【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★48

東京と大阪が勝負して東京が100:1 で勝っていたとしても、
大阪人は、東京に一つでも勝てる項目を見つけることができれば超嬉しい。
だからこういう場では、その「1」を探すことに大阪人は幸せを感じ、嬉しそうに振舞う。

もちろん、現実はあまりに差がありすぎて比較対象にすらならないのだが、
だからこそ大阪人にとっては、その「1」に希少価値があり、
それを強調することに人生を捧げようとするのだ。

2018/10/08(月) 18:51:47.72

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1429361888/l50
「地方が衰退した理由」

「それは政府が地方を優遇しすぎて、
地方は政府からのカネでしか動けなくなったから」

ダメ人間が、現実逃避・責任転嫁の際に発する相言葉。

「東京が悪い」
「国が悪い」
「政治が悪い」
「でも、大阪（韓国）は素晴らしい」

この三つを合言葉にしている人間ほど、
　　　　「自浄作用が働かない＝衰退」の方程式

2018/10/08(月) 18:53:15.58

http://www.blue-style.com/area/tokyo/
　東京都の高層ビル　１２６７棟
http://www.blue-style.com/area/osaka/
　大阪府の高層ビル　３３６棟
http://www.blue-style.com/area/kanagawa/
　神奈川県の高層ビル　２１６棟
http://www.blue-style.com/area/chiba/
　千葉県の高層ビル　１２７棟
http://www.blue-style.com/area/saitama/
　埼玉県の高層ビル　１０６棟

2018/10/08(月) 18:54:11.67

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:06:38.10

>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:18:22.00

オックスフォード大学総長と日本国天皇はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:20:42.85

ツォンカパとアラン・コンヌはどっちの方が賢いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:22:17.46

ダライ・ラマとアメリカ合衆国大統領はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:27:27.39

大英帝国とキリスト教はどっちの方が偉大ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:34:41.80

東京を世界都市ランキングで世界一にするにはどうすれば良いのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:40:42.35

イマヌエル・カントとカール・マルクスはどっちの方が賢いですか？

2018/10/08(月) 19:40:45.78

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:41:27.24

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

2018/10/08(月) 19:41:41.26

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:42:42.35

大英帝国とアメリカ合衆国はどっちの方が強いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:48:43.84

スペースXのCEOとイギリスの王族はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 19:54:58.73

ニール・アームストロングと習近平はどっちの方が凄いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:01:36.37

最強って何だろう？
全＝無、無＝全
かな？

2018/10/08(月) 20:04:14.42

>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:32:14.39

広州とサンパウロはどっちの方が都会ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(新潟県) · 2018/10/08(月) 20:39:23.52

エドガー・ダイクストラと東大医学部生はどっちの方が頭が良いですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/10/08(月) 20:42:42.96

>>20
論破されてる…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/10/08(月) 21:39:07.13

>>2
まだ社畜このスレに粘着してんのかよキメェ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/10/08(月) 21:58:51.50

上、本当そう思う。社畜の大阪クズ。

2018/10/08(月) 22:00:54.46

よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。

どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。

地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
http://www.jametro.or.jp/upload/data/bbNVssLXVekC.pdf

都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。

東京メトロ　742.2万
東京都営　　275.2万
大阪メトロ　　252.0万

東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ

「自称」私鉄王国　　名古屋圏と大阪圏

名古屋圏　106万
東京圏　　1419万
大阪圏　　550万

私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、

それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度

東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは　　　　　約５倍
地下鉄は　　約４倍
私鉄は　　　　約３倍

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/08(月) 22:31:11.02

https://www.kensetsunews.com/web-kan/243676?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
横浜の山下埠頭IRのイメージ図。前のイメージ図よりカッコいい
けど横浜はカジノ反対派が強いらしいからどうなるのやら... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

2018/10/08(月) 22:31:34.32

>>41
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw

分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。

例えば、阪神なんば線の開通で
大阪の都市グレードは上がったが、
間違いなく「乗降客数」は減ってる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/10/08(月) 22:34:21.07

IRが頓挫したらMICE施設とかになるのかな
そういえば瑞穂埠頭も再開発構想があったけどどうなったんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/08(月) 22:37:08.37

空撮で見ると一目瞭然だけど
日本で一番区画汚い街って東京だよね
イメージとは真逆で大阪は整然とした区画だった

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/10/08(月) 22:40:44.15

東京の空撮は本当汚い