【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/04/17(水) 17:08:09.47

【推奨行為】
・ご自身でのソース発掘：例）○○建設の件について問い合わせました←good！
・問題の切り分け：例）空港の安全性と借地料問題はそれぞれ別の事柄です
・願望ではなく理由を述べる：例）××の開発を期待します、なぜなら…
・単にニュースのコピペをするのもよいですが、できれば意見や解釈を述べましょう

【非推奨行為】
・都市開発やスレの趣旨にそぐわない書き込み

【禁止行為】
・他都市を見下す書き込み

今後の福岡のため理性的、現実的な議論をしていきましょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/02(日) 21:40:49.62

福岡空港着陸経路変更

https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/429196/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/02(日) 23:03:45.89

>>268
どういたしまして＾＾
ちなみに今週から8階工事に入り
同じ構造のルーティンが続くので組み上げペースが上がると思います。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/02(日) 23:17:26.11

>>272
20階ぐらいはザラだもんね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 07:40:35.21

>>274
待ち遠しいですね西新の景観がだいぶ変わるでしょうね✨

2019/06/03(月) 09:25:03.48

https://i.imgur.com/ITrDyb3.jpg

https://i.imgur.com/4U7lVuO.jpg

https://i.imgur.com/LkCgrOZ.jpg

https://i.imgur.com/sEyGWO0.jpg

https://i.imgur.com/U8yolqN.jpg

https://i.imgur.com/Q1eOgah.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/03(月) 13:23:13.05

視界不良だとビジュアルアプローチ使えない
全て久留米上空ターン

https://i.imgur.com/iGi6Dxv.jpg

https://i.imgur.com/CVkNWcN.jpg

https://i.imgur.com/uootkQI.jpg

https://i.imgur.com/dh6hred.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/03(月) 13:23:34.49

見事なRWY34側 ILS着陸
全て背振越え

https://i.imgur.com/2Nr1t8x.jpg

https://i.imgur.com/2rDlkMV.jpg

https://i.imgur.com/zQkeUVs.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/03(月) 13:23:57.92

福岡も仙台を見習うべき

https://i.imgur.com/Xrp9wkE.jpg

https://i.imgur.com/rrsG9wZ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/03(月) 14:28:04.92

西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね

https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg

https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg

https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg

https://i.imgur.com/TRwm0FA.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/g2FQ5fe.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/03(月) 14:29:16.08

ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
https://i.imgur.com/tqAVHmH.jpg

https://i.imgur.com/KRut3fo.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 15:43:47.55

事実このルートの運用になれば高さ制限の円錐表面だっけ？外れるから
KBCのアンテナ📡根拠にして
一律160m行けるんだけどね
絵空事では無く現実論でね。
>>281

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 17:04:46.90

>>281
これね、2～3年前と比べると明らかに運用が増えてる。ビジュアルアプローチでは間隔を詰めた運航出来ないけど
ILS計器着陸ならそれも可能だから
この久留米上空ルートがデフォルトに
なったら23時くらいまで延長出来る。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 17:07:02.41

>>281
これの良いところは微妙な風向きの変化にも筑豊進入と脊振山越え進入で
臨機応変な運航が出来る事だね。
ビジュアルアプローチより使う選択肢が広がる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 18:28:28.16

>>281
マジか
じゃあ更なる高さ制限緩和も離着陸回数増加も濃厚ってことね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 20:39:55.62

>>286
地場連合が国交省に要請していくとの事、要請とは言っても現実に画像の通りに使われているルートなので
大きな障壁は無いと思われ。

https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg

https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg

俺、豆にフライトレーダーチェックするけど今日はほとんどビジュアルアプローチやってないぞ。
午前中に少し飛んだけど

https://i.imgur.com/Wg1uqWp.png
↑これ含めて10回くらいしか
ビジュアルアプローチやってないぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 20:42:59.71

>>286
高さ制限も、勿論だけど運用時間延長がデカいな。時差が三時間くらいのアジアの国から就航希望が続出するだろ！今は9:50迄だからしかも9:00台は
殆んど羽田便が独占してるから
ルート変更で23:00迄認められたら
かなり増便出来るぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 20:45:32.95

西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
https://i.imgur.com/BVTdvrm.jpg

こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 22:30:39.91

マリノアシティとか高さ制限221mなんだからカジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ

https://i.imgur.com/6yAyJU9.png

https://i.imgur.com/Fgbitel.png

https://i.imgur.com/q86yUc1.png

https://i.imgur.com/YXN6iRB.png

https://i.imgur.com/PxaDgvX.png

https://i.imgur.com/YXN6iRB.png

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/03(月) 22:35:20.85

>>289
乙！めちゃめちゃ細身ですね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 00:50:25.45

>>288
ルート変更での騒音etcの上に運用時間拡大まで画策って住民の理解得るの難しそうだけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:03:44.81

>>292
現在のビジュアルアプローチ下に
住む住民には毎年かなりの防音対策費が予算計上されてます。それと
比較すると久留米市上空でのターンは
東西から進入した場合でもかなりの高度で旋回するため其れほど住民の理解を得るのは難しくないと思われます

次にRWY34の計器着陸態勢に入り基山、筑紫野、太宰府と徐々に高度を
下げますが
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg

https://i.imgur.com/p9iXv6k.jpg

https://i.imgur.com/mrsnvso.jpg
https://i.imgur.com/iGi6Dxv.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:11:40.60

https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:12:17.32

RWY34ILS着陸時の白木原上空
https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg

ビジュアルアプローチ時の白木原上空
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:14:30.79

ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:16:33.60

>>294
つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:21:12.96

>>293
実際に久留米市上空旋回のルートで
着陸態勢に入った飛行機は
小郡、基山、筑紫野、太宰府、大野城とかなりの高度で飛ぶのです。
特に大野城でのビジュアルアプローチ時の高度と久留米旋回から一直線のルートでは同じ白木原上空を飛んでいても300～400フィートも高度が違うのですなので防音対策費の問題は
現行のビジュアルアプローチ下の対象世帯よりも確実に減ります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 07:22:25.05

>>292
いいえ、むしろ騒音は減るのです

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/04(火) 07:55:50.02

現地の人に質問
博多と福岡どっちが都心なん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 09:53:05.19

>>300
天神

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/06/04(火) 12:59:11.48

航空レーダーは別スレでやればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/04(火) 13:11:42.98

マリノアシティとか高さ制限221mなんだからカジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
https://i.imgur.com/6yAyJU9.png
https://i.imgur.com/Fgbitel.png
https://i.imgur.com/q86yUc1.png
https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
https://i.imgur.com/PxaDgvX.png
https://i.imgur.com/YXN6iRB.png
RWY34ILS着陸時の白木原上空
https://i.imgur.com/il6irjH.jpg
https://i.imgur.com/H5kQEOk.jpg

ビジュアルアプローチ時の白木原上空
https://i.imgur.com/r6FZu4X.jpg
ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが

つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/04(火) 13:30:08.75

https://i.imgur.com/aIMcGzm.jpg

https://i.imgur.com/16aXGOC.jpg

https://i.imgur.com/OueIuNs.png

https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg

https://i.imgur.com/T8cVskn.jpg

https://i.imgur.com/Y0wn5tw.jpg

このデザインが良かった照葉7丁目
https://i.imgur.com/ItdsOpD.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 15:38:24.32

>>302
貴方は超高層に興味は有りますか？
もし有るんでしたら
この航空経路の問題は福岡の空の自由を解放出来るか？どうか？の重要な
要素を含んで居ます。だから
貴方が航空レーダーは別の所でやれ！
と云うのは実は筋違いなのです。
空港が近いから超高層を諦めるのではなく特区指定や航空法の特例承認他
さまざまな方法論で国交省に訴えて行く必要が有ります。貴方のような１市民とて実情を知る

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 17:27:55.37

>>302
航空レーダーが都市開発と何も関係ないと思いますか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 19:25:36.27

ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。

https://i.imgur.com/KRut3fo.jpg

https://i.imgur.com/vn5ihyi.jpg

https://i.imgur.com/LtQmlGi.jpg

https://i.imgur.com/SyYqXKu.jpg
https://i.imgur.com/nkam11r.jpg

https://i.imgur.com/3hHuJgz.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 19:38:12.51

地理お国自慢のしたらば掲示板が
au, docomo から書き込み出来なくなったので避難所としてここを建てたのだが荒らしにくるくらいなら(全てに於いて喧嘩ごし)もう来ないで下さい揚げ足取りには飽き飽きしてますので
まぁそう言う輩が本スレを荒らして
私等も巻き添え規制食らっている訳だが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 19:51:46.35

主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。(筑豊からのルートと脊振山越えのルート)これは試験的に或いは意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるのではないだろうか？騒音の数値を計ったりして。ともかく極、近い将来ビジュアルアプローチは撤廃される事は断言出来る。そもそも騒音対象世帯が減るのだからむしろ遅きに失した感がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/04(火) 22:26:58.09

https://i.imgur.com/aIMcGzm.jpg

https://i.imgur.com/16aXGOC.jpg

https://i.imgur.com/OueIuNs.png

https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg

注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2019/06/05(水) 01:05:00.94

>>306
妄想で話を進め過ぎでは?
てかこっちは本スレではなかったので
文句言う必要なしですな
本スレに規制かかってレーダースクショ貼れないからって別スレ立てたんだと思うのでこちらで自由にやるといいと思います。

レーダー着陸による航路変更で高層ビル建てられるようになるのはいいことですが、現状と正式な発表資料をもとに議論するのがいいと思いますよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 10:26:55.86

ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。

https://i.imgur.com/KRut3fo.jpg

https://i.imgur.com/vn5ihyi.jpg

https://i.imgur.com/LtQmlGi.jpg

https://i.imgur.com/SyYqXKu.jpg
https://i.imgur.com/nkam11r.jpg

https://i.imgur.com/3hHuJgz.jpg
https://i.imgur.com/Af8WBgm.jpg
https://i.imgur.com/mbdqCZ2.jpg
https://i.imgur.com/WtvRscY.jpg
https://i.imgur.com/mrsnvso.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 10:50:11.08

http://honobono3424mura.blog.fc2.com/

https://i.imgur.com/G8baX6j.jpg

https://i.imgur.com/SYv5iU7.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 11:19:06.53

照葉の北の区画はまだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。

https://i.imgur.com/fDIF8hJ.jpg

https://i.imgur.com/0v55MES.jpg

新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。

2019/06/05(水) 12:37:51.00

凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。

2019/06/05(水) 12:42:02.70

もうスレタイも東阪名福で良いですね
札幌とかは格下。事実上の四大都市
四大都市圏。

2019/06/05(水) 14:46:37.25

この位置で2200フィート
https://i.imgur.com/V6BkqCR.jpg

一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
https://i.imgur.com/GZENEeU.jpg

そうすると着陸機は離陸機が
https://i.imgur.com/WGofVIT.jpg
の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります

https://i.imgur.com/qKvTHU4.jpg
https://i.imgur.com/KIHm7ed.jpg
https://i.imgur.com/V8L7rQS.jpg
https://i.imgur.com/yHlSL32.jpg
https://i.imgur.com/JNQxUIg.jpg

2019/06/05(水) 14:48:05.51

福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは熱心にやる。

https://i.imgur.com/OueIuNs.png

この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？

増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。

https://i.imgur.com/c4KALhe.jpg
https://i.imgur.com/Z3QtbVy.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(宮崎県) · 2019/06/05(水) 16:13:22.04

つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
https://i.imgur.com/cD22uS2.jpg

着陸料機は博多湾内には進入出来ない

https://i.imgur.com/7PnA9vZ.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 16:55:02.29

今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 16:55:53.87

つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
https://i.imgur.com/cD22uS2.jpg

着陸機は博多湾内には進入出来ない

https://i.imgur.com/7PnA9vZ.jpg

この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
https://i.imgur.com/FO7um4v.jpg
の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
https://i.imgur.com/ZV2EAcx.jpg
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

https://i.imgur.com/6LthRO9.jpg
https://i.imgur.com/WtvRscY.jpg
>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 17:04:47.54

まぁ札幌民が福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/05(水) 18:07:33.40

あーぼんにしてるから何書いてるのか知らんがおい、このくそニート札幌
お前らの自慢の源泉とも言うべき人口にしたって福岡で志免、大野城、春日、那珂川合わせたら余裕で250万越えるんだよそれでもまだ面積は今の札幌市より小さいけどなwww
くさっぽろwは面積詐欺の街なんだよ
新幹線どんだけ時間かけてるんだよ
とっとと完成させろこの極潰しwww

日本のお荷物のエゾ首都くさっぽろwww これからくさっぽろで呼び名は統一するからなwwwくさっぽろ臭www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 06:37:36.79

>>314
箱崎埠頭は知ってたけど奈多や雁ノ巣は初耳

2019/06/06(木) 10:19:13.86

同縮尺の主要都市
https://i.imgur.com/pmkDvo5.jpg

https://i.imgur.com/OG5CDYS.jpg

https://i.imgur.com/8DNRPip.jpg

https://i.imgur.com/rbRWhO3.jpg

https://i.imgur.com/79blAnI.jpg
https://i.imgur.com/Wb6mioq.jpg

https://i.imgur.com/lQnbmN5.jpg

https://i.imgur.com/XXtUJFl.jpg

https://i.imgur.com/umSEucy.jpg

2019/06/06(木) 10:22:42.36

https://i.imgur.com/lZ5g8Tu.jpg

https://i.imgur.com/aX3sN74.jpg

https://i.imgur.com/WKKTxt9.png

2019/06/06(木) 14:16:36.34

因みにこのスカイマークの羽田からの便はアイランドシティ上空通過時で
高度約10000フィートです。
https://i.imgur.com/WlJwBYv.jpg
https://i.imgur.com/X43mWhL.jpg
https://i.imgur.com/bmfLyUu.jpg
https://i.imgur.com/wkfWIfF.jpg
https://i.imgur.com/c3SmlWh.jpg
https://i.imgur.com/EGAhB7Y.jpg
https://i.imgur.com/L4NV7Bw.jpg
https://i.imgur.com/pP5plzw.jpg
https://i.imgur.com/4TeyfW9.jpg
https://i.imgur.com/bKtVNjy.jpg

2019/06/06(木) 14:17:00.82

西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね

https://i.imgur.com/qFePFbU.jpg

https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg

https://i.imgur.com/bfbIAXU.jpg

https://i.imgur.com/TRwm0FA.jpg
https://i.imgur.com/aAng9rl.jpg
https://i.imgur.com/g2FQ5fe.jpg

2019/06/06(木) 14:30:46.54

ここ最近は敢えて都心部を飛ばないルートを積極的に活用しているし
地場連合が発表した着陸経路変更を
国に要請する件は当初の予定より
早く実現しそうだ。
そうなると都心部ではKBCアンテナの
160m迄何ら問題無くな緩和が認められる。博多コネクティッドは経路変更後に動かせば良い。天神については
ビッグバンの期間延長か
エリア単位の緩和の再申請をすべき。
あとは箱崎埋め立てで１日も早く製粉会社のサイロが移転してくれる事を望む。須崎はカジノ誘致でも良いし美味しい海の幸が食べられるフィッシャーマンズワーフのような開発を期待する。

2019/06/06(木) 14:33:47.40

この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
https://i.imgur.com/ZWdRA9Y.jpg

https://i.imgur.com/bhxABh3.jpg

2019/06/06(木) 15:34:47.12

めちゃくちゃレアなルート
https://i.imgur.com/FDvQCLq.jpg

2019/06/06(木) 15:40:43.81

https://www.pref.hiroshima.lg.jp/site/toshin-plan/
広島凄過ぎワロタ

https://i.imgur.com/lRGKHrN.jpg

https://i.imgur.com/nkM8Ie2.jpg

https://i.imgur.com/EWYHddV.jpg

https://i.imgur.com/gSFfhE0.jpg

2019/06/06(木) 16:06:04.81

福岡市は今日は特に視界が悪いとか？
朝からビジュアルアプローチ
全くやってないぞRWY34側の。

2019/06/06(木) 16:08:14.86

東からの便は午後からずっと筑豊～久留米上空からのアプローチなんだが

https://i.imgur.com/sddOmW7.jpg

https://i.imgur.com/y6iNoBX.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 17:10:59.72

極レア
https://i.imgur.com/a9UDCOr.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:40:55.07

やっと通常のRWY16になった。

https://i.imgur.com/3v8lVXG.jpg

https://i.imgur.com/TGskHWd.jpg
https://i.imgur.com/BkNUhyT.jpg

https://i.imgur.com/yET6xYa.jpg

https://i.imgur.com/vueVhzQ.jpg
https://i.imgur.com/pyX13b9.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:46:30.86

今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
上空されてない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 18:47:16.90

これから日没だから今日は
ビジュアルアプローチなしで終わるかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 20:23:37.04

今日は私が確認した限りでは
RWY34ビジュアルアプローチは
使用されてない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/06(木) 21:38:06.79

この上海便は草

https://i.imgur.com/mFs3Cwe.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/07(金) 04:46:49.59

>>340
なにやってんねん
迷うてるんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 06:55:57.59

アイランドシティの積水ツインタワーですが、重機が入って作業始まってます！！
これから組みあがっていくのが、本当に楽しみですね！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 08:04:29.53

>>341
管制官の許可が出ないもよう

20分くらい迷走してた

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 08:16:08.15

増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。

https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg

https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg

通常のビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg
https://i.imgur.com/xhim8zB.jpg
https://i.imgur.com/lyJFq1L.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 19:14:16.24

須崎埠頭の強みは都市高速直結と
あと南にKBCアンテナが建っているので
それを根拠にすると最高180mは
行けるところですかね。
RWY34経路変更急いで欲しいけど
現実にビジュアルアプローチ無しの方が効率的な運用出来てるのはここ数日見てて分かった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/07(金) 19:15:22.60

増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日着陸経路のスクショを貼ってますけど明らかに意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
https://i.imgur.com/e3AgEAh.jpg

https://i.imgur.com/Ij1MjGt.jpg

通常のビジュアルアプローチ

https://i.imgur.com/Ew7tCPf.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 17:39:35.61

素晴らしいRWY34側 ILS計器着陸
久留米上空旋回

https://i.imgur.com/8B7rSjR.jpg

ご心配無く新潟便と名古屋便も
これと同じで久留米上空旋回からの
着陸しますんで。

https://i.imgur.com/jtOf5lD.jpg

https://i.imgur.com/T2ZYBB2.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 21:00:34.00

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人工

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 21:56:15.24

*市街地の密度と拡がり福岡＞札幌

*都心部の超高層の本数と高さ札幌＞福岡
*郊外の超高層福岡＞札幌

*同等面積辺りの人口福岡＞札幌

*地下鉄路線網札幌＞福岡

*私鉄、都市高速福岡＞札幌

*港湾機能福岡＞＞＞＞＞＞＞札幌w

*副都心の規模福岡＞札幌

*面積を考慮しない単純な人口

札幌＞福岡

こうして見ていくと札幌民の心の拠り所である都心部の超高層も
数年後には逆転してるだろう。
マジで超高層の高さだけが最後の砦だからな去年辺りから福岡の高さ制限緩和策がどんどん出て来て内心焦って居るんですか？超高層ですら福岡に抜かれたらジエンド。エゾ終了。

RWY34着陸経路変更で福岡はこれから都心部が本格的に開発始動する。
上がり目はあっても下がり目は無し。

まぁ地下鉄だけはエゾ首都に花を持たせてやろうか。こてんぱんにやっつけるのも可哀想だしwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/08(土) 21:58:20.61

>>349
福岡を貶めるために他都市を貶める醜態を晒してるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/08(土) 22:01:59.84

>>349
空港　福岡＞＞＞札幌
都市圏人口　福岡＞札幌
街路　札幌＞＞＞福岡

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/06/08(土) 22:04:06.41

大都市圏になれば福岡の半分だからね札幌は

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 22:23:14.62

>>351
エゾ民書き込み禁止何回言うたら分かるねん？このダボ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/08(土) 22:25:41.40

てかお前ら気に食わんなら
しはらばの本スレに書き込めや❗
ここは福岡マンセー以外は必要なし
どこでも他にスレあるやろ？
そっち逝けやくずども

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/08(土) 22:28:55.42

>>353
ああ？
オレは大阪人やアホ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 00:35:21.53

>>353
何で関西弁なの？
いつもの成りすまし、対立煽りの方ですか？
いちいち他都市を煽るのやめたら
迷惑なんやけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 01:12:42.33

ダボって兵庫の西の民度低い地域の方言で大阪人は使わないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/06/09(日) 08:43:14.87

>>349
オフィス需要の高い天神と博多駅前で超高層ビルが増えると見栄えるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 17:02:59.69

何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便

https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg

https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg

https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg

https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 18:12:10.70

まだ滑走路増設に決まる前の話。
もし海上空港建設に
なったら現空港跡地は首都機能のバックアップ候補地だったんだよな。

つくづく海上作ってたらな！と残念で
ならないね。24時間運用出来たし
アジア中東から続々と就航出来たのにね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 18:16:52.74

>>360
高さの方は色々緩和は出来ても
現在地での早朝、深夜の運航は
不可能。これだけはどうにもならない
地元が頑張って資金捻出して
国にも相当の負担してもらい
何が何でも海上に決めるべきだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:04:04.38

現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
https://i.imgur.com/S1afsq8.jpg

https://i.imgur.com/wTOensn.jpg

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

https://i.imgur.com/XrPUqRI.jpg
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

https://i.imgur.com/hNyt7lW.jpg や

https://i.imgur.com/KXAwm7J.jpgが
多用されてます。
https://i.imgur.com/AxSAGHZ.jpg

https://i.imgur.com/3qiCHzL.jpg
多分ビジュアルアプローチ撤廃に向けて様々なルートでの騒音の値を計測してる可能性が有ります。明日早速
大阪航空局に問い合わせてみますが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:52:18.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/09(日) 22:53:53.74

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？

に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg

>>362
に理由は述べた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 08:05:31.36

2019年度にも公有水面の埋め立てに
必要な免許取得などの手続きに入る
方針を示した。

福岡は港だけは本当に速攻で整備するからな都市高速のアイランドシティ乗り入れも予定より早かったし

あと須崎埠頭の今の物流機能を
箱崎沖合いに移転、集約、
これも恐らくスピード感を持ってやるはず。

増設滑走路の供用開始時には
RWY34はビジュアルアプローチ撤廃か
若しくは
https://i.imgur.com/XPGq0ar.jpg
大回りのビジュアルアプローチを
一定期間使うのか？何故大回りなのかは？
>>412
に書いたので参照願います。(西側へ約200mずれる件)
https://i.imgur.com/6kT1FWF.jpg
https://i.imgur.com/PPJxuXz.jpg
何を基準に小回りと大回りを
分けているんだろうか？羽田便の
RWY34久留米旋回計器着陸
https://i.imgur.com/ZTNHl9r.jpg
https://i.imgur.com/HC9x63h.jpg
https://i.imgur.com/uHGKx3g.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/32M9z8b.jpg
https://i.imgur.com/q8xRZgT.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/10(月) 11:34:38.88

博多駅上空でも2300フィート
https://i.imgur.com/GMVg5cZ.jpg

天神上空で2425フィート
中洲上空で2425フィート
https://i.imgur.com/z1jOzoP.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/eABxBa1.jpg
https://i.imgur.com/7JHcrsI.jpg
https://i.imgur.com/Y5itM4l.jpg
https://i.imgur.com/DewgrkP.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/11(火) 19:24:11.90

ららぽーと近くにJR新駅を設置すべき。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 05:40:33.85

できるんじゃね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2019/06/12(水) 20:47:11.40

NG推奨 ID:JunWs3pc

NG推奨 ID:iJQkTNWG

NG推奨 ID:qE3B7t5j

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/12(水) 22:09:18.17

竹下のちょっと南側の中途半端なところだっけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(福岡県) · 2019/06/12(水) 22:12:50.55

薬院　浄水新規マンションです

22階＆18階
https://i.imgur.com/iAFSnJm.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2019/06/13(木) 00:47:16.98

そのぐらいの階数や高さはもういつの間にか建ってる感じになってきた
人気エリアだし直ぐ売り切れそう