたとしても、
当日事故があったり、天候の影響で渋滞の状況が大きく変わる。
将来的に、こうした対応だけでなく、除雪関連でも広い範囲で走行中の除雪車の状況を把握でき、
積雪状況に応じた適切な除雪指示を行えるようになり除雪車の利用効率と除雪効果を高める。
また、天候の変化による路面や視界などの情報などの情報もドライバ―に通知するなど考慮していく必要も。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 01:16:22.94

北海道は、去年に比べると寒気の流入が早く、頻繁にやってきてしつこい。
今年はいまのところ、本州までいくと平年より大幅に低い日がない。
西風主体なので、札幌では寒気のわりに雪は少ない。
海水温が上昇してくると、低気圧も発達し北に進みやすくなるため、

今年は、消費増税というイベントがあり、これによる便乗値上げもあった。
ただ、キャッシュレスによるポイント還元、低減税率の適用がある。
灯油・ガソリンは、去年より安い。米中の貿易摩擦の影響で、世界的に景気が悪いからだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/11/21(木) 01:28:20.24

ゲレンデなどもインバウンドに力を入れているので、設備投資も必要になってくる。
その資金源の収入増加のために値上げが必要になってくる。
これも、オーバーツーリズムの一つだ。その投資も外国人のためのもので
多くの地元民に恩恵があまりないというケースもある。
その一方、リピーター特典や地元民を優遇する動きも出てきている。

札幌から近い、新千歳などからのアクセスがいいなどの条件も必須になってくる。
北辺の地の産業にも、札幌のようなある程度の規模の経済が成り立つ
投資できる環境が必要となってくる。高速や新幹線も整備されてきている。