【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/04/17(水) 17:08:09.47

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:52:18.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:53:53.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？

に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

>>362
に理由は述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 08:05:31.36

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 11:34:38.88

博多駅上空でも2300フィート
https://i.imgur.com/GMVg5cZ.jpg

天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
https://i.imgur.com/z1jOzoP.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/eABxBa1.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/Y5itM4l.jpg
https://i.imgur.com/DewgrkP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/11(火) 19:24:11.90

ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 05:40:33.85

できるんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/12(水) 20:47:11.40

NG推奨 ID:JunWs3pc

NG推奨 ID:iJQkTNWG

NG推奨 ID:qE3B7t5j

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 22:09:18.17

竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/12(水) 22:12:50.55

薬院　浄水新規マンションです

22階＆18階
https://i.imgur.com/iAFSnJm.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/13(木) 00:47:16.98

そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:23:33.69

>>371
乙です。浄水通りは高さ制限90mくらいなのでもう少し高さ欲しかったですけど20階クラスが雨後の竹の子のようにどんどん建って来ているのは
嬉しいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:24:35.80

>>371
これもグランドメゾンなのか。
積水の投資熱は凄いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:27:59.24

>>370
そうです。竹下のちょい南、
竹下との距離が近すぎて新駅作るのには？
快速などは竹下通過で新駅に停めても良いと思いますが、まだJRの正式発表が無いので。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 18:11:45.30

福岡市　6月1日　推計人口

1,588,924
対前年同月比　+12,356
対前月比　　　+1,424

出生　　　　　1,240
死亡　　　　　1,180
自然増減　　　+60

すべての区で増加。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/14(金) 01:00:31.90

来年中に160万行きそうだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/14(金) 02:51:51.14

出生数が前年同月比で急激に減少しているのが気になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/14(金) 08:02:31.65

https://www.ryutsuu.biz/store/l061323.html
九州最大級のメガドンキ福重店オープン
イオン跡地かな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(店) · 2019/06/14(金) 09:08:40.29

【巨大ビル群】さっぽろシティ【ブランド都市】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1560470763/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/15(土) 19:27:25.39

着陸経路変更でこの低層の街並みとも
お別れだな。

https://i.imgur.com/KCR5xoP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/16(日) 01:13:39.73

ブリリアタワー西新　最新画像です。
6月1日
https://i.imgur.com/ygWAftk.jpg
6月15日現在
https://i.imgur.com/SInVVKE.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/16(日) 09:22:05.81

>>382
乙です。有り難う😃

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/16(日) 09:45:12.52

>>383
どういたしまして＾＾
来週には9階工事に入りそうです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/17(月) 11:41:39.36

福岡はボストンを目指せば良いよ
地形とか人口とか似てる所多いから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/19(水) 09:14:20.19

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46187450X10C19A6LX0000
西鉄がららぽーと近くにバス拠点
渋滞しなければいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 18:10:22.19

>>386

竹下の南側新駅無理ですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 18:11:41.57

>>386

https://i.imgur.com/pwoyIx9.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 23:42:17.97

福岡の構想なら

須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)

仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。

国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定

滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設

香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/21(金) 18:26:54.09

本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。

https://i.imgur.com/zvsQhcr.jpg

https://i.imgur.com/0c6Guuh.jpg
https://i.imgur.com/UlNqcoE.png

https://i.imgur.com/z0z0pSb.jpg
https://i.imgur.com/TFZw1F4.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/22(土) 20:44:03.39

ブリリアタワー西新　最新画像です。

6月15日
https://i.imgur.com/SInVVKE.jpg
↓
6月22日現在
https://i.imgur.com/7KBvzZ3.jpg（9階工事中）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/23(日) 13:56:54.19

>>391
有り難うございます着実に進んで居ますね。今から待ち遠しいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/23(日) 17:00:14.27

https://twitter.com/Fukuoka_Navi/status/1142703141671936001?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/24(月) 10:42:17.02

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2019/06/24(月) 15:07:58.26

>>394
凄い集中力解りやすいです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 20:37:10.61

博多駅とかの上空をかなり低い高度で飛んで行く飛行機を思わず見上げた経験は福岡人なら有ると思う。
しかしあれは錯覚であって実際は

https://i.imgur.com/muBjamc.jpg
2300フィートと結構な高さで
飛んで居るのだ。

https://i.imgur.com/PJdEvKB.jpg
このルートが恐らく最も博多駅に近い上空を飛ぶルートだ。
これは増設滑走路供用されたら
自動的に廃止される何故なら
増設滑走路は現行滑走路よりも西へ
210mずれる事により
このルートよりも更に東側は通れない
https://i.imgur.com/Wn6DOd0.jpg

拠って
https://i.imgur.com/3hPDEfh.jpgや

https://i.imgur.com/2BdxpOW.jpgが

多用されるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/24(月) 23:06:50.40

迂回して進入するルートが実はもうメインって既成事実を作ってる段階だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 23:37:43.68

>>397
ビジュアルアプローチではこんなに間隔詰められません。その証拠に
パスされてもう一度海上を周回すると
云う失態を演じてます。

https://i.imgur.com/PhJ0ovB.jpg

https://i.imgur.com/Z9mP98W.jpg

ビジュアルアプローチでイレギュラーが起こったら↓の様なへんてこりんな
上空待機が発生してます。
https://i.imgur.com/9SoG3d5.jpg
https://i.imgur.com/pwozOT5.jpg
https://i.imgur.com/AQ8Ie8V.jpg
https://i.imgur.com/MI1KJoY.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 23:48:43.61

特にこのケースは危ないです。一度着陸態勢に入り 2枚目の
金の隈上空では700フィートを切ってました。結局着陸出来ずに
機体を急上昇させて３枚目の位置では
3800フィート迄上昇させて居ますね
本来先進国の空港でこのような事象は発生しにくくなっているのですが
こんなへんてこりんな事やらなくても
済むのが4枚目と5枚目です。
どちらが効率的か？素人でも一目瞭然です。

https://i.imgur.com/xeEyKkH.jpg
https://i.imgur.com/PrGAoAZ.jpg
https://i.imgur.com/9dvGbP8.jpg
https://i.imgur.com/Z9mP98W.jpg
https://i.imgur.com/hPE8cNG.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:06:51.69

素晴らしい着陸↓
https://i.imgur.com/FMBNG9z.jpg

何気に秀逸なルートと思ってる。
天神の真上を飛ぶ時の高度は
1万フィート。それから
脊振山系へ。
このルートだと騒音影響対象地域が
ミニマムで抑えられる。↓

https://i.imgur.com/lxbSZ5w.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:19:44.58

https://i.imgur.com/xrVyQog.jpg
このルートが秀逸なのは
都心部上空を1万フィートで飛び
脊振山方向へ一旦向かい
一応久留米市上空を旋回するのだが
その時に高度が通常の久留米旋回ルートと比べて高い事。つまり久留米市民に対して騒音で迷惑を掛ける程度が
最小限な事。筑紫野市大宰府上空で
2630フィート以上も有る。(赤い飛行機がその時の飛行位置です。2630フィートも有る。ところがビジュアルアプローチがたまには大きく旋回し過ぎて
この赤い飛行機の位置だと
どうしても1300フィートくらいに
下がっている。
ビジュアルアプローチの小回りなら下大利付近で1200フィートくらいに下げてるから →https://i.imgur.com/277UsOB.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:24:54.70

>>401
この事からビジュアルアプローチでの
同じ下大利白木原上空の高度と

久留米からの旋回で計器自動着陸をした場合の同位置(下大利白木原)の高度には
大きな差があるので久留米市上空の
自動計器着陸をデフォルトに！
と云う地場連合の働き掛けは
理に敵っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 18:48:02.26

名古屋の新テレビ搭
https://i.imgur.com/KThTnSt.jpg

福岡タワーも↑に伸ばす増築って出来ないのかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 19:39:52.69

福岡の象徴であり前衛的な建物

https://i.imgur.com/0r1gF8n.jpg
https://i.imgur.com/WPMLa4a.jpg

50年以上も前にこの流線形の今でも圧倒的な存在感を誇るこのビルが
建てられた事こそ今日の福岡の
ビルのデザインに対する意識の高さ
の表れ。これは建て替えて欲しくない。これ無くなったら福岡では
無くなる。名古屋の大名古屋ビルヂングどころでは無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 19:56:56.79

台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字の部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/26(水) 07:10:15.44

>>404
朝日ビルは同じデザインで嵩増しして建て替えてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 10:13:05.45

台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 17:24:05.47

>>406
もうね、高さとかそんなの超越してるんだよ！存在そのものがレジェンドなんだよな。外国人がまず驚くのが
朝日ビルらしいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:00:29.47

https://i.imgur.com/xSHZgVz.jpg

https://i.imgur.com/FvnfDMQ.png

この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。

https://i.imgur.com/5ioyeVa.jpg
https://i.imgur.com/TGuZkFb.jpg
https://i.imgur.com/OgVFKbb.jpg
https://i.imgur.com/KcIogvP.jpg
https://i.imgur.com/repwrBQ.jpg
https://i.imgur.com/3fFv7xh.jpg
https://i.imgur.com/0JqnksW.jpg
https://i.imgur.com/6lg2vmg.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:30:19.05

少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですがとりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
https://i.imgur.com/LfcAdic.jpg
>>409

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:33:45.35

https://i.imgur.com/LfcAdic.jpg
https://i.imgur.com/k95VhZ7.jpg

ボストンターミナルとウォーターフロント地区(赤で囲まれた地区)

この画像を福岡の国際線ターミナル～天神地区に置き換えて考えて貰うと解りやすいと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:37:39.44

>>411
イーストボストンはより空港に近いため博多駅筑紫口みたいな距離感覚で
合っていると思います。
ですがイーストボストンにも100mクラスは3棟くらいは有ります

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岡山県) · 2019/06/27(木) 05:33:33.14

福岡　観光ビザを利用し韓国人の男２人空き巣で逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190626-00000011-tncv-l40
日本は防犯カメラ少なくて犯行がやりやすかった。盗品は公園の穴に隠し空き巣17件繰り返す

福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、
日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(山口県) · 2019/06/27(木) 11:43:24.79

しかし福岡の連中って必死にスレ立てるよな。それほどまでに「福岡って大都会だね！すごーい！羨ましい！」と称賛されたい民度なのだろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/27(木) 13:46:18.84

>>414
１番スレご建ってるのは札幌だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2019/06/27(木) 14:31:07.61

>>414
誰も褒めてくれないからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/27(木) 20:23:14.00

>>414
１番スレが乱立してるのは札幌だよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/06/27(木) 21:14:58.09

>>414
わー福岡田舎だねード田舎だねー

これで満足した？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/27(木) 21:22:40.94

山口県がPCと携帯で自演かよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/28(金) 19:46:47.08

狭軌のビジュアルアプローチ

天神上空で1850フィート

https://i.imgur.com/kx8GtIT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/28(金) 21:25:26.50

台北101と台北松山空港が近すぎる件

https://i.imgur.com/SmXp43v.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/29(土) 18:07:26.87

ビジュアルアプローチ
この場合、都心部(地行、唐人町)を
2500フィートで飛んでいます。
しかもルートは天神には
重なっていません。
https://i.imgur.com/SWvDXoR.jpg

https://i.imgur.com/Nudwcs9.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/29(土) 19:11:08.86

https://i.imgur.com/G9z5lDa.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/29(土) 21:04:27.16

https://i.imgur.com/J0vEVMU.jpg
https://i.imgur.com/hJKbH8E.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/29(土) 23:21:14.25

ブリリアタワー西新最新画像です。

6月22日
https://i.imgur.com/7KBvzZ3.jpg
↓
6月29日
https://i.imgur.com/4qvmTwb.jpg

ずいぶん高くなってきました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/30(日) 06:47:16.35

ブルネイ　カンボジア　ラオス　ミャンマー
バングラディシュ　インド　スリランカ　アラブ首長国連邦
オランダ　カナダ　ニュージーランド　オーストラリア
モンゴル　ロシア

現状この14ヶ国への国際線就航を目指してるけど発着枠が厳しいとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 09:32:44.70

>>425
有り難う御座います順調に進んでますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 09:39:47.04

滑走路増設しても駐機場エプロンが絶対数が足りないので米軍のスペース(枠)もあるので厳しいと思います。
何より運用時間が朝7:00～22:00では
増便は厳しいですね。
私はその事が、とても残念です
福岡便に参入したいと思っても
断念せざるを得ないこれは成長に
ブレーキを掛けているようなもので
やはり先の移転か増設か？の時に
海上移転の英断を下して欲しかったです。24時間運用の空港はとても魅力的です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/30(日) 11:11:42.63

>>427
今回は足場ユニットが組まれて
いっきに高くなりました。
そろそろ遠景でもブリリアタワーが確認できそうです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 11:26:15.76

>>429
短い期間で随分高くなってるので
驚きました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 14:09:03.56

アイランドシティが百道浜を超えるには、
鉄道乗り入れが必須ですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 15:32:03.05

それより人口増加しすぎてインフラが乱れ毎年GDPマイナスの法的にも首都じゃないのに首都とか言ってる撤退不要都市東京に潜む頼りないから帰れない在日が問題だろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/30(日) 18:09:23.15

西側からの着陸に対しては東上空への
離陸で対応。素晴らしい。

https://i.imgur.com/rSMCLDe.jpg
https://i.imgur.com/qOmJG3l.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/01(月) 00:42:43.76

なかなか着陸出来ない名古屋便w

https://i.imgur.com/zX4kuLk.jpg

これ見てると如何にRWY34久留米ルートが機能的か？よく解る。

https://i.imgur.com/QbgtHvp.jpg
https://i.imgur.com/VkpSs7I.jpg
佐賀が空いてる時はこれを使えるし

東方からの便にはこれで対応出来る
念願のウインドカバレッジが１番高い
RWY34
https://i.imgur.com/9XbcOex.jpg
https://i.imgur.com/AZVBs9l.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/01(月) 09:52:41.58

ノボルト福岡

タイトー社と福岡地所社では、2社共同プロジェクトとして、国内最大級の屋内型スポーツ・アスレチック施設「ノボルト（NOBOLT）」を、2019年秋にマリノアシティ福岡内（第3駐車場の一部）にオープンすると発表しました。

ノボルト（NOBOLT）は、面積約4,000㎡、高さ約20ｍからなる施設内に、エンタメ性のあるデジタル技術を加えた、スポーツ・アスレチックコンテンツなど、16種のアトラクション設置。
https://i.imgur.com/VCo6b70.jpg

https://i.imgur.com/SoP2EgK.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/07/01(月) 16:15:14.89

>>435
情報乙です

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/07/01(月) 18:44:39.59

栄はもう抜いたね。
名駅を超えるのもそう遠くないね。

全国の主な商業地最高地価　Ｈ30.1.1
http://www.tikara.jp/rank/ranking_new.cgi?MOD=0&;tidata8_2=&tidata4_2=&tidata5_2=&tidata27_2=&tidata8=&tidata4=&tidata5=&tidata27=&sort_sel=2

★首都圏　☆京阪神

★東京23区・銀座…55,500,000円/M2
★東京23区・東京駅前…35,700,000円/M2
★東京23区・新宿…34,000,000円/M2
★東京23区・渋谷…23,800,000円/M2
★東京23区・青山＆原宿…21,400,000円/M2
★東京23区・日本橋…19,600,000円/M2
☆大阪市・心斎橋＆難波…15,800,000円/M2
☆大阪市・梅田…15,000,000円/M2
★東京23区・池袋…12,300,000円/M2
★横浜市・横浜駅前…12,200,0000円/M2
名古屋市・名古屋駅前…11,800,000円/M2
★東京23区・上野…9,310,000円/M2
福岡市・天神…8,720,000円/M2
名古屋市・栄…8,500,000円/M2
☆京都市・四条河原町…6,000,000円/M2
★武蔵野市・吉祥寺…5,710,000円/M2
福岡市・博多駅前…5,060,000円/M2
★立川市・立川駅前…5,050,000円/M2
☆神戸市・三宮…4,900,000円/M2
★川崎市・川崎駅前…3,920,000円/M2
札幌市・大通…3,780,000円/M2
☆京都市・京都駅前…3,720,000円/M2
仙台市・仙台駅前…3,170,000円/M2
☆大阪市・天王寺＆阿倍野…2,900,000円/M2
広島市・八丁堀…2,880,000円/M2
★さいたま市・大宮駅前…2,820,000円/M2
★八王子市・旭町…2,570,000円/M2
★町田市・町田駅前…2,570,000円/M2
熊本市・下通り…1,760,000円/M2
静岡市・呉服町…1,480,000円/M2
★千葉市・千葉駅前…1,460,000円/M2
岡山市・本町…1,300,000円/M2
鹿児島市・天文館…1,040,000円/M2
那覇市・国際通り…1,010,000円/M2
金沢市・堀川新町…955,000円/M2
相模原市・相模大野…945,000円/M2
長崎市・浜町…924,000円/M2
松山市・大街道…786,000円/M2
奈良市・東向中町…630,000円/M2
★川口市・幸町…629,000円/M2
浜松市・鍛冶町…613,000円/M2
岐阜市・吉野町…604,000円/M2
新潟市・東大通…535,000円/M2
高崎市・八島町…400,000円/M2
宇都宮市・馬場通り…317,000円/M2
水戸市・水戸駅前…274,000円/M2
鳥取市・栄町…136,000円/M2

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/01(月) 20:53:02.43

https://i.imgur.com/YJaRiD0.jpg
https://i.imgur.com/8Jk12ve.jpg
https://i.imgur.com/9lkPCYz.jpg
https://i.imgur.com/NnlX27n.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/01(月) 22:57:45.21

>>438
これにウォーターフロントネクスト
整備が完了したら素晴らしい夜景になると思います

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/07/02(火) 10:00:18.31

>>437
博多駅が札仙京神広のトップより上なのね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/07/02(火) 10:01:03.28

失礼、京都の河原町より低かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/07/02(火) 10:14:06.40

京都の市場は爆上げ中だからな。

昨日の路線価でも上昇率４０%超えてた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/07/02(火) 10:14:43.40

× 市場
○ 四条

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/07/02(火) 12:07:09.23

天神は栄より上なんだな
知らんかった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/02(火) 17:09:03.96

京都は規制が中途半端、
徹底した高さ制限美観地区みたいな
日本を街全体で感じられる都市じゃないと意味がない？とは言っても
資本至上主義にあってはある程度
ビルも建てないと経済が回らないし
１番難しいと思うよ。福岡は低層であるべき理由は見当たらないが他の都市
との差別化をはかる上で敢えて
低層のきちんと高さが揃った街並みは
ありだとずっと思っていたがもう
これだけあちこちに中層の建物が建つとその意味も薄れてきた。
１番愚の骨頂ともいうべき都市計画を
進めているのは仙台と神戸。
この両都市には高さ制限など必要ない
青葉城址から海が見えなくなるとか？
浜側から六甲連山の峰が見えなくなるとかもう既に高い建物たててしまって
いるのに今から規制とは如何なものか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/02(火) 21:14:01.69

RWY16 のILS 海からの進入

隊列整っているな。

これと逆風の時は RWY34

久留米上空旋回ルートで

年間の発着回数は大きな上積みが見込める

https://i.imgur.com/Pe2JPbO.jpg
https://i.imgur.com/rSMCLDe.jpg
https://i.imgur.com/VkpSs7I.jpg
https://i.imgur.com/zAWQhMl.jpg
https://i.imgur.com/fqy0Ar4.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/02(火) 21:40:42.35

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/07/03(水) 13:08:01.48

須崎埠頭や北天神が再開発用地に転用なれば本当に大きいよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 13:57:40.44

>>448
ぶっちゃけ箱崎九大跡地に100m級を
何本か建てても何も問題なし

飛行機は見上げた高さ以上に高く飛んでいるもの。頭上をスレスレで飛んでいるように感じるのは一種の錯覚。

https://i.imgur.com/KHQmCLM.jpg

現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg

https://i.imgur.com/wTOensn.jpg

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や

https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg

https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 13:58:33.84

いよいよビジュアルアプローチの
試験的大回り運用が始まりましたね。

https://i.imgur.com/Xp3lU7z.jpg
https://i.imgur.com/8ZkKrA0.jpg

↑このアプローチなら都心部に
干渉しませんのでこれを
デフォルトにして航空路変更迄繋ぎで
運用して欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 13:59:25.37

ビジュアルアプローチの廃止か
それまでの繋ぎとして
暫定的にこの外回りのビジュアルアプローチを経路変更迄は使って行きそうだ。
https://i.imgur.com/mKxEf0V.jpg
https://i.imgur.com/3hPDEfh.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:00:34.75

四大都市圏を名乗るならもっと
福北連携に力を入れないと駄目
福岡は久留米、鳥栖との連携には
力入れる(西鉄があるせいもある)
基山とかはもう福岡県の感覚だからな。
北九州との連携が、薄い。(JRのみ)
また距離以上に遠くに感じる
普通は両100万都市の中間から栄えて
周辺に拡がって行くのだが宮地岳線は
新宮でぶった切るし連携する気ゼロ。
お互いに意地の張り合い
だから京阪神みたいな一体的発展が
無いんだよな。ほんとは中間位置の
宗像辺りが久留米的な発展を
してなきゃいけないのだがこの両者の隔たりが玄界灘海上空港を潰し
北九州は独自に苅田沖に海上空港造るという何ともちぐはぐな事ばかり。
両者がもっと連携してれば (よし中間の宗像に海上に24時間の空港造ろうぜ！となってたはずだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:01:41.43

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。←こことても重要❗

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:15:40.87

https://i.imgur.com/YF6LfG6.jpg

https://i.imgur.com/LsIEmEt.jpg
https://i.imgur.com/zyqVBlf.jpg

大差無いように思われるが
実はこの外回りのビジュアルアプローチに固定するだけでも高さ制限の特例承認(建物毎の個別申請)が受けやすくなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:32:41.18

只今建設中の増設滑走路の供用時期にはRWY34の経路変更が予想され更に早ければ2020年早々に箱崎沖合い埋め立て免許が取れる模様。見据える先は
オリンピック招致失敗で何かと負のイメージが拭えない須崎(那の津)埠頭の
都心型再開発。鉄軌道系公共交通機関
の整備に異常な程、力を入れない福岡市が民間活力も総動員してインフラ敷いて来るであろう。造るからには
お台場の真似事は要らない。是非福岡にしか見られない新たな都市景観の完成を願う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:33:29.58

民間が空港運営権を握ったのは
何気に大きいです。商売人ですから
増設滑走路の容量の上乗せを制限一杯迄やるでしょう。当初国は増設滑走路は離陸専用に考えてたらしい。
お役人らしい呑気さだが
商売人の手に掛かればそうは行きません。シンガポールのチャンギの様な24時間運用は無理だが出来る限り
延長するだろう。そこで問題なのが
経路でビジュアルアプローチ等使ってる間は永久に22:00迄しか飛べない空港のままである事。
RWY16を出来れば無くす事が出来れば
かなり時間延長出来るかも知れないが
年間のウインドカバレッジ98%確保が
最低条件だから16側は残すだろう。
風向きに対してどうしても16側の運用は必要。九大跡地の活用法にも関わる
重要な問題なので議論を尽くして
悔いの無いよう方針決定して欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:41:40.48

新都心構想は限りなく確実に進められる案件。早ければ来年春には
箱崎浜の沖合い埋め立ての免許がおりる。土砂はちょうど都合が良いことに
今の博多港の航路を深く掘る工事をやってるのでそのしゅんせつ土砂を使う。工期は湾埋め立てにはしては
早いのでその時に須崎の製粉会社の
サイロや鉄鋼会社の輸出前の置いておく倉庫として使われている殆んどは箱崎移転を望んでいるので何も障壁はない。RWY34航空路の変更はアセスメントやらないといけないがもう既に
久留米市上空からのILSが設置されてるから後は経路変更で騒音の値が上がりそうな筑紫野市の一部大宰府大佐野
天拝山駅迄の範囲で防音対策を施せば
住民の理解は得られやすい。
この2つの計画は札幌新幹線開通と同じ時期か福岡の方が早い可能性がある。
https://i.imgur.com/tBCQyi1.jpg
https://i.imgur.com/miC49vP.jpg
https://i.imgur.com/YnxQOH2.jpg
https://i.imgur.com/Pbkclff.jpg
https://i.imgur.com/IOuLIXq.jpg
https://i.imgur.com/T60fwd2.jpg
https://i.imgur.com/kG9vD4E.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:44:56.80

中央、博多、須崎は主に旅客用に特化して貨物、は箱崎、香椎パークポートアイランドシティに集約するのが
福岡の港湾整備計画

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 14:55:49.73

JR九州とカメリア、関釜フェリーは
ひょっとしたら
中国への高速船の参入をするのでは
無いか？

上海フェリーは福岡経由の大阪航路も
視野に入れてる。高速船の需要があるとしたら
長崎～上海か？
博多～上海。
他にも博多～大連、青島

博多～基隆(台北) 航路等も。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 19:21:05.64

https://i.imgur.com/JK33wEs.jpg
https://i.imgur.com/GjFuFjW.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/03(水) 21:14:44.81

https://i.imgur.com/BC9msBx.jpg
https://i.imgur.com/GjFuFjW.jpg
https://i.imgur.com/fSHpnoZ.jpg
https://i.imgur.com/wC9Q79M.jpg
https://i.imgur.com/ibTAdMI.jpg
https://i.imgur.com/JvSkmn9.jpg
https://i.imgur.com/LEa59w9.jpg
https://i.imgur.com/GGDH4fv.jpg
https://i.imgur.com/p51bTjd.jpg
https://i.imgur.com/F7VYtLQ.jpg
https://i.imgur.com/RQ4eE5H.jpg

逆にどんな時にRWY34のILSが使えないのか？それが知りたい。未だにビジュアルアプローチが残っているのか？知りたい。
脊振山上空の天候？
それだと飯塚から夜須越えの久留米旋回は何故使えないのか？どう説明する？
未だにビジュアルアプローチ使ってるのが単なる燃料節約とかだったら
噴飯モノだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/07/04(木) 09:46:09.57

どんだけ飛行機の話題が続くんだ？