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神戸の都市計画について語るスレ Part6
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神戸の都市計画を語るスレ Part7
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1名無しさん@お腹いっぱい。(大阪府)
2018/11/11(日) 19:03:50.70ID:a6ZopSIx992名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:11:44.52ID:ztXPqXTa しかも周囲の眺望は著しく低下する。
周囲への迷惑さも考えず、己の利得に走っているだけでは先が怪しまれるわ。
ま、タワマンを神戸に作るとしたら
麓近くに建てるのが正解。
あそこならいいと思う。
何故なら後背は山だから、
迷惑がかからない。
200mでも300m級でも建てればいい。
地盤もいいかもしれない、断層があるかもしれないけれど。
便利とか便利じゃないとかではなく
景観にあってなおかつ迷惑かけない一番いい形。
周囲への迷惑さも考えず、己の利得に走っているだけでは先が怪しまれるわ。
ま、タワマンを神戸に作るとしたら
麓近くに建てるのが正解。
あそこならいいと思う。
何故なら後背は山だから、
迷惑がかからない。
200mでも300m級でも建てればいい。
地盤もいいかもしれない、断層があるかもしれないけれど。
便利とか便利じゃないとかではなく
景観にあってなおかつ迷惑かけない一番いい形。
993名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:14:05.77ID:ztXPqXTa というか人口減少時代にタワマン作れとかいうやつら絶対頭おかしいと思うはww
994名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:27:06.29ID:ztXPqXTa 麓に建てるメリットはもう一個あって
それは低層階でも眺望が楽しめるということ。これは強いよ。なおかつタワマンの前が
第一種低層ならプレミアムだろうね。
それは低層階でも眺望が楽しめるということ。これは強いよ。なおかつタワマンの前が
第一種低層ならプレミアムだろうね。
995名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:29:23.91ID:ztXPqXTa ま、問題はアクセスだろうけれど
新神戸〜王子公園に阪急通ると強いかな
新神戸〜王子公園に阪急通ると強いかな
996名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:31:09.39ID:ztXPqXTa マンションつくまでにエスカレーターあると便利だな
無限階ならもっといい
無限階ならもっといい
997名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:32:56.30ID:ztXPqXTa でも現実にはありえないから妄想で終わってほしいw
998名無しさん@お腹いっぱい。(dion軍)
2019/02/17(日) 21:38:10.57ID:jmPvrZGl ポートアイランドに建てれば
999名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:45:26.29ID:ztXPqXTa プレミア感がなさそう
新聞の広告にもまだ伊藤忠系のやつが載ってた。
駅に近い空き地があったからラクに仕事できました笑
みたいな感じで商社マンが建てたって感じw
馬鹿かお前
新聞の広告にもまだ伊藤忠系のやつが載ってた。
駅に近い空き地があったからラクに仕事できました笑
みたいな感じで商社マンが建てたって感じw
馬鹿かお前
1000名無しさん@お腹いっぱい。(兵庫県)
2019/02/17(日) 21:55:56.24ID:ztXPqXTa このスレの20番目くらいの目標は
200m級が3本追加
六甲山のアクセス改善
神戸空港国際化24時間化
企業の本社が帰ってくる。
神戸市交通局収支改善(黒字)
人口維持
旧神明線の建設(海岸線延伸)
垂水jctまでの湾岸線延伸
神戸高速線の乗継料金低下
ゾーン制の導入
市バス乗継の分かりやすさ
駅改良(エスカレーターエレベーターの増設)←山陽地下鉄共に頑張れ
道路に関しては湾岸線以外言うことなし、
皮肉だが。
民鉄の境界(山陽阪神阪急)=神戸高速線が
ひどすぎて、
山陽も力を出し切れていない。
200m級が3本追加
六甲山のアクセス改善
神戸空港国際化24時間化
企業の本社が帰ってくる。
神戸市交通局収支改善(黒字)
人口維持
旧神明線の建設(海岸線延伸)
垂水jctまでの湾岸線延伸
神戸高速線の乗継料金低下
ゾーン制の導入
市バス乗継の分かりやすさ
駅改良(エスカレーターエレベーターの増設)←山陽地下鉄共に頑張れ
道路に関しては湾岸線以外言うことなし、
皮肉だが。
民鉄の境界(山陽阪神阪急)=神戸高速線が
ひどすぎて、
山陽も力を出し切れていない。
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