中国の都市計画について語るスレ★1
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中華人民共和国の都市計画、高層ビル、インフラ、街造りについて語るスレです。 >>169
他の都市に比べるとまだまだ
>>171
1000万都市だからのw 武漢初、華中初となる
2017年に投入された武漢光谷軽軌(LRT)
漢口地区東西16.8kmを結ぶ
https://i.imgur.com/BPW1p8K.jpg
https://i.imgur.com/IpSYGSL.jpg
https://i.imgur.com/IW2GWxe.jpg
中国の諸都市では、急速な自動車の普及で悪化する一方となっていた交通事情の状況改善を急いでいて、各地で地下鉄の建設計画が進んでいます。
しかし、地下鉄建設には莫大な建設費を要するため、建設費を大幅に抑制できるうえバリアフリー対応も容易なLRTの導入も急ピッチで進んでいます。 >>174
深センか
全く聞いたことがない会社だが中国だけで14億人もいればそらこんな立派なビルも建つわな >>177
北京でもまだまだなのか・・・
確かに一本裏手に入ると胡同とか多そうだが >>181
武漢は他の大都市と比べるとオフィスよりマンションが多い感じでいまいち迫力に欠けるなあ
まあ3つに分かれてるからしょうがないか
それにしてもLRTが芝生ではっきり区別されてるのはいいね
日本でも専用軌道を採用してる都市は多いが、新しく作ろうと思うとなかなか大変そう >>182
中国だから全区間シールド工法でやってると思ったら、意外と開削工法も多いんだな
交通に障害を起こすからあまりやらないと思ってたが
しかし合肥レベルでもこれだけ地下鉄が整備されるとは・・・ 華為(ファーウェイ)の創業者の娘がアメリカの指示で逮捕されたらしいが、地味にヤバイニュースだな
ただ中国はアメリカにかなりの貿易赤字を背負わせてるから、中国はなかなか決定的な一手を出せないわな >>195
>合肥レベルでも
人口6000万の安徽省の省都やで
日本で例えたら西日本省東日本省に日本を二分割した場合のどっちか片方の都やん
つまり東京か京阪神のどっちかに相当する都市ということや
都市圏人口500万やからほぼ名古屋程度の都市やけど
それを「合肥レベルでも」とはなんねん ちなみに日本では都市圏人口160万の仙台にも地下鉄2路線あるで
都市圏人口500万の合肥も2路線やから日本と比べたら物凄い少ないやん
同規模の都市名古屋には地下鉄6路線のほかにJR倒壊、名鉄、近鉄併せて10路線以上の都市鉄道あるわ >>197
安徽省6000万と考えると確かにめちゃくちゃ多い感じがするな
安徽省はわりと貧乏なイメージだったから合肥もちょっと見くびってたが、1線都市級と並ぶ日も来るのかも
武漢では地下鉄整備が追い付かなくて交通渋滞が酷いって話を聞いたが、合肥もそうなってるんだろうなあ そういやドイツはファーウェイ製品を使うことに決めたらしい
ドイツは負け神と言われるが大丈夫かw 写真で判断すると
ペンシルビルが多いな
本格資本主義はまだまだか >>204
世界一の都市・NYも超高層ビルはペンシルが多いし、資本主義の発展度合いとビルの形は関係ないでしょ
中国もアメリカも300m未満の高層ビルは箱ビルが多いし 〈新〉北京大興国際空港
中国の旅客市場は2022年までに米国を抜き、世界最大となる見通しだ。
この需要に対応するため、政府は2020年までに全土で74の空港の建設や拡張を行い、年間7億2000万人の受け入れを目指す。
中でも注目は、北京に新設される北京大興国際空港。2019年9月に開業を予定している。
新しい大興国際空港は、建築家の故ザハ・ハディド氏が中国のパートナーと組んで設計した。開業時までに滑走路4本と巨大なターミナルを建設し、2025年までに年間7200万人の乗客と200万トンの貨物に対応することを目指す。
いずれは滑走路を計7本に増やし、年間で少なくとも乗客1億人、貨物400万トンを受け入れる計画。
115億ドル(約1兆3000億円)をかけたプロジェクトは2014年に始まった。
ほぼ完成に近づいたターミナルはハディド氏らしい曲線的な構造で、屋根に設置された窓を通して豊かな自然光が注ぐ。 >>213
蘇州、無錫は豊かな江南でも特に豊かな都市で中国で最も豊かな地域になってる
一人当たりGDPでも東京より上
都市別1人当たりGDPランキング
1位 澳門都市圏 $93,849
2位 シンガポール都市圏 $66,864
3位 アブダビ都市圏 $61,009
4位 香港都市圏 $57,244
5位 クウェートシティ都市圏 $55,171
6位 蘇州都市圏 $52,020
7位 台北都市圏 $46,102
8位 東京都市圏 $43,664
9位 桃園都市圏 $42,168
10位 台中都市圏 $41,877
11位 静岡都市圏 $41,472
12位 浜松都市圏 $41,470
13位 高雄都市圏 $40,534
14位 台南都市圏 $40,376
15位 名古屋都市圏 $40,144
16位 釜山都市圏 $38,602
17位 広島都市圏 $36,900
18位 新潟都市圏 $36,756
19位 大阪都市圏 $35,902
20位 岡山都市圏 $35,198
21位 福岡都市圏 $34,822
22位 ソウル都市圏 $34,355
23位 仙台都市圏 $33,765
24位 深セン都市圏 $33,731
25位 大連都市圏 $33,568
26位 札幌都市圏 $32,446
27位 鹿児島都市圏 $31,764
28位 南京都市圏 $31,434
29位 熊本都市圏 $29,656
30位 広州都市圏 $29,014 >>215
数年前は東京とほぼ同じだったのにもう抜いたのか
一人当たりは上海のような大都市が高いと思いきや、二線都市のほうが現代化が進んでたりする。 >>217
今では立場逆転してもたけど
元々上海は蘇州の衛星都市や >>208
皇居前広場みたい
丸の内並みのビル群だな
ただビルの部屋に明かりがついてないがw >>212
これソウルって言われても分かんねえな
すげえ >>214
>故ザハ・ハディド氏
日本人としては例の件のせいで印象悪いな >>214
乗客1億人か凄すぎるw
羽田が確か6000万、成田が3000万くらいだっけ >>220
いや、ソウルより凄いわ
ソウルはもうちょっと山なだらかや >>215
米がとれる地域はやっぱ豊かだね
日本人のルーツは長江流域と言われてるが、上海人と日本人に似たものを感じるのは気のせいだろうか >>216
複々線でも作るのかってくらい広い用地だな >>217
中国は1線都市だけじゃなくて2線都市にもどんどん投資してるからなあ
日本の東京1極集中みたいな都市政策の失敗からかなり学んでるよね >>227
どこでそんな嘘情報聞いてきた?
モノレーノレは2号線と3号線だけや 中国初の宇宙太陽光発電所、重慶市で建設へ
http://m.china.org.cn/orgdoc/doc_1_76798_1099184.html
2018/12/7
中欧班列、大陸横断鉄道の運行数が合計3000本突破、前年同期より25%増加
主な集荷地は中国西南部・華南・華東・東北など複数の地域に渡り、
目的地はモスクワ・ワルシャワ・マラシェビッチ・クンツェフスカヤ・エカテリンブルク・ヴォルジーノなど12カ国の複数の都市に広がる。
輸入品目は、板材・酒類・植物油脂などが中心で、輸出品目は自動車部品・ノートPC・液晶ディスプレイなどのハイテク・高付加価値商品が主流だ。
https://i.imgur.com/Fyn7rae.jpg
https://i.imgur.com/Fkm4u49.jpg
https://i.imgur.com/6NgmuDA.jpg
https://i.imgur.com/KTgKPZq.jpg >>194
日本の自治体は今後BRT整備するにしても、本格的に専用レーンと改札を設けて欲しいね。
専用レーンなし、車内改札というBRTとは言えない新潟BRTの大失敗は繰り返しては駄目だ。
理想は広州BRTのような
専用レーンあり、改札あり、ホームドア完備のプラットフォームタイプ
道路中央にバス専用レーンを設けるのが最も良いとされている。
https://i.imgur.com/6MIF0n6.jpg
https://i.imgur.com/Xmx9N7Y.jpg
https://i.imgur.com/Kg4rxvr.jpg
快速系統は駅部分で追い越しが出来る
https://i.imgur.com/5ZyWC0S.jpg
10秒動画
https://youtu.be/tPo-rrqFuq4 >>237
電車の座席は安っぽいけど、規模がさすがだな。
日本も東京はこのレベルだが、大阪や名古屋がな
もっと何とかしなければいけないね。 重慶は900万都市
つまり日本の都市と比べるなら
京阪神(1500万都市) > 重慶(900万都市) > 名古屋(600万都市)
ということになる
こんな巨大都市の交通をモノレールだけで賄えるわけがない
地形の関係でどうしても鉄道建設困難な路線のみやむを得ずモノレール
重慶の地形が巨大都市には厳しいことは確やから
今後もこの地形が都市としての利便性を大きく制約していくやろね >>228
431mのやつデザインセンスいいね
1枚目の写真はNYみたいだが、全体的にやはりNYを意識してるんだろうね
前のWTCみたいな形のビルも2棟建つみたいだしw >>231
2枚目の写真に武漢摩天と書いてあるが手違いか? >>234
名古屋余裕で超えててワロタ
江西省って言ったら中国でも田舎の方で、景徳鎮くらいのイメージしかないが凄いなこりゃ >>236
ずいぶんデカい設備だな
これは日本には追い付けないな、悔しいが
名古屋の基幹バスみたいなもんでもないし、ちょっと想像がつかないなこの規模だと >>237
工法は日本と大差なさそうだが、車両基地がデカいな
俺の近所にも地下鉄の車両基地があるが、その倍はあるか
ただ中国の地下鉄は座席折りたたみでOKだと思うがなあ
どうせラッシュ時はババ混みするだろうし、6両だとなおさら
6両よりも10両の方がいいと思うが、6両が実は一番輸送効率が良いんだっけ? >>239
日本の場合は私鉄やJRも都市交通の一部に組み込まれてるから現状で十分でしょ
ただ中国の大都市でこのレベルだと確実に輸送力不足になってそう ちなみに上の空き家のニュースによると
・三線・四線都市が急成長
・中国は土地公有制なので過疎地は政府が買い取るので心配は少ない
とのことらしい >>250
おお地図分かりやすい
えらい中心部から離れてるし、開発地区も複数あるんだな >>253
ビル群がおおまかに3つはあるのか・・・
大阪は余裕で超えるんだろうな南京レベルだと
紫峰大厦っていうネーミングセンスもいいね
日本の近未来予想を現実にしたような感じで夢みたいだ >>254
夜景を見るに長沙レベルでもオフィスはそこそこ埋まってるみたいだな安心した
まあ夜景で見るとオフィスとタワマンの違いがはっきりするので、東京の方が圧倒的にオフィスが多いことに気づくが、
それでも思ったよりオフィスは多いね
夜の繁華街の賑わいが想像以上に凄いね
名古屋駅前とか栄交差点はこりゃ比較にならない位の賑わいだ >>255
石家庄は今はまだ田舎臭い感じがするね中国の大都会の中だと
ただ人口9000万の河北省の中心だもんなあ やっぱ北京市民は首都の人間として教養深いんだな
調査によると北京市民の93%が読書習慣があって、1日当たりの平均読書時間はなんと2時間らしい
北京人は政治の中心だけあって政治への関心が高く、情にも篤い人が多いというが、
このデータを見ればその教養の豊かさも納得 >>256
紫峰タワー格好いいよね
>>261
中国の人は本屋で立ち読みなんかしません。なんと座り込み読みです。
中学生からお年寄りまで、皆さん座ってガッツリ読み込みます 笑
北京の書店
https://i.imgur.com/IymS9s1.jpg >>253,262
紫峰大厦の設計はブルジュハリーファや1ワールドトレードセンターと同じ所だそうですね
そういえばなんとなく外見の共通点あるような気がしてくる >>267
今度深センに建つ830mの湖具タワーも似てるからそうだと思ってたらGoettschPartners建築設計って所でした。
http://www.mieing.cn/02cde/339.html
最近の中国建築は保守的になってきてるようです。
「美化された」中国 現代建築を新たな光で見る
https://www.google.com/amp/s/www.cnn.co.jp/amp/article/35121171.html >>265
天河CBDがさらに南に拡大するのか
もはや東京が霞むレベルまで開発される訳だが、それでも広州だとオフィスは結構埋まるんだろうなあ
広州といえば政府への独立意識がわりと強いらしいが、ビルのデザインはシンボル以外は没個性なんだな
北京CBDのビルとあんま見分けがつかない
ただその2期部分の一番高いビルは特徴的な形をしてるね >>266
日本じゃ副都心・新都心のために新しく地下鉄を引くことはもうなくなったもんなあ
広州だと交通インフラもまだ不十分ってのはあるだろうが、国際金融城開発に合わせてこんなに新線ができるとは・・・
中国はインフラを地下にまとめて埋設するって考え方をするのも賢いな
日本でも角栄が鉄道に水道・電気・ガスなどの生活インフラを併設しようって提案してたけど結局民営化で実現せず
しかも中国の場合は都市鉄道はほぼ地下なのがすごいよなあ
地上を有効利用できる反面、建設費がめちゃくちゃ嵩むんだろうけど >>268
東京湾の輸出入貿易額の3倍はすげえw
GDP/人でももう東京の3分の1まで迫ってるんだな
中国は改革開放から今年で40年だが、もはやGDP/人も1万ドルに迫る勢いだからな
日本は4万ドルくらいだが、14億人で1万ドルは驚異的
昨日のバラエティ番組で深センで起業した日本人が出てたが、やはり中国のダイナミクスに惹かれて深センに飛んだようだね >>271
>日本じゃ副都心・新都心のために新しく地下鉄を引くことはもうなくなったもんなあ
日本でもIRと万博のために中央線と桜島線と中之島線持っていくけど 一昨日未来世紀ジパング見たが、やっぱり習近平の影響力はかなり強いんだな
信頼度も高いみたいだが
中国の注目どころといえば、監視システムか
町中監視カメラが取り付けられてて、上海ではクラクション鳴らしただけで罰金とか
上海でクラクションの音を聞かなくなったって話は目にするが本当だったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています