【暗黒の大地】札幌圏のまちづくり34【白銀の大地】

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 10:24:49.41

都市・産業構造や機能集積、地政学、人口動態など多角的な視野から都市空間をとらえ、
主に、以下の資料や次スレ以降>>2-9のフィールドを参照し、今後の課題や展望について、
情報提供や持論展開、議論をしていただきたく。

【都市計画・再開発】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528509401/5
【北海道のIT業界事情】
ttp://www.city.sapporo.jp/kankyo/event/sdgs_symposium/documents/sdgs_symposium_01.pdf
＜前スレ資料・データ＞
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528509401/6-25

＜北海道の情報＞
◆NHK北海道　防災・震災ポータル
ttps://www.nhk.or.jp/sapporo/bousai/index.html
◆北海道新聞
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/news/n_hokkaido/
◆リアルエコノミー
ttp://hre-net.com
◆e-kensin
ttps://e-kensin.net
◆札幌の都市計画・再開発情報
ttp://www.city.sapporo.jp/shisei/kaihatsu/index.html
ttps://downtownreport.net/city/札幌/
◆札幌市地域防災計画
ttp://www.city.sapporo.jp/kikikanri/torikumi/keikaku/keikaku.html

＜主要資料・データ＞
◆北海道の産業概観と地域分析
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2622
◆DATA-SMART CITY SAPPORO　HP
ttps://data.pf-sapporo.jp
◆札幌市産業振興ビジョン改定版(平成28～34年度)
ttp://www.city.sapporo.jp/keizai/top/keikaku/documents/honsyo-all.pdf
◆札幌市の5歳年齢階級別人口の推移
ttps://ecitizen.jp/Population/City/01100
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3037
◆「要緊急安全確認大規模建築物」の耐震診断結果
ttp://www.city.sapporo.jp/toshi/k-shido/taishin/documents/zentai.pdf
◆SDGsの意義と地域・企業等による活用の可能性
ttp://www.city.sapporo.jp/kankyo/event/sdgs_symposium/documents/sdgs_symposium_01.pdf
◆「北海道グローバル戦略」の策定について
ttp://www.pref.hokkaido.lg.jp/kz/ksk/HokkaidoGlobalStrategy.pdf
◆北海道新幹線札幌延伸に向けて～札幌市への経済効果～
ttp://www.hokuyobank.co.jp/company/report/shinkansen/No_s02.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:01:08.18

”１Ｑ”
【夜明け間近】札幌圏のまちづくり21【文化結節点】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1528509401/
【潜在力ドS】札幌圏のまちづくり20【極東キセキ】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527290736/
【ガラパる地】札幌圏のまちづくり19【道内お花畑】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1525962236/
【のびまくる】札幌圏のまちづくり18【スプリング】
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1523038193/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:01:32.64

◆2017年度以前の＜過去スレ＞はこちら
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1533312448/3-4

＜関連スレ＞
【北海道】経済戦略を考える13～復興需要とBCP～
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1540568511/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:01:54.89

★☆・゜☆【札幌市】まちづくり戦略　～イマジンからクリエイトへ～　【都市計画】★☆・゜☆　

◆札幌市まちづくり戦略ビジョン＜ビジョン編＞（PDF：9,688KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/vision/documents/vision_all.pdf
◆札幌市まちづくり戦略ビジョン＜戦略編＞（PDF：6,029KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/vision/senryaku/documents/senryaku_all.pdf
◆計画の進捗状況（平成29年度）（PDF：105KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/chosei/plan/documents/h29ap_gaikyo.pdf

◆第２次都心まちづくり計画
○概要版（PDF：10,213KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/gaiyouban_hp.pdf
○素案（PDF：2,277KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/keikakusoan151124.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:02:42.48

◆さっぽろ都心まちづくり戦略（PDF:3.44MB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/plan/documents/senryaku.pdf
◆都心エネルギーマスタープラン本書（PDF：5,468KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/documents/mp.pdf

◆札幌駅交流拠点先導街区整備基本構想（PDF：8,408KB）
ttps://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/sapporoeki/sapporoeki.html
◆大通交流拠点まちづくりガイドライン（PDF：3,244KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/odoriguideline/documents/guideline-oodorikouryukyoten.pdf
◆創世交流拠点・創成川以東地区都市再生整備計画（PDF：1,126KB）
ttp://www.city.sapporo.jp/kikaku/downtown/project/documents/jizoku6_1.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:03:16.90

【2017暦年】住民基本台帳人口移動報告　年間増減（外国人含む）【政令市】

【+9000】大阪市　9,453
【+8000】札幌市　8,952　川崎市　8,870　埼玉市　8,606　　
【+7000】　
【+6000】福岡市　6,986
【+5000】
【+4000】
【+3000】名古屋　3,750
【+2000】千葉市　2,408
【+1000】相模原　1,538　仙台市　1,399　横浜市　1,176
【+0000】熊本市　 185　　
-----------------------------------流入超過↑--------------------流出超過↓-------------------
【-0000】浜松市　 -257　静岡市　 -290　　広島市　 -359 　新潟市　　-673　　　　　　　　　
【-1000】岡山市　-1,268　京都市　-1,385　　
【-2000】堺＿市　-2,081　神戸市　-2,168
【-3000】北九州　-3,247

道内では、これまでと同様、札幌への人口集中が進んでいる。札幌市の転入超過数は2016年比で減少したものの8,952人。
また、前年と同様に恵庭、千歳、江別など札幌圏の都市も軒並み転入超過数傾向である。
札幌における対道内流入超過数は、ほぼほぼ変化ない。
石狩管内や小樽など近郊の転入超過規模が縮小となってる。一方、主要都市からの転入超過規模が拡大となってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:03:34.32

◆異動期の社会動態
＜３月＞
2018年　流入超過　△　698　道内2,548　道外△3,246
2017年　流入超過　　　210　道内3,152　道外△2,942
2016年　流入超過　　　*32　道内3,190　道外△3,158
2015年　流入超過　△　738　道内2,830　道外△3,568
2014年　流入超過　△　813　道内2,518　道外△3,331

＜４月＞
2018年　流入超過　　4,565　道内3,609　道外　　956
2017年　流入超過　　4,090　道内3,090　道外　1,000
2016年　流入超過　　4,383　道内3,264　道外　1,119
2015年　流入超過　　4,046　道内3,364　道外　　682
2014年　流入超過　　3,995　道内3,347　道外　　648

◆札幌市の人口動態◆
＜月間＞
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2911
＜年間＞
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2912

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:04:23.98

■札幌市　中高層建築物数　2017.4.1現在
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=2918

■札幌市営地下鉄　駅別１日平均乗車人員の推移　2004～2016年度
ttp://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/kotsutaikei/documents/databook_4.pdf
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3043

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:08:14.68

■札幌市　人口動態　2018.12.1現在
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3146

■札幌市内の５歳年齢階級・性別人口の推移・予測　2018年版
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3039

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:08:41.51

2015年度　札幌市民経済計算結果の概要
ttp://www.city.sapporo.jp/toukei/sna/documents/h27gaiyou.pdf

・市内総生産名目６兆 5667 億円　実質６兆 4423 億円
・経済成長率名目 1.5％（３年連続プラス）実質 1.1％（２年ぶりのプラス）
・１人当たり市民所得 261 万５千円（前年度比 0.7％増）全国との格差は拡大
・市内総資本形成１兆 330 億円（前年度比 11.3％増）　

詳細は経済スレの以下のレス(9-12)を参照のこと
【北海道】経済戦略を考える13～復興需要とBCP～
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1540568511/9-12

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:08:58.05

■十大都市圏別　通勤時間
ttps://hacks-your-life.com/archives/1818
　　　　男　　　女
S-------------------------------
関東　79.2分　62.4分
A-------------------------------
近畿　70.8分　32.4分
中京　64.8分　27分
福北　60.6分　28.8分
仙台　63.6分　30.6分
広島　60.6分　31.8分
B-------------------------------
札幌　34.8分　29.4分 ★
岡山　35.4分　30.6分
静浜　33.6分　25.2分
新潟　28.8分　22.8分
其他　30.6分　23.4分
-------------------------------
全国　66分　　30分

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:10:01.45

【地方別】　出社時間が早いランキング
1位北信越 …　8:13
2位東北 …　8:17
3位中国 …　8:19
4位四国 …　8:20
5位東海 …　8:22
------------------------------------------
6位九州・沖縄 …　8:29
7位関西 …　8:34
------------------------------------------
8位北海道 …　8:51 ★
9位関東 …　8:52
ttp://doda.jp/careercompass/yoron/20140411-9004.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:10:29.52

●JR札幌駅まで15分以内の家賃相場が安い駅　TOP14駅
順位／駅名／家賃相場（主な路線／所在地／札幌駅までの所要時間）
1位　森林公園　3万円（JR函館本線／札幌市／約13分）
1位　大麻　3万円（JR函館本線／江別市／約15分）
1位　新道東　3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約15分）
4位　北34条　3.1万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約13分）
4位　元町　3.1万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約13分）
4位　美園　3.1万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約15分）
7位　白石　3.2万円（JR函館本線／札幌市／約6分）
7位　中の島　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約13分）
7位　平岸　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約14分）
7位　麻生　3.2万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約15分）
11位　環状通東　3.3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約11分）
11位　豊平公園　3.3万円（市営地下鉄東豊線／札幌市／約13分）
13位　北24条　3.5万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約11分）
13位　幌平橋　3.5万円（市営地下鉄南北線／札幌市／約12分）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:10:44.94

●調査概要
【調査対象駅】JR札幌駅から乗車15分圏内の駅（掲載物件が11件以上ある駅に限る）
【調査対象物件】駅徒歩15分以内、10m2以上、ワンルーム・1K・1DKの物件（定期借家を除く）
【データ抽出期間】2017年9月～11月
【家賃の算出方法】上記期間でSUUMOに掲載された賃貸物件（アパート／マンション）の管理費を含む月額賃料から中央値を算出
【所要時間の算出方法】株式会社駅探の「駅探」サービスを使用し、平日の日中時間帯の検索結果から算出（乗換回数は問わない）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:11:04.38

★☆・゜☆【札幌市】　気象データ（30年間の平年値）【1981-2010】 ☆・゜☆★

★日照時間と晴れ日数★
＜札幌と同程度＞
宮城県 1,796.1時間　　奈良県　212.2日
京都府 1,775.1時間　　沖縄県　211.2日
沖縄県 1,774.0時間　　岩手県　207.0日
北海道 1,740.4時間　　北海道　205.2日　　
福島県 1,738.8時間　　滋賀県　192.9日

＜日本海側の県＞
新潟県 1,642.5時間　　富山県　177.9日　　
福井県 1,619.4時間　　青森県　169.0日
山形県 1,613.3時間　　福井県　168.9日　　
青森県 1,602.7時間　　新潟県　168.7日
秋田県 1,526.0時間　　秋田県　158.5日

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:11:32.07

＜年間真夏日数＞　　＜年間猛暑日数＞　　＜年間熱帯夜日数＞　　
45　宮城県　17.9日　45　青森県 0.2日　45　青森県　0.3日　
46　青森県　12.5日　46　沖縄県 0.1日　46　岩手県　0.1日
47　北海道　*8.0日　46　北海道 0.1日　46　北海道　0.1日
最高気温：30℃以上　最高気温：35℃以上　最低気温：25℃以上

＜年間降水量＞　　　　　＜年間雷日数＞　　＜年間雨日数＞　
44　北海道　1,106.5mm　45　和歌山　11.8日　45　香川県　33.8日　　
45　岡山県　1,105.9mm　46　宮城県　*9.3日　46　北海道　33.1日　　
46　香川県　1,082.3mm　47　北海道　*8.8日　47　長野県　30.6日　
47　長野県　932.7mm
-----------------------------------------------------------------------
・1981年から2010年における過去「30年間の平年値」
・管区・地方「気象台所在地」のデータによる。
　北海道：札幌管区気象台
下記以外は県都
　埼玉県:熊谷市　千葉県:銚子市　滋賀県:彦根市　山口県:下関市

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:12:09.97

◆札幌市の地形・地質の特徴　～南北で風景が一変、潜在的災害リスクも～

＜中央部扇状地＞
●豊平川と発寒川の形成する扇状地である。豊平川扇状地は真駒内付近を扇頂として北方に広がっている。
　扇頂で標高 100m、扇端部の北海道大学付近で 12～13m である。発寒川扇状地は平和・福井付近を扇頂として、
　ＪＲ函館本線付近を扇端としている。
　標高は、扇頂部で約 120m、先端部で10m である。上流部では数段の段丘に分かれている。
●河川によって上流から運搬された粗大な砂礫からなる。表層は厚さ１～２m のローム層で覆われている。
　砂礫層の厚さは 50～60m にも及んでいる。
●上流の段丘崖では崩壊の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:12:22.91

＜北部低地＞
●石狩平野の一部をなし、豊平川、発寒川、石狩川によって形成された低地である。
●低地北西部の札幌市と石狩市の境界部には、紅葉山砂丘と呼ばれる古砂丘が分布する。
●ゆるい粘土、シルト、砂の互層からなる沖積層が厚く分布する。
●対雁～福移、厚別～大谷地、手稲～琴似地域には、軟弱な泥炭が分布する。
●沖積層の厚さは、平均 40m程度で最大 60m に達する。
●軟弱地盤のため、地震の揺れが増幅しやすい。
●表層付近にゆるい砂質地盤が分布し、地下水が浅い箇所で液状化現象が発生しやすい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:12:56.32

＜南東部台地・丘陵地＞
●台地と緩やかな波状に起伏する丘陵地からなる。
●標高は、北郷や厚別付近で20～25m、月寒付近で 40 ～50m 、滝野付近で 280m と南に次第に高くなる。
●丘陵地は、月寒川や厚別川などによる開析が進んでいる。
●更新統の砂岩～泥岩層と支笏火山から噴出した火山噴出物(軽石流堆積物)からなる。
●丘陵地の谷部を埋土した人工地盤では、液状化の危険性がある。
●台地の縁では崩壊等の危険性がある。
●河川沿いで河道閉塞する可能性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:13:44.89

＜南西部山地＞
●市街地に近いところでは標高、約 300～500m、その背後では 1,000m 級の稜線が連なっている。
●手稲山(1,024m)に代表される火山性の山地である。
●全体的に硬岩で緻密である。
●傾斜の急な斜面では、崩壊や落石・地滑り・雪崩・河道閉塞が発生しやすい。
●渓流の出口では土石流の危険性がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/01(火) 15:14:12.56

日本の都市特性評価　～札幌はバランス型？～
ttp://mori-m-foundation.or.jp/pdf/jpc_ver_summary.pdf

文化・交流の評価が比較的高い。特に「観光ソフト資源」は、京都に次いで評価が高く、
「発信実績」における魅力度・認知度・観光意欲度も極めて評価が高い。
市内に多くの観光地があるため「観光ハード資源」の評価も比較的高い。

観光都市としての魅力の高さに加え、北方圏の拠点である札幌市は、交通・アクセスの評価も高い。
中でも「都市内交通」の評価は対象都市の中で3番目に評価が高い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 01:01:07.86

★☆・゜☆【2018年9,10月】札幌市内軌道系データ【震災影響】★☆・゜☆　　
ttp://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=3176

◆一日平均乗車人員　前年同月比較　2017年⇒2018年　※震災の影響大
[9月]
地下鉄　617,413→588,478人/日 (▲4.7%、※月間総数だと▲7.9%)
市＿電　 22,602→20,994人/日 (▲7.3%、※月間総数だと▲10.4%)
Ｊ＿Ｒ　222,437→208,365人/日(▲3.1%、※月間総数だと▲6.3%)

[10月]
地下鉄　614,068→618,524人/日 (0.6%)
市＿電　 22,764→22,894人/日 (0.7%)
Ｊ＿Ｒ　215,016→214,802人/日(▲0.1%)

◆平均乗車人員　9月は前年比大幅減　（名目震災月年間寄与度：▲0.6％）
※ここ最近では最新月プラス傾向で、実質ではさらに当月減少における年間寄与度は大きい。
震災関連のマイナス要因の影響大だが、その他、休日や気候（今年は晴れが多い）などの関係もありえる。

10月は、9月の震災から回復するも、平日前年同月比１日増と考えると弱みを含む。
ただし、ＪＲの11月は前年同月比1.6％増と回復する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 01:07:03.45

◆9月の電車稼働は震災当日以外の「29日間」（名目）実質だとそれ未満
（その他震災翌日の７日は午後から再開、運転再開時より節電要請解除までの期間節電等による間引き等あり）、
10～19日は節電要請により、平日の日中時間帯で地下鉄は1日当たり30便、路面電車は15便減便。

◆通勤は地下鉄利用に大きな影響を及ぼす。 ※札幌はクルマ社会、ホリデードライバーも多い。
　9月の営業日は実質16日（土日祝休みとする）、前年比で４日減（休日４日増）※20％の変動　
※休日　祝日：２日（前年比実質１日増）、土日：10日（前年比１日増）
※震災休業　２日間（停電などの期間）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 01:10:22.16

＜推測されること＞　減少要因が圧倒的優勢
◆減少要因　★ 通勤通学延べ人数大幅減少（震災関連、休日数増）
　　　　　　市内商業施設の営業制限や消費需要変化（ホムセン、スーパー量販店など郊外需要増）、震災時のイベント中止
　　　　　　移動手段の多様化（好天が多い、バイク・チャリなどの利用増）
　　　　　　観光ビジネス客減の影響（乗車人員以上に収入の落ち込みが大きい、取引数や宿泊者数の関係）
◆増加要因　復興などのイベント需要（都市圏民メーン、ふっこう割前）復興関連需要増
　　　　　　ガソリン等の燃料補給状況、一部地域で、道路陥没などによる自動車需要減での地下鉄需要増加
　　　　　　

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 01:15:15.16

◆直近年間乗車人員（2017,11～2018.10）◆
地下鉄　229,200,769人/年
市＿電　8,793,650
Ｊ＿Ｒ 81,067,216
-----------------------------------------------------------------
合　計　319,061,635人/年≒876,543人/日 (震災当日以外の　364日/年　で計算）

◆札幌市内駅　年間軌道系乗車人員推移◆
2013.12～2014.11　301,585,507
2014.06～2015.05　302,413,818
2014.12～2015.11　305,291,010　　　
2015.06～2016.05　308,161,530　
2015.12～2016.11　311,386,404
2016.06～2017.05　317,106,125　　
2016.12～2017.11　319,943,932←やま ★
---------------------------------------------------------------------
2017.01～2017.12　319,664,359（2017暦年）　　
2017.02～2018.01　319,282,235
2017.03～2018.02　319,017,933←そこか？
2017.04～2018.03　319,028,314←やや回復に向かう（2017年度）
2017.08～2018.07　320,212,738
2017.09～2018.08　320,882,313←過去最多★　
2017.10～2018.09　318,926,109←※震災の影響　
2017.11～2018.10　319,061,635←※最新データ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 01:40:50.35

11月は、鉄道乗車人員はほぼほぼプラマイゼロとみる。
震災の影響より気候面が大きい。今年は初雪も遅く中旬までは気温が高め。観光ビジネスは回復してきている。
また、平日も１日おおく、通勤延べ日数は増加する。

12月は、やや減少とみる。
降雪や積雪量は前年比で少なめ、年末以降積雪量で追いつく。
今シーズンは、西風卓越でまとまった雪が降る日は少ない。
平日も１日少ない、通勤延べ日数は減少する。その他、29日の通勤は減る（金融機関など、今シーズンは土曜）
原油価格は下落傾向になり、クルマ利用は増加しやすい。

ただ、都心部での創世スクエアの稼働需要はある。その他、観光ビジネスのほか消費動向として、
季節が急速に進んだことから冬物需要や防災関連需要からの持ち直しが期待できる。

この震災の影響が直近年間データからなくなるのはおおよそ1年後。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:26:20.69

ボールパーク・国際会議場　北海道で大型施設続々と
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO38594330V01C18A2940M00/

訪日客が増えている北海道では、札幌圏を中心に再開発が進む。2020年代に向け、
大型施設を整備する計画も続々と明らかになっている。

北海道日本ハムファイターズ（札幌市）は新球場を核とするボールパーク（BP）を北広島市に建設することを決めた。
新球場の総事業費は600億円で、2020年5月に着工し23年3月の開業を目指す。現在の本拠地、札幌ドームから移転する。

新球場の建築面積は約5万平方メートルで、収容規模は3万5千人。
雪が落ちやすいように切り妻屋根を採用し、スライドさせて開け閉めする。
設計と施工は大林組と米設計大手のHKSの連合が担当する。今後はパートナーとなる企業を決定し、
球場の周りに商業施設やホテル、レストランなどを併設していく。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:26:45.35

新球場誘致で北広島市に敗れた札幌市だが、25年度をめどに国際会議や展示会などのMICE（マイス）
を開ける大規模会議場を札幌パークホテル敷地内に整備する計画だ。
280億円を投じて展示場やホールなどを設け、5千人規模の事業を開催できる体制を整えていく。
市全体で年間約220億円の経済効果を見込んでいる。

MICE施設の開発・運営はパークホテルを所有するサンケイビル（東京・千代田）と連携する。
1964年開業で耐震強度が不足している同ホテルが22年にホテル敷地内で移転新築後、
取り壊した現パークホテルの土地に会議場を整備する。
4千平方メートルの展示場や、2千席の可動式座席を備えた2千平方メートルのメインホール、大小15の会議室をそろえる。
パークホテルと通路でつなぎ、地下鉄南北線の中島公園駅にも直結させる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:26:57.43

北海道はカジノを含む統合型リゾート（IR）の誘致を検討している。
有力候補となりそうなのが新千歳空港に近い苫小牧市だ。同市は今年6月の市議会で「苫小牧国際リゾート構想」を明らかにした。

開発候補地として新千歳空港や道央自動車道からアクセスしやすい植苗地区を選んだ。
1万5千平方メートル以内のカジノ遊技場を中心に5千人を収容できる国際会議場、
1千～2千室の宿泊施設、3千席程度の劇場、アイヌ民族の文化が体験できる施設などを整備する。
空港や国道とのアクセス道路整備、道央道のインターチェンジ新設も図る。

開業は最短で24年を想定する。市がIR運営企業に実施した投資意向調査をもとに試算した年間来場者数は600万～839万人、
売上高は1200億～1600億円となっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:27:20.71

札幌駅前に最高級ホテル　新幹線延伸に向け市が誘致方針
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/250220?rct=n_hokkaido

札幌市は、２０３０年度末開業予定の北海道新幹線札幌駅周辺の再開発に向け、
駅南側の中央区北５西１と北５西２の街区計約２・２ヘクタールに、各国の要人や貴賓客も迎えられる
国際水準の高級ホテルなどを誘致する方針を固めた。
ＪＲタワーと同等の３０～４０階規模の高層ビルを建て、商業施設や大手企業の本社を誘致できるオフィス、バスターミナルも設ける。
市は構想の具体化に向け、来月、民間事業者から開発のアイデアを募る「サウンディング型市場調査」に着手する。

　再開発は３０年度末の完成を目指し、街区の新施設は新幹線駅と直結させる方向。
ホテルは市が３０年を目標とする冬季五輪招致などをにらんだもので、札幌都心部には現在ない
海外や国内の最高級クラスを想定している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:27:53.00

札幌市、都心ビルの自家発電調査　設置の有無や予定…　「コージェネ」促進　視野に
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/243230?rct=n_hokkaido

　札幌市は、９月の胆振東部地震で全域停電（ブラックアウト）に見舞われたことを踏まえ、
都心部の中規模以上のビルを対象に自家発電機の有無や当時の対応などの実態調査に乗り出した。
地震後も通常通り電気を供給し続けたコージェネレーション（熱電併給）システムを持つ施設の注目度が上昇。
停電時の状況を詳しく把握し、コージェネ導入をさらに加速できないか検討する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:28:11.67

市によると、ビルの自家発電設置状況を調べるのは初めて。
市中心部にある延べ床面積５千平方メートル以上のビル約２００棟を対象にアンケートし、
自家発電機の発電容量をはじめ、燃料備蓄量、地震発生時にトラブルがあったか聞く。
発電装置を持たないビルには今後の導入予定も尋ねる。

　都心部はさっぽろ創世スクエア（中央区北１西１）、札幌三井ＪＰビルディング（北２西４）、
ＪＲタワー（北５西２）、アーバンネット札幌ビル（北１西６）などに大規模ガスコージェネがある。

発電のほか、周囲に温水も供給できるのが強みで、創世スクエアは臨時避難所として開放されて防災拠点になった。
市は「今回の地震でコージェネの有効性が確認された」（まちづくり政策局）とみる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:28:37.90

北海道幹線道路協議会／新広域ビジョン中間まとめ／物流拠点・観光地間ＮＷ強化
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201812180612

北海道幹線道路協議会（会長・倉内公嘉北海道開発局建設部長）は札幌市内で本年度第２回協議会を開き、
広域的な道路交通の今後の方向性を定める「北海道地方新広域道路交通ビジョン」の中間取りまとめを承認した。

おおむね２０～３０年間を見据えた基本方針に、食糧供給基地や観光先進国としての発展を支える拠点間
ネットワークの整備や札幌都心アクセスの強化などを盛り込んだ。
ビジョンを踏まえ、１９年１月に新広域道路計画の１次案を策定する見込みだ。

　３月３１日に公布した道路法などの一部改正では、平時や災害時を問わない安定的な輸送を確保するため、
物流上重要な道路輸送網を国土交通相が指定し、指定路線の道路機能強化と重点支援を図る「重要物流道路制度」を創設。
全国９地方ブロックごとに策定するビジョンと計画を基に全国的な調整を行い、指定路線を決める。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:29:12.60

同協議会は開発局と北海道、札幌市、東日本高速道路北海道支社で構成。
道内での広域的な道路交通に関する今後の方向性を整理した新広域道路交通ビジョンと、
これに基づき具体的な強化路線を示す新広域道路交通計画を検討している。

　ビジョンの中間取りまとめでは、「食糧供給基地としての持続的発展」
「観光先進国実現をリードする世界水準の観光地形成」「大規模災害への備え」など
北海道が目指す六つの将来像を踏まえ、広域的な交通の課題を整理。

将来像の実現のため▽広域道路ネットワーク▽交通防災拠点▽ＩＣＴ（情報通信技術）交通マネジメント
の三つの基本方針を掲げ、広域的な道路交通の形成への取り組みを示した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:29:54.95

広域道路ネットワークでは、食料の安定供給を支える物流拠点間を結ぶ効率的で
安全な道路ネットワークの整備を推進。観光振興に向け、観光地間の周遊性を向上させるネットワークの形成や、
札幌都心アクセスの強化を挙げた。また大規模化する自然災害を踏まえた道路ネットワークの代替性強化も盛り込んだ。

　交通防災拠点では、札幌都心部と道内全域を結ぶ広域的な交流・連携機能を強化するため、
モーダルコネクト（多様な交通モード間の接続）の強化を推進するほか、
地方部の日常生活の利便性向上に向け、道の駅の活用や防災機能の強化を推進する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:30:20.51

ＩＣＴ交通マネジメントでは、平常時や災害時を含めた交通データの収集を強化し、
自動運転車を活用した移動システムの早期構築やバスロケーションシステム、
タクシーの配車アプリの拡大など、データの利活用によるモビリティサービスの強化に取り組む。

今後は１月に計画１次案を策定し、３月に既存道路を対象とした重要物流道路の１次指定を行う予定。
夏以降にビジョンと計画を策定する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:32:05.57

◆北海道ボールパーク
北海道の新たなシンボルと期待される北海道日本ハムファイターズの新球場、仮称・北海道ボールパーク(ＢＰ)。
積極的な誘致運動が奏功し、建設地は北広島市に決まった。球場の全貌も明らかになると、
ファンだけでなく全道民が注目した。開業は2023年3月を目指す。

アクセス道路をはじめ周辺のインフラ整備を同時に進める必要があるが「世界がまだ見ぬＢＰ」を実現するため
にも官民の連携とスピード感が重要な鍵となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:33:20.80

北広島市は、球団の本拠地移転構想が示された16年6月、誘致に名乗りを上げた。
12月には、きたひろしま総合運動公園を候補地に挙げ、アクセス道路新設や公園区域の
土地の無償貸し付けなど積極的に支援策を提案。

球団と実務者会議を重ね、ことし3月26日に内定、10月31日の正式決定を手にした。
正式決定までの間、構想実現を後押しするボールパーク推進期成会が5月に発足。
市や北広島商工会など官民で組織し、のぼり、ポスターなどを作り市民意識の高揚を図った。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:33:34.94

きたひろしま総合運動公園の敷地面積は約37ha。
球場規模は、ＲＣ一部Ｓ造、地下1地上4階、延べ10万m²。収容人数は約3万5000人。
コンセプトは「北海道のシンボルとなる空間を創造する」。
食とスポーツを融合し、道民が愛着を持てる施設とする。建設費は約600億円を試算。
設計施工は大林組と米国テキサスに拠点を置くＨＫＳのコンソーシアム。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:34:23.24

開閉式の屋根は北海道の歴史を感じさせる切り妻型とし、2枚のうち1枚がスライドする。
来場者にメジャーリーグのような臨場感や緊張感を味わってもらえるようフィールド
は地上を1段掘り下げて整備。採光のため球場内はガラス張りのグラスウォールとする。

スタンドには個別ＶＩＰ席やスイートルームを備えるほか、座席のデザインを豊富に
取りそろえ選べる楽しさを体験してもらう。
レフトスタンド上段には天然温泉の温浴施設を設けて今までにない観戦形態を用意する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:36:20.69

■官民連携でインフラ整備を
　夢を盛り込むＢＰ。「球場ができることで、まちの雰囲気は大きく変わる」と北広島商工会の藤山康雄会長。
インフラ整備に携わる建設業に加え、飲食や製造、観光と幅広い業種に経済効果をもたらし、
道内全域にも影響を与えるという。

　周辺のインフラ整備は待ったなしの状態で一刻も早い着手が望まれる。
大量の観客を運ぶアクセス道路の新設や最寄りのＪＲ新駅設置、上下水道整備などに関係機関は
熱意と工夫をもって臨もうとしている。

　ＢＰは、ファンでなくとも子どもから大人まで楽しめる可能性を大いに秘めている。市にとって悲願の誘致。
これから官民一体となって開発を進めていく。完成が待ち遠しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:36:54.70

重大ＮＥＷＳ2018　(4)道新幹線札幌駅ホーム
ttps://e-kensin.net/news/112322.html

創成川をまたぐ大東案に
紆余(うよ)曲折を経ての決着だった。道都・札幌の新幹線ホーム位置は2年半に及ぶ議論の末、
ことし3月、創成川をまたぐ大東案に決定した。ホーム位置が決まらずに停滞していた駅前再開発が
構想づくりに動きだすなど、2030年度の札幌開業に向け新たな玄関口づくりが本格化する。

議論が始まったのは15年。在来線札幌駅に併設する旧認可案に対し、ＪＲ北海道で東や西、
地下など複数の別案を検討していることが判明。旧認可案を基本にしていた鉄道・運輸機構、
道、札幌市を交え、4者協議を始めたが話し合いは難航した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:37:06.51

旧認可案は、在来線や既存交通とのアクセスと建設費、まちづくりとの整合性から、
合理的であることは、誰もが認めていた。しかし「拡張性が低い」。これにＪＲ北海道は、異を唱え続けた。

　自然など恵まれた資源、急速に進む高齢化と人口減少を考えれば、
北海道経済は、観光など交流人口の拡大で消費を伸ばすことが生き残り戦略の柱となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:38:18.44

30年に札幌市と道が目指す冬季五輪・パラリンピック招致は、世界都市・札幌を知ってもらい、
多くの人を招き入れる狙いが根底にある。

「拡張性の低さは、致命的な課題になる」。それは、訪日外国人など急増する観光客で過密状態が続く、
現在の在来線駅が象徴していた。

一度は消えた地下案の復活など、議論は二転三転したが2月、ＪＲ北海道は、それまでの東案を見直し、
新幹線ホームが創成川をまたぐ形で設置する、通称「大東案」を提案した。

在来線との距離があり、アクセス性に課題の残る同案だが、国土交通省が期限を切った3月目前に、
ＪＲ側の根回しは行き届いていた。地元経済界も、拡張性を支持。鉄道運輸機構や札幌市は、これを受け入れた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:38:45.61

■駅前再開発構想も動きだす
札幌市は7月、新たな新幹線駅を前提とした札幌駅交流拠点のまちづくり計画を立案。
周辺の方向性を示し、市有地を含む駅前の北5西1、北5西2街区には国際水準のホテルや高機能なオフィス、
にぎわいを創造する商業施設などを想定した第1種再開発の構想づくりに動きだした。

歩調を合わせるように駅周辺から大通地区にかけてビルのリニューアルが目立ち始めた。
在来線駅前の北4西3街区では、一体再開発に向け民間地権者間の調整が進み、
駅北口の北8西1地区では地上50階の複合ビルを建設する再開発が始動する。

ホームが創成川をまたぐことで北5東1地区の高度利用や再開発が進む創成東地区との連携、投資波及にも期待が高まる。

新幹線の延伸と五輪招致を目標に札幌の街は大きく変わろうとしている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:51:22.43

北海道）苗穂新駅開業　周辺の再開発にはずみ
ttps://digital.asahi.com/articles/ASLCH4D3SLCHIIPE00H.html?rm=420

移転・橋上化を進めてきたＪＲ苗穂駅の新駅舎が開業した。
駅北口開設の要望から30年近くが経過し、鉄道で分断された南北エリアがようやくつながった。
駅舎移転に伴い、周辺ではタワーマンションや商業施設など大規模再開発も本格化しており、
まちづくりの発展が期待される。

1935年に完成した旧苗穂駅は16日で役目を終え、西側約300ｍに改築した新駅舎に機能を移した。
れんがとガラスを特徴とする外観に生まれ変わり、地上駅から橋上駅舎となった。
構内の改札を抜けた真正面は一面ガラス張りとなり、行き交う列車や、北海道遺産に選ばれた
ＪＲ苗穂工場の景色を展望できる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:52:35.94

新駅舎は、札幌市が進める駅周辺再開発の核として、２０１３年８月に市とＪＲ北が工事協定を結び、
１６年９月から建設工事が始まった。再開発の総事業費は５２億円で、このうち駅舎建設分７億円をＪＲ北が負担した。

　新駅周辺では再開発が進んでいる。ＪＲ北が所有する駅北側約２ヘクタールの用地では、
同社が経営多角化の一環として大手マンション建設会社と組み、来春に販売する２７階建て分譲マンション（３００戸）を始め、
病院やサービス付き高齢者向け住宅、商業施設を計画する。
２０２０年度には、駅北口と大型商業施設「アリオ札幌」までを結ぶ空中通路もできる。

　駅南口でも、複数の企業でつくる事業組合が２５～２７階のタワーマンション２棟（４００戸）や商業施設を建設する計画だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:52:51.40

駅周辺では市道の拡幅や新設も計画され、苗穂駅から、サッポロビール園やサッポロファクトリーなど
既存の観光施設のほか、タワーマンションや体育館の建設が計画されている北海道ガス旧本社・工場跡地への
アクセスが便利になる。市の担当者は「創成川東地区の再開発の加速化も期待できる」と話す。

建設から８３年が経ち老朽化が進んでいた旧駅舎は、来年度中に解体・撤去され、
敷地はＪＲ貨物に引き渡される予定だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:58:28.39

ラフィラ建替を検討　ススキノ十字街ビル、竹中など
ttps://e-kensin.net/news/111189.html

札幌市中央区にある商業施設「ススキノラフィラ」の地権者である、
ススキノ十字街ビルや竹中工務店など6者は、同ビルの建て替えを検討している。
2019年に施設概要を含めた再開発計画の方向性を固める意向。
建て替えが決まれば、テナントの賃貸契約が満了する20年5月末以降に着工となる見込みだ。

南4条西4丁目1の2にあるススキノラフィラ(ＳＲＣ造、地下3地上8階塔屋3階、延べ6万5000m2)は
1974年の建設。飲食店や衣類、雑貨など約120のテナントが入居している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 17:58:45.48

施設は老朽化が進んでいる上、未耐震のため、ロビンソン百貨店札幌店が撤退した09年ごろから、
再整備について関係者らが話し合いを進めた。

多数の地権者をイトーヨーカ堂、ススキノ十字街ビル、アインファーマシーズ、セイコーフレッシュフーズ、
竹中工務店、キタデンの6者に集約し、18年から施設の方向性を協議。
全面改装の案も挙がっているが、設備更新や耐震化などで多額の費用がかかるとして、再開発を求める声が多い。
地権者からは、ホテルや商業などの複合施設とする意見も出ているという。

今後は19年の再開発準備組合立ち上げを視野に札幌市と連携し、建て替えを軸に検討を進める見通しだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:01:14.00

札幌・月寒の「日ハムボールパーク構想予定地」が医療福祉ゾーンに
ttps://hre-net.com/keizai/keizaisougou/34112/

札幌市豊平区東月寒向ヶ丘地区の旧道立産業共進会場跡地周辺が大きく変貌することになりそうだ。
既に大和リース（本社・大阪市中央区）が、複合商業施設「ＢＲＡＮＣＨ札幌月寒」を着工したほか、
隣接地を所有する八紘学園も札幌市に都市計画変更を提案した。
都市計画が変更されると、文教・機能複合地区として、医療福祉など生活便利機能を持つ施設も建築できるようになる。

旧道立産業共進会場の周辺は、１９８２年の「北海道大博覧会」開催を契機に道が所有者だった八紘学園から買収。
その後、88年に道が中心になってここを舞台に「世界・食の祭典」を開催、大赤字を生み出した因縁の土地でもあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:01:44.76

産業共進会場老朽化のため道は閉鎖を決め、２０１７年６月に敷地約12ｈａのうち、
約４・４ｈａを公募プロポーザル入札で大和リースに売却、残り約７・８ｈａは市が
冬季オリンピック・パラリンピックの関連施設建設を目的に取得した。
大和リースは、スーパーマーケットやフィットネスクラブ、クリニックモールなど７棟の建設を開始しており、
施設の一部は19年４月に開業、同年６月に全館グランドオープンする予定。
　
　この複合商業施設「ＢＲＡＮＣＨ札幌月寒」に隣接する八紘学園所有の５・８ｈａについて、
このほど同学園が都市計画提案制度を利用して都市計画変更の手続きを市に行った。
これまでは、「文教Ａ地区」として大学、専門学校、専修学校や畜舎に限定されていた利用を、
「文教・機能複合地区」に変更することで、医療福祉など生活便利機能を持つ施設を建設できるようにしたい考え。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:02:18.81

審議会で変更が了承されれば、市は都市計画変更の決定を行う。
　
　旧産業共進会場に隣接する八紘学園所有地は、市や道の所有地とともに
北海道日本ハムファイターズのボールパーク構想候補地として注目されていたが、
八紘学園はボールパーク向けの賃貸を拒否した経緯がある。

今回、都市計画変更を提案して医療福祉施設向けに土地賃貸ができるようにする。
なお、八紘学園の所有地は、この土地を含む東月寒向ヶ丘地区に約61・６ｈａあり、
そのうち48・８ｈａは文教Ａ地区の都市計画を据え置く。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:05:10.52

すすきの・バッティングスタジアム「スラッガーズ」など４棟、
７５０坪70億円？で売買
ttps://hre-net.com/real_estate/34822/

すすきのの一角、札幌市中央区南５条西２丁目のバッティングスタジアム「スラッガーズ」や
「第６グリーンビル」、「第７グリーンビル」、「ウッドシップビル」のある街区
約７４２坪（２４４９・11㎡）を所有する第一興商は、12月28日に国際興業グループに土地建物を譲渡する。

譲渡価格は非公表だが、約70億円と噂されており最低譲渡価格とされた40億円強の倍近い高値売却になったもよう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:05:24.53

第一興商は、１９８９年に「スラッガーズ」の土地建物を取得。それから30年近く、
すすきの一角にあるバッティングセンターとして定着していた。

同社はその後、隣接する周辺ビルや土地を取得してきたが、今年半ばから経営資源の有効活用に
よる資産効率化を図るため建物付きで土地譲渡先を募っていた。
11月には譲渡先が決定、12月13日に国際興業グループと売買契約を締結した。
　
　土地面積は、約７４２坪で建物４棟の延べ床面積は、約２０１６坪（６６５５・09㎡）。
第６、第７グリーンビルやウッドシップビルのテナントの多くは既に退出しているが、
一部フロアでは営業を続けている飲食店などもある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:06:53.10

第一興商は、譲渡益が51億８０００万円になることを13日に開示。
譲渡価格については非開示としているが、業界関係者によると70億円前後と
噂されており最低譲渡価格の７割高にもなる高値売買。

不動産関係者の間では、テナントが営業中の建物を含んだ売買のため、最低価格ぎりぎり
の譲渡になるのではという見方が多かった。

想定以上の価格になったことで、天井感の出ていた札幌中心部の不動産売買価格は、強含みとなりそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:08:05.97

「新さっぽろ駅」周辺地区での大規模複合開発プロジェクト用地を取得
ttps://www.sankeibiz.jp/business/news/181217/prl1812171610106-n1.htm

札幌市厚別区の「市営住宅下野幌団地」跡地などからなるG街区及びI街区（合計約49,000ｍ２）を取得し、
「（仮称）新さっぽろ駅周辺地区G・I街区開発プロジェクト」として共同開発に着手すること
をお知らせします。

本プロジェクトは、G街区に大学などの教育機関、I街区に商業施設・ホテル・分譲マンション・医療施設の建設を計画しています。

　１．開発経緯
当コンソーシアムは、札幌市が進める「札幌市まちづくり戦略ビジョン」に基づいた
「市営住宅下野幌団地」跡地の公募提案型売却に応募した結果、2017年3月に最優秀提案者に選ばれました。
本日、札幌市と公有財産土地売買契約を締結し、開発に着手することになりました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:09:08.54

２．「（仮称）新さっぽろ駅周辺地区G・I街区開発プロジェクト」概要

（１）立地について
「新さっぽろ駅」周辺地区は、札幌市の一点集中型の都市構造から、
多核心的都市構造へ誘導するための「副都心」として位置付けられており、
JR・地下鉄・バスターミナルなどによる一大交通結節点として、公共施設や商業・業務機能が集積しています。

また、道外からの来訪者にとってJR「新札幌駅」は、「新千歳空港」から札幌へ入る玄関口となっており、
道央自動車道のI.C.も近いため、道内各方面へのアクセスも良好です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:09:23.15

（２）住宅・商業施設・教育施設・医療施設の一体開発
本プロジェクトは、G街区に大学と専門学校を建設し、I街区に分譲マンションやホテル、
商業施設のほか医療施設4棟を計画する開発総敷地面積約55,700ｍ２（札幌ドーム約1個分）の
大規模複合開発プロジェクトです。

I街区では、各施設を「アクティブリンク（空中歩廊）」で接続し、JR「新札幌駅」北側とも空中歩廊
でつなげることにより、歩行者の利便性を向上させる予定です。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:09:54.28

　３．今後について（予定）
【G街区】
2019年3月　G街区造成工事着工
2019年7月　産業技術学園着工
2019年10月　札幌学院大学着工
2020年10月　産業技術学園竣工
2021年1月　札幌学院大学竣工
2021年4月　開学

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:10:04.77

　【I街区】
2019年4月　I街区造成工事着工
2020年2月　共用駐車場着工（商業施設）
2020年3月以降　メディカルABCD着工、分譲マンション着工
2021年2月　共用駐車場竣工（商業施設）
2021年6月　ホテル・商業施設・アクティブリンク着工
2022年5月　メディカルABCD竣工、アクティブリンク竣工
2022年11月　分譲マンション竣工
2023年3月　ホテル・商業施設竣工

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:12:56.94

　■「（仮称）新さっぽろ駅周辺地区G・I街区開発プロジェクト」概要（予定）
所在地
　G街区　札幌市厚別区厚別中央一条5丁目493-27（地番）
　I 街区札幌市厚別区厚別中央一条6丁目493-12他（地番）
交通：JR千歳線「新札幌駅」、札幌市営地下鉄東西線「新さっぽろ駅」
開発総敷地面積：約55,700ｍ２（一部借地含む）
取得面積：49,263.08ｍ２
総工期：2019年3月～2023年3月
総事業費：約500億円

＜詳細＞
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1545231459/103-109

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:26:20.70

札幌都心への投資加速　ホテル建設ラッシュに沸く
ttps://e-kensin.net/news/112527.html

　札幌都心部の至る所にタワークレーンがそびえ立っている。そのほとんどがホテル建設現場だ。
これまでは、増加する訪日外国人を背景として薄野を中心に宿泊施設の建設が目立っていたが、
ブランド力の高い道外企業が大通や札幌駅前エリアにも投資する動きが出ている。

2020年の東京五輪までに札幌都心部で新規開業するホテルは、判明分だけで18カ所に上る。
さらに北海道新幹線札幌開業を見据え、ホテル用地を取得して計画を練る不動産デベロッパーの
動きが活発化。19年も投資意欲は衰えを見せない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:26:35.52

道外ブランド企業が進出　新幹線見据えた動きも

■薄野エリア　街並みが変貌
道内最大の繁華街で観光スポットとしても有名なススキノ。
食や娯楽を求めて行き交う人に加え、トラベルバッグを持つ観光客の姿が目立つ。
飲食店などが入居するビルの間に挟まれた空き地や時間貸し駐車場が、瞬く間にホテルに変貌。
奇抜なデザインの施設が至る所に建ち、街は様変わりしている。

札幌市の地価調査結果によると、中央区南6条西3丁目は15年に1坪80万8500円の価値だったが、
18年は1坪139万9200円に急騰。市内で最大の上昇幅を記録した。コロンビアワークスやレッドプラネットジャパン
といった道外不動産業者がホテル建設を進めるなど、土地売買は盛んだ。

不動産関係者は、用地不足と地価上昇により、営業しても採算が合わないと考えるホテルオペレーターが出ることを懸念する。
しかし、道外中堅ゼネコンの担当者は「今でも2、3件の見積もり依頼がきている」と話し、投資が衰える動きは見られない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:27:25.68

■札幌駅東側　投資活発化も
　「耐震改修や防水とめじろ押し。中小企業が建て替えできるレベルではない」。
大通エリアでビルを保有する地元オーナーは現状を口にする。
こうした理由から同エリアでは、更新期を迎えたビルを道外不動産業者が取得し、建て替える案件が増えている。

　駅前通沿いにあった老舗菓子店の千秋庵本店は、いちご地所の手でホテルと店舗が入る複合施設に生まれ変わる。
南2条西1丁目の宮本ビルは、京阪電鉄不動産が取得し、ビジネスホテルの建設を急いでいる。
南2条西2丁目にある築50年の富樫ビルは、費用の問題から建て替えを諦めて売却先を探すなど、
地元オーナーでは施設維持が困難な状況にある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:27:44.43

こうした流れは札幌駅周辺エリアも同様だ。
道庁近くで解体が進む北海道林業会館跡地では、西日本鉄道などがホテルを含む複合ビルの開発を計画している。
福岡地所は北3条西2丁目で周辺の土地を買い増しし、道内1号店となる「ホテルＦＯＲＺＡ(フォルツァ)札幌駅前」を建設中だ。
ここでは九州勢の投資が目立っている。

　札幌駅前に事務所を構えるワールドスター不動産の長谷川傑社長は
「海外や東京の不動産投資会社にとって、札幌駅周辺エリアは絶好の投資対象だ」と話す。
中でもホテルの利回りは良く、注目されていると強調。
北海道新幹線札幌駅のホームが創成川をまたぐ形となることが決まったことから、
札幌駅前だけでなく、東側エリアでも今後、投資が活発化すると予測する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:27:56.54

日本不動産研究所道支社支社長代理　妙摩健一郎氏

■ビル更新　間違いなく進む
外国人観光客の増加を背景に札幌都心部でホテル開発が急激に進んでいる。
宿泊稼働率が高く、利回りが4％半ばと良いため、ＲＥＩＴ(不動産投資信託)物件としても売買が目立つ。
2019年も不動産景気の好調は続くのか、日本不動産研究所北海道支社の妙摩健一郎支社長代理に市場動向を聞いた。

―18年のホテル開発動向を振り返って。
これまでは、薄野エリアのやや繁華街から外れたところでホテル用地を仕入れる傾向にあったが、
ここ最近は札幌駅前周辺や大通エリアといった立地のいいところで、ブランド力の高い企業が、開発をするようになった。
札幌駅前通などで更新期を迎えるビルは、オフィスだけでは容積が全部埋め切れられない。
ホテルを入れるという流れは今後も続くと思う。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:28:36.56

―個性のあるホテル出店が目立っている。
昔はビジネスホテルが主体だったのでシングルルームの割合が多かった。
ここ数年は観光客が増え、特に外国人の受けがいい部屋が目立つ。
中でも中国、韓国人はファミリーで来道するケースが多く、2つの部屋をつなげるコネクティングルームや5、6人用の和室が出ている。
ＲＥＩＴ物件を見てもシングルルーム主体のホテルは、稼働率はよくない。
そうした中で、部屋は狭くなるが、シングルルームにダブルベッドを入れる動きもある。

　―札幌市内でのホテル売買の動きは。
18年はＲＥＩＴで2、3件の売買があった。札幌の利回りは4％半ばと良く、オフィスよりも注目は高い。
よほど世界情勢が悪くならない限り、この利回りは維持されるのではないか。東京、札幌、福岡あたりはいい市況感にある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:28:57.10

―高級ホテルが出店する動きは出てくるか。
高級ホテルを運営する企業が自ら開発する事例は少なく、最近では1棟丸ごと高級ホテルというのは全国的に見ない。
複合ビルの上層階に入るケースがほとんどだ。交通利便性や容積などを勘案すると、
札幌駅前で地下通路がつながっている場所が注目されるのではないか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 18:29:25.92

■街区再編などに合わせて
―19年の不動産市場展望を。
投資市場的には悲観的なマインドはない。オフィスの賃料は上がっているし、ホテルの稼働率もいいので、
収益性が急に下がることはなく、投資しやすい環境にある。
中でもホテルは、震災の影響が一時的にあったものの、宿泊単価も稼働率は上がっている。

さらに、19年春には、札幌市が容積率の緩和をはじめとする開発誘導方針をまとめる。
これに合わせて、開発に動きだすオーナーもいると聞く。ビルの更新が進むことは間違いない。
札幌駅前を中心に街区再編に合わせて、高機能なホテルやオフィスは確実に整備されるだろう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 22:47:08.51

札幌市に力を入れてほしい政策　「防災」２位に上昇　市民意識調査
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/263792?rct=n_hokkaido

　札幌市は、市の政策について行った、２０１８年度の市民意識調査の結果をまとめた。
力を入れてほしい政策として、９年連続で「除雪」が最多となり、
「防災」が過去１０年で初めて２位となった。

昨年９月の胆振東部地震や全域停電（ブラックアウト）で、市民の意識が変化したことが読み取れる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 22:47:23.63

複数回答の設問で、市に「力を入れてほしい」政策に「防災」を挙げた人は７８・８％で、
前年度から８・４ポイント増。１０年前の５位、前年度の４位から上昇した。

これに対し、市が「よくやっている」と評価する政策を尋ねる質問で、
「防災」を挙げた人は２２・２％にとどまり、前年度よりも７・９ポイント下落。
大規模な地震や停電による混乱などを受け、災害に強いまちづくりを求める人が増えている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 22:47:38.36

「除雪」に力を入れてほしいと答えた人は８２％。
一方、「よくやっている」政策として除雪を挙げたのは４２・８％で全体の５位だった。
０８年度の２位から、１５年度は８位まで低下し、今回も上位にならなかった。

１５年の札幌市長選で自民党の推薦候補が、生活道路の排雪費用を市と町内会などで折半する
「除雪パートナーシップ制度」の地域負担をなくすなどの主張をし、市を批判したことなども
影響しているとみられる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 22:52:58.45

札幌市／都心開発誘導の考え方検討基礎調査業務／日本不動産研究所に
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201812270909

札幌市は、「都心における開発誘導の考え方検討のための基礎調査業務」の委託先を
選定する公募型プロポーザルで、日本不動産研究所を入選者に決めた。

　札幌市では、札幌オリンピックを契機に建てられた建物が更新時期を迎え、
今後は北海道新幹線の延伸や冬季オリンピック・パラリンピックの誘致などを
予定している２０３０年をめどに開発の動きがピークを迎えることが予想される。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/04(金) 22:53:13.34

都心部ではオフィスの空室率が低い状態で推移している。
そのため、市内での企業の移転や道外から同市への企業の新規参入などの妨げとなり、
空室率を改善することが課題となっている。

同業務では、都心部の開発計画をより適切に誘導するための考え方を整理するに当たり、
土地利用の現況調査やオフィス需要を予測するためのニーズ調査などを行う。

履行期間は１９年３月２６日まで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/06(日) 10:26:46.69

ＲＩＺＡＰグループ　ディノスビル春までに建替基本計画
ttps://e-kensin.net/news/112665.html

　ＲＩＺＡＰグループ(東京都新宿区北新宿2丁目21の1、瀬戸健社長)は、傘下の不動産会社が
保有するディノス札幌中央ビルの建て替えを構想し、3月末までに基本計画をまとめる考えだ。
ホテルやマンション、オフィスビル、娯楽施設を含む複合施設などを検討中。
街区一体の大規模再開発も視野に入れ、4年以内に現ビル解体を進め、新ビルに着工する見通しだ。

　札幌市中央区南3条西1丁目8にあるディノス札幌中央ビル(ＳＲＣ造、地下2地上9階、延べ1万1111m²)は1968年の建設。
ゲームセンターやボウリング場、映画館のほか、居酒屋やフィットネススタジオ、
カラオケボックスなど多彩な娯楽施設が入居する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/06(日) 10:27:10.16

敷地面積は1350m²。地下鉄南北線すすきの駅や東豊線豊水すすきの駅から近く、
用途地域は建ぺい率80％、容積率800％の商業地域。周囲には、飲食店や事務所などが入居するテナントビルが密集している。

ビルは築50年以上が経過し、耐震不足や老朽化が課題となっている。
このため当初は、ＳＤエンターテイメント(本社・札幌)がビル建て替えを検討していた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/06(日) 10:27:45.41

しかし、2018年9月の北海道胆振東部地震を受け、建て替えは急を要すると判断した。
同じくグループ企業で不動産業のタツミプランニング(本社・横浜)に12月26日付で売却。
耐震不足であるビル建て替えの早期事業化を図ることにした。

また、南3条西1丁目の国道36号から南3条通までの街区には老朽化したビルが多数あることから、
大規模再開発も検討。地権者は21の個人・企業に上るため、テナントなどの意向も踏まえながら、
共同か単独事業かを判断する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:04:59.58

開発局、道の19年主要事業・施策動向　震災復興本格化
ttps://e-kensin.net/news/112659.html

社会や経済、そして建設業界にとっても大きな環境変化が予想される2019年がスタートした。
5月1日に新天皇が即位し、新たな元号へと改称。10月には消費税率が10％に引き上げられる。
各業界は、4月の改正出入国管理法施行で変わる労働市場への対応が求められる。

道内に目を転じれば、4月の選挙で新知事が誕生。
北海道胆振東部地震の復旧・復興が本格化し、インフラ強靱(きょうじん)化へ集中投資も実行される。
道内7空港の一括民間委託、白老町の民族共生象徴空間開設準備は大詰めを迎え、
新たな北海道の姿が見え始める。
北海道開発局と道が主体的に関わる事業や施策などについて、19年の主な動きをまとめた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:05:36.50

■急がれる災害復興と強靱化
ここ数年で多くの自然災害に見舞われた本道では、何よりも災害対応が注目される。
胆振東部地震の復旧・復興はさらに加速。道や市町村の公共土木施設は今月中にも災害査定をおおむね終え、
本格的な復旧工事を発注する。
土砂災害対応では、厚真町で直轄3渓流、補助10渓流の砂防、2地区の急傾斜地崩壊対策が災害関連緊急事業
として19年に着工する。

昨年末、政府は「防災・減災・国土強靱化のための3か年緊急対策」を閣議決定。全国で7兆円(事業費ベース)を投じて、
160項目に及ぶ対策を図る。本道も災害復旧と並行して取り組む。

近年の災害で代替機能を発揮する高規格道路は、深川留萌自動車道留萌大和田―留萌間4㌔、
旭川紋別自動車道遠軽瀬戸瀬―遠軽間7㌔、44号温根沼―根室間7㌔が19年度内供用へ整備を促進する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:06:03.94

■治水・利水でダム建設推進
道は、佐幌ダム再生の19年度新規着手を予定する。16年台風では佐幌川でＪＲ橋が落橋、
家屋や農地にも重大な浸水被害をもたらした。対策として既存の佐幌ダムをかさ上げし、
洪水調節機能を増強する計画。事業費130億円を想定している。

直轄では、新たに幾春別川総合開発三笠ぽんべつダムの堤体建設費を19年度当初の開発予算で確保。
9月ごろの発注が見込まれている。一方、道が建設を進めてきた厚幌ダムは震災を乗り越えて、今春の供用開始予定だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:06:43.59

■交通政策は〝判断の年〟に
道内7空港の一括民間委託は、運営権者の選定が最終段階に入る。
1次審査は3者が通過していて、5月が書類提出期限となる2次審査を経て、
いよいよ7月ごろに運営権者の候補である優先交渉権者を選ぶ。

民間委託は20年6月から順次始まるが、その皮切りの新千歳空港では開発局による国際線駐機場整備が佳境に。
さらに、現在の誘導路の南側や東西両端に航空機の円滑な移動を促す誘導路を新設する複線化計画もあり、
両端の誘導路は19年度内の着工も予定する。

経営難のＪＲ北海道を巡っては、道が市町村と共に独自支援に乗り出す。
輸送密度200人以上2000人未満の維持困難8線区が対象で、定時性や快適性の向上など利用促進に資する設備投資を予定。
また、21年度以降も国の支援が継続するよう、法改正を見据えた検討組織も設置する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:07:16.17

■世界と接近、活力取り込み
4月の改正出入国管理法施行により、今後、各業界で外国人労働者が増加する。
道は、人手不足解消と経済活性化につなぐため、3月までに受け入れ対応の方向を示す。

主要20カ国・地域(Ｇ20)観光大臣会合が、10月に倶知安町で開かれる。
道内では10年のＡＰＥＣ貿易担当大臣会合以来の大型国際会議で、関係機関は震災で落ち込んだ観光復活もアピールする。

カジノを含む統合型リゾート(ＩＲ)について、道は昨年、苫小牧を優先候補地とする考え方のたたき台を提示。
今月からの地域説明会を踏まえて誘致判断する考えだが、時期は明言していない。
大阪や長崎などは既に誘致を表明していて、道も早急な決断が迫られる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:07:56.48

■本道の発展支える公共施設
20年開校を目指す道立林業大学校は、本校舎を旭川市内に、地域拠点を道内各地に設置する。
本校舎は林産試験場庁舎の一部を改修して転用するほか、庁舎北側に増築。
改修部分は4月まで設計を進めて夏に着工、20年度に供用する。
増築部分は19年9月まで設計し、21年度供用を予定する。

道庁赤れんが庁舎は、耐震化やバリアフリー化を含めた大規模改修の発注を予定する。
デザインビルド方式を採用し、応札者に高度な技術提案を求める方針。
4月下旬の公告、9月ごろの入札を想定し、22年度完了を見込む。
赤れんが庁舎が開拓行政の歴史と精神を伝え、貴重な観光資源であり続けるためにも、注目すべき1年になりそうだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/08(火) 01:16:00.98

【似鳥昭雄さん】芸術文化を支援するニトリホールディングス会長
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/264570?rct=n_hokkaido

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:23:50.45

吹雪の時間帯、帰省ラッシュ…新千歳大量欠航　条件重なり影響拡大
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/264843?rct=n_hokkaido

【千歳】新千歳空港が吹雪の直撃を受けた５日の欠航便数は計１０５便だった。
大雪で１００便程度が欠航することはこれまでも冬場にあったが、
一晩に２千人もが空港内で寝泊まりする事態になったのは異例だ。

原因は吹雪の時間帯とＵターンラッシュという繁忙期、そして増加の一途をたどる同空港の発着便数にあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:24:19.27

５日午後４時ごろ、空港周辺は雪が激しくなった。
北西風が雪雲を運び、午後４～１０時の降雪は２２センチに達し、欠航便が急増する。
「出発が３０分、１時間、２時間と遅れた揚げ句に欠航した」
「乗ったはいいが誘導路で２時間も待たされた上、駐機場に引き返した」。
欠航便の乗客は混み合う空港ビルで不満をあらわにした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:26:45.57

この日、滑走路２本の全面閉鎖はなかった。
大雪で全面閉鎖となって６００便以上が欠航した２０１６年１２月の教訓から、
国は高性能作業車の導入など除雪体制を強化した。

５日も午後４時２分～１０時４５分に滑走路を交互に閉じて除雪し、発着全面停止は回避した。
体に散布した防氷剤の有効時間が過ぎて離陸できない―。欠航が多発し、影響が連鎖した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:27:13.66

だが滑走路１本だと、多数の便をさばくのは難しくなる。
今回は発着の多い午後６時台までの時間帯にぶつかったことが響いた。離着陸が停滞し、
到着便は上空で待機中に燃料が減って引き返す。出発便も待機が長引き、
機体に散布した防氷剤の有効時間が過ぎて離陸できない―。欠航が多発し、影響が連鎖した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:27:34.66

航空各社も荒天を予測し、５日朝にメールで予約客に欠航の可能性を知らせていたが、
雪の量は「予想以上だった」（複数の社の幹部）。「誘導路にある誘導灯が見えにくくて
欠航した例が多かった。誘導路の除雪に課題があった」（航空関係者）との指摘もある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:27:59.06

Ｕターン期の５日に計画された発着便数は約４５０と通常より１割強多く、
満席の出発便が多かった。運航が少ない夜間でもあり、後続便への振り替えは困難だった
空港に連絡するＪＲやバスも通常通り６日午前０時前に運行が終わり、行き場を失った乗客は空港に残るしかなかった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:28:29.95

新千歳空港は冬場も１日平均約４００便が発着し、８年前より２～３割増という。
観光立国を掲げる国は２年前、日中の枠を１時間当たり３２回から４２回に大きく広げた。
ある航空会社関係者は「滑走路１本で運用する時もある冬場の発着便数は限界に来ている」と話す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:32:23.94

大林らJV落札、497億円　道新幹線札樽トンネル札幌工区
ttps://e-kensin.net/news/112756.html

鉄道・運輸機構北海道新幹線建設局は8日、低入札のため保留としていた
北海道新幹線札樽トンネル札幌工区の落札者を大林組・東亜建設工業・大本組・みらい建設工業・
丸彦渡辺建設共同体に決めた。落札額は497億円(税抜き)だった。(開札結果6面に)

同工区の入札は、総合評価方式による条件付き一般競争で昨年12月7日に開札したが、
低入札価格調査のため保留となっていた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:32:59.59

北海道新幹線新小樽―札幌間に開削する札樽トンネルは、総延長2万6230ｍで計画している。
このうち、今回落札者が決まった札幌工区は、密閉シールド工法により札幌市街地の地下に施工する。
延長は、山岳トンネル部である富丘工区との接続点からＪＲ桑園駅を過ぎた辺りまでの、
距離更正を含めた本坑実延長で8412ｍ。

このほか、札幌市手稲区西宮の沢で、ニューマチックケーソン工法により発進立て坑も整備する。
工期は91カ月間となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:33:23.34

5共同体が応札。落札者以外の参加者は奥村・三井住友・ＴＳＵＣＨＩＹＡ・中山・山田共同体、
鹿島・鉄建・りんかい日産・勇・吉本共同体、清水・竹中土木・鴻池・岩倉・西江共同体、
大成・大豊・岩田地崎・伊藤・堀松共同体だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:39:04.12

札幌市／１０カ年の交通事業経営計画案／建設改良費は１０年で１９９０億円
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201901070606

◇地下鉄施設の地震対策推進
札幌市は、１９～２８年度を計画期間とする交通事業経営計画案をまとめた。
地下鉄事業と路面電車事業を合わせた１０年間の建設改良費に１９９０億円を試算。
地下鉄事業では、南北線高架部のシェルターや車両工場などの耐震改修工事や
老朽化施設・設備の更新などの地震対策を推進。

路面電車事業では車両基地の改良や制振軌道化などに取り組む。
今後、市議会や市民意見募集を経て成案化し、５月の公表を予定している。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:39:35.77

本年度を計画最終年度とする現計画の後継計画として策定。
▽安全の確保▽快適なお客さまサービスの提供▽まちづくりへの貢献▽経営力の強化
－の四つの視点で経営方針を定める。

期間中の建設改良費を見ると、地下鉄事業は１０年間で１８２７億３８百万円を試算。
施設の耐震・保全には６１３億８３百万円を投じ、南北線高架部の真駒内駅やシェルター・車両基地など
の耐震改修工事、駅出入り口上屋の保全などを推進。真駒内駅は２０年度に耐震改修工事を完了させる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:40:15.92

変電所や電気室の設備更新には２７３億６百万円を充て、２１年度に変電所への
監視カメラ設備設置工事を予定。
各駅の空調、給排水、放送設備の更新には２１２億４０百万円を投じ、１９～２７年度に
東豊線の区長・給排水設備改良工事を行う。

このほか、駅のリフレッシュに９１億６２百万円を見込み、高架部を除く南北線１２駅と
東西線白石駅～琴似駅間の２駅で、劣化したコンコースの壁面や天井などを改修。
北海道新幹線札幌延伸や冬季五輪招致などを見据えた案内標識や券売機の多言語化などの
インバウンド（訪日外国人旅行者）対策に３３億２４百万円を投じる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:40:58.90

一方、路面電車事業の建設改良費には１６３億５６百万円を試算。
電車事業所の機能向上に向けた車庫、工場棟、事務所棟の改良に４１億５５百万円を措置し、
２４年度の完了を目指す。

変電所の新設・更新は１７億９７百万円を見込み、（仮称）山鼻西変電所の新設を２１年度、
既設の振山鼻変電所の更新を２２年度に完了予定。

街路拡幅事業に伴う停留場のバリアフリー化や制振軌道化には３２億７百万円を充て、
２５～２８年度に停留場６面のバリアフリー化を完了する。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:42:08.59

大林組／北海道ボールパーク（北広島市）に天然芝の導入提案／生育予測システム適用へ
ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201901070103

大林組は設計・施工一括で受注し、北海道北広島市に計画されている球場「北海道ボールパーク（仮称）」
に天然芝を導入する。開閉式屋根を備えた球場に天然芝を採用するのは国内初となる。
施設内の環境条件から芝の生育状況を高精度に予測できるシステムを適用する。
開閉式屋根の複雑な日照条件を考慮した緻密なシミュレーションを繰り返し実施し、
芝が良好に生育する建築・設備の設計を目指す。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:42:32.70

北海道ボールパーク（札幌市豊平区、福田要社長）が実施した技術提案型総合評価方式の
「北海道ボールパーク（仮称）建設工事」設計・施工者選定コンペで、
大林組は芝の生育予測システム「ターフシミュレータ」を使い、選手の健康や安全に適した
天然芝を導入する提案をした。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/01/09(水) 23:42:58.71

同システムは２０１１年に京都大学と共同開発した。建物の設計データや建設地の気象データ、
芝の初期状態を入力して芝の生育環境をシミュレーションすると、平面図上に葉と根の生育状況
の分布と年変化が出力できる。

大規模な生育試験を行わなくても、計画初期段階で施設の形状や環境条件の改善に必要な設備を検討できる。