【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1
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福岡批判してる人は大体イメージで語ってるよな
だから余計に来たらびっくりする。
「福岡はこんなに都会なの?知らんかった」って人が大勢いる。
因みに俺も最初は高層ビル無いと馬鹿にしてた >>702
地下鉄に関したらただ単に札幌が雪の影響で福岡より需要があっただけ
これは福岡に都市高速があって札幌に無い理論と一緒
未だに札幌には都市高速がない
東急ハンズとパルコは今はあるし
阪急、マルイは札幌に無いでしょ?
ファッション系なら福岡が圧倒的に多いし
何処の都市もそんなもん >>708
なんで福岡は黄砂ふるし台風直撃酷暑なのに地下鉄作らなかったん?福岡にこそ地下鉄必要じゃん。
都市高速は福岡の街路が狭く粗末な欠陥都市だからでしょ?高々人口150万ぽっちで。
福岡がファッションの街は無いわ。
百貨店最盛期ですら福岡は札幌の半分くらいしか百貨店無かったじゃん。
パルコとハンズが30年遅れで出来るような街だし。
しかも全国ストリートスナップとか、福岡じゃなくて熊本が出てくる事が結構多いし。 福岡は地下水脈と砂が多くて掘るのに金がかかるのと北側は海だからじゃないかな〜
あと西鉄バスが牛耳ってるのもあるか
お洒落とか昔から福岡にイメージないよね
最近は知らないけど 福岡住んでるけどぶっちゃけお洒落な人って天神大名辺りにしかいないと思う
百貨店なんか全体の所得低いしファッションビルや路面店はそこそこあるからあまり需要なかったかもね
でも地下の惣菜売り場だけはいつも賑わってるよ笑 >>709
地下鉄は西鉄の圧力があったのと地盤が脆いから
都市高速は単に車社会だから
パルコと東急ハンズに拘る理由は分からないが
博多駅に阪急とマルイと東急ハンズが出来たことによって天神が押されぎみ
そんな時に出来たのが天神ビッグバン
それを対抗するが如く博多コネクティッド
なんか天神は単なる繁華街じゃ駄目だと気付いたみたい。 >>709
福岡について知ったかぶりが酷いですね。
地下鉄は西鉄の圧力が強いのですよ。(初乗り運賃が高いのも)
あと埋設地なので難関工事が多く費用が嵩張り札幌の倍以上は掛かってた。
百貨店やファッションビルは天神コアや岩田屋が強すぎて誘致しても失敗するからでしょう。
そんな中、大丸と三越とパルコは健闘してると思う。
博多駅付近が阪急、アミュプラザ、東急ハンズ、マルイなど勢力を大きくしてきたので
完全なる2極勢力になってきたのもある。
規模こそ違うが大阪の梅田と心斎橋、難波って感じでしょうか。
博多駅はJRターミナル、天神は私鉄(西鉄)ターミナルを持ってるので、結果がこうなるのは仕方ない。
あとは様々な再開発や構想で気になったのが埠頭跡地の新都心構想かな
やはりあれがキーポイントだ。
あそこの開発こそ3極勢力にしてビジネス、金融、貿易を移して街を変えるしかないと思う。
大都市として見える景色が全然違うと思う。
地方で都心3極はないからね。 ■注目の都心アクセス道路
五輪開催に合わせて誕生したこれらの道路。
50年に近い年月を経て、新たな整備構想が浮上している。中でも注目されているのが「札幌都心アクセス道路」だ。
ルートは札樽自動車道の札幌北ICがある北34条付近から北3条付近までの約4q。
「創成川幹線」の再整備、機能強化といったところだろう。現在、構造に関して「地下」「一部高架」
「上下線構造分離」「現道活用」の4案が示され、北海道新幹線の札幌延伸、開業に合わせた整備が期待されている。
↑札幌はこんなのばっか。期待されているとか 構想段階のものを 含めて
如何にも計画推進中みたいに書くから
やるやる作る作る詐欺と言われる由縁である。 アセス取れないパターンが生まれるので、これから実際に建つ100m以上のビルは良いとこ3棟
JRタワーなんて大赤字のJR北海道にとっちゃ反対しか生まれないし、出来ても100m〜130mと言ったところ
180mのマンションも規模縮小で香椎照葉よりショボいのしか出来ないと思う。
福岡も航空法による規制があるが札幌も難しいところだね 天神が高層化すると難波みたいになるのかな?
今、いつの間にか難波駅周辺にスゲー高いタワーできてて驚いたわ
こんなんだったら天神に超高層ビル大賛成だね >>717
難波と天神って似てるわ
大手私鉄ターミナルがあって
南海難波駅の高島屋と西鉄福岡(天神)駅の三越
難波はホントに変わったよな〜
西鉄天神も新福ビル、ビジネスセンタービル、イムズ跡地、リューリック複合ビル、ザ・リッツ・カールトン等100m級は既に5棟計画ある。
折角なら航空路改正を待って150m級3棟くらい建設して引き締めとかもあり >>718
天神ビッグバンはやはり期限を設けて早期の建て替えを促す試みですから
後出しが勝ちとか 期限延長しての
航空路変更待ちと云うのは 率先して
着工に漕ぎ着けた企業に対してやはり
具合が悪い。エリア毎の緩和を勝ち取ったのだからその範囲で特に西側エリアは一律115m で制限高一杯迄 建てて欲しい。その後はエリアでは無く 建物毎の特例承認だけどこちらは何と言ってもKBC電波塔があるから交渉し易い
RKBのアンテナもホントは残して置けば
最高だったが まさかこんな風にアンテナ(既存建築物)の高さを根拠に
規制が緩和されると云う想像が
付かなかった。高宮のTNCアンテナは
63メートルだったのであまり残しても意味は無かったが。 >>718
むしろ博多コネクティッドの方が関心
高い。現行のままでは JR駅ビルの高さを根拠にするだけだから 容積率で
相当稼げないと総床面積は
現行とあまり変わらない。
空港の経営権を取得した地場連合の
面子見たら分かるけど どこも超高層
建てたい企業。
本当に恩恵授かるのは博多駅地区。
これは後出し大いに結構。
RWY34の着陸経路変更が正式決定してから案を纏めても全然アンフェアではないし反感も無い。エリアでも祇園や呉服町に近い地区は100m (つまりウォーターフロントネクスト)と数珠繋ぎ的な緩和があると信じている。
実際それを狙っている企業が多い。 >>719
航空路改正後の高さ規制がどのくらいかによって変わる。
天神が150mなら新都心計画部分は180m〜200mもあり得る。
新都心計画はボストンの様な街並みにして欲しいよ
後は大阪の伊丹空港と組んで本格的な航空路改正案を着実にしていくしかない。 >>720
渡辺通りと大博通りを御堂筋のように超高層街路へ魔改造...楽しみだね
博多コネクティッドは後出しで2025年頃から建設ラッシュだろうな
駅前〜大博通り〜博多港(ウォーターフロントネクスト)
にかけて100m以上を10棟以上繋げるとかあり
というか絶対に今からの福岡ならやる。
大本命の須崎埠頭跡地の新都心構想は150m〜200mが5棟以上あれば完璧だ。 そしてラスボスはやはり須崎埠頭。
これは福岡市の恥ずかしい景観として
また五輪誘致で敗れた負のイメージを
思い切り引き摺っている。
どんだけ博多、中央 両埠頭を整備した
所で天神に最も近い須崎那の津が
製粉会社のサイロが建ち並ぶ有り様は
非常にマイナスのイメージしかない。
あそこが 元の福岡テレポート構想と
迄は行かなくとも オフィス ホテル
マンション等がズラリと建ち並ぶだけで福岡の都市景観は決定的に変わる
これは明治通りの開発所ではない。
箱崎埠頭の沖合いの
公有水面埋め立ての為の免許取得が
今年中に申請されたら7ヶ月で
免許は降りる。ここを全力で
突き進んで欲しい。空港が近いから
ほぼ諦めていたスカイライン
街並みの整備が実現するのだから。 普通に考えてこの2つの重要な
案件が同一年に発表される事自体
何らかの策略が有ると考えるのが
妥当。事実 今 フライトレーダー24で
航空路の監視をしているが
明らかに今までだとビジュアルアプローチ使用してた視界良好の日まで
わざわざ久留米市上空での
RWY34計器着陸を運用してる
去年の暮れくらいからその傾向が目立つ。これってただの偶然か?
そうは思わない。
https://i.imgur.com/bBC6shz.jpg
https://i.imgur.com/9UhQ0Al.jpg
2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。
福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな 都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし
あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。
増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか? 何故大回りなのかは?
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか?羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg >>718
難波みたいになるって想像するだけでワクワクするw
繁華街のど真ん中にドーンと巨大高層ビルを構えると地方にはないカッコイイ街になる これから地価の変動を見ていくが
博多駅から大博通り沿いに祇園、呉服町 原三信、サンパレス辺りの路線価が
多分騰がっていくものと思われる。 スターフライヤー
7G55 羽田からの便は
もう当たり前のように 着陸地を
北九州から福岡市に変更してるな。
https://i.imgur.com/V2NH3Ex.jpg
今日の最終着陸便 >>726
天神、中洲は難波、道頓堀のような感じになるだけで楽しみだ。
天神はただ無機質な高層ビルじゃなくて海外デザイナーのお洒落なビルだからより美しくなる。
しかも10万平米超で迫力も◎
都市型のザ・リッツ・カールトンも東京大阪の次に福岡を持ってきたから凄いわ
福岡空港国際線の再開発ビルも外資系最高級ホテル誘致確定だし勢いが止まらない。
ウォーターフロントはボストンのような洗練された高層ビル街
博多も梅田とまでは言わんが大博通りにかけて淀屋橋、中之島方面の御堂筋の様に綺麗なビル街にして欲しいな
博多駅は増床計画もあったね。
博多駅空中都市構想だっけ、航空路改正を待って100m以上の高さにしてもいい気がする。 >>712
ビッグバンやらコネクティドやら・・・
雑居ビル建てるだけなのになんでわざわざ朝鮮人みたいな名前つけるん? >>715
ビッグバンw(朝鮮感)
コネクティドw(朝鮮感)
大げさな誇大ネーミングよりマシだろ。 定番の嫉妬が始まった。
そんに福岡を嫌がるのなら
大都会札幌(笑)の再開発事業を盛り上げたら?
まぁその再開発が180mのマンションが自慢らしいけど >>734
新幹線が通る頃には 名古屋を抜いて
日本の第3の都市になっているらしいよwwwwww >>738
自惚れを超えて可哀想になってくる
福岡みたいに三大都市に拘らない都市にしていけばいいのに >>734
構想、計画詐欺だからね
今はないとはっきり認める仙台の方が
潔い。新幹線にこれだけ喜ぶって
どんだけ欲しかったんだよ?www
アドバルーンだけの詐欺サッポロwww >>742
そのばか騒ぎしてる新幹線も首都圏一極集中の為にしたものなのに......
福岡は大阪と一緒で首都圏一極集中を止めることを考え、国際情勢を理解しグローバル化をはかっている。
ステージが違うようだ。
札幌は一生北海道の中でしか威張れない地方都市止まりだよ >>744
アイヌ人って道内で偏見差別されてないぞ 札幌ワッショイ わっしょい
巨大ビル群 巨大港湾設備
ブランド都市日本一 高級料理
嫌韓 冬暖かく夏涼しい 快適健康都市
平均寿命日本一 ミシュラン獲得東洋一
巨大地下鉄網 環状型 都市高速網
東京に次いで日本2位の地下街規模
路線価10年間連続日本で3位 碁盤の目は京都と大阪でおけ
超高層は東京と大阪でおけ
札幌に残るものは冬の寒さくらいか? 変な飛行機オタクが意味不明なことをひたすら呟いてるからな >>751
そう、スレの本旨から外れすぎて機能してない
別スレでやれよ 16 名無しさん@お腹いっぱい。(光) 2019/06/18(火) 17:19:21.99 ID:lYrXnBJx
4 名無しさん@お腹いっぱい。(光) 2019/06/18(火) 17:02:05.41 ID:lYrXnBJx
日本で最もニューヨークに近い札幌
私も札幌みたいな大都会に生まれたかった。何もかもが完璧に備わっている。新幹線が開通するなんて
ヤフートップ見てビビった。
地下鉄は約80キロメートル延長するし
札駅と大通の地下街を直結させるらしいね。創成川eastには180mクラスが
10棟建つし 札駅の北口は220mが3本
アセスメント通ったね。
羨ましいね札幌。本当にスレにも
書いてるように東洋一の摩天楼だね。
↑www >>754
札幌も名古屋、横浜、福岡に敵わない事を知り
妄想し始めること笑
5年前までは札幌優勢だったのにねぇ
10年後、30年後、50年後、100年後となる毎に
差は開いていく一方。
北海道の地方都市とアジアのハブ都市になろうとするところとは比べたら失礼だ。 >>734
福岡のビッグバン(韓笑)は何mだっけか?w >>739
三大都市とは無縁だが釜山大都市圏には縛られてる >>742
構想計画すら無くて雑居ビル建設計画にバッグバン(朝鮮感)って名付けちゃう福岡よりマシだよな。
ビッグバンwwww >>743
九州の中ですら熊本に負けてる福岡カワウソ・・・ >>743
九州の中ですら熊本に負けてる福岡カワウソニダ・・・ >>740
これ、福岡人の犯行なの?韓国人の犯行なの?
韓国人=福岡人? >>757
田舎っぺ福岡を入れたことで急にギャグ感が出たな。 いよいよ日本初の高速鉄道が開通する
北半球最大のコスモポリタン札幌。
外国人が押し寄せて空前のインバウンド効果に湧く(ただし嫌韓)横浜市が札幌の成長に見習うべき所が多いと発信。他国内の他の都市からどうしてこれだけ成長出来るのか?と視察に押し寄せる200m級の再開発が山のようにあり
どれも進行中 さぁ札幌の勝ちの要因を
ヒントに皆さん自己の向上に役立てて下さい。 札幌ワッショイ わっしょい
巨大ビル群 巨大港湾設備
ブランド都市日本一 高級料理
嫌韓 冬暖かく夏涼しい 快適健康都市
平均寿命日本一 ミシュラン獲得東洋一
巨大地下鉄網 環状型 都市高速網
東京に次いで日本2位の地下街規模
路線価10年間連続日本で3位 ちかっぽ腹かくぅぅう!
ちかっぽ腹かくぅぅう!
札幌が憎かとヴぁぁぁいっ!
札幌の可愛いお口に生臭い明太子詰め込んでやりたいニダっっ! このスレは消したがいいな!
札幌人もどきが気持ち悪い! >>767
札幌って首都圏ベッドタウンとか北九州に負ける田舎都市だろ?
札幌の新幹線バブルも立川とか八王子レベルじゃん
東久留米住んでるけど新札幌と似てるよ 新幹線が開通するので
地元の盛り上がりが半端ないらしいwww >>779
福岡もパルコとハンズがオープンして福岡市民が殺到してるらしいよ! >>782
チャバネ福岡ホイホイ粘着芸(ゴキブリだけに) >>783
汚い乞食 俺にアンカー向けるな
はよ 閉鎖病棟にぶちこまれろ >>780
滑ってるも何も事実だからね
西武線より中央線の方が似てるか
新札幌が国立で琴似が武蔵小金井か? 福岡も計画、構想ならいくらでもある
大阪や福岡の成長が今後の日本を左右するくらい重要になってくるから必死だよ
札幌が新幹線開通したら皆で首都圏へ出ていき衰退を黙って見る事しか出来ないさ ID:DCAfhldB
ID:MfqZ45vw
このキチガイは閉鎖病棟行きだから
あぼーんでお願いします。 札幌型妄想性人格障害
札幌市民が全体の98%を占める難治性の精神疾患。
将来計画、将来構想、各素案提出段階の物事を、さもそこに
実現したが如く妄想してアピールする進行性の病気。本人は病識が一切無いので 有りもしない物を有ると言い張る
*ソースが出せないのが診断の第一基準である。他の都市にも僅かながら見られるが 大きな違いはソースの提示であり また何の信憑性の無い某掲示板に書き込まれた内容を信じ込んで拡散させる等 極めて幼稚である。
総じて引きこもりの40〜50代に多く 就労経験に乏しい為に社会に溶け込む事が難しく
予後は非常に悪い。
拠って毎日を某掲示板への書き込みに費やし昼夜逆転現象も見られ
社会問題として急速に認知されつつある疾患である。 >>787
まさに明太子ビッグバン(朝鮮感)ですね! 619 名無し@良識派さん 2019/06/01(土) 10:28:09
札幌市、国交省のスマート都市モデルに
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45530830R30C19A5L41000/
国土交通省は31日、札幌市がICT
(情報通信技術)を活用して市民の
運動不足を解消しようする取り組みをスマートシティの先行モデル事例に選んだ。全国から15自治体が選ばれ、国から財政支援を受けながら取り組みを加速させる。
札幌市は冬の積雪で歩きにくい
ことから運動不足の市民の割合が多く、健康寿命が政令市の中でワースト3位。
そこで札幌市内の官民が組み、市民が商業施設などに立ち寄るとスマートフォン(スマホ)にポイントがたまる仕組みを作った。健康促進に役立てるだけでなく、人が移動したり滞在したりする動きをデータで捉えて集客にも役立てられるようにした。
素晴らしい生活環境ですね。外国人が
憧れるのも解ります。 札幌型妄想性人格障害
ID:2mA6c203
札幌市民が全体の98%を占める難治性の精神疾患。
将来計画、将来構想、各素案提出段階の物事を、さもそこに
実現したが如く妄想してアピールする進行性の病気。本人は病識が一切無いので 有りもしない物を有ると言い張る
*ソースが出せないのが診断の第一基準である。他の都市にも僅かながら見られるが 大きな違いはソースの提示であり また何の信憑性の無い某掲示板に書き込まれた内容を信じ込んで拡散させる等 極めて幼稚である。
総じて引きこもりの40〜50代に多く 就労経験に乏しい為に社会に溶け込む事が難しく
予後は非常に悪い。
拠って毎日を某掲示板への書き込みに費やし昼夜逆転現象も見られ
社会問題として急速に認知されつつある疾患である。 しかし哀れだな札幌人。
面積だけで稼いだ人口(一応5位)で見栄を張り続け 港が無い事を指摘されると 港は不要 港無しでここまで人口増えたと言い返し どこの中枢都市でも当たり前の様に有る新幹線がやっと開通するのを
心ウキウキしながら待ち望み だがその事を他の都市の住人に悟られたくないので嬉しさを一生懸命隠してる。
郊外も含めた超高層の数では福岡の猛追にビビり、この蝦夷民族の唯一の
心の拠り処である都心の超高層についても このままでは福岡が着陸経路変更に踏み切ると 新幹線開通以前に
都心の超高層でも福岡の後塵を拝する事となる。例え新幹線が開通したとしても丁度その頃には須崎那の津埠頭の
再開発も進められるのでアドバンテージを握る事は無い。ただ如何に差をつけられないか?この事に終始するだろう。4都市はお互いに切磋琢磨して
東京一極集中の対抗軸となるべく
やって行けば良いものを 他の三都市とは違うと云う(特に人口、ブランド)驕りが墓穴を掘る。 面積だけで稼いだ
人口でしか優位性を保てないと云うのは 実に可哀想な住人である。 >>797
博多明太子と韓国キムチには脳を萎縮させる効果がある。
ごらんなさい。韓国人も福岡人もこの有り様。
みっともないだろ? 札幌は駅裏、駅裏、駅裏ですら180mが建設中だから第二JRタワーは200mくらいはイクかなー? >>801
妄想も程々に
札幌はこれから衰退します。 福岡人って昔高層ビルがなくてもいいって言ってなかった?
心配しなくてもそう簡単には出来ないよ 港不要でアジアとの交易も無しで日本で筆頭格の超高層地下街、港が栄える都市はやがて滅ぶと云う独特の成長戦略を持つ札幌。良く比較される広島、福岡は
港を持つのに札幌の方が全てに於いて勝っていると説得力のある持論が格好良すぎる。中国内陸部の都市は札幌を
視察して見本にした都市計画を行っている。スペインマドリード、シカゴ
デトロイトも同じ。それらの先頭を突っ走る巨大都市札幌。 札幌型妄想性人格障害
ID:ZUTNt0BT
ID:2mA6c203
札幌市民が全体の98%を占める難治性の精神疾患。
将来計画、将来構想、各素案提出段階の物事を、さもそこに
実現したが如く妄想してアピールする進行性の病気。本人は病識が一切無いので 有りもしない物を有ると言い張る
*ソースが出せないのが診断の第一基準である。他の都市にも僅かながら見られるが 大きな違いはソースの提示であり また何の信憑性の無い某掲示板に書き込まれた内容を信じ込んで拡散させる等 極めて幼稚である。
総じて引きこもりの40〜50代に多く 就労経験に乏しい為に社会に溶け込む事が難しく
予後は非常に悪い。
拠って毎日を某掲示板への書き込みに費やし昼夜逆転現象も見られ
社会問題として急速に認知されつつある疾患である。 >>805
まさか新幹線開通で発展するとでも...
札幌の者だけど新幹線より飛行機使うし
超高層マンションなんていらない
しかも180mのマンションなんて人口減少時代に必要ある?川崎市福岡市ならまだしも
それより札幌市が馬鹿だからドームは大赤字
そろそろ無駄なことしないで、せめてインバウンド欲しがるなら観光に力注いだら?と思う。 結局札幌が自慢してる超高層も最高層はマンションだからね。
しかも香椎照葉に5棟くらい計画されてるのと同規模
新幹線効果がこれならその後の落ちぶれが正直怖いよ。
どのくらい福岡に離されるかというより
どのくらい置いてかれるかが
札幌はもっと発展してほしいが市が馬鹿だからなぁ >>807
やっぱり情弱明太子だな。
札幌人口増えてるし新幹線無くても人口200万人だからな。
しかも新幹線開通とオリンピック開催がぶつかるから釜山の衛星都市カッペ福岡なんて眼中にないんだよなぁ。
ちなみに朝鮮系企業の野球しか出来ない福岡ドームと違って日本最大最先端の札幌ドームはサッカーも野球もスキーワールドカップも開催出来るから黒字なんだよなぁ。
明太子のタラコも北海道原産なんだよなぁ。 >>808
現時点で札幌最高層はオフィス+ホテルなんだよなぁ。
直近の計画が180mの超高層マンションなだけで
構想中の最大計画もヨドバシタワーと第二JRタワーだからオフィス+ホテルなんだよなぁ。
ほんとマンションしか建たないのは山形県かみのやま温泉レベルの福岡なんだよなぁ。
明太子食べ過ぎると脳が萎縮するんだよなぁ。 ID:LVORooDV
札幌型妄想性人格障害 ID:LVORooDV
ID:ip0N9DA5
ID:2mA6c203
都市計画板の廃人
札幌市民が全体の98%を占める難治性の精神疾患。
将来計画、将来構想、各素案提出段階の物事を、さもそこに
実現したが如く妄想してアピールする進行性の病気。本人は病識が一切無いので 有りもしない物を有ると言い張る
*ソースが出せないのが診断の第一基準である。他の都市にも僅かながら見られるが 大きな違いはソースの提示であり また何の信憑性の無い某掲示板に書き込まれた内容を信じ込んで拡散させる等 極めて幼稚である。
総じて引きこもりの40〜50代に多く 就労経験に乏しい為に社会に溶け込む事困難で予後は非常に悪い。
拠って毎日を某掲示板への書き込みに費やし昼夜逆転現象も見られ
社会問題として急速に認知されつつある疾患である。ID:ZUTNt0BT
https://i.imgur.com/UU8K8Ug.png
https://i.imgur.com/FnzokvQ.png
https://i.imgur.com/spBdzHJ.png ID:LVORooDV
札幌型妄想性人格障害 ID:LVORooDV
ID:ip0N9DA5
ID:2mA6c203
都市計画板の廃人
札幌市民が全体の98%を占める難治性の精神疾患。
将来計画、将来構想、各素案提出段階の物事を、さもそこに
実現したが如く妄想してアピールする進行性の病気。本人は病識が一切無いので 有りもしない物を有ると言い張る
*ソースが出せないのが診断の第一基準である。他の都市にも僅かながら見られるが 大きな違いはソースの提示であり また何の信憑性の無い某掲示板に書き込まれた内容を信じ込んで拡散させる等 極めて幼稚である。
総じて引きこもりの40〜50代に多く 就労経験に乏しい為に社会に溶け込む事困難で予後は非常に悪い。
拠って毎日を某掲示板への書き込みに費やし昼夜逆転現象も見られ
社会問題として急速に認知されつつある疾患である。ID:ZUTNt0BT
https://i.imgur.com/UU8K8Ug.png
https://i.imgur.com/FnzokvQ.png
https://i.imgur.com/spBdzHJ.png 博多のホウ酸団子ジジイは目を背けないで見て欲しい。
【ブランド力】札幌>>>福岡
【人気度】札幌>>>福岡
【オリンピック開催】札幌>>>福岡
【サッカーワールドカップ開催】
札幌>>>福岡
【ラグビーワールドカップ開催】
札幌>>>福岡
【スキーワールドカップ開催】
札幌>>>福岡
【オリンピックメダル取得数】
札幌>>>福岡
【ノーベル賞受賞者数】
札幌>>>福岡
【地下街規模】札幌>>>福岡
【地下鉄黒字】札幌>>>福岡
【地下鉄規模】札幌>>>福岡
【高層ビル棟数】札幌>>>名古屋
【ドーム規模機能金額】札幌>>>福岡
【ドーム黒字】札幌>>>福岡
【ミシュラン発刊年】札幌>>>福岡
【ミシュラン星数】札幌>>>福岡
【パルコオープン】札幌>>>福岡
【東急ハンズオープン】札幌>>>福岡
【空港】札幌>>>福岡
【人口】札幌>>>福岡
【歓楽街】札幌>>>福岡
【DID地区人口】札幌>>>福岡
【明太子消費量】福岡>>>札幌
【汚鮮度】福岡>>>札幌
https://i.imgur.com/CpIW17Q.jpg 新幹線無くてここまで発展...
港無くてここまで発展...
結局はそう逃げてる。
今までなら誤魔化しは出来たが、これからの時代はそうはいかんよ。
北海道の地方都市に過ぎないから衰退は目に見えてる。 >>811
構想中【規模縮小or白紙】になんだよなぁ
今のままでは180mのマンション建って終わりだよ札幌は
新幹線開通で首都圏一極集中が進み人口大幅減少
みんな東京に行きたがるよ
新幹線開通で後々落ち込みが起こる現実を受け止めないと札幌は発展しません。
その現実を知ったら札幌は将来が一気に明るくなり地方都市最大になると思いますよ!
JRタワー、ヨドバシタワーよりすごい計画を! 例えば九州新幹線で博多駅、鹿児島中央駅は 多大な恩恵を受けた。中間の久留米や熊本も客足を博多駅や鹿児島中央駅に奪われない為の努力が実を結びつつある。久留米駅、熊本駅の再開発等は魅力的で 周辺はビルが増えた。
長崎ルートは佐賀県の費用負担割合の問題で武雄温泉〜新鳥栖がまだフル規格とは決まっていないが
対して北海道新幹線はどうだろう?
旭川への延伸は一応計画には入っているが札幌で打ち止めの感が強い。
九州では鹿児島ルートフル規格
長崎ルートも来年辺りには然るべき
決着を見る事であろう。
何故人口200万を抱える日本有数の
巨大都市札幌で新幹線が終着となるのか?道民はどうあって欲しいのか?
旭川新幹線は全く投資対効果で
プラスが見込めない? そんなものは
造らないと分からないでは無いか?
https://i.imgur.com/ZdJt0G6.png
https://i.imgur.com/Ovu927F.png
https://i.imgur.com/IUuwqhT.png >>817
旭川ルートで最大の難関は
この約8キロ必要なトンネルだろうな。
これさえクリアすれば
九州新幹線長崎ルートよりも
難工事にはならないだろう。
道民はフル規格での旭川延伸を
訴えるべき。 7〜8キロは確実にトンネル工事が必要
ここさえクリアすれば
九州長崎ルートよりも
安く上がるだろう。
https://i.imgur.com/eTISzfx.jpg ◆さっぽろ都心まちづくり戦略(PDF:3.44MB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書(PDF:5,468KB)
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf
◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想(PDF:8,408KB)
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン(PDF:3,244KB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画(PDF:1,126KB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf >>816
構想すらない福岡の立場考えた事あるの??
構想無さすぎて何の変哲もない雑居ビル計画にビッグバンとかコネクティドとか朝鮮人みたいに名前付けちゃうくらい張りきってるんだからね!! >>822
福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。 福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。 >>823
あと滑走路増設により国際便増便
(現時点でもサンフランシスコ、ボストン、ラオス、ミュンヘン就航予定) >>823
こりゃタマゲタ!
コリアンファンタジー! 福岡の構想なら
須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)
仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。
国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定
滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上 新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設
香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。 ◆さっぽろ都心まちづくり戦略(PDF:3.44MB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書(PDF:5,468KB)
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf
◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想(PDF:8,408KB)
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン(PDF:3,244KB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画(PDF:1,126KB)
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf 中国人が訪れる北海道内の観光地
1札幌
2占冠村
3登別 台湾、タイ、中国は北海道好き
韓国は大阪、福岡好き
ヨーロッパ人は広島好き >>829
北海道占冠村は下手な福岡なんかより遥かに超高層ビル建ってるからな。
しかもマンションじゃないし。 民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう法人決定して欲しい。 民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄の空港になる。
RWY16も出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。 >>834
もういい加減別スレでやれ
ここのスレの奴は全員お前を冷たい目で見てる 結局ね。ILSなら 16側でも34側でも
間隔詰めて運航出来るんだよ。
燃料余分に喰うとか そんな事
容量増やす為と思えば ちっぽけな事
マジで経路変更するか否か?で
年間3万回処理能力が違ってくる訳で 航空経路の変更如何に拠って 今後の福岡都心部に於ける更なる高さ制限の緩和の可否が決まると言っても過言では
無い。拠ってフライトレーダーで
日々どのような経路で運航されているか?を画像と共に書き込む事は
スレの本来の主旨に反するとは言えない。気に入らない人はここを見ずに
他所のスレを見なさい。
元々私が建てたスレ 他人にどうこう言われる筋合いは無い。 天神が難波みたいになるのか
難波には100m超の高層ビルがニョキニョキ建ってるけど
天神にそんな需要あるのか? >>841
今のちょい上乗せで100m前後が5棟計画されてるから航空路改正通ったら150m以上がバンバン建つだろうな >>843
大阪並みに建つとまでは流石に言えませんが 本来需要がそもそもあった地区
では 精々12階建てが目一杯だった所有者は24〜26階位は考えるでしょうね。
JR九州の社長も超高層にしたかったと
発言てますし 三菱ダイヤモンドビルも
22階位を計画して 結局諦めたと云う
類いの話は沢山有りますよ。 >>844
博多が梅田、天神が難波みたいになるだろうな
博多、天神、那の津の快進撃が始まる。 >>846
福岡のレベルになれば30階建て以上が妥当 >>847
福岡のあの60mの綺麗な景観も終わりか
寂しいが超高層オフィスが増えるのは迚楽しみだね
新福ビルやビジネスセンター、ザ・リッツ・カールトン、イムズ跡地等で海外デザイナーの100m級を建設して規制緩和が通った後に150m以上がバンバン来るのは悪くない...
というか最初からこれを狙ってたようにしか見えない
こりゃ脱地方都市だな >>848
どういう意味?日本から福岡独立すんの?それとも東京から首都奪うの? >>848
日照権やらなんたやらでごねる住人が出てきそう
元々超高層ビルのない場所から新たに建つとなれば色んな弊害が起きよう >>850
そもそも天神のど真ん中に住宅なんて無いよ
適当な事を言い過ぎ >>849
独立とか首都を奪うとかそんな極論しか語れないのかよ
東京に影響されない都市だよ
そんなの大阪などの関西圏が一番努力してることだから分かると思ったけど。 >>852
脱地方都市とか訳のわからん言葉を使う自分が悪い。
どんなに発展しても福岡は日本にある限り地方都市。
札幌然り大阪然り名古屋然り。
脱地方都市したきゃ首都になるしかない。 福岡の現実
天神ビッグバン(笑)
天神ビジネスセンター90m(笑)
旧⼤名⼩学校跡地110m(笑)
福ビル街区96m(笑)
札幌駅北口8・1地区第一種市街地再開発事業 180M
さっぽろ創世スクエア131m
南2条西3丁目西地区第一種市街地再開発事業 122M←札幌では小規模再開発扱いでも福岡ご自慢の天神以上wwww
福岡ッペは永遠に田舎者(笑) >>854
はいはい笑
現時点ではね笑
だから航空路改正を待てと...
悔しさが隠しきれてない
180mのマンション入れるのなら香椎照葉を入れないのは何でかなぁ? >>853
副首都構想とか首都機能移転構想はご存知で?
大阪、福岡は狙ってますよ 良識板の札仙広福スレを荒らしていた福岡人がアク禁になったなw 只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非 福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。 民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
最低条件だから16側は残すだろう。
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。 良識板の福岡スレより転載
192 名無し@良識派さん 2019/06/23(日) 00:46:30
今日もアイランドシティを通りましたが、積水のツインタワーの計画地は白いフェンスで囲まれていて、
完全に着工されたようですね!!
これからアイランドシティを通るたびに、高さがどんどん伸びていくのが本当に楽しみです!!
しかし、斜め向かいの西鉄のタワーマンションはあまり変化が見られませんが、大丈夫なんでしょうか。 >>854
すごいよね。
この程度の雑居ビル建てる計画にビッグバンとかコネクティドとか朝鮮人みたいな大げさな名前付けるんだから。 良識版はてっきり東京の荒らしかと思ってたが
福岡人からしてもあれは迷惑だった >>844
もっと古い例で言えばイムズの入札なった時 森ビルは 30階建てくらいの
超高層を提案して 航空法で却下と言うか 三菱グループ案に負けた。 >>875
こうみると福岡って航空法で縛られすぎた都市だな
漸く解放される案や構想が勢いに乗って良かった
航空法があったからこそ福岡は中身が整ってる都市になったけど
規制緩和で見た目(超高層)が整ったら完璧な都市になるね。 >>875
イムズの入札の年は確か昭和62年
森ビル、西武グループ(プリンスホテル)
地場(井筒屋)、三菱地所グループの中で
森ビルは航空法無視して30階の案を出し 西武は22階建てのプリンスホテルと
商業(ロフト)の複合?
三菱だけが無難に高さ制限一杯の案を
出して 難なく入札ゲットした。 高さ制限も調べずに提案してくる企業ってやばくない? >>878
まぁ 競争コンペに参加出来た事自体が
今考えると有り得ない。
地場以外でな三菱グループ明治生命企業連合だけが 航空法の制限一杯の高さを盛り込んだ。 遊び半分でコンペに参加してんじゃねーよ!コンペは遊びじゃねーんだ! もう福岡空港は廃港にすればいい。
海外からは高速フェリーで十分だし、国内は新幹線とバスでいいだろ。 >>851
えっ!普通にマンションだらけだし、家屋もたくさんありますけど・・。 都心部にもろに干渉するのは
この9/27 の7000フィート 150の
東西に向いた滑走路。
https://i.imgur.com/98xee6c.png >>883
もしかして舞鶴、大名あたり言ってる?
山口くん
大名なんて高級過ぎるけどね いよいよ ビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。
https://i.imgur.com/Xp3lU7z.jpg
https://i.imgur.com/8ZkKrA0.jpg
↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんので これを
デフォルトにして 航空路変更迄 繋ぎで
運用して欲しい。 ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
https://i.imgur.com/SWvDXoR.jpg
https://i.imgur.com/Nudwcs9.jpg 続々と糸島半島から進入する後続機
https://i.imgur.com/yfnv6X6.jpg
これだと21万回達成は出来そうだが。 ブルーのライン上に後続してるどれか? がRWY16の箱崎上空ルートに
切り替わる。 もし日が暮れても RWY34
使うならとても珍しい事。
https://i.imgur.com/Z5Tnpx1.jpg おかしいな こんな時間迄 RWY34使うとか?
https://i.imgur.com/YKjYXUs.jpg
余程北西の風が強いのか? ぶっちゃけ 箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし
飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。
https://i.imgur.com/KHQmCLM.jpg 京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限 美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない? とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと 経済が回らないし
1番難しいと思うよ。福岡は 低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で 敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたが もう
これだけあちこちに中層の建物が建つと その意味も薄れてきた。
1番 愚の骨頂ともいうべき都市計画を
進めているのは 仙台と神戸。
この両都市には 高さ制限など必要ない
青葉城址から海が見えなくなるとか?
浜側から六甲連山の峰が見えなくなるとか もう既に高い建物たててしまって
いるのに 今から規制とは如何なものか? 「交通事故」が特に起こる自治体ランキング300
https://toyokeizai.net/articles/-/292360
佐賀県・静岡県・福岡県でとくに多い結果に
ランキング1位になったのは、
九州地方の佐賀県神埼市。千人当たり交通事故件数が12件という結果だった。世帯当たり乗用車保有台数も
全自治体の上位6%にランクイン
している。神埼市の生活圏は、
近隣の佐賀市や久留米市、少し離れるが福岡市も含まれる。車を利用して往来する人の多さが、交通事故の多い理由だと考えられる。近隣地域からも佐賀市と小城市が3位に入るなど交通事故件数が目立つ地域だ。
クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
近ごろ、高齢ドライバーによる交通事故が社会問題化している。最新の『令和元年版交通安全白書』によれば、毎年減少傾向ではあるものの、2018年の1年間で43万0601件の交通事故が発生し、死者数は3532人となった。
福岡市 43位
札幌市 ランク外
仙台市 ランク外
広島市 ランク外
>クルマ依存度の高い地域が上位占める結果に
記事の見解からすると、札幌や仙台、広島は鉄道網の整備が進んでいるので車がなくても生活ができるということですね。
札幌は鉄道の環状線が整備されていることも大きいでしょう。
↑こんな書き込み >>918
鉄道の環状線って...
大阪、名古屋ぐらいじゃないと語ったら駄目だろ...
札幌民ってほんと他所を知らず、井の中の蛙だな >>919
やはり七隈線も空港線と同じ規格で
姪浜までは 絶対繋ぐように計画を
進めるべきだった。形としては環状になるが博多止まりではなく 国際線ターミナル駅〜筑紫通り(ららぽーと予定地)
大橋〜免許試験場前〜福大と
ダブル環状にして 当面の鉄軌道系は
打ち留めとして欲しかった。
採算の事を言われるが繋げた事により
新たな導線 人の流れが生み出され
人口増にも対応出来るキャパシティに
なっていたのでは?
新宮沖空港と並び 残念な都市計画の
決断でした。 「申請は○○mまでしかできません。」とか「申請は○○m以上は禁止です。」という決まりがあるのでしょうか?
あくまでも「申請にて新しい高さの制限が決定」とご自分でおっしゃってますが…。
駅前(大通かな?)の56m規制アピールもよく見ますが、基本は都心部は高さ無制限でしょう。
環境アセスメントや容積率の話もよく出されますが、結果、高さ制限以上の超高層を建設できてますね。
札幌の高さ制限
https://www.city.sapporo.jp/keikaku/toshikei/youtochiiki/page/documents/p06_1.pdf
例えば、福岡同様の航空法による厳しい高さ規制が札幌にあれば、札幌にJRタワーや計画中の180mマンションなんて建設出来ません。
とにかく○○mまでしか建設出来ない福岡に対し、高さ制限以上を建設出来る(実際に建設出来ている)札幌。
最も高さ制限に厳しい都市は福岡でしょうね。 >>1
>>922
仙台も広島も、超ショボイじゃねえかw
こんな程度で、大都会だと大勘違いwwwwww
(笑) 574 名無し@良識派さん 2019/07/25(木) 08:36:25
2019年6月【月間】百貨店売上速報(単位:千円)
主要都市 地方ブロック
札幌市:12,397,130 北海道:13,506,789
仙台市: 6,122,387 東 北:12,718,278
京都市:19,490,568
神戸市:11,110,243
広島市: 9,917,171 中 国:20,127,417
福岡市:16,908,582 九 州:37,042,721 バスターミナル整備活発化 官民で議論、駅とスムーズ連絡
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190723/bsd1907230500010-n1.htm
札幌市や長崎市では新幹線開業を見据え、駅前の交通拠点整備を計画している。新潟市はバス高速輸送システム(BRT)の乗り場を含むバス停を新潟駅前に集める検討に乗り出した。市の担当者は「観光客にも分かりやすい駅前にできるよう協議を進めたい」と話している。
↑武雄温泉〜博多間の着工が不透明だけに 盛り上がりに欠けると思う。やはり大阪以西の新幹線路線は 大阪直通してこそ 真価を発揮すると思うので。
また途中駅としての博多の拠点性を
高める意味でも 重要だ。 小倉は 新たな観光資源と云うか
客の誘致に 力入れないと
通過されてしまう。広島は 着実に手を打っている。神戸は 潜在的なブランド需要に頼るのみでは 多分大阪に 吸い取られる。三宮の大規模開発が必要だ。 色んな角度から 広島のポテンシャリティが 高いと感じる。これからは
福岡と広島の競争が熾烈になるであろう。 沖縄 vs 北海道
九州 vs 北海道
九州 vs 東北
中国 vs 東北
どれが一番しっくりくる? >>932
広島は凄い、が福岡はそれを軽く超えてくるポテンシャルがあるのも事実。 >>932
広島は凄い、が福岡はそれを軽く超えてくるポテンシャルがあるのも事実。 広島民だが福岡と比べられても困る
札幌はしらんが名古屋も駅前しか都会感ねえ田舎だから地下鉄含めた鉄道発展させて名古屋くらいと争ってくれ >>936
その都会感ってのが意味不明なんだよなあ
高層ビルのこと言ってるのかな?
名駅は名古屋の街の端っこだよ
一度栄行ってみな、広島とは次元の違う都会感を味わえるから ■北海道圏
Lv.9 札幌
Lv.8
Lv.7 旭川
Lv.6 函館
Lv.5 帯広 釧路
■東北圏
Lv.9 仙台
Lv.8
Lv.7 盛岡 郡山
Lv.6 青森 秋田 福島
Lv.5 山形 弘前 いわき
■関東圏
Lv.12 東京
Lv.11
Lv.10 横浜
Lv.9 川崎
Lv.8 さいたま 千葉
Lv.7 宇都宮
Lv.6 高崎 水戸
■中部圏
Lv.10 名古屋
Lv.9
Lv.8 新潟 静岡 浜松 金沢
Lv.7 長野 岐阜 豊橋 富山
Lv.6 松本 四日市 福井
Lv.5 甲府 津
■関西圏
Lv.11 大阪
Lv.10
Lv.9 京都 神戸
Lv.8
Lv.7 姫路 和歌山
Lv.6 大津 奈良
■中四国圏
Lv.9 広島
Lv.8 岡山
Lv.7 高松 松山
Lv.6 福山 下関 徳島 高知
Lv.5 山口
■九州沖縄圏
Lv.9 福岡
Lv.8 北九州 熊本 鹿児島 那覇
Lv.7 長崎 大分
Lv.6 佐世保 久留米 宮崎
Lv.5 佐賀 広島は市街地 狭いみたいな印象持たれる事多いけど 実際 思ったいじよに大きいよ 夜 車で 2号線と 都心部グルグル廻ってみたら 結構 町の明かりが 山手の方まで パノラマみたいに広がって
凄い都会感を感じた @ 大阪民 広島は市街地 狭いみたいな印象持たれる事多いけど 実際 思った以上に街大きいよ 夜 車で 2号線と 都心部グルグル廻ってみたら 結構 街の明かりが 山手の方まで パノラマみたいに広がって
福岡では見られない光景でした。
凄い都会感を感じた @ 大阪民 名古屋はこっちのグループだと思ったけど
違うの?たいして変わんなかったけど >>942
名古屋は 栄以外は 夜は暗く寂しい街の印象。 良識派とは名ばかりの
非常識な輩の集まり
そんな奴らは規制されずに
真っ当な書き込みをしてる
au,docomo ユーザーが巻き添え規制される
本当に管理人はおかしいよ。 釜山ウォーターフロント
此処まで超高層建てろ!とは言わない
そんなの規制緩和しても 須崎埠頭北端で精々160mが限度だから仕方ない
けどこの水辺空間の賑わいは
是非とも真似て欲しい。
須崎埠頭が都心部に近いのは
非常に福岡の景観を損ねている。
https://i.imgur.com/Hhfm3pq.jpg
https://i.imgur.com/czvPnsx.jpg 日本の札幌・仙台・広島・福岡はそれぞれ
韓国の地方4大都市大田・光州・大邱・釜山と姉妹都市だ 殺風景過ぎる
那の津(須崎)埠頭
https://i.imgur.com/Za9JET4.jpg
https://i.imgur.com/5A8O3Ba.jpg
KBCのアンテナを基準にすると
須崎埠頭の北端で160m〜180m
南端で120mくらいか?
早くここの倉庫街を潰して都心形成して欲しい。福岡のイメージ凄く悪い。 >>1
■世界基準(連続する市街地エリア)での都市圏順位
@位 東京横浜川崎 36,690,000人/9,065km2
A位 大阪神戸京都 17,005,000人/3,212km2
B位 名古屋 10,035,000人/4,015km2
C位 札幌 *2,650,000人/**622km2
D位 福岡 *2,550,000人/**531km2
E位 北九州 *2,000,000人/**492km2
F位 仙台 *1,330,000人/**324km2
G位 広島 *1,325,000人/**285km2
H位 浜松 *1,000,000人/**259km2
I位 那覇 ***970,000人/**285km2
J位 新潟 ***800,000人/**223km2
K位 大津 ***775,000人/**389km2
L位 富士 ***710,000人/**153km2
M位 静岡 ***700,000人/**130km2
N位 熊本 ***675,000人/**130km2
O位 岡山 ***650,000人/**114km2
P位 長野 ***575,000人/**194km2
Q位 金沢 ***575,000人/**137km2
R位 鹿児島 ***540,000人/**127km2
S位 松山 ***525,000人/***80km2
実態はコレ!
札幌・福岡>>>>>>>>>仙台・広島 >>1
大都市圏(だいとしけん)および都市圏(としけん)は、自治体の境界を越えて広がる都市地域を規定するため、総務省統計局が国勢調査において定義している統計上の地域区分である[1]。
中心市への通勤・通学比率が1.5%以上の周辺自治体を圏域とするため、「1.5%都市圏」とも呼ばれる。
(大規模順)
名称 中心市 人口(人) 面積(km2) 人口密度(人/km2)
関東大都市圏 さいたま市・千葉市・東京都区部・横浜市・川崎市・相模原市 37,273,866 14,034 2,656
近畿大都市圏 京都市・大阪市・堺市・神戸市 19,302,746 13,033 1,481
中京大都市圏 名古屋市 9,363,221 7,266 1,289
北九州・福岡大都市圏 北九州市・福岡市 5,538,142 5,731 966
静岡・浜松大都市圏 静岡市・浜松市 2,842,151 4,982 570
札幌大都市圏 札幌市 2,636,254 4,514 584
仙台大都市圏 仙台市 2,256,964 5,970 378
広島大都市圏 広島市 2,096,745 5,048 415
宇都宮都市圏 宇都宮市 1,655,673 5,455 304
岡山大都市圏 岡山市 1,639,414 3,637 446
熊本大都市圏 熊本市 1,492,975 4,251 351
新潟大都市圏 新潟市 1,395,612 5,345 261
鹿児島都市圏 鹿児島市 1,126,639 3,458 326
松山都市圏 松山市 706,883 2,272 311
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F_(%E7%B7%8F%E5%8B%99%E7%9C%81)
●大都市圏の人口(大規模の順)
関東大都市圏>>近畿大都市圏>>中京大都市圏>>北九州・福岡大都市圏>>静岡・浜松大都市圏>札幌大都市圏>仙台大都市圏>広島大都市圏>>宇都宮都市圏>岡山大都市圏>>熊本大都市圏>新潟大都市圏>>鹿児島都市圏>>松山都市圏
●大都市圏の人口密度(人口密度の高い順)
関東大都市圏>>近畿大都市圏>中京大都市圏>>北九州・福岡大都市圏>>札幌大都市圏>静岡・浜松大都市圏>>岡山大都市圏>広島大都市圏>仙台大都市圏>熊本大都市圏>鹿児島都市圏>松山都市圏>宇都宮都市圏>>新潟大都市圏
●大都市圏の面積(面積の広い順)
関東大都市圏>近畿大都市圏>>中京大都市圏>>仙台大都市圏>北九州・福岡大都市圏>宇都宮都市圏>新潟大都市圏>広島大都市圏>静岡・浜松大都市圏>札幌大都市圏>熊本大都市圏>>岡山大都市圏>鹿児島都市圏>>松山都市圏
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F_(%E7%B7%8F%E5%8B%99%E7%9C%81)
●大都市圏及び圏内の売上高(商業規模の大きい順)
関東大都市圏>>近畿大都市圏>中京大都市圏>>>北九州福岡大都市圏>静岡浜松大都市圏>広島大都市圏>札幌大都市圏>仙台大都市圏>岡山大都市圏>新潟大都市圏
http://www.stat.go.jp/data/e-census/topics/topi83/img/zenkoku.gif 札幌は新幹線、都市高速、私鉄、新交通が未だに無いから問題外 >>962
それでもこの中では一番都会って凄いよな。
人口200万人で2度目のオリンピックも控えてるし。
まー完璧な街区を持つ札幌に都市高速は必要ないが、新幹線が出来れば鬼に金棒だわ。 >>963
完璧な街区ねぇ
君札幌の人じゃないだろ
大阪、名古屋は札幌と同等の一般道整備されてるが都市高速環状線がある。これは都市整備の一環
新幹線は首都圏or本州にストロー本格化で北海道どころか札幌都市圏も廃れる。
新幹線効果で180mのタワマン計画や新JRタワー(見栄張り)でウハウハしたり...あまりにも先の事を見てなさすぎる
札幌ドームの惨劇といいこれ以上やめてくれ...と地元民は思ってる筈
そろそろ大阪みたく東京一極を阻止するような政策を考えられないのか
大阪のIRとか梅田、難波、京橋の再開発とか地方中枢都市のお手本すぎる。
福岡はいい波に乗りまくり、仙台も駅前一体開発をこの前発表したね、仙台にも期待したい >>964
馬鹿なのにこの口調ww恥ずかしいww
札幌ドームは黒字だよーん。
しかも建設費もスペックも規模も札幌が遥かにデカイ。
福岡故障ドームや名古屋激安プレハブドームと一緒にして貰っては困るねぇ。 >>964
馬鹿なのにこの口調ww恥ずかしいww
札幌ドームは黒字だよーん。
しかも建設費もスペックも規模も札幌が遥かにデカイ。
福岡故障ドームや名古屋激安プレハブドームと一緒にして貰っては困るねぇ。 プレハブドームって札幌じゃん
コンクリむき出しで安っぽさ満載だし
そもそも札幌って都会か?
この中では間違いなく一番田舎
何も無いからな 新千歳空港
仙台空港
広島空港
福岡空港
我が「中部」国際空港からは広島空港だけは直通便が無いな >>969
48階×2棟
高さは160m〜170mの規制ギリギリ http://honobono3424mura.blog.fc2.com/img/fc2blog_201908141522512b8.jpg/
「リゾート・ホテル&ビジネスコンプレックス」
・周辺コンベンション機能との連携
・施設による界隈性と賑わいの創出
・施設のスリム化、高層化により地区の快適性
を保持
・開放的で軽快な外観計画により地区のリゾー ト性を表現
高さ...20階? 90m? 札幌は新幹線、都市高速、私鉄、新交通が未だに無い
プロ野球も撤退するし
この中では間違いなく再開位 >>971
何かネクサス百道と高さを揃えそうな気がするね。 本当は100m規制なんて
要らないんだけど。 >>976
着陸経路変更のデモンストレーションです >>976
この経路がデフォルトになった時
福岡の本当の開発が始まる。
それは想像も出来ない規模になる。 >>967
無知って怖いね〜
巨匠 原広司設計の札幌ドーム。
しかも世界初ホヴァリングピッチ入れ替えシステムの日本最大級のドームにむかって。
カッペには意味わかんないかな?
https://i.imgur.com/mm3MFJP.jpg >>980
でも その凄いドームからプロ野球が逃げ出すんだよな 札幌ドームは間違いなく経営難となって破産だね。
後は札幌市がどこまで補填に耐えられるかだけ。
強き過ぎた態度の結果は大変な事態に。 国土交通省より特例承認により許可を得られるケース
航空法施行規則ー第九十二条の五の三、地形又は既存物件との関係から航空機の飛行の安全を特に害しない物件、例えば近くにKBC鉄塔が高さ160m、海抜2mで存在し、航空機が問題なく運用出来ている、それを根拠に、その高さ(海抜)迄は特例承認する場合がある 福岡はなんだかんだ言ってもしぶといな ユニカのマンションも モントーレになったし センターマークスtowerが ツインの計画が1棟になっても
照葉7丁目が規模拡大して着工するし
ららぽーととか 凄い規模になりそうだし。 アイランドシティは あの白いホテル建てるんじゃなくて 元中華街構想が
あった頃の 複合ビル超高層40階建てくらいで上の方に球体のシンボリックなモニュメントが配されてるもの
あのビルを建てて欲しかった。 >>986
もうその頃のイメージパースなんかも
閲覧出来んようになってしもた。
USBメモリにでも保存しとくんやったやぁ。 都心部にビルの高さ規制あったから
街が良い塩梅に拡がっていった。
無理に中心駅前、繁華街に見栄高層ビル建てて他が寂しいより
シーサイドももち、西新、香椎、千早副都心に高層ビル群が出来て街が大きくみえる方が良いよ。
東京、大阪は格が違うが分散型と言える 札幌も超高層は広く分布してるので
分散型だとは思うけど
街のスカスカ感が拭えなくて(青空パーキングが多い)
特に夜の寂しい感じが。
そこから考えると福岡は特に夜の景色が 小さな繁華街が幾重にも連なってなかなか途切れない 唯一東部方面は
工業、流通地帯なので 途切れがちだが
それでも ちょっと広い通りに出れば
灯りが沢山ついている。 >>986
すみません 球体の部分はモニュメントでは無くて ビルの一部でした。 >>994
そうですね 駅前とかでは無かったような いずれにしろある程度集中してないと ポツンと1棟だけと言うのは格好悪いと云うことは確かです。それよりも
60mクラスでもきちんと高さが揃った大博通りの様な街並みの方が都会に
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