神戸の都市計画を語るスレ　Part9

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/10(金) 20:35:07.38

前スレ
神戸の都市計画を語るスレ　Part8
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ごめん。こっちが本スレ

2019/05/10(金) 20:52:59.34

東京には、夢がない
東京には、歴史がない
東京には、文化がない
東京には、人情がない
東京には、笑いがない
東京にあるのは、冷徹なアンドロイド
東京にいるのは、人間ではない

君には、すべてがある。
君の名は？

私の名は、大阪。
大阪には、すべてがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/05/10(金) 21:19:38.21

東京行かずにニートしてるだけっしょ
お疲れさまでした

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/10(金) 22:22:04.28

>>2
在日乙！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/05/11(土) 01:36:09.07

スレいらんやろ
駅ビル発表まで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/11(土) 06:59:14.54

ストレス発散の場が必要では？

2019/05/11(土) 08:02:40.14

東京には、夢がない
東京には、歴史がない
東京には、文化がない
東京には、人情がない
東京には、笑いがない
東京にあるのは、冷徹なアンドロイド
東京にいるのは、人間ではない

君には、すべてがある。
君の名は？

私の名は、大阪。
大阪には、すべてがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/05/11(土) 09:10:25.02

東京、可哀想(´・ω・｀)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/11(土) 10:37:41.02

こいつ名古屋人だよ

883 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/10(金) 01:45:41.91 ID:WdV6khj4
結局今日も、大阪人の童貞ベニヤ板禿のせいで荒れまくってたのか。

910 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/05/10(金) 11:32:06.37 ID:WdV6khj4
大阪以外の都市には、夢がない
大阪以外の都市には、歴史がない
大阪以外の都市には、文化がない
大阪以外の都市には、人情がない
大阪以外の都市には、笑いがない
大阪以外の都市にあるのは、冷徹なアンドロイド
大阪以外の都市にいるのは、人間ではない

大阪には、夢がある
大阪には、人間が躍動する
大阪には、すべてがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/11(土) 10:44:05.72

関西には、モラルがない
関西には、協調性がない
関西には、思いやりがない
関西には、金がない
関西には、リーダーシップがない
関西にあるのは、ナンセンスな対抗意識
関西にいるのは、人間ではない

君には、すべてがある。
君の名は？

俺の名は、東京。
東京には、すべてがある

2019/05/11(土) 11:58:19.37

東京には、夢がない
東京には、歴史がない
東京には、文化がない
東京には、人情がない
東京には、笑いがない
東京にあるのは、冷徹なアンドロイド
東京にいるのは、人間ではない

大阪には、すべてがある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/05/11(土) 15:45:58.57

神戸の魅力
そこに行かないとなにもわからない
そういうトコ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/05/11(土) 18:10:49.99

>>12
そこに行かないと本当の魅力がわからないのは全ての街に共通すること
別に神戸だけの話じゃない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/11(土) 19:53:07.86

なにも再開発のネタがないのにスレが伸びる

見捨てられてる気もするが、
まったく何もないことが話題になる
なんだね神戸は
世界に一つくらいあってもいいような気がしてきた。
生きている遺跡都市神戸。

2019/05/11(土) 21:25:53.76

都市を表現するといったってどうやって表現したらいいかわからないってとこじゃないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/11(土) 22:03:30.61

>>14
2ちゃんだけがニュースソースな人なんかな

神戸空港、１日20便増枠と１時間延長で合意　国際線は中期で検討・３空港懇談会

　会合で座長を務めた関西経済連合会の松本正義会長（住友電工会長、写真）は会合終了後に記者会見し、
今後の関西の航空需要の増加に対応するために「規制緩和に具体的に踏み出したということで意義があった」と強調した。
そのうえで、今後も年１回をめどに、関西３空港懇談会を開催することでも合意したことも説明。
今回はひとまず１日20便の発着枠の拡大としたが「状況の変化に応じてこれからも規制緩和を継続していく」と話した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/05/12(日) 00:02:17.68

>>16
ポートライナーどうすんの？
20便増えて運営時間伸びて

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 02:36:07.90

神戸以外にとったら何のメリットもない空港だからな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/12(日) 04:58:28.43

逆でしょ
滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ
泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね

２０年経って本来の形に落ち着きつつある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 05:40:11.84

これにはこべるんもニッコリ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 07:31:08.48

少なくとも大阪や京都のことなど何にも考えてないよなあの空港。
列車もリムジンバスも全て関空、伊丹だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/12(日) 07:52:46.25

そりゃ便数規制でバス路線の採算が取れないからでしょ
その便数規制も、それこそ関空の経営に配慮したものだし

これから規制緩和で便が増えてくればバス路線も出てくるよ
徳島や中国地方も考えれば西日本のハブはそもそも神戸沖が最適なんだよ

今の関空こそ大阪の利便性しか考えてない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 08:06:48.63

神戸の負け惜しみや言い訳はもう聞き飽きた。

2019/05/12(日) 08:07:47.70

東京は、忖度する
東京は、捏造する
東京は、虚勢する

私は、ありのままでいたい
私は、ありのまま生きる

大阪には、ありのままの美学がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 08:33:08.34

>>24
それはこないだまで神戸人が言ってたことだよ
神戸は他の街とは違うってね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/05/12(日) 09:29:27.51

>>23
なんの負け惜しみ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/12(日) 09:54:21.58

神戸空港からフェリーでUSJに直接行けるようにすればいい。
それならポートライナーはそのままでも神戸空港の発着回数を大幅に増やせる。
大阪もたぶん賛成するよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 10:11:17.24

フェリーなんて時間もコストもかかるし、何の意味もない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/05/12(日) 11:15:00.73

神戸空港から関空までのベイ・シャトルが片道30分くらいなんだからUSJならもっと早く着く。
これなら普通に需要あるだろ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 11:40:58.62

そんなのワガママやこじつけでしかないわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/05/12(日) 11:49:48.37

てか、USJのどこにフェリーを停泊させられる場所があるんだ？
天保山や南港だったら普通に電車使った方が早いぞ。

**神戸人**(庭) · 2019/05/12(日) 14:01:56.74

アクセス面ですべてにおいて千歳空港に劣る関空

■快速エアポート（新千歳空港→札幌間）　
距離　　：46.6km
表定速度：77.6km
所要時間：36分
本数　　：4本/時
料金　　：1,340円（Uシート利用）

■ラピート（関西空港→南海難波間）
距離　　：42.8km
表定速度：69.4km
所用時間：37分
本数　　：2本/時
料金　　：1,390円

■はるか（関西空港→天王寺間）
距離　　：46.0km
表定速度：83.6km
所要時間：33分
本数　　：2本/時
料金　　：2,270円

■はるか（関西空港→新大阪間）
距離　　：60.8km
表定速度：76.9km
所要時間：53分
本数　　：2本/時
料金　　：2,980円

**神戸人**(庭) · 2019/05/12(日) 14:04:22.71

北海道の空港アクセスは、本当に素晴らしい
そもそも関空アクセスに、特急をメイン(特急誘導の和歌山方面からの悪影響)に据えたことがおかしいわけ。
民鉄的発想ではなく明らかに国鉄的(和歌山的)発想。
たかだかあの程度の距離にグリーン車を、それも一両も設定した点にも、これは現れてている。
空港アクセスが発達しているヨーロッパでは特急をメインに据えている空港などはないはず。
千歳のアクセスはべつに良いのではなく国際標準であるだけ。
「はるか」および関空快速が、料金・時間面において悪すぎる。
「なにわ筋線」以前に、JR・南海の2社と泉州・和歌山の自治体が根本的な発想を改めるべきですね。
関空が神戸だったら特急料金が不要で安く、エアポートより更に高い評定速度の新快速が毎時4本走っていた
和歌山の水準に合わせるから糞になる