【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/04/17(水) 17:08:09.47

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 11:19:06.53

照葉の北の区画はまだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。

https://i.imgur.com/fDIF8hJ.jpg

https://i.imgur.com/0v55MES.jpg

新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。

2019/06/05(水) 12:37:51.00

凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。

2019/06/05(水) 12:42:02.70

もうスレタイも東阪名福で良いですね
札幌とかは格下。事実上の四大都市
四大都市圏。

2019/06/05(水) 14:46:37.25

この位置で2200フィート
https://i.imgur.com/V6BkqCR.jpg

一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
https://i.imgur.com/GZENEeU.jpg

そうすると着陸機は離陸機が
https://i.imgur.com/WGofVIT.jpg
の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります

https://i.imgur.com/qKvTHU4.jpg
https://i.imgur.com/KIHm7ed.jpg
https://i.imgur.com/V8L7rQS.jpg
https://i.imgur.com/yHlSL32.jpg
https://i.imgur.com/JNQxUIg.jpg

2019/06/05(水) 14:48:05.51

福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは熱心にやる。

https://i.imgur.com/OueIuNs.png

この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？

増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。

https://i.imgur.com/c4KALhe.jpg
https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/05(水) 16:13:22.04

つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
https://i.imgur.com/cD22uS2.jpg

着陸料機は博多湾内には進入出来ない

https://i.imgur.com/7PnA9vZ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 16:55:02.29

今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 16:55:53.87

つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
https://i.imgur.com/cD22uS2.jpg

着陸機は博多湾内には進入出来ない

https://i.imgur.com/7PnA9vZ.jpg

この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
https://i.imgur.com/FO7um4v.jpg
の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
https://i.imgur.com/ZV2EAcx.jpg
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

https://i.imgur.com/6LthRO9.jpg
https://i.imgur.com/WtvRscY.jpg
>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 17:04:47.54

まぁ札幌民が福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 18:07:33.40

あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんがおい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよそれでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww

日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 06:37:36.79

>>314
箱崎埠頭は知ってたけど奈多や雁ノ巣は初耳

2019/06/06(木) 10:19:13.86

同縮尺の主要都市
https://i.imgur.com/pmkDvo5.jpg

https://i.imgur.com/OG5CDYS.jpg

https://i.imgur.com/8DNRPip.jpg

https://i.imgur.com/rbRWhO3.jpg

https://i.imgur.com/79blAnI.jpg
https://i.imgur.com/Wb6mioq.jpg

https://i.imgur.com/lQnbmN5.jpg

https://i.imgur.com/XXtUJFl.jpg

https://i.imgur.com/umSEucy.jpg

2019/06/06(木) 10:22:42.36

https://i.imgur.com/lZ5g8Tu.jpg

https://i.imgur.com/aX3sN74.jpg

https://i.imgur.com/WKKTxt9.png

2019/06/06(木) 14:16:36.34

因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
https://i.imgur.com/WlJwBYv.jpg
https://i.imgur.com/X43mWhL.jpg
https://i.imgur.com/bmfLyUu.jpg
https://i.imgur.com/wkfWIfF.jpg
https://i.imgur.com/c3SmlWh.jpg
https://i.imgur.com/EGAhB7Y.jpg
https://i.imgur.com/L4NV7Bw.jpg
https://i.imgur.com/pP5plzw.jpg
https://i.imgur.com/4TeyfW9.jpg
https://i.imgur.com/bKtVNjy.jpg

2019/06/06(木) 14:17:00.82

西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね

https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg

https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg

https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg

https://i.imgur.com/TRwm0FA.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/g2FQ5fe.jpg

2019/06/06(木) 14:30:46.54

ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。

2019/06/06(木) 14:33:47.40

この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
https://i.imgur.com/ZWdRA9Y.jpg

https://i.imgur.com/bhxABh3.jpg

2019/06/06(木) 15:34:47.12

めちゃくちゃレアなルート
https://i.imgur.com/FDvQCLq.jpg

2019/06/06(木) 15:40:43.81

https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/toshin-plan/
広島凄過ぎワロタ

https://i.imgur.com/lRGKHrN.jpg

https://i.imgur.com/nkM8Ie2.jpg

https://i.imgur.com/EWYHddV.jpg

https://i.imgur.com/gSFfhE0.jpg

2019/06/06(木) 16:06:04.81

福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。

2019/06/06(木) 16:08:14.86

東からの便は午後からずっと筑豊～久留米上空からのアプローチなんだが

https://i.imgur.com/sddOmW7.jpg

https://i.imgur.com/y6iNoBX.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 17:10:59.72

極レア
https://i.imgur.com/a9UDCOr.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:40:55.07

やっと通常のRWY16になった。

https://i.imgur.com/3v8lVXG.jpg

https://i.imgur.com/TGskHWd.jpg
https://i.imgur.com/BkNUhyT.jpg

https://i.imgur.com/yET6xYa.jpg

https://i.imgur.com/vueVhzQ.jpg
https://i.imgur.com/pyX13b9.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:46:30.86

今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:47:16.90

これから日没だから今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 20:23:37.04

今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 21:38:06.79

この上海便は草

https://i.imgur.com/mFs3Cwe.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/07(金) 04:46:49.59

>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 06:55:57.59

アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 08:04:29.53

>>341
管制官の許可が出ないもよう

20分くらい迷走してた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 08:16:08.15

増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。

https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg

https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg

通常のビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg
https://i.imgur.com/xhim8zB.jpg
https://i.imgur.com/lyJFq1L.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 19:14:16.24

須崎埠頭の強みは都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 19:15:22.60

増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg

https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg

通常のビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 17:39:35.61

素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回

https://i.imgur.com/8B7rSjR.jpg

ご心配無く新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。

https://i.imgur.com/jtOf5lD.jpg

https://i.imgur.com/T2ZYBB2.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 21:00:34.00

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人工

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 21:56:15.24

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人口

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが最後の砦だからな去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？超高層ですら福岡に抜かれたらジエンド。エゾ終了。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/08(土) 21:58:20.61

>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/08(土) 22:01:59.84

>>349
空港　福岡＞＞＞札幌
都市圏人口　福岡＞札幌
街路　札幌＞＞＞福岡

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/06/08(土) 22:04:06.41

大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 22:23:14.62

>>351
エゾ民書き込み禁止何回言うたら分かるねん？このダボ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 22:25:41.40

てかお前ら気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/08(土) 22:28:55.42

>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 00:35:21.53

>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 01:12:42.33

ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/06/09(日) 08:43:14.87

>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 17:02:59.69

何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便

https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg

https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg

https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg

https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 18:12:10.70

まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。

つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 18:16:52.74

>>360
高さの方は色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:04:04.38

現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg

https://i.imgur.com/wTOensn.jpg

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や

https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg

https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:52:18.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:53:53.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？

に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

>>362
に理由は述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 08:05:31.36

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 11:34:38.88

博多駅上空でも2300フィート
https://i.imgur.com/GMVg5cZ.jpg

天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
https://i.imgur.com/z1jOzoP.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/eABxBa1.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/Y5itM4l.jpg
https://i.imgur.com/DewgrkP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/11(火) 19:24:11.90

ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 05:40:33.85

できるんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/12(水) 20:47:11.40

NG推奨 ID:JunWs3pc

NG推奨 ID:iJQkTNWG

NG推奨 ID:qE3B7t5j

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 22:09:18.17

竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/12(水) 22:12:50.55

薬院　浄水新規マンションです

22階＆18階
https://i.imgur.com/iAFSnJm.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/13(木) 00:47:16.98

そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:23:33.69

>>371
乙です。浄水通りは高さ制限90mくらいなのでもう少し高さ欲しかったですけど20階クラスが雨後の竹の子のようにどんどん建って来ているのは
嬉しいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:24:35.80

>>371
これもグランドメゾンなのか。
積水の投資熱は凄いね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 08:27:59.24

>>370
そうです。竹下のちょい南、
竹下との距離が近すぎて新駅作るのには？
快速などは竹下通過で新駅に停めても良いと思いますが、まだJRの正式発表が無いので。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/13(木) 18:11:45.30

福岡市　6月1日　推計人口

1,588,924
対前年同月比　+12,356
対前月比　　　+1,424

出生　　　　　1,240
死亡　　　　　1,180
自然増減　　　+60

すべての区で増加。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/14(金) 01:00:31.90

来年中に160万行きそうだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/14(金) 02:51:51.14

出生数が前年同月比で急激に減少しているのが気になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/14(金) 08:02:31.65

https://www.ryutsuu.biz/store/l061323.html
九州最大級のメガドンキ福重店オープン
イオン跡地かな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(店) · 2019/06/14(金) 09:08:40.29

【巨大ビル群】さっぽろシティ【ブランド都市】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1560470763/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/15(土) 19:27:25.39

着陸経路変更でこの低層の街並みとも
お別れだな。

https://i.imgur.com/KCR5xoP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/16(日) 01:13:39.73

ブリリアタワー西新　最新画像です。
6月1日
https://i.imgur.com/ygWAftk.jpg
6月15日現在
https://i.imgur.com/SInVVKE.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/16(日) 09:22:05.81

>>382
乙です。有り難う😃

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/16(日) 09:45:12.52

>>383
どういたしまして＾＾
来週には9階工事に入りそうです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/17(月) 11:41:39.36

福岡はボストンを目指せば良いよ
地形とか人口とか似てる所多いから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/19(水) 09:14:20.19

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46187450X10C19A6LX0000
西鉄がららぽーと近くにバス拠点
渋滞しなければいいけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 18:10:22.19

>>386

竹下の南側新駅無理ですかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 18:11:41.57

>>386

https://i.imgur.com/pwoyIx9.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/20(木) 23:42:17.97

福岡の構想なら

須崎埠頭跡地の新都心構想(世界のビジネス、金融、貿易の中心へ)

仁川国際空港やチャンギ国際空港を手掛けた人による新福岡国際空港大改造計画
(実際にチャンギ・エアポート・インターナショナルが福岡国際空港に出資)
アジアのハブ空港を造り上げる。

国際線ターミナルビルは高級ブランドや大規模な免税店
外資系最高級ホテル誘致確定

滑走路増設による航空路改正→大幅高さ規制緩和
天神で180m以上新都心構想部分で200m以上
世界のビジネス、金融、貿易の超高層ビルが20棟以上建設

香港、上海に並ぶ貿易センタービルと金融センタービルを福岡に置くことも現実化されている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/21(金) 18:26:54.09

本当にこの方が予想してた通りの
展開になる。
天神地区も高さ制限の上積みあるとしたらNTTのアンテナの高さ120mを根拠にするでしょう。と何年も前に書いてるし今度の着陸経路変更の件も
昨年8月に西日本新聞に取り上げられた
地場連合がルート変更を要請して行くと云うニュースもこのブログ主は
ずっと前に指摘してるし
実際そう言う運用が増えて来ている。

https://i.imgur.com/zvsQhcr.jpg

https://i.imgur.com/0c6Guuh.jpg
https://i.imgur.com/UlNqcoE.png

https://i.imgur.com/z0z0pSb.jpg
https://i.imgur.com/TFZw1F4.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/22(土) 20:44:03.39

ブリリアタワー西新　最新画像です。

6月15日
https://i.imgur.com/SInVVKE.jpg
↓
6月22日現在
https://i.imgur.com/7KBvzZ3.jpg（9階工事中）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/23(日) 13:56:54.19

>>391
有り難うございます着実に進んで居ますね。今から待ち遠しいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/23(日) 17:00:14.27

https://twitter.com/Fukuoka_Navi/status/1142703141671936001?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/24(月) 10:42:17.02

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(公衆) · 2019/06/24(月) 15:07:58.26

>>394
凄い集中力解りやすいです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 20:37:10.61

博多駅とかの上空をかなり低い高度で飛んで行く飛行機を思わず見上げた経験は福岡人なら有ると思う。
しかしあれは錯覚であって実際は

https://i.imgur.com/muBjamc.jpg
2300フィートと結構な高さで
飛んで居るのだ。

https://i.imgur.com/PJdEvKB.jpg
このルートが恐らく最も博多駅に近い上空を飛ぶルートだ。
これは増設滑走路供用されたら
自動的に廃止される何故なら
増設滑走路は現行滑走路よりも西へ
210mずれる事により
このルートよりも更に東側は通れない
https://i.imgur.com/Wn6DOd0.jpg

拠って
https://i.imgur.com/3hPDEfh.jpgや

https://i.imgur.com/2BdxpOW.jpgが

多用されるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/24(月) 23:06:50.40

迂回して進入するルートが実はもうメインって既成事実を作ってる段階だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 23:37:43.68

>>397
ビジュアルアプローチではこんなに間隔詰められません。その証拠に
パスされてもう一度海上を周回すると
云う失態を演じてます。

https://i.imgur.com/PhJ0ovB.jpg

https://i.imgur.com/Z9mP98W.jpg

ビジュアルアプローチでイレギュラーが起こったら↓の様なへんてこりんな
上空待機が発生してます。
https://i.imgur.com/9SoG3d5.jpg
https://i.imgur.com/pwozOT5.jpg
https://i.imgur.com/AQ8Ie8V.jpg
https://i.imgur.com/MI1KJoY.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/24(月) 23:48:43.61

特にこのケースは危ないです。一度着陸態勢に入り 2枚目の
金の隈上空では700フィートを切ってました。結局着陸出来ずに
機体を急上昇させて３枚目の位置では
3800フィート迄上昇させて居ますね
本来先進国の空港でこのような事象は発生しにくくなっているのですが
こんなへんてこりんな事やらなくても
済むのが4枚目と5枚目です。
どちらが効率的か？素人でも一目瞭然です。

https://i.imgur.com/xeEyKkH.jpg
https://i.imgur.com/PrGAoAZ.jpg
https://i.imgur.com/9dvGbP8.jpg
https://i.imgur.com/Z9mP98W.jpg
https://i.imgur.com/hPE8cNG.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:06:51.69

素晴らしい着陸↓
https://i.imgur.com/FMBNG9z.jpg

何気に秀逸なルートと思ってる。
天神の真上を飛ぶ時の高度は
1万フィート。それから
脊振山系へ。
このルートだと騒音影響対象地域が
ミニマムで抑えられる。↓

https://i.imgur.com/lxbSZ5w.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:19:44.58

https://i.imgur.com/xrVyQog.jpg
このルートが秀逸なのは
都心部上空を1万フィートで飛び
脊振山方向へ一旦向かい
一応久留米市上空を旋回するのだが
その時に高度が通常の久留米旋回ルートと比べて高い事。つまり久留米市民に対して騒音で迷惑を掛ける程度が
最小限な事。筑紫野市大宰府上空で
2630フィート以上も有る。(赤い飛行機がその時の飛行位置です。2630フィートも有る。ところがビジュアルアプローチがたまには大きく旋回し過ぎて
この赤い飛行機の位置だと
どうしても1300フィートくらいに
下がっている。
ビジュアルアプローチの小回りなら下大利付近で1200フィートくらいに下げてるから →https://i.imgur.com/277UsOB.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 00:24:54.70

>>401
この事からビジュアルアプローチでの
同じ下大利白木原上空の高度と

久留米からの旋回で計器自動着陸をした場合の同位置(下大利白木原)の高度には
大きな差があるので久留米市上空の
自動計器着陸をデフォルトに！
と云う地場連合の働き掛けは
理に敵っている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 18:48:02.26

名古屋の新テレビ搭
https://i.imgur.com/KThTnSt.jpg

福岡タワーも↑に伸ばす増築って出来ないのかね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 19:39:52.69

福岡の象徴であり前衛的な建物

https://i.imgur.com/0r1gF8n.jpg
https://i.imgur.com/WPMLa4a.jpg

50年以上も前にこの流線形の今でも圧倒的な存在感を誇るこのビルが
建てられた事こそ今日の福岡の
ビルのデザインに対する意識の高さ
の表れ。これは建て替えて欲しくない。これ無くなったら福岡では
無くなる。名古屋の大名古屋ビルヂングどころでは無い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/25(火) 19:56:56.79

台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字の部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/26(水) 07:10:15.44

>>404
朝日ビルは同じデザインで嵩増しして建て替えてほしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 10:13:05.45

台北101は中央の赤い線が引いてる所に
漢字で松壽路と書いてある部分もしくは台北の台の字のムの部分に位置してます。お分かり頂けますでしょうか？
それと比較して同縮尺の福岡は空港の西の端を収めるだけで博多駅、辛うじて祇園駅がやっと収まる程度です。
台北101の高さは言うまでもなく
509,2m
https://i.imgur.com/tmaDluv.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 17:24:05.47

>>406
もうね、高さとかそんなの超越してるんだよ！存在そのものがレジェンドなんだよな。外国人がまず驚くのが
朝日ビルらしいね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:00:29.47

https://i.imgur.com/xSHZgVz.jpg

https://i.imgur.com/FvnfDMQ.png

この9/27の滑走路は思い切り都心部に
干渉する。当初私はこれは離陸専用で
西から東へ飛び立つだけの限定ルートと思っていたが実は着陸にも、使われておりしかも西から東へ着陸するのが分かった。これは驚きだった。

https://i.imgur.com/5ioyeVa.jpg
https://i.imgur.com/TGuZkFb.jpg
https://i.imgur.com/OgVFKbb.jpg
https://i.imgur.com/KcIogvP.jpg
https://i.imgur.com/repwrBQ.jpg
https://i.imgur.com/3fFv7xh.jpg
https://i.imgur.com/0JqnksW.jpg
https://i.imgur.com/6lg2vmg.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:30:19.05

少なくとも福岡の場合は滑走路方向は
箱崎⇔大野城ですが
ボストンの09/27の滑走路は完全に都心部に向いて居ます。
だからと言って外国の法律も違う例を
挙げて何になるの？と言われそうですがとりわけ福岡 (伊丹より厳しい)が
１番厳しい規制を強いられていると
言いたいのです。
https://i.imgur.com/LfcAdic.jpg
>>409

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:33:45.35

https://i.imgur.com/LfcAdic.jpg
https://i.imgur.com/k95VhZ7.jpg

ボストンターミナルとウォーターフロント地区(赤で囲まれた地区)

この画像を福岡の国際線ターミナル～天神地区に置き換えて考えて貰うと解りやすいと思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/26(水) 18:37:39.44

>>411
イーストボストンはより空港に近いため博多駅筑紫口みたいな距離感覚で
合っていると思います。
ですがイーストボストンにも100mクラスは3棟くらいは有ります

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岡山県) · 2019/06/27(木) 05:33:33.14

福岡　観光ビザを利用し韓国人の男２人空き巣で逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190626-00000011-tncv-l40
日本は防犯カメラ少なくて犯行がやりやすかった。盗品は公園の穴に隠し空き巣17件繰り返す

福岡市内で空き巣を繰り返していた韓国人の男２人は、盗んだ物を空港近くの公園に隠していました。
２人は犯行のために観光ビザを利用し複数回来日していて、一部の盗品は福岡空港近くの公園に穴を掘って隠し、
日帰りで福岡を訪れて韓国に持ち帰っていました。