中国の都市計画について語るスレ★1
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中華人民共和国の都市計画、高層ビル、インフラ、街造りについて語るスレです。 中国初の宇宙太陽光発電所、重慶市で建設へ
http://m.china.org.cn/orgdoc/doc_1_76798_1099184.html
2018/12/7
中欧班列、大陸横断鉄道の運行数が合計3000本突破、前年同期より25%増加
主な集荷地は中国西南部・華南・華東・東北など複数の地域に渡り、
目的地はモスクワ・ワルシャワ・マラシェビッチ・クンツェフスカヤ・エカテリンブルク・ヴォルジーノなど12カ国の複数の都市に広がる。
輸入品目は、板材・酒類・植物油脂などが中心で、輸出品目は自動車部品・ノートPC・液晶ディスプレイなどのハイテク・高付加価値商品が主流だ。
https://i.imgur.com/Fyn7rae.jpg
https://i.imgur.com/Fkm4u49.jpg
https://i.imgur.com/6NgmuDA.jpg
https://i.imgur.com/KTgKPZq.jpg >>194
日本の自治体は今後BRT整備するにしても、本格的に専用レーンと改札を設けて欲しいね。
専用レーンなし、車内改札というBRTとは言えない新潟BRTの大失敗は繰り返しては駄目だ。
理想は広州BRTのような
専用レーンあり、改札あり、ホームドア完備のプラットフォームタイプ
道路中央にバス専用レーンを設けるのが最も良いとされている。
https://i.imgur.com/6MIF0n6.jpg
https://i.imgur.com/Xmx9N7Y.jpg
https://i.imgur.com/Kg4rxvr.jpg
快速系統は駅部分で追い越しが出来る
https://i.imgur.com/5ZyWC0S.jpg
10秒動画
https://youtu.be/tPo-rrqFuq4 >>237
電車の座席は安っぽいけど、規模がさすがだな。
日本も東京はこのレベルだが、大阪や名古屋がな
もっと何とかしなければいけないね。 重慶は900万都市
つまり日本の都市と比べるなら
京阪神(1500万都市) > 重慶(900万都市) > 名古屋(600万都市)
ということになる
こんな巨大都市の交通をモノレールだけで賄えるわけがない
地形の関係でどうしても鉄道建設困難な路線のみやむを得ずモノレール
重慶の地形が巨大都市には厳しいことは確やから
今後もこの地形が都市としての利便性を大きく制約していくやろね >>228
431mのやつデザインセンスいいね
1枚目の写真はNYみたいだが、全体的にやはりNYを意識してるんだろうね
前のWTCみたいな形のビルも2棟建つみたいだしw >>231
2枚目の写真に武漢摩天と書いてあるが手違いか? >>234
名古屋余裕で超えててワロタ
江西省って言ったら中国でも田舎の方で、景徳鎮くらいのイメージしかないが凄いなこりゃ >>236
ずいぶんデカい設備だな
これは日本には追い付けないな、悔しいが
名古屋の基幹バスみたいなもんでもないし、ちょっと想像がつかないなこの規模だと >>237
工法は日本と大差なさそうだが、車両基地がデカいな
俺の近所にも地下鉄の車両基地があるが、その倍はあるか
ただ中国の地下鉄は座席折りたたみでOKだと思うがなあ
どうせラッシュ時はババ混みするだろうし、6両だとなおさら
6両よりも10両の方がいいと思うが、6両が実は一番輸送効率が良いんだっけ? >>239
日本の場合は私鉄やJRも都市交通の一部に組み込まれてるから現状で十分でしょ
ただ中国の大都市でこのレベルだと確実に輸送力不足になってそう ちなみに上の空き家のニュースによると
・三線・四線都市が急成長
・中国は土地公有制なので過疎地は政府が買い取るので心配は少ない
とのことらしい >>250
おお地図分かりやすい
えらい中心部から離れてるし、開発地区も複数あるんだな >>253
ビル群がおおまかに3つはあるのか・・・
大阪は余裕で超えるんだろうな南京レベルだと
紫峰大厦っていうネーミングセンスもいいね
日本の近未来予想を現実にしたような感じで夢みたいだ >>254
夜景を見るに長沙レベルでもオフィスはそこそこ埋まってるみたいだな安心した
まあ夜景で見るとオフィスとタワマンの違いがはっきりするので、東京の方が圧倒的にオフィスが多いことに気づくが、
それでも思ったよりオフィスは多いね
夜の繁華街の賑わいが想像以上に凄いね
名古屋駅前とか栄交差点はこりゃ比較にならない位の賑わいだ >>255
石家庄は今はまだ田舎臭い感じがするね中国の大都会の中だと
ただ人口9000万の河北省の中心だもんなあ やっぱ北京市民は首都の人間として教養深いんだな
調査によると北京市民の93%が読書習慣があって、1日当たりの平均読書時間はなんと2時間らしい
北京人は政治の中心だけあって政治への関心が高く、情にも篤い人が多いというが、
このデータを見ればその教養の豊かさも納得 >>256
紫峰タワー格好いいよね
>>261
中国の人は本屋で立ち読みなんかしません。なんと座り込み読みです。
中学生からお年寄りまで、皆さん座ってガッツリ読み込みます 笑
北京の書店
https://i.imgur.com/IymS9s1.jpg >>253,262
紫峰大厦の設計はブルジュハリーファや1ワールドトレードセンターと同じ所だそうですね
そういえばなんとなく外見の共通点あるような気がしてくる >>267
今度深センに建つ830mの湖具タワーも似てるからそうだと思ってたらGoettschPartners建築設計って所でした。
http://www.mieing.cn/02cde/339.html
最近の中国建築は保守的になってきてるようです。
「美化された」中国 現代建築を新たな光で見る
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35121171.html >>265
天河CBDがさらに南に拡大するのか
もはや東京が霞むレベルまで開発される訳だが、それでも広州だとオフィスは結構埋まるんだろうなあ
広州といえば政府への独立意識がわりと強いらしいが、ビルのデザインはシンボル以外は没個性なんだな
北京CBDのビルとあんま見分けがつかない
ただその2期部分の一番高いビルは特徴的な形をしてるね >>266
日本じゃ副都心・新都心のために新しく地下鉄を引くことはもうなくなったもんなあ
広州だと交通インフラもまだ不十分ってのはあるだろうが、国際金融城開発に合わせてこんなに新線ができるとは・・・
中国はインフラを地下にまとめて埋設するって考え方をするのも賢いな
日本でも角栄が鉄道に水道・電気・ガスなどの生活インフラを併設しようって提案してたけど結局民営化で実現せず
しかも中国の場合は都市鉄道はほぼ地下なのがすごいよなあ
地上を有効利用できる反面、建設費がめちゃくちゃ嵩むんだろうけど >>268
東京湾の輸出入貿易額の3倍はすげえw
GDP/人でももう東京の3分の1まで迫ってるんだな
中国は改革開放から今年で40年だが、もはやGDP/人も1万ドルに迫る勢いだからな
日本は4万ドルくらいだが、14億人で1万ドルは驚異的
昨日のバラエティ番組で深センで起業した日本人が出てたが、やはり中国のダイナミクスに惹かれて深センに飛んだようだね >>271
>日本じゃ副都心・新都心のために新しく地下鉄を引くことはもうなくなったもんなあ
日本でもIRと万博のために中央線と桜島線と中之島線持っていくけど 一昨日未来世紀ジパング見たが、やっぱり習近平の影響力はかなり強いんだな
信頼度も高いみたいだが
中国の注目どころといえば、監視システムか
町中監視カメラが取り付けられてて、上海ではクラクション鳴らしただけで罰金とか
上海でクラクションの音を聞かなくなったって話は目にするが本当だったのか トイレ革命はニュースで知っていたが、まさか”トイレの町”まであるとは思わなんだ
でもトイレはやっぱ日本が一番きれいで先進的だな 中国はアメリカの煽りに耐えられるかな
対アメリカ以外で利益出せてないのに貿易戦争したら
製造部門壊滅しちゃうよ >>271
9月の台風の損害からしても最低限電柱地中化だけはやるべきだな
>>273
大阪は色々あるねー
他にも新大阪〜うめきた二期
うめきた〜難波までのなにわ筋線
新大阪〜放出の大阪東線
阪急の新線とか、かな? 長沙摩天楼統計〈200m以上〉
完成 20棟
建設中 34棟
最高高度 長沙国際金融中心452m
https://i.imgur.com/rPvYXSu.jpg >>278
5大CBDってめっちゃ多いな
福建には福建華僑という味方がついてるから強い
こうなると厦門・福州という二大都市をもつ福建省もかなり強いよな
台湾の対岸にあるがこれもう台湾を追い越すんじゃないか >>279
個人的には台北101の方が好きだが、この福州のやつは台北101と対をなすイメージか >>283
中国製造2025を一部延期するらしいな
あと大豆の輸入も増やすとか
まあ今の経済力じゃアメリカに勝ち目ないから最低限譲歩しようてことやな
ただ消費が15年半ぶりにマイナスらしいし本当に難しい局面だろう
ここで失敗すれば上の再開発計画も全てオジャンになるし >>289
地下鉄の数がやばい
あと2年くらいで高層ビルを9本も増やすのか
本数多すぎてだんだん感覚がマヒしてくる >>290
666mってなんかオカルトくさいなw
それにしても666mのやつとかが建つあたりには面白い形のビルが多いな
666m 600m 520mがシンボルタワーみたいな感じになるわけか
そのビル群の傍らに怒涛の墓石ビルが見えてて恐ろしいがw >>291
ようやくできたか4号線
ガイドブックには3号線までしか書いてないからもっと完成してるかと思ってた
去年新聞で包頭の地下鉄建設が中断されたっていうニュースを聞いて、
中国政府も地下鉄建設を減らすのかと心配したが、西安ではちゃんと作られててよかった >>294
中国のICカードはまだ統一されてないらしいな
日本は全国で同じカードを使えるのがいい 中国が200m以上の超高層ビル(skyscraper)をめちゃくちゃ建ててる。
アメリカ13棟に対して88棟という圧倒的な数。
高層ビルとドローン配送って非常に相性が良さそう。
JD.comは本業のECが停滞気味だけど、ドローン含め物流サービス伸びてるので今後が楽しみ。
https://twitter.com/StatistaCharts/status/1073653852707143681?s=19
https://i.imgur.com/2WU7xZb.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中国は2018年、世界のどの国より、また歴史上のどの時点より、多くの数の高層ビルを建設した。
具体的には、200メートル以上の新しいビル88棟が建った。2位の米国の13棟の7倍近くに上る数。
今年完成した世界全体の高層ビル143棟の6割を占める。
なお143棟は史上二番目の多さで、最多は昨年の147棟。
都市別にみると、深圳の14棟が最多で、ドバイ、北京、NY、瀋陽が続く。2018年に建てられた一番高いビルも中国・北京の中国尊で528メートル、世界8番目の高さ。
長沙でも400メートル超えのビルが完成。 地下鉄の駅にある路線図や案内板、未来の路線や駅も含まれてたりして面白い
翌年また行くと開通してたり
最終的にはこうなりますよ〜てのが普通に貼り出してある。
うっかり信じてしまうと、特に高鉄とか空港に行きたい場合下調べしていかないと大変な事になる
去年行った重慶北駅とか
路線図では10号線重慶北駅北広場が表示されてるが実際にはまだ開通してなくて
本当の最寄り駅は3号線の竜頭寺からバスだったw >>303
中国の高層ビルってエレベーター何基くらいついてるんだろうか
エレベーターたくさんないと行き来不便そうだが
ドローンは世界シェアの9割が中国だよな
アリババが全国的な物流網を整えてるらしいし、10年後には中国全国どこでもドローンで即日宅配できる日が来るかもな >>304-305
今年できた長沙の超高層ビルって長沙IFSか
写真で見ると名古屋よりかなり栄えてるように見える
湖南省には6700万人以上住んでるし長沙の滞在人口含めたら余裕で名古屋より人多いだろう
長沙は新しく2路線造ってるみたいだが、朝夕のラッシュ凄そう >>306
日本でやったら確実にクレームくるどころか炎上騒ぎになるな
中国のそういうアバウトなところに惹かれる日本人は多いだろうね 名前も聞いたことのないような中国内陸部の都市ですら東京より遥かにすごいビル群が出来てる
中国はインフラも整ってるしやっぱり超大国だわ 中国で成都と並ぶ最も幸福指数の高い都市 3000年の歴史を誇る長沙
https://youtu.be/nUfxATazN7E >>310
中国は建築資材とかもある程度自給できるだろうし、安く建物造れるわな
一国だけで巨大な国内市場が成立するから内需目当ての企業でも成長できる
ブランド力とかドルの影響力を考えるとまだアメリカが一番の超大国だけど、
これからアフリカとか中南米、欧州あたりからどんどん中国の力が強まって、30年くらいしたら立場は完全にアメリカと逆転してるだろうな >>313
北京首都空港の利用者数やばいな
成田+羽田に並ぶかそれ以上
羽田クラスや成田クラスの巨大空港がどんどん出現してるとは 北京首都が羽田+成田は嘘だった
でも北京-上海の利用者数とか凄いんだろうな
高速鉄道も含めたら世界一の流動人口なんだろうか
>>311
写真で見ると(上海とか北京と比較して)長沙はまだまだ、と感じるが、動画で見るとすごい高層都市だね
実際に行くと相当な都会(名古屋や大阪も比じゃない位の)だと感じるんだろうなあ
しかし冬の北京のホームレスとかどう暮らしてるんだろう >>311
>幸福指数の高い都市
おかしいなあ
湖南て貴州に次いで2番目に貧しいとこやのに 〜大きく変わる広州の未来 これから〜
順調に発展を続ける広州、交通インフラの充実や産業構造の転換に向けた取り組みが積極的に行われている。
注目の取り組みを5つ紹介する。
1.広州白雲国際空港がさらに拡張
2017年の利用旅客数は延べ約6,580万人となり、北京首都国際空港、上海浦東国際空港に続き中国第3位の規模となっている広州白雲国際空港。
2018年4月にはT2施設が完成し、利用旅客数は延べ8,000 万人規模に達すると予測されている。
「広州の国際航空ハブと臨空経済モデル区建設推進3年計画(2017-2019年)」では、
2022 年までにT3施設と第4、5滑走路
を建設するとしている。
さらに2025年に空港の西側に大型物流センターを建設し、同年には利用旅客数で延べ1億人を達成し、世界的なハブ空港になることを目指すとしている。
https://i.imgur.com/4HkzXmC.jpg 2.広州市東部・増城に第二空港が開港
2017年6月に発表された「広東省のインフラ構造改革実施推進方案(広東省推進基礎施設供給側結構性改革実施方案)」では、
2017年から2020年に約880億元を投じて、広州白雲国際空港や深圳宝安空港等の拡張工事を行うとともに、広州第二空港の建設も計画されている。
広州市国家計画委員会(国規委)が
2018年2月に発表した「広州市都市総合計画(広州市城市総体規画)(2017-2035年)」草案には、広州の第二空港を広州市増城区正果鎮に建設することが記されている。
具体的な建設時期や規模、場所は示されていないものの、広州白雲国際空港で利用客数、貨物取扱量が増加する中、広州の新しい空港施設として、注目を集めている。 3.第二CBD・国際金融城が黄埔区に誕生
広州最初の中心業務地区(central business district, CBD)として発展が進んでいる天河エリアに続き、広州市東部の黄埔区が、広州第二のCBD として開発される。
2016年12月の広州市第11次党代表大会で「国際金融シティ」として黄埔臨港経済区を中心とした第二CBDの計画が示された。
黄埔臨港経済区は今後、港湾・海運・空運関連の各種サービス業、企業の地域本部オフィス、Eコマース、先進技術を活用した貿易関連サービス業等を重点項目に、国際的な海運のトータルサービスエリアになることを目指す。
また、同エリアを取り巻く道路や地下鉄の開発も進み、広州の新たな中心エリアの一つへと成長を遂げることが期待されている。 4.IABNEM産業が振興
広州市はIAB(IT、AI、biology=バイオ医薬)とNEM(New energy=新エネルギー、New material=新材料)という5大産業を経済発展の柱として取り組んでいく。
2017年に、広州市のIABNEM等先進的製造業は製造業シェアの64%となった。
また、同年には鴻海精密工業のOLED生産拠点や GEのバイオ科学技術パーク、百済神州生物薬等のプロジェクトが着工。
テンセントやアリババ、唯品会等のIT系企業も広州市で大きな発展を遂げている。
2017年には広州は「中国製造2025」テストモデル都市となり、「広州市『中国製造2025』テストモデル都市建設実施方案(広州市建設『中国製造2025』試点示範城市実施方案)」などの政策計画が打ち出された。
今後も「世界の工場からイノベーションシティへ」と転換を図っていく。 5.地下鉄は2023年に800キロ規模へ
2017年末に新たに4路線が開通、2018年3月現在で計13路線、営業キロ数390.6kmとなった広州の地下鉄。
現在路線規模では中国第3位となっている。
今後、2019年までに3号線の空港南駅〜空港北駅区間、広佛線区間、14号線、21号線、8号線北側区間が開通。
営業キロ数は500kmに達し、広州市内11区全てに路線が開通する。
2023年には営業キロ数800kmに達する計画。
近い将来には、近隣の佛山、東莞、中山、清遠、恵州の各市の地下鉄とも接続し1個のトークンで珠江デルタを移動できるようになる。 本日、2018年12月18日「深セン湾万象城」ついにオープン!
長らく建設中であった深セン市南山区 の中国華潤大厦392m〈通称タケノコビル〉が完成。
商業部分の万象城とともに本日開業した。
周辺は非常に地価が高く、アリババ・テンセントなど一流企業のオフィスも隣接しているためランドマークとして注目されています。
総面積は約8万平方メートルあり、ただのモールとは一線を画した巨大な商業施設になります。
3つのテーマがあり、うち1つ東方美学生活区は、代官山T-SITE蔦屋書店の空間を手がけた日本人によってデザインされました。
https://i.imgur.com/bppSeaX.jpg
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https://i.imgur.com/XNlDcCi.jpg
https://i.imgur.com/DyjOTUi.jpg
https://i.imgur.com/b7pgbxZ.jpg 都市部住民1人当たり可処分所得において、長沙は一線都市に近い水準。
長沙市民は、1の収入に対して2を消費すると言われるほど消費意欲旺盛な都市として有名である。
そうした消費動向は農村部にも広がり農村部一人当たり収入と消費支出は、主要大都市と比較しても遜色ないレベルになっている。
長沙市の消費小売総額は中部6省都では武漢に次いで多い。うち、小売業が全体の8割近くを占める。
2013年以降外資ブランドが相次いで進出し20件を超える状況となっている。 >>315
Androidの路線図アプリでMetroMan(地鉄通) >>317
長沙はまだ城中村多いからこれからが楽しみだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています