【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★48

東京と大阪が勝負して東京が100:1 で勝っていたとしても、
大阪人は、東京に一つでも勝てる項目を見つけることができれば超嬉しい。
だからこういう場では、その「1」を探すことに大阪人は幸せを感じ、嬉しそうに振舞う。

もちろん、現実はあまりに差がありすぎて比較対象にすらならないのだが、
だからこそ大阪人にとっては、その「1」に希少価値があり、
それを強調することに人生を捧げようとするのだ。

2018/10/08(月) 18:51:47.72

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1429361888/l50
「地方が衰退した理由」

「それは政府が地方を優遇しすぎて、
地方は政府からのカネでしか動けなくなったから」

ダメ人間が、現実逃避・責任転嫁の際に発する相言葉。

「東京が悪い」
「国が悪い」
「政治が悪い」
「でも、大阪（韓国）は素晴らしい」

この三つを合言葉にしている人間ほど、
　　　　「自浄作用が働かない＝衰退」の方程式

2018/10/08(月) 18:53:15.58

http://www.blue-style.com/area/tokyo/
　東京都の高層ビル　１２６７棟
http://www.blue-style.com/area/osaka/
　大阪府の高層ビル　３３６棟
http://www.blue-style.com/area/kanagawa/
　神奈川県の高層ビル　２１６棟
http://www.blue-style.com/area/chiba/
　千葉県の高層ビル　１２７棟
http://www.blue-style.com/area/saitama/
　埼玉県の高層ビル　１０６棟

2018/10/08(月) 18:54:11.67

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:06:38.10

>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:18:22.00

オックスフォード大学総長と日本国天皇はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:20:42.85

ツォンカパとアラン・コンヌはどっちの方が賢いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:22:17.46

ダライ・ラマとアメリカ合衆国大統領はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:27:27.39

大英帝国とキリスト教はどっちの方が偉大ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:34:41.80

東京を世界都市ランキングで世界一にするにはどうすれば良いのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:40:42.35

イマヌエル・カントとカール・マルクスはどっちの方が賢いですか？

2018/10/08(月) 19:40:45.78

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:41:27.24

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:41:41.26

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:42:42.35

大英帝国とアメリカ合衆国はどっちの方が強いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:48:43.84

スペースXのCEOとイギリスの王族はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:54:58.73

ニール・アームストロングと習近平はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:01:36.37

最強って何だろう？
全＝無、無＝全
かな？

2018/10/08(月) 20:04:14.42

>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:32:14.39

広州とサンパウロはどっちの方が都会ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:39:23.52

エドガー・ダイクストラと東大医学部生はどっちの方が頭が良いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/10/08(月) 20:42:42.96

>>20
論破されてる…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/10/08(月) 21:39:07.13

>>2
まだ社畜このスレに粘着してんのかよキメェ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/10/08(月) 21:58:51.50

上、本当そう思う。社畜の大阪クズ。

2018/10/08(月) 22:00:54.46

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/08(月) 22:31:11.02

https://www.kensetsunews.com/web-kan/243676?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
横浜の山下埠頭IRのイメージ図。前のイメージ図よりカッコいい
けど横浜はカジノ反対派が強いらしいからどうなるのやら... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

2018/10/08(月) 22:31:34.32

>>41
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

例えば、阪神なんば線の開通で
大阪の都市グレードは上がったが、
間違いなく「乗降客数」は減ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/08(月) 22:34:21.07

IRが頓挫したらMICE施設とかになるのかな
そういえば瑞穂埠頭も再開発構想があったけどどうなったんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/08(月) 22:37:08.37

空撮で見ると一目瞭然だけど
日本で一番区画汚い街って東京だよね
イメージとは真逆で大阪は整然とした区画だった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/08(月) 22:40:44.15

東京の空撮は本当汚い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 22:45:23.87

マジな質問なんだけど、
東京（できれば都心）に超高くて大きい建物を建てるにはどうすれば良いのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 23:42:11.41

東京とニューヨークってどっちの方が都会なのでしょうか？

2018/10/09(火) 07:10:14.54

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/09(火) 07:13:59.91

>>43
以下は、「乗り換えダブルカウント」を含まない数です。
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

ちなみにこれは、「乗り換えを含めない」統計ですよ。
全部を足して、よく見てください。
東京メトロにも、都営にも、乗り換えや重複は除く、とあります。

乗り換えを含めた数は、
東京メトロだけで、9線合計は1000万近くになります。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/09(火) 08:06:23.93

>>45
空撮の眺めなんかどうでも良い地上で歩いて自然に感じればOKだよ
碁盤の目とか放射状とか幾何学的な場所もあって良いと思うけど
基本は地形に対して自然であるべきだと思う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/09(火) 08:10:49.22

>>47
2027年に東京駅日本橋口の駅前に390ｍのビルが建つよ
http://www.mec.co.jp/tokiwabashi/
都心の真ん中に良い目印ができる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/09(火) 08:17:15.04

>>48
ニューヨークは華やかで繁華街もすごいしビジネス街もすごい
だけど何か物足りない感じやはり首都がワシントンにあるからだと思う
東京は都心であり日本の首都だからやはり違うよね
市街地が何処までも広がりなんでもありで都会度は世界一だと思うよ

2018/10/09(火) 08:22:19.68

>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。

むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。

＜乗り換え含む＞
東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６
東京都営　　３１２．８

＜乗り換え含まず＞
東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

2018/10/09(火) 08:24:32.16

>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。

むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。

＜乗り換え含む＞
東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６
東京都営　　３１２．８

＜乗り換え含まず＞
東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

2018/10/09(火) 08:24:53.43

>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。

むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。

＜乗り換え含む＞
東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６
東京都営　　３１２．８

＜乗り換え含まず＞
東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/09(火) 09:45:39.45

>>51
たしかに東京の地形、地理は特殊なとこもあるから、何でもかんでも碁盤の目や放射状にするのもどうなのかな
って感じだよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/09(火) 12:16:05.19

>>45
昔の人間が好き勝手してたからな
収用して引き直してほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/09(火) 12:21:16.03

キモい鉄オタの荒らしはNGいれてスッキリ
鉄オタってどこにでも現れるな

2018/10/09(火) 13:01:02.79

>>54
>>55
>>56

大阪以外の人間にはピンと来ないだろうが
大阪は、私鉄が平気で都心部に入ってきてるから、いわゆる「メトロ」だけでは測れない

・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）

上記３つが入った大阪中心部の路線図
　http://stat.ameba.jp/user_images/20140121/17/milkyht2/4e/cf/j/o0720041512820836769.jpg?caw=800

参考
・なにわ筋線（２０３１年：南海、ＪＲ、阪急）
　http://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/20/20170520k0000e040307000p/8.jpg?1

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/09(火) 13:24:39.22

虎ノ門麻布台地区行ったことない人、早めに行った方がいいぞ
もうすぐ解体終わって敷地に入れなくなりそう

美しい麻布郵便局
https://i.imgur.com/OBmwChR.jpg

後ろの高いビル以外は全て取り壊し
https://i.imgur.com/TMpLQjl.jpg

泉ガーデンタワーの方のマンションは壊しまくり
https://i.imgur.com/HkLwN0Q.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/09(火) 14:00:43.66

>>61
名残惜しいが綺麗に生まれ変わるのだから仕方ない
323ｍ+263m+233mで2023年３月竣工だよね
ついに300ｍ超えの工事が始まると思うと嬉しいような複雑な気分

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/09(火) 14:28:14.66

まさかここに来て虎ノ門が高層ビル群に名乗りをあげるとは思わなかった
アークヒルズ近くだし森ビルも本気出してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/10/09(火) 15:40:33.73

【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】　サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50

いまグングン伸びてるスレ、安全捏造、汚染隠蔽、責任転嫁、被曝放置事件実行犯の死刑執行はいつですか？

2018/10/09(火) 19:06:26.79

>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。

むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。

＜乗り換え含む＞
東京メトロ　９７３．４
大阪メトロ　３１５．６
東京都営　　３１２．８

＜乗り換え含まず＞
東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(岡山県) · 2018/10/09(火) 19:20:38.24

アメリカの都市のビル群ってカッコ良いんだけど
オールドスクールなカッコ良さだね
俺は日本の方が好きだな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/09(火) 20:00:12.04

日本十大都市ってこれで合ってる？

01位、東京
02位、大阪
03位、名古屋
04位、福岡
05位、札幌
06位、横浜
07位、神戸
08位、仙台
09位、広島
10位、新潟

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/09(火) 21:09:26.12

>>45
大阪の空撮でよく見るのは梅田エリアなんだがな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/09(火) 23:38:13.82

龍樹とマキシム・コンツェビッチはどっちの方が天才ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/09(火) 23:39:41.33

ツォンカパとジョン・フォン・ノイマンはどっちの方が天才ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/10(水) 00:35:17.76

現在の渋谷
https://i.imgur.com/CO6GoI3.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/10/10(水) 00:57:15.45

東棟って渋谷行くたびにデカくなってるからどこまで伸びるのか検討つかない

2018/10/10(水) 07:13:12.90

大阪の壮絶な眺めが体感できる場所

１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。

三大景観を体験した人たちのアンケートでは、
東京より大阪のほうがすごいと答えた人は、９２％にのぼっている。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/10(水) 11:31:15.73

大阪（大爆笑）とかいうド田舎には誰も興味ありません。
東京の方が圧倒的に都会です。
これは宇宙の常識です。

2018/10/10(水) 13:58:12.63

大阪の壮絶な眺めが体感できる場所

１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。

■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる　９２％
・東京のほうが都会を感じる　　８％

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/10(水) 14:11:39.80

大阪（大爆笑）は田舎。

2018/10/10(水) 15:06:53.00

大阪の壮絶な眺めが体感できる場所

１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。

■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる　９２％
・東京のほうが都会を感じる　　８％

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/10(水) 16:16:35.73

純粋にビルだけでいうと
2030年時点で東京のランキング
（自分調べ）

1位大丸有～日八京
2位六本木～麻布台～虎ノ門
3位西新宿～歌舞伎町
4位汐留～浜松町～竹芝
5位渋谷
6位池袋
7位品川～品川新駅～田町・三田
8位勝どき～月島～晴海～有明～豊洲～東雲～お台場
9位大崎

棟数では品川～田町の方が池袋より多いが、高さの点で
池袋の方を上に持っていった。
勝どき～お台場は範囲が広いがひとまとめにしました。

2018/10/10(水) 18:22:27.45

大阪の壮絶な眺めが体感できる場所

１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。

■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる　９２％
・東京のほうが都会を感じる　　８％

2018/10/10(水) 19:49:48.17

日本都会度　体感アンケート　ランキング10

１位　梅田
２位　梅田中之島
３位　ミナミ
４位　難波
５位　心斎橋
６位　千日前
７位　船場
８位　天王寺
９位　阿倍野
10位　京橋（ヒガシ）

日本で都会を感じる都市景観アンケート

１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

日本ガッカリ都市景観　ワースト３
１位　新宿
２位　渋谷
３位　東京

2018/10/10(水) 19:50:14.64

日本都会度　体感アンケート　ランキング10
１位　梅田
２位　梅田中之島
３位　ミナミ
４位　難波
５位　心斎橋
６位　千日前
７位　船場
８位　天王寺
９位　阿倍野
10位　京橋（ヒガシ）

日本で都会を感じる都市景観アンケート
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき

日本ガッカリ都市景観　ワースト３
１位　新宿
２位　渋谷
３位　東京

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/10/10(水) 20:01:02.68

渋谷ストリームは典型的な失敗例で179.95m
環境アセス180mなんだわ
緩和しろって！！！！！！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/10/10(水) 20:13:10.51

100m以上も200m以上も300m以上も釜山よりも遥かに高層ビルが少ない大阪ｗ

日韓のビル数の多い順

東京（200M以上25棟、150M以上106棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=962

ソウル（500M以上1棟、300M以上1棟、200M以上16棟、150M以上64棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=914

釜山（400M以上1棟、300M以上2棟、200M以上18棟、150M以上46棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=10

大阪（300M以上1棟、200M以上3棟、150M以上33棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=860

名古屋（200M以上3棟、150M以上7棟）
http://skyscraperpage.com/diagrams/?cityID=842

韓国人「韓中日の都市の風景写真を比べてみよう」
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/54100893.html

釜山メトロ（韓国語・英語・中国語・日本語のアナウンスがあり国際的で新しくて綺麗）
https://www.youtube.com/watch?v=MethUierypY
https://www.youtube.com/watch?v=of83oB2KfMo

大阪メトロ（日本語・英語のみで汚い車両に古くて汚い駅ｗ）
https://www.youtube.com/watch?v=YjSF3qjWXqI
https://www.youtube.com/watch?v=JQdbyQAXHWw

どちらも今年の夏に撮影された最新の深夜のミナミと南浦洞の様子や
これらの動画でも確認出来るように、南浦洞の方が繁華街の範囲も広く深夜でも賑わっているのがよくわかるな
何が大阪ミナミは世界一広い繁華街！やねん笑かすなやｗ

深夜の大阪ミナミ
https://www.youtube.com/watch?v=lzbkYwvYFwU

深夜の釜山南浦洞
https://www.youtube.com/watch?v=UQs-AFmVmhI&;t=61s

大阪のウオーターフロントもミナミ大阪は何でもミナミ集約だが釜山はバラエティー豊か！

大阪のウォーターフロント
https://www.youtube.com/watch?v=AKT9ruIG0gU&;list=PLHEt6c_hdjLv78fS3TyZLAyzMKjWbIP6S&index=13

釜山のウオーターフロント
https://www.youtube.com/watch?v=80ikOwvwhcs&;t=635s

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/10(水) 21:43:07.72

グローバリズムを推進し日本を破壊する売国奴の正体

緊縮財政と観光サービス
https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/entry-12345134084.html

さて、いつの間にか「安いサービスを、外国人様に買って頂く」という、まるで発展途上国のごときスタイルの観光立国化の道を突き進んでいる我が国ですが、
外国人観光客の２０１７年の旅行消費額が４兆円を超えました。
とはいえ、たかが４兆円です。

『訪日客の２９年旅行消費額は４・４兆円　５年連続で過去最高額　初の４兆円超え
http://www.sankei.com/economy/news/180116/ecn1801160029-n1.html
観光庁が１６日発表した訪日外国人消費動向調査によると、平成２９年の訪日外国人旅行者による買い物などの旅行消費額（速報値）
は前年比１７・８％増の４兆４１６１億円と５年連続で過去最高額を更新した。初の４兆円台に乗せた一方、
３２年に８兆円の政府目標までは“五合目”に届いた程度で、目標達成には一層のてこ入れが求められる。（後略）』

なぜ「たかが」と表現するのかといえば、訪日客の「消費」と日本国民の「消費」では、桁が二つ違うためです。
日本の個人消費（民間最終消費支出）は３００兆円規模になります。国民が一年間にわずか２％、消費を増やすだけで、訪日客の消費以上の経済効果になるのです。
日本の民間最終消費支出は、消費税増税により名目金額が強制的に膨らんだので、今回は「実質値」でグラフを作ってみました。