【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part57

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/09/01(土) 23:29:35.72

MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。

※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
※無用なデータを貼り付けるだけのレスも禁止です。
※荒らしに反応するあなたも荒らしです。スルーがルールです。

前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521956959/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part52
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522749561/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part53
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1523963904/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part54
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1525048347/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part55
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526054244/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part56
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527259588/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/25(月) 20:18:16.62

>>981

横浜は都会なのか田舎なのか？両方の意見をまとめて決着！

https://binan-hochi.org/post-5025-5025

結論は、「横浜は都会」でしょう。

実際、横浜が都会でなかったら他にどこを都会と認定するかがもんだいになりますよね。

横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。

横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。

横浜よりも都会と言える場所は、せいぜい東京や大阪ぐらいでしょう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/25(月) 20:19:48.52

名古屋の都市部は狭い

ちなみに横浜は新横浜や上大岡など副都心あります

横浜市　中区
20.86 km²
横浜市　西区
7.04 km²

名古屋　中区
9.38 km²wwwwww
名古屋中村区
16.3 km²wwwww

面積で見ても名古屋は横浜よりも小さい
ちなみに名古屋の発展してる範囲は狭いと選ばれてます

https://news.nicovid...o.jp/watch/nw1128968

では、回答の中で一番多く挙げられたのはどこでしょうか。それは「名古屋市」です。

　
「名古屋でしょうか。中心地は都会だなーと思いますがホントごく小さい範囲のみで、少し行くとすぐ田舎になるので…」（ababab2010さん）

私も名古屋に住んだことがありますが、確かに中心部は高層ビルがたくさんありますが、それ以外はあまり開発されていないイメージがあり、「都会なのか田舎なのか、微妙」という称号が一番しっくりくる街なのかもしれません。

↑クッソワロタwwwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/25(月) 20:20:59.74

ちなみに名古屋はテレビでも取り上げられてましたw

https://i.imgur.com/pLUgq2b.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/26(火) 06:45:31.73

何もかもが一極集中であるということ
　それは電車を降り立った時から感じたものだった。
　名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
　ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
　それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
　普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
　この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
　名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
　つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
　この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
　ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
　さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/07/26(火) 07:21:32.65

日本の研究開発費は20兆円、
愛知県ではトヨタ自動車が1.1兆円、デンソー、アイシンなど関連が1兆円、合計で2.1兆円.
日本の研究開発費の１割以上を占めている、
その成果の一つがハイブリッド車、今までのガソリンエンジン単体の自動車の2倍の燃費を誇るクルマを開発した、
やはり日本の1割以上もの研究開発費を使うと素晴らしいものができる、

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/26(火) 07:48:26.19

増える横浜は絶好調

参考：「転入超過社数」全国最多は神奈川県、2年ぶりに全国トップ

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000429.000043465.html

2021年の企業移転動向を都道府県別にみると、転入・転出ともに最も多かったのは「東京都」だった。東京都の転出数は893社と900社に迫り、前年から約200社増加。2年連続で前年を上回ったほか、2004年（970社）以来の高水準となった。なお、最も転入が少なかったのは「山形県」（ゼロを除く）、最も転出が少なかったのは「高知県」（それぞれ1社）。

↓wwww
沈む名古屋だってwww
https://zuuonline.com/archives/238472

人口減少とかマジでやべーからwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/07/26(火) 08:08:09.07

日産自動車研究開発費は4841億円とトヨタ自動車の44%しかない、
マツダみたいに少ない研究開発費でもスカイアクティブみたいな素晴らしい技術ができる自動車会社も有るが、日産自動車はそんな事は聞いたことがない、
日産自動車が凄いのは過去の中古車がすごい値段で取引される事ぐらい、
昔のケンメリスカイライン2000GTのH Tは1000万以上する、

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/07/26(火) 17:16:36.23

大都＞＞江戸＞＞＞阿呆坂＞＞不幸岡＞＞＞…＞＞＞雑魚

http://imepic.jp/20220720/706550

大都が気にするのはシンガポールと香港

はっ？江戸？

いつまで「江戸時代」引きずってるの

しがらみカス

(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/26(火) 17:56:39.71

>>988

名古屋のGDPマイナス1.4%だってwww

【横浜】
市内総生産（名目）　14兆5255億円
市内総生産（実質）　14兆3135億円
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/yokohamashi/tokei-chosa/portal/sna.html

【名古屋】
名目市内総生産：13兆9,626億円wwww
実質市内総生産：13兆7,722億円wwwww
https://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-3-12-0-0-0-0-0-0.html

あれ？名古屋や愛知絶好調じゃなかったの？wwwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-Android) · 2022/07/26(火) 21:47:37.70

公示地価

大都中村区　平均 190万0120円

https://tochidai.info/aichi/nagoya-nakamura/

1850万円
1840万円
1140万円

横恥西区　平均 155万0692円

https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-nishi/

1610万円←(笑)
834万円←(笑)
515万円←(笑)

大都中区　平均 167万7212円

https://tochidai.info/aichi/nagoya-naka/

1100万円
790万円
780万円

横恥中区　平均 59万9181円←(絶笑)

https://tochidai.info/kanagawa/yokohama-naka/

283万円←(大笑)
208万円←(大笑)
184万円←(大笑)

【平均】

大都中村区＞大都中区＞横恥西区＞＞＞横恥中区

なんとか横恥西区が大都と競えるくらいなもの

横恥中区になぜ羨望してるんすか…横恥カースト？低レベル論争しても時間もったいなくね(笑)

横恥は安ーい土地なのに江戸に見ならって家賃は高ーい設定
※この家賃高もGDPに大いに影響している

それにしても安土地で家賃高とは(呆)

とても滑稽な濱のマゾであった

(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2022/07/27(水) 05:27:27.00

>>991
ほれ
これが理由だよw

何もかもが一極集中であるということ
　それは電車を降り立った時から感じたものだった。
　名古屋の鉄道ターミナル駅といえばただ１つ。
JR名古屋駅だけである。東京なら、新宿もあるし、渋谷もある。
東海道新幹線の駅は東京駅と品川駅の2か所ある。
その次は新横浜駅で、横浜駅とは別の存在感がある。
　ところが名古屋の鉄道はすべてにおいて「名駅」に一極集中しているのだ。
　それは18切符で旅をしたから分かる。
静岡からずっと下っていると車窓は単調な田舎臭い風景で眠たくなってしまうのだが、名古屋市内に入ると急に「都市の風景」になるのだ。
なんとなく普段の東海道線の見慣れた風景と重なるのだが（ここも東海道線とはいえ・・・）行き交う車両がみな相模線レベルの短さであることに違和感を抱き続けると、初めて立派な駅に着く。それが名駅だ。
　普通、中心駅のまわりはそれなりに大きな駅が連続しているはずだが、名古屋は「名駅さえ大きければそれでいいがな」という感じなのだ。
　この名駅で東海人の親友と待ち合わせ、繁華街まで歩いていくことにした。
せっかくなので寄り道を楽しもうと思ったのだ。
しかしこれが間違いだった。名駅前はオフィスビルやデパートが確かにそれなりに満たされているが、そこにしかないような「独自性」が何もなかったのだ。
さながら「ラー博とアリーナがない新横浜」という感じである。おまけに友人によると駅の裏側（西口）は本当に何もない場所らしい。ターミナルに必要最低限度のハコをとりあえず凝縮したという感じも、一極集中精神を感じた。
　名古屋市内の鉄道路線は貧弱である代わりに、地下鉄網が存在する。
もちろん道も広いことで有名だ。
　つまり、地下鉄があってクルマ社会があるから、「鉄道なんて不要だ」ということで、名古屋駅以外にまともな都会的な駅がなく、JRの幹線すら相模線レベルなわけである。
あと自転車もほとんど見かけなかった。
車に乗るか地下鉄に乗れという感覚が徹底していたのかもしれない。
　この「合理性のための選択と集中」で誰もがみな一律化されている感じは、道は広くても心理的にせせこましく感じる。
自由がなくて無言の統制されてる感があって、私は苦手だ。
しかし、最近の日本の傾向はまさにこれである。
直通運転で特定の鉄道路線にばかり乗客が殺到したりする感じ、渋谷みたいな特定の都心ばかりが乱開発される感じと似てないか。
　ちなみに名古屋の中心街である「栄」は、名古屋駅からまっすぐ東の場所にある。
個の栄のど真ん中を縦断する「久屋大通」を北上すると名古屋城にたどりつく。
つまり、駅から名古屋城に向かうさいの「角」の要所だからショッピング街として「栄えた」わけで、「栄」なのだ。
で、この栄の市街地があるから、名駅前は必要最低限のデパートしかない。
この一極集中の仕方もどうもアレだ。
観光名所も合理的だ。テレビ塔は栄の中心にあるから買い物がてら見られる。
そして名古屋城の面前は愛知県庁、名古屋市役所がある。
歴史的な行政中枢である城の近くに現代の行政機能がまとまっているというこのこざっぱり感も、都庁は新宿にあり、政治は永田町、お役人は霞ヶ関と分散している東京の常識とは異なる。
また経済の面ではトヨタ自動車の一極集中構造がある。
トヨタは日本で一番の大企業であるから名古屋の繁栄に大きく貢献しているのだろうが、じゃあトヨタ以外に何があるのさと言うと私は言葉に詰まってしまう。
　さらにいうと名古屋自体が一極集中のシンボルだ。
愛知県内では名古屋だけ突出して人口が多い。神奈川県なら横浜の二番手の川崎も政令市で、相模原も政令市だ。
隣の静岡さえ合併でこじつけたとはいえ政令市が２つあるのに、名古屋は2番低下は人口40万くらいのツマラナイ都市が同レベルで拮抗しているのだ。
それどころか中部地方そのものが名古屋一極集中であり、名古屋以外の政令市は新潟ふくめすべてがまともな都会に値する都市ではないのである。
関西だって、大阪、堺、京都、神戸の都会的な政令市があるのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(神奈川県) · 2022/07/27(水) 05:29:34.44

↑名古屋は一極集中

横浜は土地が広いので、これでちゃんと理由になってる
俺がずっと言ってたのは正しかったね

731 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-BPzZ) :2022/03/17(木) 19:18:49.38 ID:b+QVE7ssd
>>859
さて市域面積をみて見ましょう

横浜市　437.49km2

名古屋市　326.4 km²

そうです公示地価と言うのは面積が狭ければ高くなるものです

しかも

神奈川は横浜だけではなく川崎など発展してるので

↓こう見ると神奈川圏という都市圏が形成されてる事がわかります

1位東京都 102万7417円/m2 +0.05％
2位大阪府 35万4865円/m2 -0.36％
3位神奈川県 28万1735円/m2 +0.19％
4位京都府 22万0945円/m2 -0.47％
5位愛知県 20万7641円/m2 +0.50％←www

https://tochidai.info/

横浜から川崎市まで続くのが神奈川圏という都市

名古屋は名古屋だけなんちゃって都会w

路線価に至っては

横浜　一平方メートル 1560万円
https://www.google.co.jp/amp/s/www.tokyo-np.co.jp/amp/article/39281

名古屋は1平方メートルあたり1248万円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60962820Q0A630C2L91000/

また勝ったw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/27(水) 06:09:37.49

俺はちゃんとソース貼ってるから
荒らし名古屋人の事は誰も信じない件www

338 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)[sage] 2022/07/23(土) 00:10:06.19 ID:ktGBTS78
愛知のGDPはまた大阪に抜き返されたけどな
>>330
名古屋は愛知の中心ヅラしてるが案外そうでもないんだなw

342 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[sage] 2022/07/23(土) 00:15:43.92 ID:ps6qRnyO
>>330
パゴヤしょぼいだろ
我が三河がなければ横浜に太刀打ちできないとはな
市単体で横浜に勝てない尾張猿

24 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] :2022/07/26(火) 08:01:15.74 ID:YaLFmJJx
神戸だけど関東や中部それぞれ行った感想で言うと
東京横浜名古屋だったかな
名古屋は都会という感覚はなく滞在期間も予定より短く切り上げた
チェーン店ばかりだし、よく言われるつまらないというのは行ってみて実感した
だから>>20なのは妙に納得できる

59 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(京都府) [sage] :2022/07/24(日) 09:00:18.92 ID:Sa7NVFez
5年前くらい名古屋は大阪に楯突く事が多々見られたけど最近は横浜なんだ
名古屋の特性は自分のとこよりも上に喧嘩をふっかけるから
名古屋は横浜に恐れてるみたい
横浜はベッドタウンの印象だけどあれこれ見てると名古屋よりも経済的にも上だからなんだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/27(水) 07:51:42.28

あらら横浜に吸い取られていく名古屋ww
あれ？名古屋住みやすいんだっけ？
立川と同じ指標だったねwwz

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/05/news123.html

　都道府県別でみると、最も転入超過数が多かったのはやはり東京都で、8万2982人。次いで神奈川県（2万9609人）、埼玉県（2万6654人）と続いた。総務省の担当者は「東京圏への転入者は、20～24歳、25～29歳、15～19歳の順で多く、進学や就職に伴って東京圏へ流れている現状がうかがえる」としている。

名古屋圏は男女ともに転出超過で、男性は6512人、女性は8205人。

↑横浜が名古屋からストローしてるって事ねww

三大都市は福岡の時代へ。地方の優等生だった愛知に何が起きた？
https://note.com/hachiozin/n/ned49c8c49643

しかし、そんな愛知県も2020年度以降、激しい人口減少に見舞われており、減少数だけで見ると全国ワーストクラスになっています。

評論家の間でも、今や愛知県は衰退地域の典型例として挙げられている程なのです。

評論家の間でも、今や愛知県は衰退地域の典型例として挙げられている程なのです。

評論家の間でも、今や愛知県は衰退地域の典型例として挙げられている程なのです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2022/07/27(水) 08:09:52.69

名古屋の衰退はもう確約されてると言わんばかりの人口減少だな
名古屋と横浜の開発比較でも名古屋は地味だし
これからもっと横浜と名古屋は引き離されていくんだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2022/07/27(水) 10:12:13.50

横浜在住のYouTube r
横浜をバイクで走るとよく動物注意の道路標識があり、夜間は動物が動き回るから危険、
注意しないと動物に当たり転倒して大怪我をする可能性がある、
名古屋では東谷山のリスぐらいしか動物注意の道路標識はない、

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/27(水) 11:46:40.81

>>996
正解www

名古屋のGDPマイナス成長だってww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2022/07/27(水) 11:48:29.92

>>997
わざとやってる？？

名古屋市内でも熊注意やニホンカモシカの目撃ありますからね！

https://twitter.com/teppeiseki/status/751637596468441093?s=21&t=u9Jtw9iFahCE5q78nHkqCQ

こんな発言ありましたwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(ジパング) · 2022/07/27(水) 17:16:58.30

なんのエビデンスもない投稿を信じるのはA HO
きちんとした写真や動画が無いと証拠にならん、

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