中国の都市計画について語るスレ★1
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中華人民共和国の都市計画、高層ビル、インフラ、街造りについて語るスレです。 >>310
中国は建築資材とかもある程度自給できるだろうし、安く建物造れるわな
一国だけで巨大な国内市場が成立するから内需目当ての企業でも成長できる
ブランド力とかドルの影響力を考えるとまだアメリカが一番の超大国だけど、
これからアフリカとか中南米、欧州あたりからどんどん中国の力が強まって、30年くらいしたら立場は完全にアメリカと逆転してるだろうな >>313
北京首都空港の利用者数やばいな
成田+羽田に並ぶかそれ以上
羽田クラスや成田クラスの巨大空港がどんどん出現してるとは 北京首都が羽田+成田は嘘だった
でも北京-上海の利用者数とか凄いんだろうな
高速鉄道も含めたら世界一の流動人口なんだろうか
>>311
写真で見ると(上海とか北京と比較して)長沙はまだまだ、と感じるが、動画で見るとすごい高層都市だね
実際に行くと相当な都会(名古屋や大阪も比じゃない位の)だと感じるんだろうなあ
しかし冬の北京のホームレスとかどう暮らしてるんだろう >>311
>幸福指数の高い都市
おかしいなあ
湖南て貴州に次いで2番目に貧しいとこやのに 〜大きく変わる広州の未来 これから〜
順調に発展を続ける広州、交通インフラの充実や産業構造の転換に向けた取り組みが積極的に行われている。
注目の取り組みを5つ紹介する。
1.広州白雲国際空港がさらに拡張
2017年の利用旅客数は延べ約6,580万人となり、北京首都国際空港、上海浦東国際空港に続き中国第3位の規模となっている広州白雲国際空港。
2018年4月にはT2施設が完成し、利用旅客数は延べ8,000 万人規模に達すると予測されている。
「広州の国際航空ハブと臨空経済モデル区建設推進3年計画(2017-2019年)」では、
2022 年までにT3施設と第4、5滑走路
を建設するとしている。
さらに2025年に空港の西側に大型物流センターを建設し、同年には利用旅客数で延べ1億人を達成し、世界的なハブ空港になることを目指すとしている。
https://i.imgur.com/4HkzXmC.jpg 2.広州市東部・増城に第二空港が開港
2017年6月に発表された「広東省のインフラ構造改革実施推進方案(広東省推進基礎施設供給側結構性改革実施方案)」では、
2017年から2020年に約880億元を投じて、広州白雲国際空港や深圳宝安空港等の拡張工事を行うとともに、広州第二空港の建設も計画されている。
広州市国家計画委員会(国規委)が
2018年2月に発表した「広州市都市総合計画(広州市城市総体規画)(2017-2035年)」草案には、広州の第二空港を広州市増城区正果鎮に建設することが記されている。
具体的な建設時期や規模、場所は示されていないものの、広州白雲国際空港で利用客数、貨物取扱量が増加する中、広州の新しい空港施設として、注目を集めている。 3.第二CBD・国際金融城が黄埔区に誕生
広州最初の中心業務地区(central business district, CBD)として発展が進んでいる天河エリアに続き、広州市東部の黄埔区が、広州第二のCBD として開発される。
2016年12月の広州市第11次党代表大会で「国際金融シティ」として黄埔臨港経済区を中心とした第二CBDの計画が示された。
黄埔臨港経済区は今後、港湾・海運・空運関連の各種サービス業、企業の地域本部オフィス、Eコマース、先進技術を活用した貿易関連サービス業等を重点項目に、国際的な海運のトータルサービスエリアになることを目指す。
また、同エリアを取り巻く道路や地下鉄の開発も進み、広州の新たな中心エリアの一つへと成長を遂げることが期待されている。 4.IABNEM産業が振興
広州市はIAB(IT、AI、biology=バイオ医薬)とNEM(New energy=新エネルギー、New material=新材料)という5大産業を経済発展の柱として取り組んでいく。
2017年に、広州市のIABNEM等先進的製造業は製造業シェアの64%となった。
また、同年には鴻海精密工業のOLED生産拠点や GEのバイオ科学技術パーク、百済神州生物薬等のプロジェクトが着工。
テンセントやアリババ、唯品会等のIT系企業も広州市で大きな発展を遂げている。
2017年には広州は「中国製造2025」テストモデル都市となり、「広州市『中国製造2025』テストモデル都市建設実施方案(広州市建設『中国製造2025』試点示範城市実施方案)」などの政策計画が打ち出された。
今後も「世界の工場からイノベーションシティへ」と転換を図っていく。 5.地下鉄は2023年に800キロ規模へ
2017年末に新たに4路線が開通、2018年3月現在で計13路線、営業キロ数390.6kmとなった広州の地下鉄。
現在路線規模では中国第3位となっている。
今後、2019年までに3号線の空港南駅〜空港北駅区間、広佛線区間、14号線、21号線、8号線北側区間が開通。
営業キロ数は500kmに達し、広州市内11区全てに路線が開通する。
2023年には営業キロ数800kmに達する計画。
近い将来には、近隣の佛山、東莞、中山、清遠、恵州の各市の地下鉄とも接続し1個のトークンで珠江デルタを移動できるようになる。 本日、2018年12月18日「深セン湾万象城」ついにオープン!
長らく建設中であった深セン市南山区 の中国華潤大厦392m〈通称タケノコビル〉が完成。
商業部分の万象城とともに本日開業した。
周辺は非常に地価が高く、アリババ・テンセントなど一流企業のオフィスも隣接しているためランドマークとして注目されています。
総面積は約8万平方メートルあり、ただのモールとは一線を画した巨大な商業施設になります。
3つのテーマがあり、うち1つ東方美学生活区は、代官山T-SITE蔦屋書店の空間を手がけた日本人によってデザインされました。
https://i.imgur.com/bppSeaX.jpg
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https://i.imgur.com/b7pgbxZ.jpg 都市部住民1人当たり可処分所得において、長沙は一線都市に近い水準。
長沙市民は、1の収入に対して2を消費すると言われるほど消費意欲旺盛な都市として有名である。
そうした消費動向は農村部にも広がり農村部一人当たり収入と消費支出は、主要大都市と比較しても遜色ないレベルになっている。
長沙市の消費小売総額は中部6省都では武漢に次いで多い。うち、小売業が全体の8割近くを占める。
2013年以降外資ブランドが相次いで進出し20件を超える状況となっている。 >>315
Androidの路線図アプリでMetroMan(地鉄通) >>317
長沙はまだ城中村多いからこれからが楽しみだ >>319
百大CBDの規模がすでにすごいね
宝能IFCってのが合肥のシンボルタワーになるのか
合肥の新たな顔と書いてあるが、巣湖は昔から中国五大湖の一つで合肥のシンボルだったね
そんな歴史のシンボルが現代高層建築と融合するのはやはり中国特有の美しさだな >>322
その写真の都会感やべえな
永代通りから眺めた大手町よりも都会感があるw
あと橋の交通量もすげえ
名古屋の名港トリトンは比較にならんな >>323
広州では国際金融城が東部に建設されるけど、空港も東部に建設なんだね
東へ開発しようってのが広州のトレンドなんかな
しかし広州空港の利用客を1億人まで見込んでるってことは、どっかからパイを奪わなならんな
香港空港の利用客を奪うつもりか >>325
IABNEM計画か
HENTAI産業みたいな感じかと思ったら全然違うw
日本は今まで医薬バイオ分野ではアジアで断トツの優位に立ってると思ってたが、
中国がこの分野で本気出すとはなあ
中華民族は漢方薬を生み出した偉大な民族だが、また優れた発明をするのかな
この前遺伝子操作で話題になってたが、30年後くらいには中国が医療先進国になってたりして >>327
>北方では、内モンゴルや東北三省からロシアやモンゴルにつながる複数の道路や鉄道を作る。
西方では、新疆のウルムチ市やカシュガル市を中央アジアや西アジアへの拠点とする。
南方では、雲南省の昆明市や広西省の桂林市を交通の中心とし、東南アジア、南アジアに広げていく。
スケールが違う
でも今は新大陸が発見されて、中国の大市場はアフリカやアメリカ大陸にまで拡大してるからな
一帯一路もそのうちアメリカ大陸に伸ばしたりするんだろうな 上海初のAI搭載2階建て観光バスが運行スタートに 顔認証で乗車も可
http://j.people.com.cn/n3/2018/1220/c94638-9530406-4.html
中国のニュースを見ているとやたら「スマート〇〇」ってのが目に付くようになったね
このバスは料金支払いをどう済ませるのかは知らんが、そのうち顔認証だけで支払えるようになるんだろうか
顔をモニターにかざして支払いボタンをピッって感じで 中国国家発展改革委員会が上海市都市軌道交通第三期建設計画を承認しました。
2023年までに地下鉄19号線、20号線、21号線、23号線、崇明線、空港連絡線などの9項目、
総投資額5兆円を越す規模の計画になっています。
https://i.imgur.com/1IMj9sp.jpg
https://i.imgur.com/jK2oOAt.jpg 奇跡の発展を遂げる合肥市 新興産業と科学技術
http://www.peoplechina.com.cn/zzjj/201811/t20181123_800149342.html
改革開放の最初の30年間、合肥市は全く無名の地だった。
この10年間の爆発的な発展は、合肥が常に初心を忘れず、努力を着々と積み重ねてようやく実現したものだった。
当初の三、四線都市から現在の新一線都市に至るまで、合肥市は南京、杭州市と共に長江デルタ経済圏の副中心になり、画期的な変化を遂げた。 >>329
いいデザインだね
なんか欧米とはビルの形が根本的に違ってて、アジア風超高層ビルといった趣だ
21世紀の覇者として中国もその偉大な文化を外に見せつけようってことだな >>330
建設面積40万uか・・・
日比谷ミッドタウンが確か1万uくらいだったよな
しかしこの武漢国華金融中心ってビル薄っぺら過ぎじゃね? >>331
やっぱ成都は人民の憧れなんだな
昔の四川盆地は今と違って洪水に見舞われる農業に不向きな土地だったらしいが、
都江堰によって四川を天府の国といわれるまでに肥沃な土地にした、と
しかもそれが紀元前3世紀の話
人口過密の中国にあって、食べ物が豊富にあって中国人にしては気性が穏やかな人が多い成都はまさに憧れなんだろう >>334
深センでも漁民が再開発で成金になったって話を見たが、長沙でも同じことが起きるんだろうね
これからは三線・四線都市が注目されるみたいだが、二線都市の再開発もいよいよ仕上げに入ったな
しかし湖南省の1人当たりGDPがタイ超えとは驚いた
タイってずっと停滞したまんまだもんな
タイの政治家はよほどの無能なのか >>342
合肥が知的産業の一大都市になってるって話は聞いたことがあるが、長江デルタの副中心と呼ばれるまでになってたのか
上海はもう東京でも敵わないほどに発展して、杭州・南京は大阪を凌駕するほどに発展してる
そこに合肥が加わるんだから世界最大の経済圏になるわけか 中国もいよいよ自動運転、無人運転がリアルになってきた。
百度が開発する中国初の自動運転タクシーが湖南省の長沙市でテスト運営開始、2019年内に100台になる予定。無人バスもエリア限定でテスト運営。
https://i.imgur.com/vIanufg.jpg >>346
憧れは江南やで
住みたい都市人気一番は杭州や >>351
そういや杭州って実は中国で一番土地が高いらしいね
西湖が有名か
浙江省とか江蘇省って日本ともつながりが深いしな
将来、日本人が中国に出稼ぎに行く時代がもし来たら、江南はますます人気になるかもしれん 中国貿易動向の現実は「予想外の展開」へ
@2018年1-10月は25兆元超、対前年同期比11.3%増となった。(輸出7.9%増、輸入15.5%増)
A対米貿易伸び率7.4%増、輸出8.7%増、輸入3.7%増、対米貿易収支は1兆6,900億元で3カ月連続の増加。
https://i.imgur.com/NN9zotq.jpg
B外資の対中国投資は順調、投資マインドは依然旺盛。
2018年1-10月直接投資実行額1,076.6億米ドル、対前年同期比6.5%増。
契約件数は49,545件、同89.3%増。
分野では先端技術製造業やサービス関連業が好調。
日本企業の中国投資は対前年同期比24%増で回復が顕著。
https://i.imgur.com/rW0N0U4.jpg
C順調に拡大する中国貿易。
「2018年1月から11月中旬までの中国貿易額(輸出入総額)は対前年同期比で15%近く伸び、この時点で昨年の貿易額を抜いた」(中国海関総署12月1日付)。
2017年の中国貿易額は4兆米ドル(約440兆円)であった。
https://i.imgur.com/6gSkBac.jpg >>358
寧波も浙江省の第2都市でこのレベルとは
トウモロコシビルの周りもビルだらけだな
寧波といえば寧波事件くらいしか知らんが、意外と有名人が多いらしい >>359
上での>>353のニュースは新規起業件数と再就職者数を含めてないいい加減なデータだからね
ああいうプロパガンダ記事はアメリカが書いてるんだろうか
プラザ合意以来、日本は円高ドル安を続けて輸出産業はめちゃくちゃになり、バブルで大量の不良債権が残った
あれ以来日本経済はズタズタ、経済で米国に肉薄した日本はもはや勢いを失って30年間の低迷時代
日本は人口が中国よりずっと少ないから中国に経済的に潰されることはない
今こそ日本はアメポチから米中中立に切り替えねば >>360
奥体中心ってのはないの?
ただ新街口は意外とマンションが多い
都会感はかなりあるけど、上から見ると大阪にはまだ及ばない感じもする
南京南駅のビルすごいね
あそこも北京と上海をつなぐ高速鉄道の主要駅だから開発に躍起だな >>364
中心部が想像以上に都会すぎてやばすぎワロタw
生駒山地から見た大阪くらいかと思ったら江東区あたりのマンションから見た東京都心と同レベルか上回ってるじゃねえか
それに加えて天府区、高新区がどんどん開発されてるとは知らなんだ
天府中心は新都心だけあって、10年前は開発前の西新宿みたいだったのが東京都心が丸ごと誕生したみたいになってる
ただLRTの架線柱はどうにかならんのか
中国なら非接触給電を実現してほしい >>365
台北って名古屋と規模感似てるって言ってる人多いけど、そんなに上位都市なのか ◇注目のニュース
未来の便利な移動、博覧会で先に体験(杭州)
http://j.people.com.cn/n3/2018/1224/c95952-9531391.html
(空中「パイプネットワーク」、自動運転をサポート・運転中常に自動車を充電できる「スマート高速道路」、真空高温超伝導リニア列車なども登場!!)
衛星ネットワーク、中国の情報格差を縮小
http://j.people.com.cn/n3/2018/1224/c95952-9531336.html
(中国のネットユーザー数は今年6月現在8億200万人で、都市部のネット普及率は72.7%、農村部は36.5%)
中国初の100%複合材多用途無人機、初飛行に成功
http://j.people.com.cn/n3/2018/1224/c95952-9531333.html
世界初の500kV架橋ポリエチレン海底ケーブルが敷設
http://j.people.com.cn/n3/2018/1221/c95952-9530879.html >>371
おお懸垂式か
しかし中国で懸垂式ってちょっと心配だな
しかも人めっちゃ乗るやろし >>371
これ乗ってみたい。
世界初のリチウム蓄充電式で全4駅、全長11,2kmの観光路線で来年末から運行開始予定のようだ。
https://i.imgur.com/jDthI5k.jpg >>365
> 世界一線 北京、上海、香港、広州、深セン
香港、広州、深セン
世界一線都市が三つ並んでるやん
さらに
世界二線都市の東莞、仏山、澳門
世界三線都市の中山、恵州、珠海
これが一塊になってるのが凄いわ
都市間交通網が完成する5年後には世界最大の大都市圏やな >>372
台北は都市圏人口800万やから
大阪 (1500万都市) > 台北 (800万都市) >名古屋 (600万都市) 東京で一番尖ってるのは電波塔2つ
二番目がドコモタワー
三番目が国会議事堂 成長著しい成都市は西部地域でトップの経済規模を誇っており、第3次産業の比率が半分以上と、サービス産業の発展が顕著である。
常駐人口は1600万人を突破し、前三季GDP成長率は8.1%となった。
都市化率も70%を突破した。
商都の成都市は、2000年から始まった西部大開発にて一帯一路戦略や長江経済ベルト戦略の重要な拠点都市として期待されており、中国国内のみならず海外からの注目度が急速に高まっている。
https://i.imgur.com/L008i0h.jpg
四川省内には成都同様消費の盛んな
300万人以上の都市が15ヵ所、500万人以上の都市が成都含む3ヵ所存在する。 成都南西部郊外に位置する国家級国際航空ターミナル、双流国際空港は、中国で4番目に利用者が多く発着便数も世界の空港50位以内に入る西部地区最大の空港。
市中心部から16kmと近く、17年には地下鉄10号線も開通した。
2012年にはT2が完成し年間延べ5000万人が利用している。
https://i.imgur.com/WpEXEtI.jpg
また、双流空港の規模を遥かに超える成都の新しい空港として、2016年5月から天府国際空港の建設が始まり、2020年の運用開始を目指している。
https://i.imgur.com/OEDGZJ2.jpg
https://i.imgur.com/QHxCRoB.jpg 高速鉄道は成渝高鉄の開業により重慶まで13時間の距離が1時間半に短縮された。
2017年12月には成都と西安を結ぶ西成高鉄が開業、10時間の距離が3時間になった。 中国の地下鉄って、どの都市も同じようなデザインだよな。
北京は古いのか、少し違ったけど…。 >>377
まだまだビルは少ないが、建物のデザインが奇抜
設計は多分中国人なんだろうが、今の日本でこういうの建てると金の無駄遣いってクレーム来るだろうな
バブル期ならわりと面白い設計も多かったし、高層ビルもなんかロボットみたいな感じのが多い
大阪の南港のやつとか >>379
香港・広州・深センってのが強すぎる
東莞というと風俗も当局に排除されて今はどんな街になってるのかな >>386
名古屋にもBRT計画あるが、成都のBRTはもはやBRTじゃないな
基幹バスに安全柵付けたらこんな感じになりそう
双流空港のネーミングセンスは好きだけど天府空港ってのもいいね
杭州空港より利用者多いとは意外
地下鉄のホームは御堂筋線やソ連程華やかではないが、名古屋で言うと一番広い久屋大通駅とか丸の内駅くらい広い
ただ階段狭すぎ >>387
成都-重慶が13時間ってちょっとかかりすぎじゃね? >>388
北京は昭和40年代には確かできてたからな
その他の都市は2000年以降か
>>389
紫式部っぽい >>393
13時間は西安でした
重慶成都は2〜3時間です >>398
復興号あたりからデザインにも中国オリジナル感が出てきたな >>395
パンダでかすぎww
中国の空港は超デカいのばっかりだな
地下鉄は意外とこじんまりしてるけど
環状地下鉄はまだ最新のガイドブックに載ってなかった気がするが、あっという間に今度は3号線ができてしまったのか 中国新幹線のやつ写真じゃなくて記事載せちゃった
すまん
>>400
元々は日本新幹線とかTGVとか色んな国の高速鉄道の会社が車両開発してたんだよな
7年くらい前に温州で脱線事故があってずいぶん叩かれたが、今は揺れも少なくてとても静からしい
中国の高速鉄道も自力で車両開発する余力がでてきたんだな
デザイン的には日本の新幹線はいかにもコンピュータで割り出した感じでクールだが、中国は開発への情熱というか勢いを感じる
なんか昆虫っぽいデザインが多い気がする
マグレブも開業からかなり経ったな
超電導はいまだに日本が1962年から研究してるが、中国の常電導マグレブを見てると早くリニア開業してほしい
さすがに超電導リニアでは先越されることはないと思うが 中国の新線開業、延伸スピードが怒涛の勢いで鉄道スレになってしまう
10月〜12月だけで
烏魯木斉1号線開業
長春8号線開業
貴陽1号線延伸
天津1号線延伸
重慶5号線延伸
成都3号線延伸 自国でシールドマシン製造できるようになってから驚くべき速度で地下掘りまくってる。 >>403
何回も乗ってるが向こうのは本当に揺れないね
帰ってきて東海道の音と揺れに驚く
直線が多いのとほぼ高架区間だからかな >>388
2000年以降の新線はどこも
フルスクリーンホームドアにプラスチックの椅子で扉には工事現場みたいなシールの基本でテンプレ化してるな
駅や車両の内装は特色あるものが増えてるけど >>403
新幹線はトンネルの掘削工費をケチってて激狭やさかいに
激狭トンネル対策で車輌の形をペリカン型にせなあかんねん
そうせんと激狭トンネル突入の衝撃が大きすぎるねん >>406
高さ百メートルくらいありそうな超高架やら長大トンネルやら駆使して無理矢理にでも路線を直線にしてるからな >>404
今日増えたぶん
青島13号線開業
西安4号線開業
上海松江有軌電車2号線開業
成都有軌電車2号線開業 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています