大阪の都市計画について語るスレ Part171

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/02(水) 11:42:47.37

■祝 2025年大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはNGです。
名古屋人は出禁です。

前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part170
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1569645290/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 21:19:56.51

韓国男が凶悪だから、韓国女はヱロく育つ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/03(木) 21:20:36.99

このスレは今のままでは東京名古屋が４０分で結ばれる時代
２時間４０分かかる置いてけぼりのまさに九州島ならぬ関西島の第２の九州になってしまう運命にある関西を
どう立て直すかを考えるスレです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/10/03(木) 21:21:54.98

>>451
しゃーない
近畿の優秀な人材は皆んな京大を目指すもん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/03(木) 21:23:44.59

>>453
東京と繋がらなくても世界と繋がればそれでよし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 21:23:53.71

>>453
と。雲行きが怪しくEVに乗り遅れ衰退確定の愛知がお送りいたします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/03(木) 21:27:06.82

ユニバでは大人ハロウィンが流行ってる。
流石大阪。
ハロウィンを進化させてる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(山梨県) · 2019/10/03(木) 21:27:33.71

京大の前身は大阪にあったのに
第三高校をわざわざ京都に移転させたのが間違い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/03(木) 21:30:57.15

>>442
んな訳ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:31:23.79

>>453
新幹線で東京まで2時間30分以上かかる
現時点で大阪の観光客数は日本2位だろアホｗ

クソ味噌名古屋ごときが東京への移動時間が短くなっても変わるかボケ
夢見るなよ知障ｗ

増加する来阪外国人観光客、過去最高の1200万人
https://faavo.jp/osaka/project/3901
待望の大丸心斎橋、観光客も驚く行列
https://www.lmaga.jp/news/2019/09/76882/

★利用客(2018年1-12月)★
関西国際空港2894万人
大阪空港 1618万人
中部国際空港1204万人 <- 大阪空港に負ける中部国際空港
https://mile-points.com/2018-airport-reki/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 21:32:25.57

>>447
来るとしたらエプコット

さすがにＴＤＬと食い合うようなことはしない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/03(木) 21:33:14.75

東海3県はその内関西圏と連結合体すると思うで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(滋賀県) · 2019/10/03(木) 21:33:46.89

別に京都と無駄に張り合わなくていいでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/03(木) 21:34:50.84

近畿+近畿周辺県4000万人。
大阪のポテンシャルはすごい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/03(木) 21:36:35.01

>>434
三井住友銀、万博・IR対応チーム新設
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46057020T10C19A6000000

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/03(木) 21:36:35.89

東京みたいに一局じゃないから。
近畿は多様性。
京阪神姫奈。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/03(木) 21:36:41.16

名古屋～横浜東京は名古屋～京都大阪の2倍の距離やしな
京都からは名古屋・姫路・和歌山が等距離

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岐阜県) · 2019/10/03(木) 21:40:06.90

リニア工事って静岡のことが話大きくなってるけど
解決策がない状態なんだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:42:32.58

リニア走行試験公開　静岡工区の計画なお難航
　2019/10/3 17:42

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50555250T01C19A0CN8000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 21:42:39.08

要は
静岡空港の真下に新幹線の駅作れってことやろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:44:15.50

飲み物大きく揺れた　リニア時速５００キロを記者が体験
10/03 16:53
産経新聞

発車から４分後、車内のモニターに「時速５００キロ」の文字が映し出されるころには、音や振動は東海道新幹線をかなり超えていた。
「風圧があるため」と担当者は説明する。

https://article.auone.jp/detail/1/3/6/11_6_r_20191003_1570089292468097

あかんやんｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/03(木) 21:44:46.84

>>442
つうか、リニア工事がはじまって明らかに大井川？が渇れてきたんだからこれは、厳しいと思うぞ。証拠があるんだから。東海がいくら否定しても無駄。国の事業じゃないし調停にはいりようもない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 21:49:52.52

>>472
名古屋も大阪もほとんど地元民で構成されているが、大阪は外国人の定住が多い。閉鎖な名古屋じゃ国際化は無理。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/10/03(木) 21:49:53.99

>>470
いやいやそんなの問題ではなくなった
大井川の水量が減るから
新幹線の駅を作る作らないの
問題ではなくなった
とにかくトンネルを掘るなてこと
ルートを変更しろてこと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:51:04.81

日本橋とか言う滅亡待ったなしのシャッター街www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 21:51:40.75

>>451
大学よりも人
山中教授は大阪出身で大阪市大卒だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:51:41.27

飲み物大きく揺れた　リニア時速５００キロを記者が体験
10/03 16:53
産経新聞
発車から４分後、車内のモニターに「時速５００キロ」の文字が映し出されるころには、音や振動は東海道新幹線をかなり超えていた。
「風圧があるため」と担当者は説明する。
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/11_6_r_20191003_1570089292468097

本当に大丈夫かこれｗ
運用が実際に開始されたら実験線と条件が異なるような想定外のことが起こる
かも可能性は高いだろ。
経年劣化も重なり、事故が起きる可能性があるんじゃないかｗ
あ、名古屋人がみずから実験してくれるのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 21:53:35.05

>>475
オタロードにシフトしていて、堺筋の日本橋は新規のホテルが
次々と建設予定だよ情弱ｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/03(木) 22:05:10.80

夢洲万博跡地について大阪市に市民の声が寄せられています。その一つ
海遊館の夢洲移転の話もあるので面白いのでは？

「大阪市では、これから夢洲に、IRやテーマパークを誘致する計画の議論が本格化してくると思います。
　そこで、シンガポールのIR同様、万博跡地周辺にナイトサファリを作り、天王寺動物園を移転してはどうでしょうか。
　近くに海遊館、USJもあるため、単に乗り物があるようなテーマパークは魅力が薄いと感じます。
　また、外国人が喜びそうな24時間型のエンターテインメントとしても面白いかと思います。
　どうぞご検討下さい。」

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 22:06:30.57

>>475
完全なる真逆すぎて笑いもでない知識だな

【基準地価】大阪府内の商業地５年連続上昇
>地点別での上昇率１位は大阪市浪速区日本橋３丁目の「アシベ電機」（２１・４％増）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 22:07:55.61

消え行く電気街「大阪日本橋でんでんタウン」恵美須町界隈
https://androgamer.net/2017/01/18/post-3394/

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/03(木) 22:10:05.92

ID:oI4sgC+s
ID:OwBPqRH0
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 22:16:02.39

リニアより近鉄のフリーゲージトレインとなにわ筋線が重要。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 22:17:46.93

>>481
2017年の記事か
ボケは何も知らんのな
だから、
恵美須町駅界隈はホテルに入れ替わってるんだよドアホｗ

アパホテル　恵美須町　2020年5月開業
https://kansai-sanpo.com/apa-ebisu08/

PJホテル　恵美須東二丁目　2020年4月開業
https://kansai-sanpo.com/ebisu-2019-02/

大阪日本橋に国内初！泊まれるeスポーツ施設
2020年4月開業
https://www.sanyu-j-net.co.jp/lp/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 22:25:36.00

>>481
>>484
ホテル以外にもNTTが高層ビル建ててる
低俗な晒し記事と違い、地価は正直

https://skyskysky.net/photo2/201980/201906/0.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 22:29:46.50

ヲタロード
https://www.youtube.com/watch?v=RMNsXDk905k
https://www.youtube.com/watch?v=KjEE4gfsJxw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/03(木) 22:33:10.49

>>484
e-スポーツホテル良いねー。
こういうホテル、日本橋で増えて欲しい。
アニメゲームの街、日本橋。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(山梨県) · 2019/10/03(木) 22:45:15.04

万博跡地は夢があるなあ
大阪メトロは夢洲駅をテクノロジーやアートのビルにすると言ってたけど、実験都市みたいになれば面白いな
空飛ぶタクシーが走れたりするような

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:04:05.00

いつまでも続くんだこの関西土人の自画自賛スレwww.

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 23:11:02.28

>>489
嫌なら見るなwニートの癖にw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/03(木) 23:11:53.42

東京人には理解できない。
最先端の考えは。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/10/03(木) 23:13:53.09

東京は画一的な人間を量産するだけで独創性を育まないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 23:14:03.36

ＩＳＭ非製造業景況指数、思ったより悪かった
売りで入ってたから、儲かったわｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:19:19.59

夢洲はリアルゴールドソーサーにしてほしいな(´・ω・`)

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:20:08.88

489 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) :2019/10/03(木) 23:04:05.00

ID:Ga2MPgEi
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/03(木) 23:25:52.12

10時間前
これからの不動産投資なら関西！インバウドに大阪万博、IRへの期待も
https://zuuonline.com/archives/201977

地価の先行指標と言われる商業地の対前年比上昇率を見ると、全国平均の2.8％に対して東京圏は4.7％、大阪圏は6.4％です。

訪日外国人観光客の訪問率が最も高かったは大阪府の41.8％で、東京都の41.6％をわずかながら上回っています。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:25:56.78

面白くなってきたなｗｗｗ

@hashimoto_lo
「橋下さん有力候補」　関電第三者委の推薦巡り大阪市長
https://www.asahi.com/articles/ASMB34V95MB3PTIL00L.html

　俺を第三者委員に入れることのできる企業は本気で膿を出しきりたいという決意のある企業のみ。
かなりの報酬を払っても経営陣の首を切る結論になることもある。関電にはできんやろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 23:26:33.70

東京に若い女性が大量流入しかしマイナス成長。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/03(木) 23:37:36.32

令和になってから新しい案件がセンタラと万博アリーナしかない停滞感

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/03(木) 23:42:55.96

>>489
トンキンは不調やからなww

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:46:07.81

499 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/10/03(木) 23:37:36.32

ID:g/3eZeUu
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/10/03(木) 23:47:23.76

人身事故スマホ撮影、モラル問う　JR新宿駅、異例の放送

10/3(木) 20:31配信

共同通信

　JR新宿駅（東京都新宿区）で2日に起きた人身事故で、
救出作業のために現場を覆っていたブルーシートの内側に
スマートフォンを差し込んで撮影しようとする利用客が複数いたことが3日、
JR東日本への取材で分かった。駅員はアナウンスで
「お客さまのモラルに問います」と撮影をやめるよう
異例の呼び掛けをしたという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191003-00000152-kyodonews-soci

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/10/03(木) 23:49:23.16

>>499
何も知らないのよね～www
淀屋橋再開発も知らないしw
京橋天満地区再開発事業も動き出してるし
新今宮駅周辺再開発も動き出した
無知は恥ずかしいよ
うめ北再開発、マリオランド
Wホテル、中之島美術館も何も知らないwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:50:14.91

>>502
そんなもん大阪ではしょっちゅうじゃ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/10/03(木) 23:53:14.88

>>499
アンテナ低すぎない？
令和以降発表だけでも、淀屋橋ツインタワー、新大阪JRオフィスビル、ヒューリックビル建替、京橋イオン再開発、上本町駅再開発、新今宮再開発等が表明された

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/03(木) 23:53:49.87

Maまあ、東京なんて窃盗や痴漢や暴力なんて日常茶飯事だしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2019/10/03(木) 23:57:57.56

便利になるンゴねぇ
https://pbs.twimg.com/media/EF8KZDRUwAAUN_0.png

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/04(金) 00:02:29.60

506 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) :2019/10/03(木) 23:53:49.87

ID:Ga2MPgEi
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 00:02:42.69

>>507
これで渋滞も減る。
大阪の利便性がさらに増す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/04(金) 00:09:33.36

>>485
このビル窓もないし何かなと思ってたよ。
まだ何かわかってないけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2019/10/04(金) 00:09:54.25

阪神高速、信濃橋渡り線を2020年1月末ごろ開通。西船場JCTで16号大阪港線から1号環状線北行きへ直接アクセス。信濃橋入口の通行止めも同時解除
https://www.google.com/amp/s/travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1210/796/amp.index.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 00:14:12.30

東京は無駄に広い。
大阪はコンパクトに広い。
東京は街が途切れるが、大阪はどこまで行っても街が途切れない。
大阪は圧倒的大都会。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 00:28:10.79

>>512
大阪は街がごちゃごちゃで昭和規格で狭苦しいのが痛い。
コンパクトな機能性で広々した街並みの名古屋が唯一未来都市を実現できる環境だね。
公園やイベント広場を散歩しなが街が移動できるって凄すぎ。
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/07/17/58069/

美しく広々した碁盤の目
名駅から真っ直ぐ伸びる何本もの大通り
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg

三越と中日ビルで久屋大通をはさんでツインタワーになるとか圧倒的だね
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2019100102100037_size0.jpg

そしてトヨタやソフトバンクと開発中のSRT
街全体がテーマパークみたいになるな
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/04(金) 00:30:06.49

513 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/10/04(金) 00:28:10.79

ID:BIlyk8hq
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 00:38:22.39

>>513
札幌に負けてる。

大阪は歩いて、自転車で移動できる街。
街が平坦で格子状のおかげ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 00:41:08.64

黒門市場、ホテル…訪日韓国人客消えた　観光産業に打撃
https://www.sankei.com/west/amp/191003/wst1910030012-a.html

大阪の観光バブルもう終わりやね。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/04(金) 00:45:03.14

JR三ノ宮駅の乗降客数
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E3%83%8E%E5%AE%AE%E9%A7%85

三宮駅
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E5%AE%AE%E9%A7%85

右肩上がりで噴いた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 00:45:04.17

>>516
全然人減ってないぞ。黒門市場。
アジアの観光客が増大した。
東京の方がすでに終わってる。

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/04(金) 00:45:06.55

516 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) :2019/10/04(金) 00:41:08.64

ID:gW54gDmo
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:00:19.26

>>516
元関西人やったら大阪の発展願えよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:02:34.54

>>515
名古屋都心の自転車レーンは贅沢だわ
歩道も自転車道も広くて快適に移動できる都心
http://concom.jp/contents/topics/vol3_images/img10.jpg
http://www.jcp-aichi.jp/wp-content/uploads/btimg/ct19/373.jpg

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/04(金) 01:03:39.29

521 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2019/10/04(金) 01:02:34.54

ID:BIlyk8hq
↑
此の知恵遅れは未だ

居ったんやね…(笑笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 01:10:35.94

>>521
車で通過するだけの時代遅れの街並み

**無職捏造自演バ力竹内**(大阪府) · 2019/10/04(金) 01:14:37.85

知恵遅れ臭のキツい

愛知犬の愛知恵遅れ…(笑笑)

2019/10/04(金) 01:22:10.39

新大阪駅は大阪駅に
大阪駅は梅田駅に改称すべき

東京、新宿の二大ターミナルのように
大阪、梅田の二大ターミナルを定着させろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:26:01.70

>>523
狭い道路だらけの昭和規格の大阪じゃ歩行者スペースも自転車レースも拡張できないし、SRT>>513みたいな整備なんて無理だから残念だね。
ベースからして大阪の街はショボいから仕方ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2019/10/04(金) 01:29:22.32

自販機叩いて釣り銭盗んだか　私立大生の21歳男逮捕

東京・武蔵野市で自動販売機を強くたたいて誤作動を起こす手口で釣り銭約1万2000円を盗んだとして21歳の大学生の男が逮捕されました。

私立大学3年の西田勇海容疑者は7月、武蔵野市吉祥寺南町で高校3年の少年（18）と一緒に自動販売機2台から現金約1万2000円を盗んだ疑いが持たれています。

警視庁によりますと、西田容疑者は自動販売機を手で強くたたいて誤作動を起こし、1回あたり400円ほどの釣り銭を盗む手口を繰り返していました。

西田容疑者は東京・新宿歌舞伎町の客引きのアルバイトで知り合った知人からこの手口を聞いたということです。取り調べに対して「お金が欲しかった」と容疑を認めています。

https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000165908.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:33:07.99

>>526
訂正
自転車レース→自転車レーン

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 01:35:47.90

>>526
道が広すぎも問題。
街が分断されてる。
車社会にもなってる。
名古屋は古い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/10/04(金) 01:37:45.12

>>526
御堂筋も自転車レーンある。
将来ホコテンになる。
御堂筋の圧勝。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:43:13.48

>>525
その発想からして大阪人の頭の悪さとズレっぷりがよくわかるw
そもそも東京のその２つと、大阪のその２つは、位置関係と都市計画の発想からして全く違うもの。
東京のそれは東京の中央ルートのハブターミナルと東海ルートのハブターミナルという対極的な位置関係の機能的な２つの玄関口になっている。
大阪のそれは接近した位置関係で同じ北エリアであり、本当は一つの大きなハブターミナルにしたかったものが大阪の不便な地理的問題により淀川に分裂されてしまったもの。要は欠陥ターミナルが２つ並んでるだけなうえ足の引っ張り合いの関係になってしまう可哀想な状態。
それを東京と新宿に例える頭の悪さと図々しさが大阪らしい。
しかし無秩序な都市構造が当たり前の中で育つとそういう無頓着なトンチンカンな発想になるんだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 01:57:40.63

>>513
大阪の街は整然としとるわ。
しかも道も狭くないわ。
名古屋はビルがショボいやん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 02:07:08.40

>>521
歩道と自転車道の広さは大阪と同じやん。違いは車道やん。名古屋は広すぎて疲れる。
東京は道が狭すぎやけど、名古屋は広過ぎて疲れる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 02:11:43.61

>>532
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側で、それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい遊水地みたいな陰湿な場所。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路の高架に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
自慢のスカイビルも梅田からかなり離れた僻地にあり、ビルの向きも都心に背を向け明後日の方角を向いたマヌケw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも適当な郊外都市っぽくて貧乏臭い。
歩行者が地下や歩道橋に追いやられて地上を殺した構造。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
昔から大阪は都市計画のポリシーやグランドビジョンが皆無。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。

そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ大通りが伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄い。
実に機能的で美しい。未来都市へのポテンシャル高過ぎ>>513

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 02:17:45.65

大阪市は南海本線、阪神高速、環状線の高架下を自転車専用バイパスを作って欲しい。
有料でも構わない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 02:33:34.97

http://up.ahhhh.info/eDTukt.jpeg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 02:36:32.99

>>526
むしろ、保守王国として風格がある。大阪は奈良のように歴史や伝統があるから、広い道路は要らない。

大阪や奈良は道路が狭いから魅力的なんだよ。景観破壊でしかない道路建設を求めるならば、左翼に票を入れてください。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 02:38:43.56

>>535
要らない。保守王国として。

昔ながらの大阪が、奈良や京都っぽくて趣きがある。そんな道路を建設するくらいなら、美術館や博物館を建設すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 02:41:09.96

大阪らしさは昔ながらの町並みだ。都市開発は大阪らしさを潰す事になる。

昔ながらの町並みを保全するために、維新は再開発反対団体に補助金を支給すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 02:42:58.95

道路建設は左翼の陰謀だ。

左翼の真の目的は寺社仏閣や遺跡を破壊する事だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 03:04:51.47

>>534
じゃあ狭苦しい東京が最悪ってこと？
名古屋人は東京が嫌いで、東京人も名古屋が嫌いでok？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 03:10:38.04

>>513
街がごちゃごちゃで、道が狭いって東京批判やんww
名古屋人は東京が嫌いなんやな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/10/04(金) 03:26:01.11

100m（幅）道路って、殆ど真ん中に緑地帯や公園がある。広島の平和大通りは、真ん中に路面電車が走っている。結局、100m道路と言いながら道路は縦に分断されていて1本の大通りとは言えない状況になっている。
パリのシャンゼリゼ通りや御堂筋は、街路樹があるだけで後は道路と歩道だけ。これが本物の大通りなんだよ。

【都市の大通り（目抜通り）】
■表参道（東京・原宿）
幅36m（4車線）長さ1100ｍ
■大通り公園（北海道・札幌市）
幅105m（6車線）長さ1500m
■久屋大通（愛知・名古屋市）
幅112.17m（6車線）長さ1738m
■大博通り（福岡・博多）
幅50m（4車線）長さ1800m
■シャンゼリゼ通り（フランス・パリ）
幅70m（8車線）長さ3000m
■平和大通り（広島市）
幅100m（4車線）長さ4000m
■御堂筋（大阪市）
幅43.6m（6車線）長さ4027m

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 03:54:21.59

>>543
ほんと大阪人は無知だなw
久屋大通はメインストリートである大津通のサブポジションな。あの規模でサブなんだよ。
南北軸の大津通(名古屋城～熱田神宮)と東西軸の広小路通(名駅～長久手)という二本のメインストリートがある。
それが栄で交差するという機能的な構造。
これほど長い２つのメインストリートは大阪には無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/10/04(金) 04:07:35.06

久屋大通は広すぎるって認めてるようなもんやな

こんな階段作ったら、景観もくそもないな
https://skysclinear.com/wp-content/uploads/2019/10/19100102.jpg
https://downtownreport.net/wp-content/uploads/2019/10/18b8fe75699b6dae9b70a8960b98b35a_m-1280x960.jpg

ちなみに
三越の右側が「メインストリート」の大津通か

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/10/04(金) 04:25:23.73

>>545
その階段は三越の願望(妄想)でしかないよ。
久屋大通は公園を散歩しながら名古屋城方面から栄や大須方面まで移動できるのが凄い。フラリエという庭園もある。イベントエリアも機能的に整備される。
つまり歩行者の移動の選択肢が豊富という贅沢な構造。子連れにも優しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 04:25:30.34

20190701
高さ約121m「(仮称)神田錦町二丁目計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468381.html

■物件概要■
計画名：(仮称)神田錦町二丁目計画
所在地：東京都千代田区神田錦町二丁目2-1他
用途：事務所・店舗・集会場・自動車車庫等
階数：地上21階、塔屋2階、地下1階
高さ：104.57m(最高高さ120.85m)
構造：鉄骨造・一部鉄骨鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：杭基礎
敷地面積：9,761.29㎡
建築面積：5,010.67㎡
延床面積：85,351.56㎡
建築主：住友商事
設計者：日建設計
施工者：大林組
工期：2017年5月1日着工～2020年3月31日竣工予定

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 04:25:57.01

高さ約112m「(仮称)大手町1-4-2計画（丸紅新本社ビル）」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468444.html

■物件概要■
仮称：丸紅新本社ビル
計画名称：(仮称)大手町1-4-2計画
所在地：東京都千代田区大手町一丁目11番、12番
用途：事務所、貸会議室(集会場)、飲食店、美術品展示場、自動車車庫
階数：地上22階、塔屋3階、地下2階
高さ：111.9m
構造：鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造、免震構造
基礎工法：直接基礎及び杭基礎
敷地面積：6,156.83㎡
建築面積：3,656.47㎡
延床面積：80,602.62㎡
建築主：大手町142特定目的会社
設計者：大成建設
施工者：大成建設
工期：2017年11月1日着工～2020年10月31日竣工予定

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 04:26:15.73

高さ約150m「(仮称)丸の内1-3計画」の建設状況（2019.06.16）
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468516.html

■物件概要■
計画名：(仮称)丸の内1-3計画
所在地：東京都千代田区丸の内一丁目8番1他
用途：事務所、店舗、駐車場
階数：地上29階、塔屋2階、地下4階
高さ：139.945m（最高高さ149.70m）
構造：鉄骨造　一部鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎
敷地面積：11,237.35㎡
建築面積：8,650.34㎡
延床面積：180,988.35㎡
建築主：みずほフィナンシャルグループ、全国銀行協会、三菱地所
設計者：三菱地所設計・日本設計・久米設計
施工者：大林・大成・清水建設共同企業体
工期：2018年1月15日着工～2020年9月30日竣工予定

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 04:26:28.69

再開発組合設立認可！三井不レジが地上43階、高さ160mタワマン「西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業」を建設へ
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468563.html

■物件概要■
計画名：西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業
所在地：東京都新宿区西新宿五丁目及び六丁目各地内
用途：住宅、商業・業務、保育所　等
総戸数：471戸
階数：地上43階、地下1階
高さ：約160m
地区面積：約0.8ha
延床面積：約58,140㎡
建築主：西新宿五丁目中央南地区市街地再開発組合
参加組合員：三井不動産レジデンシャル
設計者：熊谷組（予定）
施工者：熊谷組（予定）
工期：2020年度着工～2023年度竣工予定
総事業費：約273億円

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/10/04(金) 04:26:45.06

高さ約230mの「渋谷スクランブルスクエア」の開業日は2019年11月1日(金)に決定！展望台は2000円で11月は完全予約制！
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52468824.html

■物件概要■
名称：渋谷スクランブルスクエア
計画名称：渋谷駅街区開発計画Ⅰ期（東棟）
所在地：東京都渋谷区渋谷二丁目23番地外
用途：事務所、店舗、展望施設、駐車場等
階数：地上47階、地下7階
高さ：229.706m（最高高さ229.706m）
敷地面積：15,275.55㎡
建築面積：18,216.49㎡
延床面積：275,854.61㎡（東棟は約174,000㎡）
構造：鉄骨造・鉄骨鉄筋コンクリート造
基礎工法：直接基礎、一部杭基礎
建築主：東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄
設計者：渋谷駅周辺整備共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
デザインアーキテクト：日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、SANAA事務所
施工者：渋谷駅街区東棟新築工事共同企業体（東急建設、大成建設）
工期：2014年6月1日着工～2019年度竣工予定
開業：2019年11月1日