【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/04/17(水) 17:08:09.47

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/08/29(木) 09:58:35.41

マークイズ
https://i.imgur.com/G1To2x5.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/08/29(木) 10:25:04.22

大名ガーデンスクエア

オフィス、ホテルだけでなく住居
https://i.imgur.com/eQctBgS.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/08/29(木) 10:28:37.77

この眺めもだいぶ変わるな
https://i.imgur.com/XLpZtX1.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/29(木) 13:43:40.57

>>592
何か勘違いしてるな北九州は

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2019/08/29(木) 14:17:08.14

福岡っていいよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/08/29(木) 15:17:53.21

>>587
名古屋のしみったれ味噌カスが
大阪に負けまくってるから
悔しくて他所様のスレに
来てまで荒らしてるのかw
なさけなや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/08/29(木) 15:24:41.31

やけんなん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/08/29(木) 15:26:04.24

おい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/29(木) 17:17:39.36

>>589
新聞にコンペ各案として載らなかったな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/29(木) 17:29:00.54

箱崎埠頭埋め立て
https://i.imgur.com/VRXy6w1.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/29(木) 21:41:10.45

福岡市港湾空港局に電話して聞いてみたら箱崎埠頭沖の埋め立ての免許申請はまだしてないそうです。
詳しくは担当の部署の番号教えるから
明日にでもそちらで聞いてください！との事。須崎埠頭の倉庫群移転は
ちょっと先に成りそうです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2019/08/29(木) 22:44:50.50

>>587
名古屋はなんにもできないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/08/30(金) 07:10:12.52

福岡第２、福岡・北九州は分からなくもないけど新福岡は混乱招くだけでしょ
新しめに出来た先進国や中国の新○○的な空港は仮に都心と距離あっても高速鉄道で直通してたりするけど、北九州空港までは大してアクセス整備されてないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/08/30(金) 07:29:59.41

というか小倉民的に福岡に迎合するような名称の変更に納得するんかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 07:42:37.07

西京空港で良いだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/08/30(金) 07:44:52.33

迎合というより、新加勢大周に似た嫌がらせ的なニュアンスを感じる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/08/30(金) 08:12:33.61

>>598
福岡って大阪にはそんなに対抗意識だしてこないけど名古屋はやたらと大阪に噛みついてくるな。名古屋なんかほっといて大阪・福岡で連携とろうぜ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 08:36:18.05

本来名古屋は圧倒的に福岡より
格上なのにやたら福岡を気にするというか？もっとどっしり構えて居ればいいものを。まぁひょっとしたら
北の都心の成り済ましかも知れんがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 08:37:03.61

>>610
北の大都市が名古屋に成り済ましの
可能性も有る

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 08:58:05.61

佐賀空港がもう少し柳川寄りに
位置してたら西鉄、JRともに
アクセス鉄道引きやすいし現空港廃止で
新福岡でも良かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 09:40:09.41

九州佐賀国際空港とか
新福岡空港とか

むちゃくちゃやな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 09:41:30.85

>>609
セントラルタワーズ出来てから
高さ制限の有る梅田を追い越して
調子こいてるだけやぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/08/30(金) 12:17:25.63

>>614
高層ビルの数では話にならんのにな。所詮駅前だけのハリボテ都市

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 15:37:22.85

名古屋人は大阪にIR持って行かれるのが
我慢ならんらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 17:12:50.73

https://i.imgur.com/rpMt4IL.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 17:14:24.42

本間に名古屋人云うのはプライドだけ高すぎる。大阪は大阪、うちとこは
うちとこ！云う考え方が出来ひんのやな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/08/30(金) 19:06:27.59

>>616
立候補すらしてないじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/08/30(金) 21:49:04.70

東京のだけど参考になるかも
虎ノ門・麻布台プロジェクト（メインタワーは高さ330ｍで2023年3月竣工予定）
https://www.youtube.com/watch?v=5akVE7tWOto

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/08/30(金) 21:57:27.59

あいたか橋は下が川じゃなくて海というね
150～160Mがプラス３本か

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 22:01:39.60

>>621
用途未定区画沢山有り
多分それらもタワマン建つから
全部で10棟越える 150m級が。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/30(金) 22:05:20.17

>>620
航空法の高さ制限を大幅に超えて
建設、特区ではないがそれだからこそ
他都市であっても前例を作ってくれた事は大きな収穫。福岡もこの理論で
粘り強く交渉すれば北天神でKBC鉄塔と同等プラス海抜で162mくらい行けるかも知れん。楽しみや😃

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2019/08/30(金) 23:21:15.87

個人的にはもう今ぐらいのままで構わない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 08:15:53.57

>>620
航空法の高さ制限を大幅に超えて
建設、特区ではないがそれだからこそ
他都市であっても前例を作ってくれた事は大きな収穫。福岡もこの理論で
粘り強く交渉すれば北天神でKBC鉄塔と同等プラス海抜で162mくらい行けるかも知れん。楽しみやビッグバンの拡大版。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/08/31(土) 09:33:54.31

そうなると博多～那の津(～天神)の新しい公共交通システムと道路拡幅は必須だよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 11:36:38.82

>>626
ニュートラムみたいな大阪南港に
走ってる奴あれは建設費かなり安い(地下鉄比)ウォーターフロントnextに
須崎埠頭の再埋め立て開発が含まれて来るなら何らかの軌道系交通システムは不可欠でしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 16:27:35.74

福岡市港湾局が最初に出した
人工島のイメージパース誰か？
貼ってくれないかなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 16:29:18.31

まだ土地残ってる。
https://i.imgur.com/iY5hqQO.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/08/31(土) 17:31:39.72

ＡーＧ街区は超高層無しの計画だっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 17:40:36.99

>>630
まだはっきり決まってへん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/08/31(土) 19:28:24.70

概要リリースされてて最高でも20階前後だった記憶だけど、まだ未発表の街区あったかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/08/31(土) 21:17:49.89

学研都市ここは 25階建てクラスが4棟建つから
https://i.imgur.com/zsdWMeK.jpg

https://i.imgur.com/KvcyCmF.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 07:56:01.00

: 国土交通省より特例承認により許可を得られるケース

* 航空法施行規則ー第九十二条の五の三、地形又は既存物件との関係から航空機の飛行の安全を特に害しない物件、例えば近くにKBC鉄塔が高さ160ｍ、海抜2m(推定)で存在し、航空機が問題なく運用出来ている、それを根拠に、その高さ（海抜162m）迄は特例承認する場合がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 08:31:01.32

これはKBCかNTTか

https://i.imgur.com/j60vn9W.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 11:53:41.03

ミーナより北はＫＢＣアンテナ基準で別途緩和してもらえればね

学研都市に20階超４本実現したら凄い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 13:42:22.57

>>636
記事によると、賃貸・分譲マンションや商業施設が入る20階超のビル2棟となっており、20階～25階建ての規模のツインタワーになる可能性もありますね！
25階建て規模になると高さは90㍍ぐらいまでいく可能性があるので、実現すれば九大学研都市周辺で一番高いビルになり、このエリアのランドマーク的な存在になりそうです。

また、地上部に交流空間となるオープンカフェが設けられる他、ビルの壁面に有機ＥＬを埋め込み、最新技術で地域情報を発信することになっており、賑わいの中心になるビルになりそうです。
有機ELを埋め込むってのはおもしろい取り組みですね！埋め込む規模によってはかなり目立つ存在になりそうです。これは頓挫したように思われてますが慎重に進められています。
積水、西鉄、ひょっとしたら東急も参加すると思われます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 21:26:16.20

これなぁ。あと20mくらい高さ欲しかったなぁ。
https://i.imgur.com/yXKhQ2d.jpg
https://i.imgur.com/et9lWyR.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 21:49:08.93

だいぶ前の構想

https://i.imgur.com/PoD3rgf.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 21:59:10.79

何やかんやでJRは超高層に消極的やから簡易裁判所跡地利用も JRは
入れて欲しくない。簀子の学校跡地も。

西鉄にやらされば良いそれと積水

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 22:11:06.91

来年は誘導路の二重化とヘリ機能の移転で若干余裕が出来ますね！
夏ダイヤではラオス航空を熊本から移管しましょう。

福岡空港、発着枠拡大　来春に1時間35→38回　訪日客増に対応　国交省方針｜【西日本新聞ニュース】

https://i.imgur.com/ft1LEyY.jpg

38回と言わず45回に増やそう
キーと成るのは
RWY34のILS着陸の運用増加だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/09/01(日) 22:47:54.88

韓国路線が１つ2つ消えるだろうから
その分もほかの海外路線に振り分けて
海外路線の多角化を進めてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 23:14:31.04

https://i.imgur.com/OCANY8u.jpg
https://i.imgur.com/fOZthmd.jpg
https://i.imgur.com/kLKDFsc.jpg
https://i.imgur.com/ZA5ZzTS.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/01(日) 23:57:45.46

https://i.imgur.com/BErB2Ve.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 05:53:39.58

確かに西鉄の方が夢がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 06:14:16.21

最短距離を目指すなら(事業費圧縮になるかは微妙だが)
貝塚駅～名島橋西～臨海清掃工場～香椎かもめ大橋～アイランドシティ

https://i.imgur.com/PoD3rgf.jpg
https://i.imgur.com/bYMATHM.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 06:17:41.67

でも西鉄香椎分岐の方が香椎地区のターミナル拠点性が増すので
あと沿線住民の数も多く
主に倉庫群等しか通らない
>>646 のルートは採算面で疑問符。

距離短縮だけに優位性があるのみ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 06:33:41.73

>>647
>>646

https://i.imgur.com/rmxPhVE.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 06:41:24.47

免許試験場と大橋ららぽーと博多駅を結ぶ新線
https://i.imgur.com/Sawu4Q4.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 06:42:44.80

https://i.imgur.com/tgLYpQI.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 08:54:37.14

ららぽーとと国際線をフォローして
https://i.imgur.com/a5plCe3.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 17:28:43.17

梅田の阪神百貨店と新阪急ビルは道路を跨いだ形だが福岡も規制緩和して
三栄ビルの周辺とかにその手法を
適用して欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 20:04:29.21

てかさ、大名ガーデンスクエアに

110m 建てちゃうとさ

もうそれ以西はどうにでもなるんじゃまいか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 20:06:07.46

国土交通省はあくまで国家戦略特区
の特例は別物でそれ以外は従来通りの
高さ制限を課すんだろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 22:07:08.48

常磐橋の超高層大幅に高さ制限を
超えているが根拠となったのは
東京タワーの高さ。
福岡も同じ手法で KBCアンテナ160m
迄どんどん緩和したら良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 22:08:12.10

https://i.imgur.com/Sit2Kif.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/02(月) 23:27:56.00

https://i.imgur.com/i0opHZk.jpg
https://i.imgur.com/n5ESjh3.jpg
https://i.imgur.com/rcxYkAB.jpg
https://i.imgur.com/O4vfYkT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(広島県) · 2019/09/03(火) 06:50:06.28

>>657
航空法による高さ制限のせいとは言え、結局福岡は天神と博多駅を少し離れると中層マンションが乱雑に建ち並んでいる都市景観なんだよなあ。
博多～吉塚の車窓なんか見ても、密集はしているんだけれど、都心というよりは郊外が迫っているというか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 08:35:00.91

>>658
空港の立地上
東方面が郊外が迫るような景観なのは
仕方ない正確に言えば物流、倉庫、小規模工場、低層マンションが建ち並ぶ風景。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 08:56:19.20

それ名古屋以下の都市はどこもそうでしょ
都心にオフィスが広範囲で広がってるの東京大阪だけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 09:37:28.27

この画像はだいぶ前のものだから
現在はもっと20階建てくらいが
増えている。
あとウォーターフロントnextで
一律100m緩和なるので
この都市高速からの眺めは
激変する。角度変えれば
天神の100m級が10本は建つだろうし
製粉会社のサイロが集まる須崎埠頭を
除けばかなり都心部に相応しい
街並みが期待出来る
https://i.imgur.com/DJPIXTS.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 20:32:31.72

同縮尺
https://i.imgur.com/Ahy8ATT.jpg
https://i.imgur.com/jUzZAhB.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 20:47:49.71

自分が知りうる限り最も博多駅寄りの
ビジュアルアプローチこのコースの着陸は年に20回もないと思う

https://i.imgur.com/6MRXnwy.jpg
https://i.imgur.com/s4b7ccT.jpg

これでも2300フィートだから

760メートルくらい上空なんだよね。
早いとこビジュアルアプローチ完全廃止で高さ制限取り払って欲しいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 20:55:39.82

長浜や港エリアは気がついたらいつのまにか20階以上がどんどん建ってた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 21:09:00.81

>>664
もう22階建てとかは別に報道もされないしおっさんのビル掲示板にも
載せなくなった。流石に90m超えは
載せてるけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/03(火) 21:16:48.25

下世話な画像を少し

https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg
これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎～チャンネルとなるコースなのだが、何らかの
アクシデントがあったと見る。
急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してるめちゃくちゃレアなケース。
あと
https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg

これは犬鳴山超えて一旦空港真上を南東に飛行して脊振山超えの
RWY34 ILSに変更してる。
これもレアだが何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。

これは憶測だけど本格的なRWY ILS
運用に向けて色んな飛行ルートで
飛ばせて騒音の値等を計っているのでは？今度大阪航空局に電話で聞いてみよう❗

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 06:35:47.93

当初年8000程度の増便見込みだったのが国交省の精査で10000便近くまで増えたらしいし国もなるべく増やそうとはしてるようなので、
騒音問題さえクリアできれば経路変更のハードルは高くなさそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 08:41:39.43

下世話な画像を少し

https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg
これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎～チャンネルとなるコースなのだが、何らかの
アクシデントがあったと見る。
急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してるめちゃくちゃレアなケース。
あと
https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg

これは犬鳴山超えて一旦空港真上を南東に飛行して脊振山超えの
RWY34 ILSに変更してる。
これもレアだが何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。

これは憶測だけど本格的なRWY ILS
運用に向けて色んな飛行ルートで
飛ばせて騒音の値等を計っているのでは？他にも今迄見たことないような
RWY34が試行されてる感じ。

ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので遠慮してますが

自分的には監視してる範囲では
かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。

あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります何故なら
箱崎埋め立てが早ければ早い程
須崎埠頭の機能移転が早くなるからです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 08:51:38.89

例えばこの経路は最近見かけるように
なったのですがとても大回りのビジュアルアプローチに見えますが
実はRWY34 ILS なのです。
脊振山超えで久留米旋回が殆んどでしたがこのような珍しい経路も
どんどん運用されてきてます。
https://i.imgur.com/QYyF7c6.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 18:44:59.84

訂正

下世話な画像を少し

https://i.imgur.com/uA8CnTx.jpg
これは完全にRWY16の態勢で本来アイランドシティ上空から箱崎～着陸となるコースなのだが、何らかの
アクシデントがあったと見る。
急に脊振山超えのRWY34 ILSに変更してるめちゃくちゃレアなケース。
あと
https://i.imgur.com/XwWB25W.jpg

これは犬鳴山超えて一旦空港真上を南東に飛行して脊振山超えの
RWY34 ILSに変更してる。
これもレアだが何故か？こんなレアなケースが増えているのも確か。

これは憶測だけど本格的なRWY ILS
運用に向けて色んな飛行ルートで
飛ばせて騒音の値等を計っているのでは？他にも今迄見たことないような
RWY34が試行されてる感じ。

ここはフライトレーダーの画像貼ると嫌う人がいるので遠慮してますが

自分的には監視してる範囲では
かなりビジュアルアプローチ以外の運用が増えてます。

あとは箱崎埠頭沖合いの埋め立ての進捗状況が気に成ります何故なら
箱崎埋め立てが早ければ早い程
須崎埠頭の機能移転が早くなるからです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 20:05:11.41

小倉駅直結の再開発ビル？

https://twitter.com/fuku_saik/status/1169203382633975808?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 20:06:27.02

https://i.imgur.com/nC85QtD.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 20:06:41.54

https://i.imgur.com/9r08xLL.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/04(水) 22:35:09.14

七隈線延伸計画
https://i.imgur.com/coiE1rP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 00:56:05.78

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO48432000Z00C19A8LX0000
用地確保が困難な福岡以外の九州って何じゃそりゃ
JR九州は頑張ってないとは言わないけど物足りない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 01:06:26.31

七隈線　博多→国際線ターミナル→ららぽーと
空港線　空港→志免→粕屋(九大農場跡、篠栗線新駅と接続)
箱崎線　貝塚で貝塚線と直通化

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 07:06:29.48

https://twitter.com/goodluck28757/status/1169252807808937985?s=09

やはり経路変更は処理能力の目に見える増加が得られて且つ高さ制限の緩和もおまけで付いてくる。寧ろこれをやらない理由は見当たらない。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 09:13:24.84

https://i.imgur.com/j39A5oY.jpg

これを福岡空港に置き換えて考えて見ましょう。

かつてはたくさん見れたビジュアルアプローチ降りですが今は見れなく成りました。だけどその分便数が増えて
都心部の高さ制限も緩和されました。

↑こう成ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 09:40:18.24

https://i.imgur.com/r7fAfaH.jpg

昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 09:42:08.72

着陸経路の変更次第で、思惑が交錯。

エリアの西半分は一律115mなったのに
目立った動きはヒューリックのみ。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/433904/
やっぱり色んな思惑が蠢いてるね。
天神北とか明治通りでも大名以西の地区は上乗せ狙って来るな。
ビッグバンの期限延長して欲しいけど
一度115m建てば期限過ぎてもその高さの物件を根拠に個別申請出来るからね
個人的に気になるのが箱崎浜の沖合い埋め立ての免許が今年下りるか？
日清製粉には高い移転保証払わなきゃ
なんないけど市長の狙いはズバリ那の津埠頭新都心構築だよ。市民が水辺に親しめる空間になっていないと発言してるから市長にとっての1丁目1番地は
那の津埠頭(須崎)だよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 09:47:30.99

見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え

https://i.imgur.com/2Nr1t8x.jpg

https://i.imgur.com/2rDlkMV.jpg

https://i.imgur.com/zQkeUVs.jpg

あんまり経路変更への動きが鈍いようなら地場連合で嘆願書を提出すれば
良い。博多コネクティッドに関しては
個別の高さ制限特例承認の際に上京する時は
企業担当者に市役所職員(とは言っても実質市長だけど)が同行すると
明言してる。高島市長はその都度
同行すると云う事。これははっきり
記者会見のビデオでも話してる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 10:13:29.42

福岡メトロに成るのか？
https://i.imgur.com/2KPkmWY.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 10:30:53.46

福岡メトロに成るのか？
https://i.imgur.com/2KPkmWY.jpg

https://i.imgur.com/Ccr3k2w.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 20:10:54.02

福岡スマートイースト

ネーミングセンスある。

電動キックボードにドローン
（小型無人機）、人工知能（AI）
バスetc。福岡市が次世代モビリティーサービスを都市開発に生かそうとしている。
起点となるのが九州大学箱崎キャンパス跡地（同市東区）で進む開発構想「福岡スマートイースト」。規制緩和をテコに再開発を計画する市の
プロジェクト参画もにらみ、
米国で急速に普及する
電動キックボードの実証実験が8月末、市内で開かれた。https://twitter.com/fuku_saik/status/1169558985265094656?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 20:31:26.15

これは凄いな🎵
九勧承天寺通りビル計画(九勧博多駅前一丁目ビル計画)

名称は「九勧承天寺通りビル」更に2棟の建設構想も浮上！
https://twitter.com/Fukuoka_Navi/status/1169572567796961280?s=20

もし建てるなら九州勧業筑紫通りビル
↓

https://i.imgur.com/eWcXF9A.jpg

このデザインで建てて欲しい。
個人的に福岡で１番スタイリッシュな
ビジネスビルだと思います❗
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 20:34:26.17

Apple、9月後半に「Apple 福岡」をオープン、年内にもう1店舗
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/1909/05/news088.html

Appleは、「Apple 丸の内」のメディア向け内覧会を開催し、米Appleアジア＆太平洋地域担当シニアマーケットディレクターのダニー・トゥーザ氏が、「Apple 福岡天神」をさらに広い場所に移転し「Apple 福岡」として、9月後半にオープンすると発表した。
また、2019年末までにもう１店舗オープンする予定であることも明らかにしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 22:17:57.61

https://twitter.com/Fukuoka_Navi/status/1169597492599484416?s=20

スタートアップエコシステム拠点都市

国が年内に国内から2～3都市を指定する予定のスタートアップの拠点都市について、下記実績と地域間のバランスで考えると東京or神奈川、大阪or京都、福岡が有力？
https://kantei.go.jp/jp/singi/tougou-innovation/dai4/siryo3-2.pdf
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 23:01:12.87

ネーミングが端的、キャチーで分かりやすいし名ばかりではなくちゃんと実行に移してるからね。
政府首脳とのパイプもあるし高島市長でダメなら仕方ないって抜群の信頼感ある。

旧市街エリアでも建て替え？進んでるね。
スタートアップエコシステム拠点都市選ばれてほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/05(木) 23:03:01.03

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49460730V00C19A9LX0000?s=1
【西鉄柳川駅周辺再開発、掘り割りを延伸して世界的にも珍しい駅前乗船場も】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/06(金) 06:56:18.13

【福岡スマートイースト】

格好良すぎ senseある。

ネーミングセンスがある。

電動キックボードにドローン
（小型無人機）、人工知能（AI）
バスetc。福岡市が次世代モビリティーサービスを都市開発に生かそうとしている。
起点となるのが九州大学箱崎キャンパス跡地（同市東区）で進む開発構想「福岡スマートイースト」。規制緩和をテコに再開発を計画する市の
プロジェクト参画もにらみ、
米国で急速に普及する
電動キックボードの実証実験が8月末、市内で開かれた。https://twitter.com/fuku_saik/status/1169558985265094656?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/06(金) 13:07:20.47

福岡スマートイースト

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49411850U9A900C1LX0000?s=0

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/09/07(土) 05:17:53.54

福岡空港、来年3月にも発着枠増
国が検討
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO49327090S9A900C1LXC000?s=3

国土交通省が、来年3月下旬以降に福岡空港の発着枠を現在の1時間当たり最大35回から38回へ増やす方向で調整していることが2日、分かった。同空港を運営する福岡国際空港が明らかにした。

訪日外国人旅行者の増加などを背景に、航空会社から新規就航を求める動きが出ているのに対応する。