【街の転換期】札幌圏のまちづくり37【HP回復？】

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2019/03/13(水) 00:14:17.67ID:7SNUt0AE
都市・産業構造や機能集積、地政学、人口動態など多角的な視野から都市空間をとらえ、
主に、以下の資料や下記のフィールドを参照し、今後の課題や展望について、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。
【議論対象フィールド】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546305889/2-9

【都市計画・再開発】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528509401/5
【北海道のIT業界事情】
ttp://www.city.sapporo.jp/kankyo/event/sdgs_symposium/documents/sdgs_symposium_01.pdf
＜前スレ資料・データ＞
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528509401/6-25

＜北海道の情報＞
◆NHK北海道　防災・震災ポータル
ttps://www.nhk.or.jp/sapporo/bousai/index.html
◆北海道新聞
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー
ttp://hre-net.com
◆e-kensin
ttps://e-kensin.net
◆札幌の都市計画・再開発情報
ttp://www.city.sapporo.jp/shisei/kaihatsu/index.html
ttps://downtownreport.net/city/札幌/
◆札幌市地域防災計画
ttp://www.city.sapporo.jp/kikikanri/torikumi/keikaku/keikaku.html

＜主要資料・データ＞
◆北海道の産業概観と地域分析
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2622
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP
ttps://data.pf-sapporo.jp
◆札幌市産業振興ビジョン改定版(平成28～34年度)
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移
ttps://ecitizen.jp/Population/City/01100
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3037
◆「要緊急安全確認大規模建築物」の耐震診断結果
ttp://www.city.sapporo.jp/toshi/k-shido/taishin/documents/zentai.pdf
◆SDGsの意義と地域・企業等による活用の可能性
ttp://www.city.sapporo.jp/kankyo/event/sdgs_symposium/documents/sdgs_symposium_01.pdf
◆「北海道グローバル戦略」の策定について
ttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/ksk/HokkaidoGlobalStrategy.pdf
◆北海道新幹線札幌延伸に向けて～ 札幌市への経済効果 ～
ttp://www.hokuyobank.co.jp/company/report/shinkansen/No_s02.pdf
2019/03/14(木) 02:13:17.05ID:tzHsto7y
('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ
2019/03/17(日) 18:23:34.87ID:fUxJrnM9
＜前スレ＞
【しばれる地】札幌圏のまちづくり36【三寒四温へ】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1550483053/

＜過去スレ＞
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1548244841/2
2019/03/17(日) 18:24:07.29ID:fUxJrnM9
★☆・゜☆【札幌市】まちづくり戦略　～イマジンからクリエイトへ～　【都市計画】★☆・゜☆　

◆札幌市まちづくり戦略ビジョン＜ビジョン編＞（PDF：9,688KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆札幌市まちづくり戦略ビジョン＜戦略編＞（PDF：6,029KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/senryaku/documents/senryaku_all.pdf
◆計画の進捗状況（平成29年度）（PDF：105KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/chosei/plan/documents/h29ap_gaikyo.pdf

◆第２次都心まちづくり計画
○概要版（PDF：10,213KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/gaiyouban_hp.pdf
○素案（PDF：2,277KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/keikakusoan151124.pdf
2019/03/17(日) 18:24:32.07ID:fUxJrnM9
◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf

◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf
2019/03/17(日) 18:25:12.53ID:fUxJrnM9
【2018暦年】住民基本台帳人口移動報告　年間増減（外国人含む） 【政令市】

【+12000】大阪市　12,081
【+11000】
【+10000】
【+9000】埼玉市　9,345
【+8000】川崎市　8,342　札幌市　8,283　 横浜市　8,187　 　
【+7000】　
【+6000】福岡市　6,138
【+5000】
【+4000】
【+3000】
【+2000】千葉市　2,780
【+1000】仙台市　1,979　名古屋　1,868 　相模原　1,030　
【+0000】　　
-----------------------------------流入超過↑--------------------流出超過↓-------------------
【-0000】熊本市 　 -455　新潟市　　-555　広島市　 -661 　 　　　　　　　　　
【-1000】静岡市　-1,024　堺＿市　-1,073　京都市　-1,273　岡山市　-1,538　浜松市　-1,962 　 　
【-2000】北九州　-2,202　神戸市　-2,331

＜転入超過数＞
年少者人口は、札幌は7位で575人、江別も12位で441人。（地方でベスト20入りは札幌、江別のみ）
生産年齢人口は、札幌は7位、5,293人（地方では福岡に次ぐ2位）
高齢者は、ダントツの日本一で2,416人、2位の福岡のおよそトリプルスコア
2019/03/17(日) 18:25:35.85ID:fUxJrnM9
◆異動期の社会動態
＜３月＞
2018年　流入超過　△　698　道内2,548　道外△3,246
2017年　流入超過　　　210　道内3,152　道外△2,942
2016年　流入超過　　　*32　道内3,190　道外△3,158
2015年　流入超過　△　738　道内2,830　道外△3,568
2014年　流入超過　△　813　道内2,518　道外△3,331

＜４月＞
2018年　流入超過　　4,565　道内3,609　道外　　956
2017年　流入超過　　4,090　道内3,090　道外　1,000
2016年　流入超過　　4,383　道内3,264　道外　1,119
2015年　流入超過　　4,046　道内3,364　道外　　682
2014年　流入超過　　3,995　道内3,347　道外　　648

◆札幌市の人口動態◆
＜月間＞
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2911
＜年間＞
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2912
2019/03/17(日) 18:26:17.54ID:fUxJrnM9
■札幌市　中高層建築物数　2017.4.1現在
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2918

■札幌市営地下鉄　駅別１日平均乗車人員の推移　2004～2016年度
ttp://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_4.pdf
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3043
2019/03/17(日) 18:26:35.66ID:fUxJrnM9
2015年度　札幌市民経済計算 結果の概要
ttp://www.city.sapporo.jp/toukei/sna/documents/h27gaiyou.pdf

・市内総生産 名目 ６兆 5667 億円 　実質 ６兆 4423 億円
・経済成長率 名目 1.5％（３年連続プラス） 実質 1.1％（２年ぶりのプラス）
・１人当たり市民所得 261 万５千円（前年度比 0.7％増）全国との格差は拡大
・市内総資本形成 １兆 330 億円（前年度比 11.3％増） 　

詳細は経済スレの以下のレス(9-12)を参照のこと
【北海道】経済戦略を考える13～復興需要とBCP～
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1540568511/9-12
2019/03/17(日) 18:26:59.48ID:fUxJrnM9
★☆・゜☆【札幌市】　気象データ（30年間の平年値）【1981-2010】 ☆・゜☆★

★日照時間と晴れ日数★
＜札幌と同程度＞
宮城県 1,796.1時間　　奈良県　212.2日
京都府 1,775.1時間　　沖縄県　211.2日
沖縄県 1,774.0時間　　岩手県　207.0日
北海道 1,740.4時間　　北海道　205.2日　　
福島県 1,738.8時間　　滋賀県　192.9日

＜日本海側の県＞
新潟県 1,642.5時間　　富山県　177.9日　　
福井県 1,619.4時間　　青森県　169.0日
山形県 1,613.3時間　　福井県　168.9日　　
青森県 1,602.7時間　　新潟県　168.7日
秋田県 1,526.0時間　　秋田県　158.5日
2019/03/17(日) 18:27:15.78ID:fUxJrnM9
＜年間真夏日数＞　　＜年間猛暑日数＞　　＜年間熱帯夜日数＞　　
45　宮城県　17.9日　45　青森県 0.2日　45　青森県　0.3日 　
46　青森県　12.5日　46　沖縄県 0.1日　46　岩手県　0.1日
47　北海道　*8.0日　46　北海道 0.1日　46　北海道　0.1日
最高気温：30℃以上　最高気温：35℃以上　最低気温：25℃以上

＜年間降水量＞　　　　　＜年間雷日数＞　　＜年間雨日数＞　
44　北海道　1,106.5mm　45　和歌山　11.8日　45　香川県　33.8日　　
45　岡山県　1,105.9mm　46　宮城県　*9.3日　46　北海道　33.1日　　
46　香川県　1,082.3mm　47　北海道　*8.8日　47　長野県　30.6日　
47　長野県　932.7mm
-----------------------------------------------------------------------
・1981年から2010年における過去「30年間の平年値」
・管区・地方「気象台所在地」のデータによる。
　北海道：札幌管区気象台
下記以外は県都
　埼玉県:熊谷市　千葉県:銚子市　滋賀県:彦根市　山口県:下関市
2019/03/17(日) 18:27:56.01ID:fUxJrnM9
【地方別】　出社時間が早いランキング
1位 北信越 …　8:13
2位 東北 …　8:17
3位 中国 …　8:19
4位 四国 …　8:20
5位 東海 …　8:22
------------------------------------------
6位 九州・沖縄 …　8:29
7位 関西 …　8:34
------------------------------------------
8位 北海道 …　8:51 ★
9位 関東 …　8:52
ttp://doda.jp/careercompass/yoron/20140411-9004.html
2019/03/17(日) 18:28:13.45ID:fUxJrnM9
■十大都市圏別　通勤時間
ttps://hacks-your-life.com/archives/1818
　　　　男　　　女
S-------------------------------
関東　79.2分　62.4分
A-------------------------------
近畿　70.8分　32.4分
中京　64.8分　27分
福北　60.6分　28.8分
仙台　63.6分　30.6分
広島　60.6分　31.8分
B-------------------------------
札幌　34.8分　29.4分 ★
岡山　35.4分　30.6分
静浜　33.6分　25.2分
新潟　28.8分　22.8分
其他　30.6分　23.4分
-------------------------------
全国　66分　　30分
2019/03/17(日) 18:28:30.90ID:fUxJrnM9
●JR札幌駅まで15分以内の家賃相場が安い駅　TOP14駅
順位／駅名／家賃相場（主な路線／所在地／札幌駅までの所要時間）
1位　森林公園　3万円（JR函館本線／札幌市／約13分）
1位　大麻　3万円（JR函館本線／江別市／約15分）
1位　新道東　3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約15分）
4位　北34条　3.1万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約13分）
4位　元町　3.1万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約13分）
4位　美園　3.1万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約15分）
7位　白石　3.2万円（JR函館本線／札幌市／約6分）
7位　中の島　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約13分）
7位　平岸　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約14分）
7位　麻生　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約15分）
11位　環状通東　3.3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約11分）
11位　豊平公園　3.3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約13分）
13位　北24条　3.5万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約11分）
13位　幌平橋　3.5万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約12分）
2019/03/17(日) 18:28:48.56ID:fUxJrnM9
●調査概要
【調査対象駅】JR札幌駅から乗車15分圏内の駅（掲載物件が11件以上ある駅に限る）
【調査対象物件】駅徒歩15分以内、10m2以上、ワンルーム・1K・1DKの物件（定期借家を除く）
【データ抽出期間】2017年9月～11月
【家賃の算出方法】上記期間でSUUMOに掲載された賃貸物件（アパート／マンション）の管理費を含む月額賃料から中央値を算出
【所要時間の算出方法】株式会社駅探の「駅探」サービスを使用し、平日の日中時間帯の検索結果から算出（乗換回数は問わない）
2019/03/17(日) 18:29:10.69ID:fUxJrnM9
日本の都市特性評価　～札幌はバランス型？～
ttp://mori-m-foundation.or.jp/pdf/jpc_ver_summary.pdf

文化・交流の評価が比較的高い。特に「観光ソフト資源」は、京都に次いで評価が高く、
「発信実績」における魅力度・認知度・観光意欲度も極めて評価が高い。
市内に多くの観光地があるため「観光ハード資源」の評価も比較的高い。

観光都市としての魅力の高さに加え、北方圏の拠点である札幌市は、交通・アクセスの評価も高い。
中でも「都市内交通」の評価は対象都市の中で3番目に評価が高い。
2019/03/17(日) 19:52:47.16ID:BwsNZahs
◆札幌市の地形・地質の特徴　～南北で風景が一変、潜在的災害リスクも～

＜中央部扇状地＞
●豊平川と発寒川の形成する扇状地である。豊平川扇状地は真駒内付近を扇頂として北方に広がっている。
　扇頂で標高 100m、扇端部の北海道大学付近で 12～13m である。発寒川扇状地は平和・福井付近を扇頂として、
　ＪＲ函館本線付近を扇端としている。
　標高は、扇頂部で約 120m、先端部で10m である。上流部では数段の段丘に分かれている。
●河川によって上流から運搬された粗大な砂礫からなる。表層は厚さ１～２m のローム層で覆われている。
　砂礫層の厚さは 50～60m にも及んでいる。
●上流の段丘崖では崩壊の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。
2019/03/17(日) 19:53:04.04ID:BwsNZahs
＜北部低地＞
●石狩平野の一部をなし、豊平川、発寒川、石狩川によって形成された低地である。
●低地北西部の札幌市と石狩市の境界部には、紅葉山砂丘と呼ばれる古砂丘が分布する。
●ゆるい粘土、シルト、砂の互層からなる沖積層が厚く分布する。
●対雁～福移、厚別～大谷地、手稲～琴似地域には、軟弱な泥炭が分布する。
●沖積層の厚さは、平均 40m程度で最大 60m に達する。
●軟弱地盤のため、地震の揺れが増幅しやすい。
●表層付近にゆるい砂質地盤が分布し、地下水が浅い箇所で液状化現象が発生しやすい。
2019/03/17(日) 19:53:18.32ID:BwsNZahs
＜南東部台地・丘陵地＞
●台地と緩やかな波状に起伏する丘陵地からなる。
●標高は、北郷や厚別付近で20～25m、月寒付近で 40 ～50m 、滝野付近で 280m と南に次第に高くなる。
●丘陵地は、月寒川や厚別川などによる開析が進んでいる。
●更新統の砂岩～泥岩層と支笏火山から噴出した火山噴出物(軽石流堆積物)からなる。
●丘陵地の谷部を埋土した人工地盤では、液状化の危険性がある。
●台地の縁では崩壊等の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。
2019/03/17(日) 19:53:35.45ID:BwsNZahs
＜南西部山地＞
●市街地に近いところでは標高、約 300～500m、その背後では 1,000m 級の稜線が連なっている。
●手稲山(1,024m)に代表される火山性の山地である。
●全体的に硬岩で緻密である。
●傾斜の急な斜面では、崩壊や落石・地滑り・雪崩・河道閉塞が発生しやすい。
●渓流の出口では土石流の危険性がある。
2019/03/17(日) 19:54:37.21ID:BwsNZahs
札幌市　平成 29 年「就業構造基本調査」結果の概要
ttps://www.city.sapporo.jp/toukei/tokusyu/documents/h29syuugyoukouzou.pdf
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1550483053/17-28

平成 29 年 10 月１日現在の有業者数は 959,500 人で、
前回調査の 24 年（934,600 人）と比べると 24,900 人の増加となっている。
前々回調査の 19 年の940,300人よりも増加。
2019/03/17(日) 20:10:57.63ID:BwsNZahs
札幌市　平成 29 年「就業構造基本調査」結果概要は　↓
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1550483053/17-28
2019/03/17(日) 20:13:39.09ID:BwsNZahs
シリーズ「建設新聞で読み解く　あのときの札幌」

第13回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）①〉」
ttps://e-kensin.net/news/114217.html

札幌の発展に貢献した都市施設の筆頭に挙げられるのが、地下鉄（高速軌道）だ。
50年以上も前に、都心部の渋滞を解消する都市交通として計画が描かれ、
1972年の冬季五輪開催という追い風を受け、建設が進められた。
今回は、先行して整備された南北線の計画が固まるまでの経緯に迫ってみる。
2019/03/17(日) 20:14:29.16ID:BwsNZahs
■「三線交入」
「高速軌道三線を交入」。こんな見出しを立てた大刀豊・札幌市交通局長の談話が、
1965（昭和40）年1月1日付に掲載された。「三線」とは、
1号線・南北線（茨戸―創成川―テレビ塔―真駒内―藤の沢）、
2号線・東西線（ひばりカ丘〈第2副都心〉―南郷―テレビ塔―鉄工・木工団地〈軽工業地帯〉）、
3号線・補助系統線（東19丁目―テレビ塔―市電西線系統）。
ルートは、都心にある「テレビ塔」付近で3線が交差する設定となっている。

札幌市は1962年から、将来の人口増などに対応した都市交通網計画の策定作業に着手。
64年には、北海道開発コンサルタント（現在のドーコン）に委嘱していた「札幌市における
将来の交通網計画」が出来上がっている。
2019/03/17(日) 20:15:01.19ID:BwsNZahs
　談話の内容は、この交通網計画を踏まえ、20年後の1985（昭和60）年を目標
とした交通網の在り方を示したもの。

「交通エリアに百五十万人の人口があり、一日に二百八十万人の交通量がある」ことなどを前提とし、
それに対応する「高速軌道を市中に三本、立体的に交入させることにしている」と語る。
さらに「これはベツトタウンから都心に通勤するための都市交通を重点に考えたものである。
現在、高速軌道に地下鉄か高架か、いずれかを使うか検討中である」としている。
2019/03/17(日) 20:15:43.52ID:BwsNZahs
■慢性化する渋滞
高速軌道が計画された背景には、人口の急増があった。豊平町（1961年）、手稲町（67年）との
合併という要因があるものの、60～69年の10年を見ると、年平均4万5000人の増加。
この間、住宅建設は郊外にどんどん広がっていった。

当時の都市交通は、電車（路面電車）とバスが主役。
利用者の増加に対応するため市は、連結電車や大型バスの導入で輸送力向上に努めたが、
急激な自動車普及とも重なり、朝夕の都心は慢性的な渋滞。
そんな状況の中、さらなる輸送人員の増加をにらみ、高速軌道構想が浮上してきた。
2019/03/17(日) 20:16:38.64ID:BwsNZahs
■「北大―すすきの間」を先行
まちづくりの指針である総合計画における高速軌道の位置付けはどうだったのか。
第7回で紹介した1965～70年度を対象とする「まちづくり新六カ年計画」では、
「高速軌道」あるいは「地下鉄」といった事業は見当たらず、「電車、バス整備」として
「軌道延長のほか電車四十車両、バス五百九十二台増車、大通ターミナルなど六地区に設置（市）」との記述があった。

当初予算に事業費が計上されたのは66年度。66年2月7日付の予算案概要を見ると、
300万円の地下鉄調査費が盛り込まれている。
2019/03/17(日) 20:17:24.02ID:BwsNZahs
　同月12日付では「地質を調査　北大―すすきの間」の見出しで続報。

「（昭和）四十二年度に本工事に着手、四十三年度中には完成させる予定をたてている」と
具体的なスケジュールを示している。
調査対象は南北線の一部に当る「北八条の北大正門前から南四条西四丁目の薄野まで二㌔」。
ルートの候補にも触れ、「①現在の市電コースをそのまま掘り下げる②駅前を曲がらず西五丁目線を直線で南下する
③西二丁目線を直線で南下するの三案が検討されている」と伝える。総工費は28億円。

　交通渋滞の緩和は、高速軌道導入の第一の目的。まずは都心部を改善しようという市の狙いが調査対象から読み取れる。
2019/03/17(日) 20:18:05.42ID:BwsNZahs
■五輪までに2線、20㎞
高速軌道の事業内容と総工費を報じたのは1966年6月22日付。
「（昭和）六十年度までに五百六十億円の工費を投じて延長四五㌔㍍にわたる高速度交通機関建設」とし、
最後に「▽東西線（ひばりが丘―勤労者団地）二〇㌔＝地下部分（南郷―琴似二四軒）八・八㌔、高架部分一一・二㌔」
「▽南北線（藤の沢―茨戸）二五㌔＝地下部分（南九条橋―北二〇条）四・五㌔、高架部分二〇・五㌔」と、
2線の概要を記している。
2019/03/17(日) 20:18:34.19ID:BwsNZahs
同年12月16日付には「第一期は（昭和）五十年度までに東西線八㌔、
南北線一二㌔の合計20㌔に総工費三百三十億円を投入して建設する」との記事を掲載。
東西線は東札幌―琴似本通間、南北線が北24条―真駒内間。この第一期は4期に分けて建設する方針とある。

72年冬季五輪の札幌招致が決まったのは66年4月。
大刀局長は67年1月1日付で「さしあたり冬季オリンピツク開催までには第一次計画として
高速軌道約二〇㌔㍍と都心バスターミナルの建設をしたい」と見通しを語っている。
2019/03/17(日) 20:19:45.51ID:BwsNZahs
■南北線を緊急整備
ルート選定を含む地下鉄の調査・研究は、学識経験者で構成する高速軌道専門委員会が担った
1967年6月29日付は「南北線地下鉄経路は西四丁目通りに決定し、来月七日原田札幌市長に答申する」と伝え、
「①都心を貫く路線②十分な地下面積をもつことができる」などを決定の理由として挙げている。

同年8月12日付1面トップで、大刀局長の記者会見が載る。
高速軌道専門委員会の答申案を「全面的に尊重し、西四丁目線に最終決定した」という内容。
「高速軌道の設計は大半を外注」「地下掘削工法はオープンカツト方式を採用」と工事関連にも触れ、
施工業者の選考については「全国プールで行ないたい。とくに東京、名古屋などの地下鉄に
実績のある業者が有力だろう」と語っている。

先行整備する区間や工期、工事費も明らかにし、「全体計画のうち緊急整備区間とし南北線北二十四条―真駒内間一二キロを
（昭和）四十三年度に着工、四十六年度までの四カ年間で完成させたい」としている。
工事費は231億1900万円。1㎞当たりの工事費は地下部が29億2900万円、高架部が13億7700万円だ。
2019/03/17(日) 20:20:34.65ID:BwsNZahs
■地下部の延長
「地下部北一六条西四丁目―中島公園南端四・二㌔、高架部北二四条西四丁目―北一六条西四丁目一・三㌔、
中島公園南端―真駒内六・五㌔」。この会見で示された地下、高架それぞれの区間延長は、
実際に施工・供用されたものと大きく異なる。

五輪招致の決定を受け、市がまちづくり新六カ年計画（1965～70年度）を大幅に修正し、
67年12月に発表した「札幌建設5カ年計画」（67～71年度）でも地下鉄建設が盛り込まれ、
南北線については同様の区間延長が記されている。
2019/03/17(日) 20:21:44.55ID:BwsNZahs
どうして北24条―真駒内間の地下部が延長されたのか。その経緯は次の通りだ。

市が固めた北24条―真駒内間の建設計画は67年12月の市議会で可決。
同月、運輸省に「地方鉄道敷設免許申請書」、建設省に「道路使用許可申請書」が提出されたが、
建設省から北24条―平岸間を地下にするよう指導があったため、計画を変更した。 　

68年1月29日付は、同月26日に行われた市議会高速軌道調査特別委員会での大刀局長の変更に
関する説明を次のように記す。
「建設省の意向をとり入れて、従来の北十六条―中島公園間四・二五㌔の地下部分を
北二十四条―平岸間七・三㌔までに延長したい」。

市は同年3月、北24条―平岸間の全てを地下に切り替えた内容で免許申請を再提出。
6月21日の運輸審議会では最終的な意見調整が行われ、免許が適当であることを中曽根康弘運輸大臣に答申。
同月24日に免許が下りている。
2019/03/17(日) 20:22:50.40ID:BwsNZahs
第14回「五輪を支えた都市施設〈地下鉄（高速軌道）②〉」
ttps://e-kensin.net/news/114604.html

1972年冬季五輪の札幌招致によって、高速軌道南北線(北24条―真駒内間12km)の先行整備が決まった。
五輪のメイン施設である屋内、屋外のスケート競技場や選手村が配置された真駒内と都心を結ぶ
交通機関が不可欠となったためだ。初弾工事は1969年1月に入札され、2月7日に起工式が行われている。
2019/03/17(日) 20:24:09.85ID:BwsNZahs
■地下部から着手
南北線のうち、地下部に当たる北24条―平岸間7．3kmの地方鉄道敷設免許を
1968年6月24日付で取得した札幌市は、設計業務を急いだ。

設計は4つの工区に分かれ、このうち市施工分は1工区(北24条―北7条間2.5km)、
2工区(北3条―南8条間1.7km)、3工区(南8条―平岸間2.6km)の3つ。
1工区を中央復建、2工区を日本交通技術、3工区をパシフィックコンサルタントにそれぞれ特命で委託している。

札幌駅の区間については「札幌市の資金で国鉄が設計、施工監理いつさいを行なう」と68年8月23日付は伝える。
2019/03/17(日) 20:24:44.06ID:BwsNZahs
ルートは「起点の北二十四条西四丁目からまつすぐに南下し、札幌駅西広場(駐車場)をゆるいカーブで抜け、
西四丁目の現在走つている電車線路の下を走り、幌平橋まで掘削。
さらに豊平川の川底を横断し、中の島を経由して平岸にいたる」(同)。

10カ所に駅を配置し、このうち、「大通駅とすすきの駅は一番作業量が多く、
地下も深いので第一順位として設計を進めてきた関係上すでに図面はほぼできた」(同)としている。
2019/03/17(日) 20:25:14.02ID:BwsNZahs
東西線が交差する大通駅の乗降客(1日当たり)は18万人を見込み、
地下1階に通路、地下2階に南北線専用の相対式ホーム、地下3階に東西線専用の島式ホームを設置。
すすきの駅は3万6000人の乗降客を見込み、地下1階に通路、地下2階に相対式のホームを構築する設計とした。
2019/03/17(日) 20:26:00.18ID:BwsNZahs
■工事は11工区に分割
68年8月時点で想定していた同区間の工区割りは、1工区(北24条―北19条・950m)、
2工区(北19条―北13条・900m)、3工区(北13条―札幌駅北側・600m)、
4工区(国鉄施工・札幌駅地下部分)、5工区(北5条―北大通・650m)、6工区(大通・250m)、
7工区(南1条―南6条・600m)、8工区(南6条―中島公園・600m)、9工区(中島公園内・950m)、
10工区(中島公園南側―中の島停留場・500m)、11工区(中の島停留場―平岸・1000m)の11。

市は都心部での先行着手を計画しており、同年8月21日付では、設計の2工区に当たる北3条―南8条間について
「九月中旬までに基本設計を完了して、すぐ工事の着工認可を申請する考えだ」と、
同20日に開催された市議会高速軌道調査特別委での大刀豊交通局長の説明を載せている。
2019/03/17(日) 20:27:08.70ID:BwsNZahs
■着工費12億円を補正
北3条―南8条間は、68年9月16日に提出された第1回工事施工認可申請の対象区間となり、
同年11月13日付には「北三条―北大通の区間につき十二月初め認可がおりる見通しである。
この線にそつて、発注準備を進めていき、一月あるいは二月工事に着工する」とある。
この記事は、高速電車工事業者指名選考委員会の設置方針も伝えている。

　市は、認可が早まるとの見通しを受け、68年12月の第4回定例市議会で12億円
の高速電車建設工事費(債務負担行為)を予算化。
工事施工認可が下りた同月20日、初弾となる北3条―北大通360mの「一般隧道構築工事」を
大林組、鹿島建設、伊藤組土建、熊谷組、佐藤工業、藤田組、飛島建設、大成建設、地崎組の9社に指名発送した。
地元2社を除き、地下鉄工事の施工経験を持つ会社だ。

　同月21日付に同区間の工事概要が次のように載る。
「幅九㍍にわたり、現在走つている札幌市電の真下を深さ一三㍍まで掘削。とくに都心なので交通量がはげしく、
工法が、受注のカギを握ることになるが、一応中島公園の試験掘りと同じように、くい打ちを行ない、
その結果次第で工法を決めていく」
2019/03/17(日) 20:27:55.63ID:BwsNZahs
■難航した初弾の成契
「5工区」とした北3条―北大通間の「高速軌道隧道構築」の入札は、69年1月7日に行われた。
記事は同月10日付、18日付、22日付の3回にわたって契約までの経過を追う。

　10日付では、大林組と5億5300万円で随交に入ったものの、「予定価額と随交額とには相当の開き」があるため、
交通局は「再度項目別に積算を検討している」と伝えた。18日付では、再度項目別で積算を行った結果、
5億3000万円前後で話し合いが進められていること、さらに22日付では、5億1000万円で「両者の話し合いがついた」と報じている。

　大幅に予定価格と入札額が開いた理由については「本道では初めての地下鉄だけに安全性に対する
積算の配慮が欠けたといわれている」(18日付)と記す。
2019/03/17(日) 20:28:26.07ID:BwsNZahs
■「大きな意義をもつ基幹施設」
「盛大に地下鉄起工式　新世紀へ第一歩踏出す」。
これは69年2月7日に北海道拓殖銀行前の大通公園で行われた5工区の起工式の様子を伝えた8日付の見出し。
50人の列席者を前に原田與作市長は「地下鉄事業は、目前にせまつた百万都市札幌あるいはオリンピツク
開催市札幌として、将来の飛躍的伸展にあわせて、大きな意義をもつ基幹施設であり、
この起工式を市民のみなさまともども喜びたい」とあいさつ。
札幌を発展へと導く新たな都市交通に期待を込めた。
2019/03/17(日) 20:29:55.56ID:BwsNZahs
＜探る＠さっぽろ　市政課題の現場＞７　選挙控え　
熱帯びる議員の「我田引鉄」　負の影響　議論棚上げ
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/280541?rct=n_hokkaido

４年に１度の統一地方選を前に、札幌市内の道議選、市議選立候補予定者らの間で、
公共交通機関の整備を求める主張が熱を帯びている。

「地下鉄東豊線延伸は課題です」。道議選清田区（定数２）に出馬する自民党公認の新人宮下准一氏が２月上旬、
事務所開きで声を上げた。終点福住駅（豊平区）から清田区役所周辺への延伸論だ。
同区では複数の候補者が「地元の悲願」と、延伸を訴える。
2019/03/17(日) 20:30:17.23ID:BwsNZahs
札幌ドームがある豊平区では、８選を目指す自民党の三上洋右市議が自著で、
北方領土問題になぞらえた「２島先行返還論」として、段階的な東豊線延伸を求める。

清田延伸を決める前に、まず手前のドーム周辺までで開業を―との内容。
冬季五輪招致が実現すれば選手の強化拠点などの構想が周辺で動きだす可能性があると見ての主張だ。
2019/03/17(日) 20:31:42.20ID:BwsNZahs
★☆・゜☆【2018年12月】札幌市内軌道系データ【ほぼほぼ横ばい】★☆・゜☆　　

◆12月一日平均乗車人員　前年同月比較　2017年⇒2018年　
地下鉄　241,415→240,347人/日 (▲0.4%)
地下鉄　241,678→238,503人/日 (▲1.3%)
地下鉄　151,419→149,451人/日 (▲1.3%)
-----------------------------------------------------
地下鉄　634,512→628,301人/日 (▲1.0%)
市＿電　 26,805→26,344人/日 (▲1.7%)
Ｊ＿Ｒ　232,342→237,279人/日(　2.1%)

◆直近年間乗車人員（2018歴年）◆
地下鉄　229,277,448人/年
市＿電　8,772,189
Ｊ＿Ｒ 81,325,662
-----------------------------------------------------------------
合　計　319,375,299人/年≒877,405人/日 (震災当日以外の　364日/年　で計算）
2019/03/17(日) 20:32:11.46ID:BwsNZahs
【前回データ】2018年11月　札幌市内軌道系データ
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1546305889/836

震災から回復するも、平日前年同月比１日増と考えるとほぼほぼ横ばいだ。
2019/03/17(日) 20:33:24.77ID:BwsNZahs
◆札幌市内駅　年間軌道系乗車人員推移◆ □：３６６日、◆３６４日
各月の1日乗車人員と鉄道稼働日数との積の12ヶ月総和
（2018.09は震災当日以外の29日、2016.12の市電は大雪終日運休以外の30日）

2013.12～2014.11　301,585,507
2014.06～2015.05　302,413,818
2014.12～2015.11　305,291,010　　　
□2015.06～2016.05　308,161,530　
□2015.12～2016.11　311,386,404
2016.06～2017.05　317,106,125　2016年12月の大雪の影響による底上げ
2016.12～2017.11　319,943,932←やま ★ 2016年12月の大雪の影響による底上げ
---------------------------------------------------------------------
2017.01～2017.12　319,664,359（2017暦年）大雪残雪の影響による底上げ　　
2017.02～2018.01　319,282,235
2017.03～2018.02　319,017,933←そこか？
2017.04～2018.03　319,028,314←やや回復に向かう （2017年度）
2017.09～2018.08　320,882,313←過去最多★　
---------------------------------------------------------------------
◆2017.10～2018.09　318,926,109←※ここから震災の影響　
◆2017.11～2018.10　319,061,635
◆2017.12～2018.11　319,429,088
---------------------------------------------------------------------
◆2018.01～2018.12　319,375,299（2018暦年）　←※最新データ
2019/03/17(日) 20:38:27.13ID:BwsNZahs
震災復旧後の比較において、乗車人員増加率はほぼほぼ横ばい。　
2018年と2017年との比較では、11,12月は、市民需要は減、他地域利用は増の傾向がみられる。

鉄道乗車人員において通勤が大きく左右している。
休日はクルマがメーン。
※平日前年同月比１日減と考えるとほぼほぼ横ばい。
　全体で0.2～0.3％ほどの増加にとどまる。震災前と比して増加率が大きく減少している。

鉄道乗車人員において
A　通勤が大きく左右。（のべ利用者数のベースを形成）
・曜日配列の影響が大きい（出勤日数→通勤のべ人数の増減）

B　市民需要は減、他地域利用は増（曜日配列の影響を除去すると増加数のプラマイの変化に影響）
・気候、震災の影響が大きい
2019/03/17(日) 20:43:11.87ID:BwsNZahs
前年同月比比較において、通勤需要において
・12月の業務稼働は19日（前年比ー１日、5％減）※土日祝休み、12/28仕事納めとする。
　また、12/29が金曜→土曜となり、通勤需要がへる。
・地下鉄において、12月は、前年比▲1.0%　平日は前年比ー１日
　11月は、前年比 1．4％と増加側にある。　平日は前年比＋１日　
　今回の前年同月比較結果とおよそ正負の符号を反転させた結果になっている。
・11、12月の南北線は増減幅が小さい。南北線は都心需要が大きく、他地域からの利用が大きい。
2019/03/17(日) 20:43:23.12ID:BwsNZahs
＜通勤以外の要因＞
①　9月の震災から観光ビジネス客が回復する。
・JRは全体では前年比２％増加しているが、郊外は微減傾向。
・観光需要が回復、外国人観光客の免税売り上げ増加、ふっこう割の効果。
・創世スクエアなどのオープンによる都心回帰、復興関連での来札など

②　極端な大雪になっておらず、平年よりも雪の少ない状態が続いている。
・西風の日が多くまとまった雪にならない日が多い。前年比で積雪の少ない日が多い。
・上旬は積雪のない状態が続き、気温も高くチャリが使える日は昨シーズンより多め

③　消費傾向の変化による移動手段の変化の影響？
・春からの百貨店の大規模な改装効果による都心需要の反動減？
・この時期は、クルマが使いやすい環境
　　少雪による渋滞減、原油価格下落、災害対策などホムセン需要などによる
2019/03/17(日) 20:45:24.31ID:BwsNZahs
札幌地下鉄　駅・路線別　乗車人員　推移
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3043

札幌　軌道系　乗車人員　年間推移
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3176
2019/03/17(日) 20:51:52.75ID:BwsNZahs
札幌市営地下鉄、電車　施設更新など10カ年で2000億円
ttps://e-kensin.net/news/112628.html

札幌市は27日、市営地下鉄、路面電車の両事業の建設改良費に、
2019年度から10カ年で2000億円を投じる見通しを明らかにした。次期交通事業経営計画案で示した。
地下鉄は老朽施設の更新が本格化するため、事業規模は年平均に換算して現行の1・5倍となる1800億円に上る。

訪日外国人観光客の増加や、30年の冬季五輪・パラリンピック招致、新幹線延伸を見据え
まちづくりと連動した環境整備の投資を加速する。
2019/03/17(日) 20:52:19.77ID:BwsNZahs
市営企業調査審議会交通部会(部会長・高野伸栄北大公共政策大学院長)で市交通局が示した。

次期計画は現行の5カ年から19―28年度を対象とする10カ年に期間を延長した。
経営方針の大枠に変更はなく、安全で快適なサービス提供やまちづくり貢献、経営力強化を掲げた。

1971年に開業した南北線など、施設が一斉に更新期を迎えていることを背景に、
年度ごとの建設改良事業は、現行規模を大きく上回る見通しだ。
2019/03/17(日) 20:52:59.43ID:BwsNZahs
地下鉄事業では、施設更新の新規事業として駅を改装する地下鉄駅リフレッシュを盛り込み、
21年度から工事に着手する方針だ。事業費には10カ年で92億円を見込む。

安全確保のため施設の耐震、保全には約614億円を充て、南北線高架部の真駒内駅やシェルター改修のほか、
市内3カ所の地下鉄車両基地などの耐震化を順次進める。

まちづくりへの貢献では、観光客増加や冬季オリパラ招致を見据え訪日外国人対応として、
案内標識の多言語化やトイレ洋式化などの環境整備に取り組む。
新幹線札幌延伸に伴い、新幹線駅と地下鉄との利便性を考慮した接続も新規で掲げた。
2019/03/17(日) 20:53:27.34ID:BwsNZahs
路面電車事業は、電車事業所の改築に約42億円を計上。28年度までにさらに14両を増やす
低床車両導入に合わせ、電力供給安定化を図るため、仮称・山鼻西変電所の新設や、新山鼻変電所の更新を計画する。

継続の停留場のバリアフリー化や制振軌道化には35億円を見込むほか、20年度には経営の上下分離方式導入を想定する。

計画案は19年2月の市議会経済観光委員会に報告し、3月の市民意見募集を経て成案化。5月の公表を見込む。
2019/03/17(日) 20:55:08.77ID:BwsNZahs
札幌市／路面電車延伸概略検討業務プロポ公告／４月２日まで参加受付
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201903110612

　札幌市は７日、「平成３１年度路面電車延伸に係る概略検討業務」の委託先を選定する
公募型プロポーザルの手続きを開始した。
「都心地域」「創成川以東地域」「桑園地域」の３地域を対象に、路面電車の延伸について調査・検討する。
企画提案書の提出を４月２日まで受け付ける。

　札幌市では、２０１２年に策定した「札幌市路面電車活用計画」の中で、都心の回遊性を向上させ、
より多くのにぎわいを運ぶことを目的に都心、創成川以東、桑園の３地域で延伸を検討するとしている。
2019/03/17(日) 20:55:29.96ID:BwsNZahs
同業務では、対象３地域で導入空間案や延伸ルート案の検討、概算事業費の算定を行い、
交通環境や街づくりへの影響を含め利点や課題を整理し、課題への対応策の検討する。
履行期間は２０年３月１９日まで。業務提案上限額は９００万円（税込み）。

　参加資格は、市の１９・２０年度札幌市競争参加資格者名簿で「建設関連サービス業」の
「建設関連調査サービス業」に登録されている者。４月２日まで企画提案を受け付け、
同９日予定の書類審査で３社程度に絞り、同１５日予定のヒアリング審査を経て契約候補者を決める。

　担当はまちづくり政策局総合交通計画部都市交通課（電話０１１・２１１・２４９２）。
57名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
垢版 |
2019/03/18(月) 22:54:46.44ID:ZwLbCwwn
札幌市／北５西１・西２街区開発で対話調査結果／一体開発へ立体道路制度活用など提案
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201903120608

札幌市は８日、ＪＲ札幌駅周辺の北５西１の活用に関するサウンディング（対話）型市場調査の結果を公表した。
デベロッパーやゼネコンなど１６者が参加し、宿泊機能や高機能オフィス機能の導入について提案があった。
北５西１・西２両街区の一体開発へ、デッキでの接続や立体道路制度の活用による西２丁目線の
上空利用などの提案も出た。市では調査結果を踏まえ、２０１９年度中に基本構想を策定する考えだ。

対象となる北５西１街区は、ＪＲ札幌駅南口前に位置する中央区北５西１の１ほかの約１万２１００平方メートルの市有地で、
現在は駐車場や駐輪場として利用されている。
隣接する中央区北５西２の１の北５西２街区は、商業施設エスタとバスターミナルがある約１万０５００平方メートルの敷地で、
ＪＲ北海道と関連会社が所有する。いずれも用途地域は商業地域、建ぺい率は８０％、容積率は８００％。
2019/03/18(月) 22:55:05.76ID:ZwLbCwwn
市では両街区一体での第１種市街地再開発事業を想定している。
南口駅前広場と創成東地区の人の流れを促すオープンスペースやバスターミナル、
新幹線駅前のタクシーや乗用車の乗降場、商業施設、宿泊機能などの導入を計画している。

対話には、おおむね延べ床面積５万平方メートル以上の大規模開発の実績がある開発・不動産事業者５者、
ゼネコン５者、総合商社２者など１６者が参加。
市はオープンスペースの整備イメージや各施設の配置、規模などについて意見を求めた。
2019/03/18(月) 22:55:21.32ID:ZwLbCwwn
対話では、両街区をデッキレベルでつないだゆとりあるオープンスペースの整備や、
立体道路制度の活用による西２丁目線上空の有効利用など、一体的な町並み形成に向けた提案が多く出た。

バスターミナルについては、西１街区に隣接する創成川通と高速道路をつなぐ都心アクセス強化
との連携を図るため、西１街区への整備を提案する意見があった。

防災面では、災害時の一時滞在施設としての機能がある屋内空間や、周辺エリアの
エネルギーネットワークの核となるエネルギーセンターの整備などを求める意見が出た。
2019/03/18(月) 22:56:24.26ID:ZwLbCwwn
札幌市中央体育館「北ガスアリーナ札幌46」竣工、４月27日から 　オープニングイベント
ttps://hre-net.com/syakai/sports/36563/

　札幌市中央区北４東６で進められている市街地再開発事業の嚆矢（こうし※物事の最初の意）
として４月27日（土）に新中央体育館「北ガスアリーナ札幌46」がオープンする。
２０１７年３月から移転新設工事が進められていたもので、完成後はサッポロファクトリーから
空中歩廊で繋がり、利便性も良好な施設になる。

北４東６周辺は、北海道ガス（本社・札幌市中央区）の創業の地で２００５年６月に
北ガス札幌工場の操業停止以降、周辺を含めた約４・１ｈａの市街地再開発が計画され、
15年３月に都市計画決定、16年３月に再開発組合が設立されて本格的に再開発事業がスタートしている。
2019/03/18(月) 22:57:15.36ID:ZwLbCwwn
新中央体育館は、北ガスが15年間のネーミングライツ（施設命名権）を取得しており、
愛称は「北ガスアリーナ札幌46」。鉄骨鉄筋コンクリート造４階建てで延べ床面積約４４２８坪（１万４６１２・42㎡）。
観客席２５０４席のアリーナは札幌市が有する体育館では最大規模になるほか、
トレーニング室やランニングコースなども整備。現在の中央体育館にはなかったアーチェリー室、
選手控室、大会役員や審判の控室も設けた。

　駐車場棟は、鉄骨造２階建てで約１００台が利用できる。
設計は、フジタ・北海道日建設計の設計共同体、施工はフジタ・岩田地崎建設・田中組特定工事共同企業体。
再開発組合が建設し、市が土地建物を１０５億円で取得する。
2019/03/18(月) 22:57:47.74ID:ZwLbCwwn
４月27日は、オープニングイベントとして、２０１４年ソチ五輪銀メダリストの竹内智香さんら
によるトークショーや、２００８年北京五輪女子バドミントン日本代表の小椋久美子さんを
ゲストに招いたエキシビジョンマッチを実施、小椋さんの指導によるバドミントン教室も行われる。

28日はＦリーグプレシーズンマッチとしてプロフットサルチーム「エスポラーダ北海道」の対戦が行われ、
29日はスポーツ体験、パラ・スポーツ体験、謎解きラリーほかが実施される。一般利用は30日から始まる。
2019/03/18(月) 22:59:38.02ID:ZwLbCwwn
愛称「ミナパ」に　さっぽろ駅の「アイヌ文化発信空間」　３月２１日オープン
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/280778?rct=n_hokkaido

札幌市は２６日、市営地下鉄南北線さっぽろ駅コンコースに市が開設する「アイヌ文化を発信する空間」
について、愛称を「ミナパ（minapa）」に決定し、３月２１日にオープンすると発表した。

ミナパは同駅の北改札と南改札の間に設置。面積は約３２０平方メートルで、総事業費は３億２千万円。
北端に設置する大型モニターではアイヌ語由来の地名の紹介、アイヌ語による天気予報などを映す。
２カ所の大テーブルには天井からＣＧ映像を投影し、アイヌ民族の伝統的な生活などを紹介する。
2019/03/18(月) 23:00:17.20ID:ZwLbCwwn
札樽道新川付近の渋滞解消で、新たな降り口など構想
ttps://e-kensin.net/news/114387.html

北海道開発局は、ＴＫＰ札幌駅カンファレンスセンターで2018年度第2回渋滞対策協議会を開いた。
主要渋滞箇所に位置付けられている札幌新道については、札樽道新川ＩＣ付近の渋滞解消に向けた
西ＩＣのオフランプ(降り口)新設、雁来ＩＣ付近の立体交差化といった対策を想定していることを報告。
今後は、交通量調査・分析を進めて効果的な対策につなげていく考えだ。
2019/03/18(月) 23:00:30.95ID:ZwLbCwwn
同協議会は開発局、道運輸局、道、道警本部、札幌市、東日本高速道路道支社、道バス協会、
道トラック協会で構成。各道路管理者が都市圏ごとにまとめた渋滞対策方針や事業進捗(しんちょく)などを整理している。

19年度の対策予定箇所の報告では、札幌都市圏ワーキンググループによる市内幹線道路渋滞対策として、
札幌新道沿線における渋滞区間を抽出。新川通、下手稲通、国道231号、275号、米里通、北13条北郷通、
平和通、清田通との交差点周辺の課題収集と対策を検討していることを開発局が報告した。
2019/03/18(月) 23:01:01.10ID:ZwLbCwwn
このうち、新川通交差点においては札樽道新川ＩＣオフランプからの流入が直進車両の進行を
阻害していることを指摘。手稲ＩＣまで降り口がなく新川ＩＣに降車が集中していることを踏まえて
西ＩＣにオフランプを新設することも視野に、広域の交通量調査を進める考えだ。

同交差点においては右折車線の2車線化、左折車線新設なども検討するほか、
北ＩＣ付近の渋滞解消は創成川通都心アクセス道路の計画段階評価で検討するとした。
2019/03/18(月) 23:01:17.20ID:ZwLbCwwn
275号交差点付近でも、雁来ＩＣオフランプからの合流が直進交通を阻害する傾向が見られることから、
右折車線延伸や2車線化といった対策のほか、新道と275号の立体交差化も検討している。

　19年度に実施する対策としては、開発局が札幌市内の275号における北13条北郷通交差点の右折車両新設、
留萌市内にある231号元川交差点の留萌自動車道留萌ＩＣ開通による合流改良、
登別市の36号鷲別町1交差点のカラー舗装化・右折車線延伸、道が道道仁別大曲線大曲中央2丁目交差点左折車線延伸などを盛り込んだ
2019/03/18(月) 23:21:44.59ID:nobzLpMH
オフィス延べ床面積

東京区 6,855万平米
大阪市 1,601万平米
名古屋 _,618万平米
横浜市 _,512万平米
福岡市 _,358万平米
札幌市 _,255万平米
仙台市 _,225万平米
千葉市 _,199万平米
神戸市 _,185万平米
広島市 _,169万平米
川崎市 _,140万平米
京都市 _,109万平米
埼玉市 _,106万平米
新潟市 _,_70万平米
静岡市 _,_55万平米
北九州 _,_55万平米
岡山市 _,_52万平米　
高松市 _,_46万平米
金沢市 _,_45万平米
富山市 _,_43万平米
豊中市 _,_41万平米
長野市 _,_40万平米
吹田市 _,_36万平米
立川市 _,_35万平米
松山市 _,_35万平米
熊本市 _,_32万平米
浜松市 _,_31万平米
水戸市 _,_30万平米
盛岡市 _,_29万平米
那覇市 _,_27万平米
長崎市 _,_26万平米
鹿児島 _,_26万平米
宇都宮 _,_25万平米
秋田市 _,_24万平米
大分市 _,_24万平米
青森市 _,_23万平米
山形市 _,_22万平米
岐阜市 _,_20万平米
高知市 _,_19万平米
姫路市 _,_18万平米
福島市 _,_16万平米
八王子 _,_16万平米
堺 市 _,_16万平米
宮崎市 _,_16万平米
高崎市 _,_15万平米
福井市 _,_15万平米

http://www.reinet.or.jp/wp-content/uploads/2017/09/c33d62fe65d56f0bfccd3a15548763fc1.pdf
2019/03/18(月) 23:23:40.00ID:ZwLbCwwn
昭和２０年代、街並みと熱気　千歳の松井さん写真保管　駐留軍基地労組がデモ行進
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/287502?rct=n_hokkaido

【千歳】戦後の復興に向かう昭和２０年代後半の千歳の街並みが映り込んだ写真が、
市内の一般家庭で保管されていた。
千歳にあった駐留米軍の基地で働く日本人労働者の組合のデモ行進を撮影したもので、
民主化のうねりの中での労働運動の活況も伝えている。
郷土史研究団体は「当時の写真は少なく、貴重な資料」としている。
2019/03/18(月) 23:24:16.61ID:ZwLbCwwn
全駐留軍労働組合千歳支部が千歳町（当時）の市街地で行ったデモ行進の写真。
２代目組合長の長内孝信氏（元市議、１９８８年に７０歳で死去）の遺品のアルバムに約２５０枚が収められ、
長女で市内朝日町の会社員、松井千代子さん（７５）が保存していた。

　デモの日時の記載はないが、松井さんから写真を寄託された郷土史研究団体
「千歳温故知新の会」が、建物の状況などから１９５３年（昭和２８年）８月と推定。
千歳小グラウンドで集会後、新橋通り、駅前通りを経て千歳駅前に至り、仲の橋通り、
師団通りを経て米軍基地（現在の航空自衛隊千歳基地付近）ゲート前で解散したとみられる。
2019/03/18(月) 23:25:00.70ID:ZwLbCwwn
＜提言２０１９統一地方選　次の北海道＞２４　国際リゾート受け皿を　
苫小牧市長　岩倉博文氏（６９）
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/287385?rct=n_hokkaido
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2019/03/18(月) 23:45:21.74ID:ZwLbCwwn
日ハムＢＰ構想推進で、ＪＲ北広島駅を改修　
ttps://e-kensin.net/news/114452.html

北広島市と北海道ボールパーク(ＨＢＰ)、北海道日本ハムファイターズ、ＪＲ北海道の4者は27日、
北広島市庁舎で日ハムのボールパーク(ＢＰ)構想推進に向けて初めての会談を開いた。
ＪＲ北海道の島田修社長は、最寄りのＪＲ千歳線北広島駅をＢＰが開業する2023年3月までに改修する方針を示す一方で、
ＢＰへの最短距離に新駅設置の協議も進める考えを表明。
市や日ハムは来場者が乗降する駅の方向性については、これからの協議に委ねた。

　4者は今後、月1回程度の実務者会議を開き協議内容の検討を進める。
2019/03/18(月) 23:45:33.71ID:ZwLbCwwn
初会談には、市から上野正三市長、川村裕樹企画財政部長が出向いた。
ＨＢＰは福田要社長と三谷仁志取締役、日ハムは竹田憲宗社長、前沢賢事業統括本部長が臨み、
ＪＲ北海道からは島田社長、細田弘樹鉄道事業本部企画室長が出席した。

会談終了後の記者会見で上野市長は、
①国や道、4者、今後参画するパートナー企業が連携し交通アクセスの向上とともに北海道のシンボルとなるＢＰを整備する
②ＪＲ北海道がＢＰ構想の趣旨を理解し一員として関わる
③既存駅は開業までに安全対策を講じ、新駅はＢＰに必要な機能として積極的に協議
④市、ＨＢＰ、日ハムはＢＰからもたらされる価値を最大限還元し、ＪＲ北海道は道全体の鉄路に還元できる方策を検討
―の4項目の確認を報告。
2019/03/18(月) 23:46:02.78ID:ZwLbCwwn
北広島駅の改修について島田社長は「絶対にやらなければならない」と明言。
ホーム増設の有無など詳細は今後の検討事項とし、千歳線の輸送力強化にかかる費用は自己負担すると述べた。

新駅設置については前向きな姿勢を示しつつも「駅を造れるかどうかという結論を出すことが先」とし、
道路整備の進捗(しんちょく)や実務者会議などを踏まえ判断するとした。
2019/03/18(月) 23:46:17.93ID:ZwLbCwwn
新たな駅が請願駅として市に費用負担が生じることについて上野市長は
「球団や今後のパートナー企業と負担額などを協議する」と述べるにとどめた。
日ハムの竹田社長も実務者協議で詳細を話し合う考えを示した。

また、市担当者はＪＲ北海道が北広島駅改修を担うことについて、ＢＰ開業に伴うものだけではなく、
市民の生活向上にもつながると捉え「感謝している」と話し、動向を注視している。
2019/03/18(月) 23:47:48.90ID:ZwLbCwwn
札幌都心オフィスビルに久々の大型空室が出現、加熱する争奪戦
ttps://hre-net.com/real_estate/36210/

札幌都心部のオフィスビルに久々の大型空室が出現ーー。
オフィス需要の底堅さで空室率がゼロに近い状態が続く札幌市都心部のオフィスビル。
そこに今夏、大型空室が生まれるという。不動産関係者の間では、早くも空室を見越して
フロアの争奪戦が繰り広げられている。
2019/03/18(月) 23:48:08.95ID:ZwLbCwwn
　このビルは、駅前通の北２西３にある敷島ビル。地下２階、地上９階建てで建築面積は約４３４坪（１４３６㎡）、
延べ床面積は約４６７４坪（１万５４５２㎡）。
１９７０年に第１期工事が竣工、72年に第２期工事が竣工して現在の姿になった。
２０１１年には札幌駅前通地下歩行空間と直結、利便性の良さからテナントは満室状態が続いている。
2019/03/18(月) 23:48:56.59ID:ZwLbCwwn
　今回、４階と６階、８階のフロアを合計で約６００坪（約１９８０㎡）
使用しているコールセンターサービスのＫＤＤＩエボルバ（本社・東京都新宿区）北海道地区事務所が、
移転することになり久々の大型空室が生まれることになった。

　ＫＤＤＩエボルバ北海道地区事務所は、今夏をめどに札幌市白石区東札幌２条１丁目の日本通運の所有地に
「札幌センター」を開所、敷島ビル内のオフィスと北２西２のＳＴＶ北２条ビル内のオフィスを全面移転する。
2019/03/18(月) 23:49:09.20ID:ZwLbCwwn
敷島ビルの大型空室出現を見越して、早くも不動産関係者や企業の担当者は、
空室争奪に向けた事前折衝を始めているという。

札幌都心部のオフィス需給はかつてなく逼迫しており、空室出現はまさに干天の慈雨といった様相。
駅前通で現在建て替え工事が進んでいる大同生命札幌ビルが竣工する20年春まで、
都心部オフィス需給は超逼迫状態が続きそうだ。
2019/03/18(月) 23:52:58.76ID:ZwLbCwwn
ヒューリックの札幌駅前通ビル一体化　23年竣工へ
ttps://e-kensin.net/news/114798.html

不動産業のヒューリック(東京都中央区日本橋大伝馬町7の3、吉留学社長)は、
札幌駅前通にある同社の札幌ビルと札幌ＮＯＲＴＨ33ビルの一体化した新施設について、
2023年の竣工を目指している。ホテルやみずほ銀行札幌支店、オフィスを設ける予定。
現在は詳細設計を進めている。

同社が保有する両ビルは、札幌市中央区北3条西3丁目の札幌駅前通沿いに隣接している。
ヒューリック札幌ビルは1966年の竣工で老朽化が進んでいるため、合わせて建て替える。
ヒューリック札幌ＮＯＲＴＨ33ビルは、17年からテナントの転居を進めている。
2019/03/18(月) 23:53:13.79ID:ZwLbCwwn
新ビルには、みずほ銀行の店舗やオフィスに加え、札幌駅前という好立地を生かした
グレードの高いホテルを設けることを視野に入れている。

着工時期は未定だが、札幌ＮＯＲＴＨ33ビルを先行して解体、改築し、新施設に札幌ビルの入居者を移してから、
札幌ビルの改築に着工。最終的に一つのビルとして完成させる案が出ているという。
2019/03/18(月) 23:56:09.11ID:ZwLbCwwn
北海道の再生エネに企業からの需要　ＣＤＰの高瀬氏が講演
ttps://e-kensin.net/news/114427.html

英国に本部を構えるＣＤＰは、持続可能な経済の構築を目指す非政府組織。
その高瀬香絵シニアマネージャーが札幌市内で22日に講演し、北海道の再生可能エネルギー活性化
で鍵を握るＥＳＧ投資について説明した。

グローバル企業に向けられる投資家の目は、気候変動リスクといった環境面も重視する。
本道の豊かな再生可能エネルギーは、世界的な企業から買ってもらえる可能性があるとみている。
2019/03/18(月) 23:56:24.50ID:ZwLbCwwn
高瀬氏は慶応大で学士・修士を取得後、日本エネルギー経済研究所に入所した。
東大新領域創成科学研究科で博士を取得し、科学技術振興機構低炭素社会戦略センターで
再生エネルギーの普及施策などを研究。2015年からＣＤＰに参加している。

この日、北海道再生可能エネルギー振興機構が主催する「北海道小水力フォーラム2019」で基調講演した。

ＥＳＧは環境(Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ)と社会(Ｓｏｃｉａｌ)、管理(Ｇｏｖｅｒｎａｎｃｅ)の頭文字。
ＥＳＧ投資は、企業による気候変動や森林、水、ダイバーシティ、運用原則などの取り組みに注目した投資を指す。
2019/03/18(月) 23:56:38.26ID:ZwLbCwwn
欧米の年金基金に絡む資産運用は、受益者のためにならない投資先は選択しないのが基本。
武器やドラッグなどの製造会社は選ばない。ＥＳＧ投資はそうした考え方の延長線上にあり、06年から具体化したという。

当初は250者ほどだったが、18年に2300者の機関投資家がＥＳＧ投資を宣言しているという。
15年には日本のＧＰＩＦ(年金積立金管理運用独立行政法人)も署名した。

そうした株式市場の動きに企業側は対応を急いでいる。ＲＥ100は、再生可能エネルギーへの全量切り替えを目指す世界的な企業連合。
スターバックスやレゴ、イケア、ナイキなどが名を連ねる。日本企業はリコーや戸田建設、積水ハウス、ソニーなどが加盟する。
2019/03/18(月) 23:57:07.27ID:ZwLbCwwn
ＣＤＰはＥＳＧ投資のＥ(環境)に焦点を当て、企業の気候変動への取り組みなどを調査している団体。
企業に質問書を毎年送付することで、ＥＳＧ投資を宣言した機関投資家の投資先の判断材料を提供している。

18年は7000社以上が答えた。回答内容は日本のＱＵＩＣＫやドイツのＳＴＯＸＸなど株式情報端末に提供し、
企業のＣＯ排出量や再エネ利用率などを通して判断できるようにしている。

ＣＤＰは企業から戻ってきた回答を最上位Ａから未回答Ｆまで9段階で評価する。
気候変動に関する日本のＡリストはコマツ、住友林業、大和ハウス工業、ナブテスコなどが入っている。
2019/03/18(月) 23:57:19.94ID:ZwLbCwwn
近年は、各国の財務大臣や中央銀行総裁が集まるＧ20の金融安定理事会でも
気候変動の金融リスクがテーマに上がっている。

日本の大手3損保の自然災害に対する保険金支払い見込額は18年で1兆1800億円。
金融安定理事会の支持で15年に発足したＴＣＦＤ(気候関連財務情報開示タスクフォース)は、
気候変動による財務影響などをしっかり示すよう各国の企業に求めている。

ＥＳＧ投資に絡む本道への影響について高瀬氏は「台風が上陸したり、農作物が不作などのリスクはあるかもしれないが、
再エネの資源がたくさんあるのは大きな利点。再エネが売れる時代が来ている」と説明する。
2019/03/18(月) 23:57:44.78ID:ZwLbCwwn
一方、ＥＳＧ宣言した機関投資家の間では「日本では、安くて良い再エネがなかなか手に入らない」
といった嘆きの声もあるという。米国・アップルは購入する再生エネルギーにこだわりがあり、
水力でも大規模で環境に影響のあるものは対象にしないとしている。

そこで重要になるのが「トラッキング・インフラ」という考え方。電力の属性を1㍗時単位で証書を付けながら管理し、
権利が二重で主張されないようにするＩＣＴシステム。欧米では09年ころから運用されている。
日本の再エネ属性に関する枠組みはグリーン電力証書とＪ―クレジット、非化石価値証書がある。

高瀬氏は「大企業は北海道の再エネを欲しがっている。しっかりしたトラッキングのある再エネは、
アップルのように地域振興まで気にするような、気持ちのある調達をしたいと考える企業が
買ってくれる可能性がある」と説いた。
2019/03/18(月) 23:59:16.78ID:ZwLbCwwn
北海道がモノづくりセミ　「農業ロボ元年」開発方向性説明
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00508553

【札幌】北海道は札幌市内で、「２０１８年度北のものづくりセミナー」を開いた。
農業ロボット開発の第一人者である北海道大学大学院農学研究院の野口伸教授（写真）が
農業ロボットの現状と展望について基調講演した。
食関連機械の革新的な技術に取り組む研究・事業者が開発・活用事例を紹介した。
2019/03/19(火) 00:00:20.84ID:TkgYLmCt
野口教授は各農機メーカーが自動走行トラクターを市場投入した１８年を
「農業ロボット元年だった」と指摘。今後の開発の方向性として「小型化、インテリジェント化
に向けセンサー、人工知能（ＡＩ）が重要になる」と説明した。

技術の開発・活用事例では、北海道立総合研究機構が１８年１１月に開設した
「食品ロボット実証ラボ」などを説明した。
2019/03/19(火) 00:00:58.05ID:TkgYLmCt
寒冷仕様の機器開発拠点が完成
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190312/0008606.html

自動運転などで使われる最先端の電子機器が厳しい寒さの中でも正常に動くよう開発を
支援する施設が札幌市に完成し、１２日、開所式が行われました。

新しくできた施設は独立行政法人の道総研・道立総合研究機構の「寒冷地ものづくりラボ」で、
１２日は国や経済界の関係者がテープカットをして完成を祝いました。
施設には、厳しい寒さの中でも壊れず正常に動く電子機器の開発を支援するための専用設備が設けられています。
2019/03/19(火) 00:01:14.77ID:TkgYLmCt
このうち「低温実験室」は室内の温度を氷点下３０度まで下げることができ、
自動運転などで使われている最先端のセンサーや半導体が正常に稼働するかどうか
を計器を使って確認することができます。

また、大量の水を吹きつけて電子機器の防水機能を確かめることができる部屋や、
電子機器から発生する電磁波を計測できる部屋などが設けられています。
2019/03/19(火) 00:01:34.00ID:TkgYLmCt
あらゆるモノをインターネットでつなぐ「ＩｏＴ」や自動運転などの技術は、
過酷な環境下でも通常どおり稼働するかが課題となっていて、道総研はこの施設での
実験を通じて道内のような寒冷地にも適応した機器の開発を後押ししたい考えです。

道総研ものづくり支援センタ－の宮崎俊之さんは、「この施設を使ってもらい、
製品の信頼性や開発スピードの向上に役立ててもらいたい」と話していました。
2019/03/19(火) 00:02:06.89ID:TkgYLmCt
北海道経産局、スポーツ産業創出プラン策定　連携基盤立ち上げ
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00508319

【札幌】北海道経済産業局はスポーツ産業による北海道経済の活性化に向け
「北海道スポーツ関連産業創出プラン」を策定した。
東京五輪・パラリンピックをはじめ、各種スポーツイベントが活発化しているのを追い風に
新たなビジネス創出を目指す。同プラン推進のため関係者が連携するプラットフォーム（基盤）を立ち上げる。
2019/03/19(火) 00:02:22.57ID:TkgYLmCt
同プランでは、プロスポーツチームとの連携やエンタメ産業との融合など四つの柱を立て、
１３プロジェクトの実施を計画する。
例えば、プロ野球チームの北海道日本ハムファイターズが２０２３年、
北広島市にボールパークを開設するのに合わせ、道内各地へ経済効果を広げる連携に取り組む考えだ。

プラットフォームはスポーツのほか、ＩＴやコンテンツ、食、観光、自治体などの関係者が交流、
連携できる場としていく。
１４日に札幌市内でキックオフイベントとして、スポーツ×異業種によるビジネス創出を
テーマとしたシンポジウムを開く。
2019/03/19(火) 00:04:14.13ID:TkgYLmCt
IoT機器、自前で開発しやすく　6社がモジュール
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO42504990V10C19A3X12000/

コンピューター関連機器開発のアットマークテクノ（札幌市）など6社は15日、あらゆるモノがネットにつながる「IoT」
機器を手軽に開発できるプロジェクト「Degu（デグー）」を発足すると発表した。
センサーや通信機器、クラウド環境をそろえており、利用企業がIoTシステムを時間をかけず簡単に構築できるようにした。

センサーの種類や通信設定、データの分析方法を利用企業が自由に選べる。
200種類以上のセンサー群から必要なものを選び、モジュール（複合部品）に搭載する方式だ。
モジュールは通信用のチップ部品やセキュリティー技術を備える。

センサーや通信を制御するプログラムはオープンソースのソフトウエアで設計できる。
ソフト開発者向けツール「GitHub（ギットハブ）」で公開し、経験が浅いエンジニアでも開発しやすいように工夫した。
2019/03/19(火) 22:28:27.08ID:ZF7DM2LC
知床で最新除雪車の実験
ttps://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190319/0008827.html

除雪作業の現場で深刻化する人手不足の対策に役立てようと、最新のＧＰＳの技術などを
使った除雪車の実験が、オホーツク海側の斜里町で行われました。

この実験は、北海道開発局や北海道大学などでつくるプロジェクトが行いました。
１９日は、世界自然遺産、知床を横断する「知床横断道路」で、開発中の除雪車を使った実験が公開されました。
2019/03/19(火) 22:28:49.45ID:ZF7DM2LC
この除雪車は、日本版ＧＰＳ「みちびき」の電波を活用してみずからの正確な位置情報を受信できるほか、
最新の運転支援システムを使って１人でも安全に除雪作業を行うことができるということです。
実験では、標高７３８メートルの知床峠付近で「みちびき」からの電波の受信状態を確かめながら、
曲がりくねった道路を順調に進んでいました。

北海道開発局の林憲裕道路防災対策官は、「これまでは２人１組で行ってきた除雪車の運転を１人で
出来るようにしたい」と話していました。
北海道開発局は、来年の冬からは一般の国道などでも実験を行い、除雪車の実用化を目指すことにしています。
2019/03/19(火) 22:29:42.22ID:ZF7DM2LC
日本ハム　成績も「空高く」　スカイマークが特別機
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/287711?rct=n_hokkaido

スカイマークは１９日から、プロ野球北海道日本ハムのロゴなどをあしらった特別機
「ファイターズジェット」の運航を開始する。特別機は１８日、羽田空港の同社格納庫で報道陣に公開された。

　ボーイング７３７―８００型の機体左側面には、キタキツネをモチーフにした球団マスコット「フレップ」を、
右側面には球団ロゴを描いた。座席のヘッドレストにも日本ハムのマークを施した。
客室乗務員はファイターズのユニホームを着て勤務する。新千歳空港発着便を含め、全国の路線を飛行。
１９日は羽田―新千歳間を３往復する。
2019/03/19(火) 22:30:28.90ID:ZF7DM2LC
＜現場から＞苫小牧　港湾機能強化の動き続々　混雑緩和　貨物増狙う
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/287776?rct=n_hokkaido
2019/03/19(火) 22:43:06.12ID:ZF7DM2LC
除雪　ＧＰＳで自動化へ　知床横断道路で２０日から実験
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/287980?rct=n_hokkaido

【斜里】開発局は２０日、オホーツク管内斜里町の知床横断道路（国道３３４号）で、衛星利用測位システム（ＧＰＳ）
を使って除雪作業の自動化を目指す実験を始める。除雪車を運転するオペレーターの減少と高齢化が進む中、
除雪態勢を維持する狙いで、まずはワンマン化を目標にする。
実験開始に先立つ１９日は特別仕様のロータリー除雪車でデモ走行し、報道陣に公開した。
101名無しさん＠お腹いっぱい。(地震なし)
垢版 |
2019/03/19(火) 22:43:21.54ID:ZF7DM2LC
除雪作業は、除雪車運転や機械操作、走行位置確認などの作業を同時に行うため
熟練と経験が必要で、通常２人一組で行う。新システムの構築により、
機械操作の自動化と位置確認の省力化を図り、熟練や経験がなくても１人で作業できることを目指す。
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