超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part113

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/10/31(水) 13:22:58.59

伝統あるこのスレを消滅させてはいけません
名古屋・名駅は日本で唯一の米国型の都市景観を実現できる希望なんです

前スレ
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part109
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1524038290/
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part110
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527766606/
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part111
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1532476602/
超高層ビル街　名駅・笹島周辺を語ろう　part112
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1537455761/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大分県) · 2018/11/03(土) 08:26:22.70

>>41
普通の駅は改札よりも外側にみどりの窓口が在るものだよ。
名古屋とか博多はコンコースが通り抜けに成ってるから中央寄りにみどりの窓口が在って、どちらの出入口から利用するにも不便だな。
桜通口のタクシー乗り場や車寄せが50m遠くなるって、致命的でしょ？
ただでさえ導線が悪いのにな。

＞名古屋駅を使ってないのに

お前の10倍以上使った経験で書いてるよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/03(土) 16:10:11.38

>>42
名古屋駅のどの部分が導線が悪いのかを具体的にどうぞ。
名鉄近鉄⇔あおなみ線の乗り換えの悪さは近い将来に東西通路の整備で改善されるからなしな

2018/11/03(土) 16:39:49.67

>>43
名鉄近鉄→桜通り線が遠くて角もおおい
新幹線からも桜通り線はやたら階層を下がらないといけない
もっとシンプルにできないかな
桜通り線はエレベーターも小さくてキャリアバックを抱えた観光客には大変だとおもう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/03(土) 16:53:30.22

>>43
名古屋駅の導線が悪い件

東山線→桜通線　クソ
東山線→近鉄、JR 、新幹線、あおなみ線
早い話、東山線は名鉄以外の導線は悪い。
新幹線→桜通線　大深度と名古屋市が言うほど深いのちエスカレーターが上りだけ。
どケチで下りエスカレーターを附けられなかった。
新幹線→名鉄、近鉄　今後の工事で更に難解に成るだろうな。
桜通線→名鉄、近鉄　私鉄はJR や地下鉄とは別の駅なんだから導線が悪いのは当然かもな。

結局、名古屋駅で導線が良いのは新幹線→JR 在来線だけ

2018/11/03(土) 18:05:48.52

新幹線から近鉄も普通の人は気にならないけど
エレベーターで移動しようとするとぎょっとしてしまう
全般的にエレベーターの配置がわるくて
車椅子団体から抗議受けてるよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/03(土) 18:46:59.85

>>41
この場合、符号逆じゃねーの？笑

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/03(土) 19:16:14.94

>>45
東山線→桜通線・あおなみ線、桜通線→近鉄
は今後も導線悪いだろうな。

東山線→近鉄、桜通線→名鉄、
新幹線→桜通線・名鉄・近鉄、は今後の工事でどうにでもなるし、上手くいけば改善される

東山線→JR・新幹線
は今でも導線悪くない。遠いだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/03(土) 19:21:45.14

名古屋駅の整備は、
・飛翔跡地の駅前広場の整備
・東西通路の新設
・現名鉄北改札口・タワーズガーデンの跡地利用
・エスカレーターの適切な整備
・リニアと各線(特に新幹線)との乗り換え

これらにかかっているな。
名鉄の新中央改札が何階に作られるかも注目だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/03(土) 21:43:39.91

名駅はペデ造れよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/03(土) 22:01:26.06

ペデ作って人が登って来るのかは知らん

だがJRのボロイ屋根はなんとかして欲しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/03(土) 22:27:32.21

ペデストリアンデッキは観光客に空間をアピールできるんだよ
それにドラマ撮影なんかの舞台にもなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 00:13:31.67

>>51
名鉄の再開発ビル、タワーズ、ゲートタワー、JPタワーを繋ぐ2階レベルのデッキが作られるから(一部完成)、それにつなげばそこそこ人は通るはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 00:15:28.13

ただ、名古屋駅は主要導線が1階の中央コンコースか地下鉄名鉄などの地下にあるから、
ペデを作るより地上レベルの通路や広場、歩道をでかくした方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/04(日) 07:09:23.78

駅前ロータリー周辺はそれほど広いわけでもない
ペデができないのはJRがわの囲い込み戦略から
人の流れが円滑になったら儲けがへるからな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/04(日) 07:24:01.32

>>55
利用者の利便性よりも利益優先がJR 東海の基本路線
名古屋駅が導線悪く不便でダサいのはJR 東海のせい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 07:57:19.41

タワーズデッキが名鉄再開発ビルの最南端まで延長されるから、それができたら人の流れだいぶ変わると思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/04(日) 08:42:29.94

>>57
タワーズのデッキが延長されても根本は変わらないけどね。
3F に東西の連絡通路を作って、3Fからは直でB1の東山線や名鉄や近鉄へのエスカレーターが必要。
てゆーか、B1と1階を根本的に造り変えないとダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 08:46:58.21

ペデは要らないな
構図が崩れる

2018/11/04(日) 09:08:42.14

エレベーターの配置はなんとかしてほしいな
いまだに東山線から桜通り線へは乗換え不可能じゃないかな
型も小型がおおくてキャリーバックなら５個５人が限度だよ
バスからキャリーバックの団体が降りてきたらどうするんだろ

2018/11/04(日) 09:15:22.16

セントレアのバリアフリーはすばらしくて
名鉄のホームから飛行機の搭乗口まで段差０なんだよな
このレベルを目指してほしい

2018/11/04(日) 09:32:36.39

マリオットホテルに行くエレベーターは１２基あるだけど
地下鉄や近鉄行きはそれぞれ１基なんだ、うーんゲートタワーも地上側には１５基？あるのに
Ｂ１につながるのは３基しかなないんだよ
どうすればこんな設計ができるだ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 10:54:01.26

>>61
何も無い海上に1から作るのと比べちゃあかんやろ
名駅は一極集中しすぎ
駅に隣接したどこかに有休地が欲しいね
20-30年単位で公園やイベント広場になったり新しいターミナルになったり。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 12:37:29.70

>>39-49
大阪駅に比べたら凄く良い方。
阪急は離れてるし、近鉄なんか接続してない。
梅田駅と大阪駅と名称が統一されてなくてややこしいうえ、新大阪も別の場所にある。
東梅田とか西梅田とかもややこしいし、これから北梅田まで出来る。
乱立しまくりの散らかりまくり。
それを無理矢理ごちゃごちゃ繋いだデッキと地下街の迷路。

名駅はこれだけの規模でスッキリまとまってて良い方。
これから周囲の一体的な再開発で乗り換えが凄く便利になるしね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/04(日) 12:52:42.56

それって昔はド田舎の証やから
ヨーロッパの主要都市も、鉄道の駅は分散してるでぇ
それを地下鉄で繋いでいる都市が多い

まだまだ開発の余地がある、田舎やねぇ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 14:36:39.12

>>58
1Fに東西の連絡通路を作るからそれは無理。
そもそも名古屋駅はペデはあまり向いてない
各線の改札は全て地下～地上1Fにあるのに、2Fレベルのペデを作るのは違うでしょ？

https://vps8-d.kuku.lu/files/20181104-1339_73f64d7bdfda7f0d83955b6797a5747c.jpeg

名古屋駅周辺交通基盤整備方針より
http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 14:37:27.50

>>66
間違えた
https://vps7-d.kuku.lu/files/20181104-1434_081b0d439569dca88179dc930776163c.jpeg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 17:29:19.66

名古屋駅は新幹線、JR在来線、名鉄、近鉄、地下鉄、綺麗に並んでまとまっている。
https://i.imgur.com/3aZplas.jpg

リニア駅がそれを東西に貫くように設置されるので、東西どっちからでもリニア駅へのアクセスか便利になる。
https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/04(日) 18:10:13.39

何もないから行きたくない
不本意ながら来てしまった
で何もないから2時間で帰る

名古屋ってこういう所だよなぁ？

○○国の王子が名古屋に立ち寄られ、午後には京都に向けてお発ちになられました。
王子：クッソ詰まんねー！2度と来んわっ！

2018/11/04(日) 18:49:47.38

偶然だけと見たぞ
事前の予告がないからまわりもどこどこの人？
みたいな騒然とした感じだった
徳川園のほうに向かっていたぞ
王族なんだからトヨタ車では失礼だろうに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 19:23:25.16

飛翔周りは完全に歩行者専用にして欲しい。休日だけでもいいので。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 19:24:08.69

>>65
この大阪人いつも田舎田舎言ってるな
よほどコンプレックスがあるらしい

バカだからわからんのだろうが
ここに張り付いてる時点で負けてんだよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/04(日) 20:07:16.79

>>66
両ビルともに規模縮小されてて実に名古屋らしいね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 20:15:40.42

>>64
名駅の路線数は、JR大阪駅だけでも同じくらい

名駅の規模に、
阪急梅田駅・阪神梅田駅・地下鉄3駅

2018/11/04(日) 20:30:15.98

プラス、関空直結の「北梅田」駅ね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 20:43:08.92

>>74
は？それはないわ

(名駅)→10路線
東海道新幹線、リニア中央新幹線
JR東海道線、中央線、関西線
名鉄線(空港直結あり)
近鉄線
地下鉄東山線、桜通線、あおなみ線

(JR大阪駅)→4路線
JR大阪環状線、京都線、神戸線、宝塚線
(梅田=実質大阪駅)→8路線
阪急京都線、神戸線、宝塚線
阪神線
地下鉄御堂筋線、谷町線、四ツ橋線
なにわ筋線

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/04(日) 20:47:11.09

>>76
まあ、JR京都線とJR神戸線なんて繋がってる実質1路線だけどな。名古屋でいうと東海道線をJR岐阜線とJR豊橋線に分けてるようなもの
そして、あと14年も経てば城北線も名駅に乗り入れるだろうし、結局は五分五分。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/04(日) 22:29:45.51

阪急の神戸線や京都線も梅田が不便なスイッチバックでブツ切れてるから２つになってるだけ。
その阪急の分け方で言うなら、名鉄は名鉄岐阜線と名鉄豊橋線と名鉄犬山線と名鉄常滑線と名鉄河和線と名鉄西尾線と6路線に分けないとね。
あとJRに武豊線も加えないとね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/05(月) 07:00:00.43

>>72
なるほど！
名古屋スレは負けの、総本山かいなw
鉄道の路線網は完敗やから、僻まんといてな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/05(月) 08:28:24.01

>>78
名鉄ってホームが2つしかない通過駅。近鉄はスイッチバックなのにホーム4つしかないショボい駅。
阪急の1社にすらホーム数で完敗。
鉄道不毛のクソ不便な車社会の名古屋ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/05(月) 09:53:43.32

大阪人の愚痴が止まらない！
パースすらない新大阪！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/05(月) 10:28:24.24

>>81
名駅って新幹線しか自慢できる事が無いのに単なる途中駅仕様の2島4線。
新大阪駅が完勝ww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/05(月) 11:11:37.44

名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。

リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄いよねw

2018/11/05(月) 11:37:23.05

飛翔の跡には青年像とサーブ像を復活させようぞ！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/05(月) 14:51:09.29

>>83
通過点の乗り換え駅として、最適な立地って事やね
東京や大阪ほど主要駅も、分散してないし
東京や大阪の基準で見たら、主要駅は名古屋駅だけやからな

立派な乗り換え駅目指して、頑張ってな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/05(月) 15:06:38.96

フリチン青年像復活祈願

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/05(月) 16:49:35.75

ここで市長がＳＬ展示とか言い出す

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/05(月) 17:11:22.25

>>85
大阪は名駅ハブのスポークとして頑張れよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/05(月) 18:40:28.79

>>80
５番ホームまであるよ
近鉄難波駅は？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/05(月) 19:10:36.26

>>88
お前らの大風呂敷は、慣れっこやで
イタリア村やらMRJやらでな
結果は言うまでもないやろ
10年後が楽しみやね
お前の書き込み、保存しとくわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/05(月) 20:10:30.42

>>89
近鉄さんの本拠地は、大阪上本町駅です。
https://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/uehonmachi.html

2018/11/05(月) 20:15:35.30

ＭＲＪ
ＦＣＶ
リニア
レゴランド
名古屋城 ←今ここ

どうなってるだよ
河村と大村は責任とるべし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/05(月) 21:26:11.09

JRのホームの上に巨大なスペース設けて、
全ての路線に乗り換えが簡単に出来るように
できないのかな。
ついでにそのスペースに駅ナカ設けてほしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/05(月) 22:38:07.19

>>93
JR・新幹線とあおなみ線以外は全部地下駅なのにそんなの作ってどうすんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/05(月) 23:07:28.30

大阪駅みたいにする構想自体はあったみたいだが役所がNG
名古屋駅は大阪駅より幅がありすぎるから無理だと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/05(月) 23:50:24.78

新大阪、人いなさ過ぎ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 00:23:19.57

>>95
ビジュアル的にはその方がいいんだけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/11/06(火) 01:36:12.98

改札が地下だから通路も地下ってのはいかにも名古屋お得意の合理的節約主義だな

でも地下だと街並み見えないし、同じような区画が続く単調な景色で道にも迷いやすいし
何より歩行者を地下に誘導すると地上の賑わいが消える
観光優先で考えるなら改札2層にしてでもペデストリアンデッキ整備すべき

>>95
名駅とほぼ同規模の新宿駅が地下改札+地上2階改札の構造だから
名駅も地上1階+地上3階改札の2層化はできるだろう
やる気無いだけだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 03:15:28.15

>>98
いや、地下じゃなくて1Fに新しい東西通路つくるって。乗り換え拠点となるターミナルスクエアも1Fに作られる。
なぜならそれが一番便利だから。節約じゃない

名古屋駅の各線のホーム。そりゃ1Fが主導線だわ
[2F]新幹線、JR、あおなみ線
[B1F]名鉄、近鉄
[B2F]東山線
[B4F]桜通線
[B6??]リニア

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 03:21:05.68

名古屋駅の整備方針はすでに概ね決まってるからもしよかったら見てね

http://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/cmsfiles/contents/0000096/96422/180322kibanseibihoushin_honpen.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/06(火) 04:33:15.51

>>83
名古屋駅は乗り換え駅としては導線がクソ不便なんだよ。
特に新幹線が中央コンコースに向けてしか降り口が無いのがカス！
新幹線からクソ名鉄や近鉄様のために南側の通路に出られるように上下エスカレーターでも作れよ。
名古屋駅のホームも駅も昭和のままで余りにもショボ過ぎで笑える。

あれでスッキリまとまってるとかww

東京駅や品川駅みたいなのがスッキリと言うんだよ。
名古屋駅は路線数が少ないのに継ぎハギでダメ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 07:04:28.81

>>98
ペデストリアンデッキとかバカ丸出し。
あんなもん地上が狭くて死んでしまっててどうにもないないときの最終手段だ。
あんなもんに安易に手を出すとか田舎者のバカの極み。
名駅はスペースもあるんだから、歩道橋でごちゃごちゃさせるとか台無しだしバカ過ぎる。
梅田の歩道橋を張り巡らせてごちゃごちゃになってるのとか反面教師でしかない。梅田は地上が死んでるから地下とデッキに依存するしかない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/06(火) 07:07:45.23

まだまだ開発の余地がある、地方の駅ちゅうこっちゃ
頑張ってな、地方都市代表として

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 07:43:00.97

>>102
地上では駅前ロータリー１周もできない欠陥構造じゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 07:44:24.28

>>101
梅田なんかバラバラに散らかりまくり。
https://i.imgur.com/pHXMB1y.png

名駅は綺麗にスッキリまとまっている。
後は再開発で導線を一体的にするだけ。
https://i.imgur.com/3aZplas.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 07:46:11.58

>>104
平成終わりとともに…大型モニュメント撤去へ名古屋駅前

リニア中央新幹線の開業に向け、名古屋市は、名古屋駅の東口側の駅前にある大型のモニュメントを
来年度から撤去する方向で最終調整しています。モニュメントは、平成元年に設置されたもので、
平成の終わりとともに名古屋駅前のランドマークがまた１つなくなることになります。

名古屋市は、９年後の2027年に予定されるリニア中央新幹線の開業に向け、名古屋駅周辺を改めて
整備する方針です。

このうち、名古屋駅の東口側には、「飛翔」と名付けられた高さ23メートルの円すいのような形をした
ステンレス製のモニュメントが、駅前の交差点の真ん中に設置されていますが、市は、駅前の再整備に向けて、
来年度から撤去する方向で最終調整しています。

「飛翔」は、平成元年に設置され、過去には噴水としても使用されたほか、今月７日からも周辺の企業で作る
協議会がライトアップを計画するなど親しまれてきましたが、撤去されれば、平成の終わりとともに、
名古屋駅前のランドマークがまた１つなくなることになります。

名古屋市は、モニュメントの跡地や現在はロータリーとなっている駅前の土地に、大型の広場や一般車両用と
タクシー用の２つのロータリーなどを整備することを検討していて、今後、ＪＲ東海や駅周辺の関係者などと
調整を急ぐ方針です。

https://imgur.com/1zyL9v0.jpg
https://imgur.com/mDe7qZ0.jpg

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181102/k10011695181000.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 10:23:47.50

ランドマークが無くなるのは、寂しいけど
もの中心からひと中心に変わってきてる点ではいいことだと思う

クリスタル広場も、真ん中を陣取っていたクリスタルがなくなって
人が真ん中に入り、イベントも出来るようになった

飛翔も人が中心の広場になったら嬉しいね
出来れば車道を無くしてほしい
まず休日だけでもホコ天に

2018/11/06(火) 11:41:15.32

ロータリーをなくしてスクランブル交差点に！

2018/11/06(火) 12:42:16.75

大阪駅みたいな演出も大事だと思うけどな。
真似しろとは言わないが、JRのホームと
移動するだけの汚い通路は整備して欲しい。
あれで玄関口は恥ずかしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2018/11/06(火) 13:24:34.10

>>109
構内通路はリニアに合わせてリニューアルだな
あとはエキュートみたいな駅ナカ整備できれば完璧

>>100
地上一階接続なら車道との平面交差は存続？
タワーズと名鉄の間の道と、パッセの横の細い道
全部歩行者専用にするなら大絶賛するけど
何はともあれ地下がメインルートじゃないならいいや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 13:32:49.05

大阪駅裏
https://pds.exblog.jp/pds/1/201312/12/44/d0152544_175144.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSb6gmkbhc5ycJxgTDgYu-MWNPjO3fn6HG2G1RWQKNRn__2Jhvf
https://www.photolibrary.jp/mhd6/img550/450-20171108155840230865.jpg
http://blog.osakanight.com/img/grand_front_osaka_usb03.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 13:37:18.36

大阪駅表
https://k-conny.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a19/k-conny/DSC03102-267ba.JPG
https://image.ennori.jp/upload/201504/images/1_8.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20150120/18/ackn62/04/26/j/o0800060013194820951.jpg?caw=800

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 13:37:18.84

大阪駅表
https://k-conny.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a19/k-conny/DSC03102-267ba.JPG
https://image.ennori.jp/upload/201504/images/1_8.jpg
https://stat.ameba.jp/user_images/20150120/18/ackn62/04/26/j/o0800060013194820951.jpg?caw=800

2018/11/06(火) 14:46:31.05

>>99
改札口でみると
あおなみ線新幹線ＪＲ市バスが１Ｆ
近鉄名鉄東山線がＢ１
わりとまとまっているだよね
そのグループからはずれた桜通線がちょい不便

それに１ＦとＢ１を結ぶエレベーターの少なさ

地上と地下の往来が案外ふべん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 14:49:20.69

トヨタ売上高、２９．５兆円で過去最高へ　１９年３月期
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00000056-asahi-bus_all

2018/11/06(火) 14:52:29.73

セントレア波の巨大スロープで地上とＢ１をむすんでほしいわな>バリアフリー

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 14:56:03.45

>>103
もう何の展望も伸び代のない大阪に見切りつけて名古屋の再開発に勤しむ
J．フロントなのであった（高笑い）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/11/06(火) 14:59:17.70

東京五輪で人手不足というか業者不足だからな
2020年以降はリニア一辺倒になり
名古屋の爆上げ第二章が始まる

2018/11/06(火) 15:09:06.38

観光でくるお客さんは
かならず名古屋駅のエレベーターを使うはずで
基幹駅としてはずかしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 15:21:04.27

渋谷・スクランブル交差点
https://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/26121032648.jpg
難波・道頓堀
https://blogwww.s3.amazonaws.com/uploads/fgblogphoto/8136/587c0d69-3331-413e-b31f-f4141ec4c545-1852357221.jpg
栄栄・久屋大通
https://d340eiag32bpum.cloudfront.net/img/post/spot/240/23934-0DxdZUxWDfNG4W3XrezM_lrg_re.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 15:27:21.95

>>100
そんな小学生の夏休みの計画レベルの落書きばっか
いくら見せられてもどうしようも出来んわ
ダラダラ落書きを垂れ流す暇があったら
1つでも具体的に動けや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 15:28:48.13

大きい企業はさらに大きくなる
小さい企業は小さいまま
昔はユニチカの方が大きかったのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 15:31:52.29

新宿
https://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/01708011554.jpg
梅田
http://blog.osakanight.com/img/umeda_night_yodogawa2013_02.jpg
名駅
http://tokai-camera.com/wp-content/uploads/2017/10/IMG_2729-4-1.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 15:38:45.53

池袋
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcQhPsfLYObTWFE_R8FmLaexttjYbElgyoGcDviDzuzVUI44UMsV
天王寺
https://www.g-mark.org/media/award/2016/16G110974/16G110974_01_880x660.jpg?w=880&;h=660&m=0
金山
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRtZYfoLvlvSgeK85SsJY6ZOnx0qTV9k-czcZQ-XeJxi49achhI

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 15:45:22.41

江戸城
https://www.2aussietravellers.com/wp-content/uploads/2017/08/Tokyo-Imperial-Palace-Nijubashi-bridge-2-770x578.jpg
大阪城
http://livedoor.blogimg.jp/autobahn139/imgs/7/2/728ed057.jpg
名古屋城
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggGKM.CNuX6bs8Li0.qytlzg---x800-n1/amd/20170514-00070930-roupeiro-000-4-view.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 15:51:22.46

東京ディズニーランド
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcRXljQI1Ewg7nLk3ahgH1Wqq4wct0sxSNzcRtKcTOctiTLUsUmN
ユニバーサルスタジオジャパン
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTDy6_Zs8MkRpQwZ0s8yDUJBW4EeV0HYw5-mxzH8uUyU88he5Yl
レゴランド名古屋
https://s8000.works/wp-content/uploads/2017/03/65f76d272d84efe032775ac956cf8fa6.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 16:07:42.41

しかし、トヨタはもうじき潰れるって言われてる単なるN○Tの外注業者で
投資ででかくなった某インチキ企業と組んで何が狙いなんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 18:50:29.35

>>110
タワーズと名鉄の間の道はそもそも存続するのかな。
パッセの横の細い道はまだ残ってもマシだけど、タワーズと名鉄の間の道が残ると乗り換え導線がぶち切られるからなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 18:57:52.37

名鉄は再開発で中央改札を1階に移す可能性もあるかな。名古屋市の資料見ると1階が乗り換えの主導線になりそうだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 19:06:42.18

>>128
マリオットへの車アクセスが…
まあJRと名鉄の間の道路を
一通じゃ無くせばなんとか出来るけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/11/06(火) 19:41:43.20

>>117
ああ、大阪ちゃうから好きに言えば？
パルコとか田舎臭いのが好きなんか？
名古屋のファッションって、相変わらず大阪のお古にヤンキー具合が加わってるな

何でそんなに田舎臭いん？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/06(火) 20:25:40.05

>>111
グランフロントは優美だなあ。
玄関口の見た目は大事だよ。
名古屋にかけてるところ。

2018/11/06(火) 20:29:01.74

>>130
マリオネットの入口は２階だから関係ないだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 20:29:50.51

>>133
大型バスとか、どこに乗り入れているのかな？

2018/11/06(火) 20:30:45.24

あれれマリオネット

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/06(火) 23:44:24.37

>>129
あと名鉄と近鉄とホームが一体化されるかもね。
今でも壁一枚で隣同士だし、ライバルでもないし、むしろwinwinの関係だから好都合だろう。
近鉄～名鉄をスムーズに乗り継げる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/07(水) 07:43:40.09

>>131
名古屋の最先端ファッションはパルコだからな。
しかも、全国のパルコで売れ残った物を翌シーズン始めからバーゲンで売るビジネスモデル。
売れ残りの形落ちだから野暮ったいのは当然。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/11/07(水) 07:58:57.62

>>132
見栄を張ったものの雨で濡れる欠陥構造だけどなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/07(水) 08:04:59.28

>>133
マリオットの車寄せが1Fなんだよ。
名古屋には車寄せの在るまともなホテルは数少ないんだから、絶対に無くすなよ。
それと、あの通路から名タクに乗るだろ？
名タク専用のタクシー乗り場が有能過ぎる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/11/07(水) 08:10:29.23

>>94
その2階の通路から南は名鉄と近鉄に向けて、北側は桜通線と東山線にエスカレーターを作れば導線が一気に良くなる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/11/07(水) 09:50:51.02

>>140
わざわざ3階レベルにする必要ない。1階の通路でいいわ

超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part113

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