【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★55
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>>647
みっともないで・・・
違うなら違う言うたら済む話やないの？
訂正してあげればいい話ちゃうん？？
なんで急に劣等感云々言い出すん？？
なんで急に劣等感が出てくるん？？ 中国は世界一の国だしインドは世界で２番目の国だもんな >>648
1600年
１位 706,000 Peking 北京
２位 700,000 Constantinople イスタンブル
３位 500,000 Agra アーグラ
４位 360,000 Osaka 大坂
５位 300,000 Kyoto 平安京
1650年
１位 700,000 Constantinople イスタンブル
２位 500,000 Yedo 江戸
３位 470,000 Peking 北京
４位 455,000 Paris パリ
５位 410,000 London ロンドン
1700年
１位 700,000 Constantinople イスタンブル
２位 688,000 Yedo 江戸
３位 650,000 Peking 北京
４位 550,000 London ロンドン
５位 530,000 Paris パリ
1750年
１位 900,000 Peking 北京
２位 694,000 Yedo 江戸
３位 676,000 London ロンドン
４位 625,000 Constantinople イスタンブル
５位 556,000 Paris パリ
1800年
１位 1,100,000 Peking 北京
２位 861,000 London ロンドン
３位 800,000 Canton 広州
４位 685,000 Yedo 江戸
５位 570,000 Constantinople イスタンブル
1850年
１位 2,320,000 London ロンドン
２位 1,648,000 Peking 北京
３位 1,314,000 Paris パリ
４位 875,000 Canton 広州
５位 785,000 Constantinople イスタンブル
資料は
"World Cities -3000 to 2000" by George Modelski (2003)
"Four Thousand Years of Urban Growth" by Tertius Chandler (1987) インド中国って都市部はともかく田舎のインフラ住環境はクソだろ >>652
行幸通りは最高にシンプルでミニマムだが、最高に美しい >>654
行幸通りは幅員が73mもあり中央部は馬車道だけど
外国大使の信任状捧呈式の際の馬車列などで使用しない限り、歩道として使える
https://www.youtube.com/watch?v=1-nzy_BDp9w
広場と通りのデザインを合わせている所が良いね
それにレンガ駅舎と超高層ビル街のコントラストも最高だよ >>656
最後垂直になっちゃってるやんww
成長率一桁の中国、今となっては虚しいだけ。 >>652
グッドデザイン賞に漏れるやつってあるのかな？
全部に金賞とか与えてんじゃね？てくらい多いよな
寧ろ落選したのがどんなやつか知りたい
丸の内批判してんじゃないぞ
そこ好き グッドデザイン賞のリンクを貼るやつのセンス.... 大阪には、梅田がある
大阪には、難波がある
大阪には、御堂筋がある
大阪には、淀川がある
大阪には、中之島がある
大阪には、大阪城がある
東京には、あるだろうか
東京には、ない
だから私は、大阪に生きる
だから世界は、大阪を目指す
東京には、夢がない
東京には、歴史がない
東京には、文化がない
東京には、人情がない
東京には、笑いがない
東京にあるのは、冷徹なアンドロイド
東京にいるのは、人間ではない
大阪には、すべてがある
東京は、忖度する
東京は、捏造する
東京は、虚勢する
私は、ありのままでいたい
私は、ありのまま生きる
大阪には、ありのままの美学がある
阿呆は知らない
東京の現実を
阿呆は知らない
東京の虚像を
阿呆は知らない
東京のねつ造を
私は知っている
ありのままの私を受けいれてくれる街、大阪を
だから大阪はアジアの希望として輝いている >>662
大阪ばかり見てないで東京にも来て見て
東京ってけっこう良い所だよ
国会議事堂や総理官邸なんか大阪では見られないよ 東京駅周辺ででドローン飛ばした中国人が事情聴取されたね。
高層ビル先進国の中国人からみてもやはり東京駅周辺は魅力的なのかね。 地下鉄天神駅から北西に1㎞大濠公園駅から北に400m程のところにある漁港です
福岡市中央区長浜漁港
イカ釣り船やクルーズ船、釣り船などが混在している漁港です
https://i.imgur.com/7Cz3QbH.jpg
この辺は航空法で高さ100m前後の規制があります 確かに最近の大阪はインバウンドの激増ですごく賑わっているからな
特に難波～道頓堀～心斎橋にかけては日本でいちばん外国人観光客が多いからな
平日の昼間でも回転寿司屋や王将などのどこにでもあるチェーン店でも行列ができているからな
こんなに行列ができている飲食店が多い繁華街は他では見当たらないわ
ただし残念なのは大阪の場合、難波～心斎橋以外では梅田周辺しかマトモな繁華街が無いからな
三番手の繁華街って言われている天王寺に至ってはいきなり上野レベルまで落ちるから
その点東京はあちらこちらに賑わいのある繁華街が多いわ。恐らく世界的に見てもソウルに次いで2番目に繁華街が多いな
その辺りが大阪と大きく違うな >>665
都心に漁港があるのですか？？
漁村ではないですよね？？ >>668
クソジジイすみません！
あまりにも衝撃的で！漁港が！
まさか都市に漁港があるなんて誰が信じますか？？ サンフランシスコはマイアミ等大都市にも普通に漁港とかあって屋台とかでシーフード売ってるが？
カナダの都市にも漁港あるが？
てか世界中の海沿いの都市で漁港がある場所多いが？
海外行った事無い人かな？ >>671
有ります！
でも漁港には行っていません。興味ないので。
福岡の漁港はそんな西海岸的な雰囲気ではないですよね？？
銚子とか気仙沼に近い感じですか？ >>673
クソジジイさん！すみませんでした！
すぐ怒らないでください！
漁港が悲しんでますよ！ 漁港が無いのが都市の条件みたいな馬鹿な事考えてるんだろうなコイツ
中身もお子ちゃま、恥ずかしく無いの？ 単に>>665の写真が田舎っぽいってことが言いたいだけだろ
それには同意だね 【悲報】 なんと都会の定義は「漁港が無い都市」だった！ AIで等級つけて、自宅から自動入札、直接配送
豊洲市場も要らなくなる 福岡って今後のこと考えたらかなり重要になる都市だからね
アジアのハブになるし
馬鹿にするなら今の内って感じ >>666
大阪の凄いところは環状線内全てがテーマパークみたいになってるところ。
ほとんどのエリアが平均以上であり、カフェや飲食店が分散して展開している。
これは大阪の多様性やごちゃまぜ文化が関係しており
大阪は環状線内を一つのエリアとしてみたほうが良い。
そうすると大阪の巨大性が分かる。 >>666
東京はひとつのエリアに1つの機能を集約するが
大阪は一つのエリアに多数の機能を混在させる。
つまりオフィス、タワマン、ホテル、商業施設が一つのエリアに混在している。
そしてそれらが境界線なく混在し巨大な集合体になっている。
大阪は常識では語れない唯一無二の都市になっている。 >>666
梅田中之島淀屋橋北浜本町心斎橋難波日本橋新世界天王寺
全てがつながっている 598 ウェブ 日本の五大都市検索結果 73,169,593件(光) 日本三大都市札幌 2019/06/13(木) 09:44:59.76 ID:h8r947JS
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★55
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1558184274/
ここにも ID:G1UN9Zjm は書き込んでます。 >>682
大阪といえば、道頓堀と新世界かな。
あと大阪城。 大阪はキタエリア、ミナミエリアという日本最大のエリアが２つある。
これからニシエリア、ヒガシエリアができ
最終的に本町あたりがセントラルエリアになるだろう。 大阪は町単位で語るのではなく、エリア単位で語るべき都市。
それほど町同士の境界線はなく、町同士連続して繋がっている。
１つのエリアが巨大なのだ。 >>688
そんな馬鹿デカい街に居たくない。
疲れるだけ。
東京の繁華街くらいの規模で充分だし。 福岡の大濠公園、舞鶴公園
セントラルパーク構想浮上
一体化して回遊性を向上
約80ヘクタールの規模を再整備、舞鶴中学校跡地を再開発する予定。
天神から近く都心部に広く新たなオアシスを >>690
東京の方が町が分散していて疲れる。
いちいち用途ごとに電車で移動しなきゃいけないし。
大阪は町がでかい分、そこに全てがある。 >>692
キタからミナミまででも地下鉄使うわ
一通りの物揃うのは東京の繁華街でも変わらん
キタミナミ並の連続した東側都心に加えて副都心が有るのが東京でしょ 東京の連続性云々は超高層の話で銀座の高さ規制があるから
繁華街として見たら南北は全部繋がってる
超高層が高さ規制で途切れるのは大阪も同じ 品川駅は拡張されるしリニア中央新幹線のターミナル駅になるし駅前は変わるで
かなり変わりそうだね
https://tabiris.com/archives/shinagawa20190306/
この資料を見ると駅ビルはツインタワーになりそうだけど
高さはどのくらいだろう100m以上なら嬉しいね >>693
大阪はキタに行けば一日過ごせる。
キタからミナミに移動する必要がない。
またキタからミナミまで意外と近いので
歩いて移動する人も多い。 >>694
東京は皇居や新宿御苑、代々木公園などで街の連続性が途切れる。
大阪は大阪城公園やてんしばは環状線の端にあり
それ以外は連続性がある。
大阪は環状線内全てが繋がっている。 >>697
このスレでその問題提起をしたのは自分だけど分断されるのは東西の話な
東西に広がりが乏しいのは大阪も同じ
環状線の駅前もそんなに繁華じゃないし半径も東京の半分
京浜東北沿線プラス赤坂六本木界隈と大阪環状線内側が同じぐらいの規模 >>699
梅田の横には福島天満
中之島の横には天満橋京橋西九条
本町の横は阿波座谷町森ノ宮
心斎橋の横はアメ村堀江九条弁天町
難波の横は上本町鶴橋大正
新世界の横は新今宮がある >>699
今回おおさか東線が繋がり将来は第2環状線になる。
そうなれば新大阪も環状線の内部に入ってくる。 >>699
梅田と新大阪は離れているイメージだが
どちらも繁華街は川岸近くまで続いており案外歩いても近い。
また淀川に将来はもう一つ歩道橋や地下バイパスなどが作られる予定で
梅田と新大阪の一体化が進められている。
また十三と淡路と新大阪の一体化も進められている。 >>700
そういうローカル商店街まで出したらかっぱ橋経由でスカイツリーと都心までつながるで
ギャップを埋める開発の物量は東京が圧倒してるんで将来像を語れば差は広がるんだけどね
おおさか東線の東側ターミナルが新宿渋谷を超えるわけもなく 川渡ったり案外歩ける言い出したら
勝どき月島豊洲連合や赤坂青山渋谷連合が参戦するで >>692
人が多すぎて疲れるというのはわかる。
東京の方が、大阪よりなんでもそろうがな。
経済規模が段違いだし。 >>703
全然ローカルじゃないけどね。
結構有名どころだよ。 >>692
そんなデカい街は疲れるから嫌だ。
東京みたいにほどほどがいい。 >>708
デカイのも良いよ。
街の巨大さを感じるからね。大都会って感じがする。 最近はますますキタミナミエリア両方がでかくなり
このふたつを結ぶ御堂筋も建て替えが進んでいる。
またキタミナミの間にある本町が発展してきており
キタミナミエリアが一体化してきている。
大阪の街がますます巨大化している。 関東の街はショボい街が沢山あるってだけ。
大阪みたいな巨大な街はない。
どれだけ人が多くても、広範囲に栄えて
ようが小さな街の集合体である東京には梅田難波のような圧倒的な都会度を感じられない。
ようは村が集まってそのまま都会になったような街が東京
昔から都市として栄えてきた大阪の街とはそれが違う。 東京は都市が分断されてて駅単位で考えるよね
大阪は大きな１つの町
本町行こうとか言わないし
俺は大阪の方が好き >>714
梅田行こうとか新世界行こうとか言うがな 新世界行こうは行っても動物園前行こうとか新今宮行こうとは言わないでしょ？
大阪はもともと街があって、後から電車が出来たから地名で呼ぶ
東京は駅が出来てから街が発達したから駅名で呼ぶ 常盤橋、400mオーバーにならないかな…
なんだよ390mってよ で、４００オーバーは
また大阪になりそう。
りんくうゲートのもう一本のところかな? 何が何でも大阪は一つ東京はバラバラで譲らない奴は現実逃避で街の呼び方のマイルールとマイ史観まで持ち出してマウントか
かごかきの時代じゃないし徒歩圏のメリットって大したことないぞ
東京はメトロに600円払えば179駅にアクセスし放題
そうじゃなくても都心通いが帰りに副都心で遊ぶのも普通
古いアーケード街はザ大阪って感じで好きだけど
そこカウントしてまで大大阪マンセーはちょっと見苦しいぞ
ここ超高層スレだし >>709
それにしても大阪は度が過ぎるなあ。
あそこまでの広がりは求めていない。
新宿クラスで充分だろう。 >>722
度が過ぎていない。
逆に新宿は小さい。 高輪ゲートウェイの2024年度竣工の第１期工事では173m・45m・167m・164ｍ・164ｍが建つよね
https://www.fashion-press.net/news/49326
４街区は駅前の区画で高さ164ｍの太いツインビルが駅の南北に建つが
ここは高輪の海岸の埋立地で地名は港南だが
まるで丘側の超高級住宅街の高輪への入り口というか巨大な門の様で
高輪ゲートウェイ（高輪への玄関口）という名称は伊達じゃないことが判るよね
この名称に反対して撤回署名運動したやつがいたらしいが
こんなにマッチした名称は無いと思うし
だいたい港南にある駅を高輪駅にしたら詐称だよ >>718
今後のために400ｍを残したんじゃないか
粋な計らいだと思うよ
大阪でも名古屋でも横浜でももちろん群馬でも
400ｍを建てるチャンスだ 高さ275ｍの夢洲駅タワービルだけど
https://www.fashion-press.net/news/49849
このビルに纏わり着くようならせん状の乗り物は何？
もしかしてエレベーターの一種かな斬新だね そもそも伊丹の高さ規制いっぱいの数字出しただけで構想段階のイメージ図だよねそれ
何となく万博風の交通システムを描いてみた的な奴だろ >>723
大阪は無駄にデカすぎて嫌い
都会のゴミゴミした悪い面しかない。
小さな街に分散した東京のほうがマシ http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/
ハルカスは制限区域外
上本町は280mまでなのか
淀屋橋は航空法上は211mまでいけるのにもったいないな >>729
梅田中之島に来たことないのか？
近未来すぎてやばいぞ
最近はペデストリアンデッキが出来て空中からも楽しむことができる。 >>729
ミナミもどんどん綺麗になってる。
高島屋前も歩行者天国になるし、エディオンなんばができて余計にきれいになった。
道頓堀の周りもきれいになったし、御堂筋の側道の歩道化がどんどん進み
洗練されてきている。 東京の場合は
東京駅日本橋口の前に建つ常盤橋プロジェクトB棟の390ｍ
虎ノ門ヒルズステーションタワーの追加３棟などと麻布台の325mは展望台がなさそうなのでその周りの開発
品川駅・高輪ゲートウェイ駅・泉岳寺駅周辺の開発が見所だね 麻布台に展望台を置かない理由は恐らく六本木5丁目西地区にもっと高いのを建ててそっちに置くからだろうな 六本木5丁目ってさー
都市計画の概要のアナウンスがここまで延びに延びてる理由って
もちろん麻布台とかほかの案件との兼ね合いもあるんだろうが
森ビル単体じゃなく住友不動産との共同開発ってのがネックになってるのかなー
なんかお互いのイデオロギーとか折り合わなさそう あそこらへんの入り組んだ街路や区画を見るとそこに高層ビル建ててるデベロッパーを尊敬したくなるよ
江戸時代初期から道が変わってねえんだもん >>731
なぜか東京より洗練されて都会的なんだよな
大阪に先越されてる東京の鈍い感覚にムカつくんだけど。
いつからこうなった？ >>738
大阪維新が出来てからじゃない？
若者中心の政治になって街が若返った。
新しい感性が大阪に入ってきた。 >>738
若者の感性が入るのは大事。
中国の都市も若者が多く、街が洗練されている。
大阪も若者が多い。
これからも若者の感性を大事にしよう。 >>740
中国人や韓国人が大阪にくると、自国ののような気がするらしいね。アジアのハブは、やっぱり東京より大阪がふさわしい。 >>743
歌舞伎町のギラギラを見た後にソウル釜山を見るとソウル釜山がしょぼく見えるな
かと言って欧米みたいに洗練されてるわけでもないし
夜の香港はやっぱ凄いな
六本木も結構外国人多いけど、六本木を更に国際色豊かにした感じ >>744
それソウル江南の映像だから夜は大したことないよ
夜の街はここ
ソウル鍾路
https://www.youtube.com/watch?v=bHgEnIr_X38
東大門とこの鍾路が夜の街 >>745
やっぱちょっとしょぼい
ギラギラ感が足りない >>736
港区の再開発をリードしてきた両者のＪＶは楽しみだけどな
メインタワーに２社のサインが並ぶのを見てみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
