大阪の都市計画について語るスレ Part106

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/05(木) 18:08:20.27

※前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part105
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1529732644/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 19:13:43.42

釜山なんて名古屋未満だぞ
福岡といい勝負か僅かに勝ってるくらい

2018/07/09(月) 19:23:05.91

>>278

祖国へ帰れや

兵役逃れの腰抜け

クソ喰い劣等ヒトモドキ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 19:25:46.57

バブバブは数字的根拠の無い投稿が特徴ですわ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/09(月) 19:34:27.29

そもそも海外で稼ぎまくってる韓国にまだ日本が勝ててる方が不思議だろ
トヨタ以外全部負けてるわけで
中国なんか自動車やらパソコンやらほとんどすべてで生産量１位

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 19:37:54.35

大したことないからね愛知犬自体がね…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 19:40:19.23

そう製造業は別に愛知じゃなくても良いんだよね
国外でも良い訳で
アジア諸国にできないことをやらないと

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 19:42:51.41

ほぼ製造業(と農業)だけがアピールポイントの名古屋愛知東海は安泰とは言えないんだよね実は

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 19:46:47.90

凡ゆる指標に於いてバ神奈川犬＆

ダ埼玉犬＆カチンと来る県福岡犬…

ライバルは此の辺りやろ愛知犬の…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/07/09(月) 19:50:17.32

リニアに嫉妬し過ぎて頭がおかしくなった大阪人ｗ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 19:58:03.81

リニアガー!!リニアがー!!…パチンコ産業の

斜陽化＆老舗百貨店の閉店＆栄の衰退化＆

大型テーマパークの不振＆MRJの頓挫…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/07/09(月) 20:00:06.65

大阪人「リニアがー！リニアがー！」ｗｗｗ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 20:05:20.13

86 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/07/09(月) 19:21:05.46 ID:t0oDGBMM

リニアは終点
↑
リニアガーリニアがー…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 20:05:24.46

>>283
トヨタが勝ててる？
https://pbs.twimg.com/media/DSC_-PUUQAA0Uoc.jpg

2018/07/09(月) 20:05:49.34

リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/

　　↓

リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/07/09(月) 20:08:34.31

大阪人「リニアが名古屋止まりで悔しいんや！！！」ｗｗｗ

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 20:08:54.71

ナゴヤなんか只の中継地でしょ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 20:10:37.57

名古屋はリニア頼みとなりつつあるな
東京と速く繋がることが頼みの綱となりつつある

2018/07/09(月) 20:12:00.16

国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備 [2018年5月31日1面]
https://www.decn.co.jp/?p=99868
https://www.decn.co.jp/inc/uploads/201805310101003-1.jpg

国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。
２９日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え２０３７年ごろの完成を目指す。
今夏の１９年度予算概算要求で調査費を計上し、施工コストを抑えるスキームを検討する。

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 20:16:48.74

ナゴヤなんか只の中継地でしょ…!?と投稿したら

馬鹿にされたと思い込んで突如としてリニアの

話題を持ち出して来る必死味噌…未完成なのに

必死ですわ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 20:18:38.75

今の日本で実質的に東京・首都圏に頼らずやっていけるのは関西圏だけだよ
支店経済・小規模本店経済の札仙広福は勿論、名古屋も実質的には単なる製造拠点に過ぎないから、東京に頼らないとやっていけない
自立した地域は事実上、関西圏だけ
名古屋は札仙広福よりは遥かに自立してるがまだまだ東京の力を借りてるね

2018/07/09(月) 20:19:06.02

国交省は
新大阪がハブだって言い切ってる。

国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf

【追加候補プロジェクト】
「社会のベース」の生産性を高めるプロジェクト

地方創生回廊中央駅構想～新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ～　　・・・・・・Ｐ．3

https://i.imgur.com/mBnow9u.jpg
https://i.imgur.com/xyFaJjD.jpg
拡大
https://i.imgur.com/V5GkDYP.jpg

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 20:23:37.36

84 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/07/09(月) 19:10:30.58 ID:0hnL/8Sh
ナゴヤって只の中継地でしょ…？(笑)

86 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) :2018/07/09(月) 19:21:05.46 ID:t0oDGBMM
>>84
リニアは終点
↑
リニアの話題なんか興味無ぇよ…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/09(月) 20:26:42.93

大阪にもいい企業もあるぞ
センタンってアイスメーカーのアイスキャンデーとか大好きだぜ
アイス総選挙初めから排除されてたのが納得いかない
俺なら１位だぜ
こうゆうなんでも東京中心で地方ははじめから排除では日本は没落するね
大阪人と同意見だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/07/09(月) 20:29:40.42

>>302
大阪でいうならグリコ2位だっただろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 20:35:08.86

関西方面は北陸新幹線もリニアも予定通りいかないよ。
新大阪の北陸新幹線ホームと同時工事は、欲張って二兎追うものは一兎も得ずになるパターンにしかならないからね。
現実はリニアと北陸新幹線の歩調が合わなくてリニアまで道連れで遅れるだけ。
そもそも国交省や自治体が出しゃばって好き勝手に口出されるとグダグダになって上手くいかないことをJR東海はわかっていたので何よりもそうなることを嫌がっていたが、関西方面は遅れても構わないのでJR東海は放任状態。

関西方面は未だに未着工どころかルートさえも決まってない惨状。
さらにこの期に及んでリニア新大阪駅が北陸新幹線の混迷に巻き込まれるとう早期開業とは逆行したマヌケな展開だから終わってる。
関西には夢だけ見せとけということ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/07/09(月) 20:41:04.12

新幹線1300座席
リニア1000座席

夢みてる田舎者
しかも、飛行機のエコノミー座席並みの貧乏仕様

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 20:43:25.54

何で大阪に勝てないの愛知犬って…？（笑）

2018/07/09(月) 20:43:51.43

製菓メーカーはあまりないか

味覚糖
ノーベル
ぼんち
パインアメ
黄金糖
前田製菓
島田製菓
フルタ製菓

2018/07/09(月) 20:50:58.16

あとマネケン（ワッフル）とか
都こんぶとかあるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 20:58:26.42

修羅の国トンキン

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 21:23:28.64

ナゴヤは只の中継地なので大阪

には未来永劫遠く及びません…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/07/09(月) 21:23:29.34

名古屋なんてリニアが出来れば東京にストローされるからなwww

もう名古屋終わりじゃね？
まともな都市開発もないしwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/09(月) 21:30:20.58

マネケン入れるならパブロとか、ビアードパパとかりくろーおじさんとか入れてもいいんじゃないか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 21:32:02.01

支社支店などの営業拠点は地理的に近い大阪に統合されてるね大半が
名古屋～京都・大阪は名古屋～横浜・東京の半分の距離

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/09(月) 21:34:26.70

>>300
ハブハブ爺さん大爆死wwwwwwwwwwwww

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 21:38:53.88

ナゴヤは圧倒的な敗けターミナル…(笑)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 22:20:09.29

交通の発達によってどんどん世界は近く狭くなってるんでけど、もともと関西と名古屋はそんなに遠くなくてむしろ近いから益々近くなってる。
新大阪～名古屋って近いから大した時短効果もインパクトも無いんだよね。
新大阪に通したところで京都や滋賀の人は名古屋駅からリニアに乗るし。
三重県の人も一時間に一本の各駅リニアに乗るためにわざわざ新亀山駅からなんか乗らないで最速便がガンガン発車する名古屋駅からリニアに乗る。
こうなると中途半端な新大阪駅まで莫大な金と時間を浪費してわざわざ同時開業する意味が低いことがわかっちゃったんだよね。
だから名古屋止まりで早期開業になったわけ。
今や名古屋は関西の一部であり関東の一部でもある。
新名神の開通でも益々京都や奈良へも近くなる。
コンパクト化してる現代では名古屋が関西の玄関口になっちゃうんだよね。

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 22:24:39.49

敗けターミナルは不便…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:27:43.57

>>312
意外にあるな

"五感"はローカルか
パルナスはなくなったしなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2018/07/09(月) 22:29:57.93

広島って100年ぐらい遅れてるんだな
この程度の雨で80人ぐらい死んでるて近代国家として終わってるだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:33:54.54

>>316
>新大阪～名古屋って近いから大した時短効果もインパクトも無いんだよね。

>>300が提示したとおり政府が期待しているから意味があり、お前みたいな無職の社会のゴミが
何を言おうが、妄想・願望なんざ1ミリも意味をなさない

東京～新大阪で1時間ちょいの効果を政府は期待している

中間駅の効果なんぞ、

飛ばしが名物の名古屋駅は関係ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2018/07/09(月) 22:35:48.09

豪雨が東京直撃だったら「死者7400人、被害総額64兆円」と専門家が試算
https://dot.asahi.com/amp/dot/2018070900063.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:41:19.20

>だから名古屋止まりで早期開業になったわけ。

なんもわかってないんだな

東京～新大阪まで500km以上あるのに、工期をそんなに短縮できるわけ
なーだろ、ボケ
あと、膨大な金額がかかるから東海だけで短縮するには無理がある

記事を読めよアホ
↓
ＪＲ東海社長に聞く

『名古屋以東、以西とも工事に１０年以上を要する。その前の環境影響評価だけで３年かかるし、
今から始めても１５、１６年が必要だ。同時開業は物理的に難しい。
日本の大動脈が東名阪であることは間違いなく、繰り上げられれば望ましいの
は確かだが、民間企業として、経営を圧迫してまでやれない』
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160122/bsg1601220500002-n2.htm

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:46:36.86

【速報】御堂筋線の9駅・中央線6駅をグランドリニューアルへ
http://osaka-subway.com/mcgre/

Osaka Metro Group 2018~2024年度中期経営計画
http://www.osakametro.co.jp/library/ct/20180709_cyuki_keieikeikaku/2018_2024_ckk.pdf

2018/07/09(月) 22:47:39.06

リニア、リニアとハブハブジジイ(茸)=(庭)が五月蝿いけど

正直、東京にストローされるだけでなんかメリットあるん？

それに大手の部長職でさえ、出張はグリーン車は会社費用で精算出来ないのに
(要するに自腹) 電気代のかかるから新幹線より高いリニアなんぞ仕事で
使わせてもらえるわけないしな

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 22:48:56.59

大赤字の愛知犬の地下鉄の民営化は遠い夢の又夢…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:49:05.83

リニアは陸上飛行機みたいなもんだよ

2018/07/09(月) 22:49:42.44

まあ、ハブハブ爺さん(茸)が何か言うと、↓こうなるからｗｗ

『イタリア村ができたら、
観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』

→　わずか3年でイタリア村経営破綻

『名古屋に200mの高層ビルが2棟
新規で出来る！ ※名駅・笹島周辺を
語ろうpart46』

→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル

『中部国際空港ができた！
不便な関空は終わり！』
→　
2017年1月〜12月統計
国際線利用客数
中部国際空港　552万人
関西国際空港　2103万人
国内線利用客数
中部国際空港　593万人
関西国際空港　684万人
大阪空港　　　1559万人
『レゴランドができる、USJなんか
追い抜いて、日本三大テーマパークに…』

レゴランド→年間200万人に達するか
危うく、直通バスは廃止、近隣の
店は撤退

USJ→年間1460万人　2017年

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 22:51:24.88

>>320
>>322
同時着工できないのは、そもそも大阪を後回しにすること前提でJR東海が計画してたから。
今さら金で解決できる問題じゃないわけ。
そもそも大阪まで重視してるなら最初から同時着工する計画になってる。
しかし現実は大阪が国に泣きついて、国も金銭的にも支援するからとJR東海に大阪同時着工をお願いするも断わられた。それが全て。
しかもこの期に及んでリニア新大阪駅に北陸新幹線ホームを捩じ込んでくるという、北陸新幹線の混迷に巻き込まれるという早期開業とは逆行したマヌケな展開だから笑える。品川～名古屋みたいにJR東海が重視する区間だったらありえないこと。
JR東海としても関西方面は好きにしてください状態。関西は大きな夢だけ見てればいいって話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:52:03.53

ハブハブおじちゃんはキャリア4台持ってるからな
(茸)(やわらか銀行)(愛知県)(庭)

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:52:07.51

近畿と東海は距離も近いし仲良くした方がいい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:52:49.62

ハブハブおじちゃんの長文からは悔しさだけが伝わってくる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/07/09(月) 22:53:34.17

リニアとか大分先の話になるでしょ
静岡説得できない限り
下手したら頓挫
そんなことより北陸新幹線について語った方が
大阪にとってはためになるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:53:49.89

近畿と東海は本来なら仲良くしないといけないんだが、
ハブハブおじちゃんなど一部のキチガイがそれを妨害してる

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 22:55:50.68

知恵遅れが複数回線を使用しててひたすらキモい…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:56:23.09

あんたの自演やろアホが

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:57:02.75

前も言ったことあるかもしれんが、地方の文化や特色を残したいなら
ある程度は都市同士の"距離"や"不便さ（移動にかかる時間）"は残したほうがいいよ。
東京に行くとわかるが、地方の名物や名店なんかなんでも揃ってしまい
また東京から地方に行くにはどんどん早く、便利になっているから
地方のよさが失われつつある。

その地方に行かないと、味わえないものはある程度不便でないと
残せないわ
いい例が、台湾は南北に台湾新幹線で繋がっているが、南側は主要都市の
台南や高雄は新幹線の駅から離れている。
不便だが、逆に言えばその不便さもあり台北にはない台南や高雄しかない
お店や文化がたくさんある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:57:23.68

大阪と名古屋は100キロちょっとしか離れていない
京都と名古屋はほぼ100キロ
京都からだと姫路・和歌山とほぼ等距離

名古屋～東京、名古屋～横浜の半分の距離

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/09(月) 22:59:15.19

地方へ行かなくても地方の名産品が手に入るし、地方の名店を味わえるようになってるんだよね今の日本は

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 22:59:46.50

>>328

>しかもこの期に及んでリニア新大阪駅に北陸新幹線ホームを捩じ込んでくるという

捩じ込んでくると言われても、何度も言うがプロジェクトの推進は>>300が提示した

『国・政府』な

国土交通省生産性革命本部（第７回会合）
平成30年5月29日
国土交通省生産性革命プロジェクト（第４版）（案）
http://www.mlit.go.jp/common/001236885.pdf

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 23:00:11.36

ナゴヤって不便だよね…大阪に観光しに

やって来る位精神的な貧乏ですわ…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:04:46.47

>>328

>同時着工できないのは、そもそも大阪を後回しにすること前提でJR東海が計画してたから。

それはそうだろ

東京～新大阪間の工期と名古屋迄の工期が同時にできるわけない

>そもそも大阪まで重視してるなら最初から同時着工する計画になってる。

旅客運輸収入1兆2947億円のうち、新幹線収入は92％の東海なんだが
重視してようがしてまいが追加で何兆円もかかる金を経営度外視で出せるわけない

2018/07/09(月) 23:10:24.82

>>336
台南はええとこや、親日がおおいからな　年配の人は日本語話せる人が多いし。
確かに、台南の中心は新幹線の台南駅から遠いな。
台鉄の方が近いか　
台南のメシは、日本統治時代のなごりか出汁を使った料理が多い
台北とはちょっと違う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 23:20:35.21

>>337
>>316

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:24:17.12

私は日本がすごく好きです。
この国で人生を終えたいと思っています。けれども外から見ていると、
日本人は世界に目を向けていない人が非常に多い。
日本の人口がどんどん減っていくなかで、これからは「日本で一番」なんて
大した意味を持ちません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 23:27:51.08

>>339
だからその国・政府任せだとリニアは全然進展しなかったから、JR東海は自腹でJR東海主導でルートも変更して早期着工が出来たわけ。
夢物語でしかなかったリニアがこうして名古屋～品川だけでも実現するものとして語られのも、国に任せるのを止めてJR東海主導でやったからこそ。
もし国任せならリニアは未だに努力目標のまま。
関西方面はJR東海も重視してないので国に丸投げ状態。
大阪は国に任せれば何とかなると夢でも見てればいいんだよ。

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 23:29:47.70

だから圧倒的な敗けターミナルなんやろ名古屋駅は…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:32:01.30

中国、韓国の若者はどんどん世界に出ていますよ。これからはビジネスも、
英語と中国語が使えないと厳しい。インドも人口が伸びていますが、
彼らは英語が話せますから、追い抜かれるのはあっという間です。

**無職捏造自演バ力竹内**(庭) · 2018/07/09(月) 23:33:29.80

地下鉄＆在来線外国人糞ショボい

愛知犬は圧倒的な敗けターミナル…（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:37:46.73

>>345

↓　この記事はどうなん？

------------
２０２７年に品川－名古屋間での開業を目指すリニア中央新幹線。
ＪＲ東海は当初、「自己資金で建設する」としていたが、
工事は遅々として進まず、資金不足の恐れが出てきた。
そこで昨年６月、政府は３兆円の公的資金投入という決断を下していたのだが
…本当に予定どおりに完成するのか！？
https://wpb.shueisha.co.jp/news/society/2017/07/01/87127/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:39:27.76

>>345
>だからその国・政府任せだとリニアは全然進展しなかったから、
>JR東海は自腹でJR東海主導でルートも変更して早期着工が出来たわけ。

↓　これは？

ＪＲ東海、リニア融資３兆円申請へ　財投を活用
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16HU5_W6A111C1TJC000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/09(月) 23:43:18.85

ＪＲ東海と大林組「密接な関係」
https://www.sankei.com/affairs/news/171212/afr1712120053-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/07/09(月) 23:54:49.14

>>349
>>350
その話は名古屋～品川が早期着工したことと全く関係ない。
JR東海主導で自腹でリニア計画を進展させ早期着工させたからこそ、国も焦って動き出して、そういう手助けもすることになったわけ。
既に着工してるものに融資してもらうのは簡単な話。
問題は着工どころかルートさえまだ未確定の関西方面な。こっちは金で解決できる状態になっていない。
とりあえず名古屋～品川を確実に開業させないことには関西方面の話になりようがない。
しかしリニア名古屋開業したら益々この流れになるのは確実だからな>>199

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:10:25.41

＞国も焦って動き出して、そういう手助けもすることになったわけ。

いやいや、"東海が借り入れを申請"したから
国が了承したんだろｗ

なに都合のいいように事実を捻じ曲げてるんだｗ

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は16日、リニア中央新幹線の建設費用の一部について、
独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構に、約３兆円の借り入れを申請すること
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ16HU5_W6A111C1TJC000/

３兆円の財投借り入れ完了
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD10H5G_Q7A710C1L91000/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:14:24.33

最初に自腹でいきますわーー
↓
やっぱり足りませんわー、日本の経済がかかってんねんで？

って言って融資を申請したんだろ

”ＪＲ東海”　が　じ・ぶ・んの意思で借りたんだ

JR東海自身がそう発表しているお前の、妄想なんぞ無意味
↓

ＪＲ東海が鉄道・運輸機構にリニア融資を申請
https://www.sankei.com/economy/news/161118/ecn1611180028-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:17:08.17

記事本文より

----
リニアの総工費は実に約９兆円。国土交通省によれば、「品川－名古屋間の建設費約５兆５千億円のうち、
約２兆５千億円は東海道新幹線の収益を充てられる」
から、当面は差し引き３兆円あればいい。だが、この３兆円がない。
https://www.excite.co.jp/News/column_g/20170701/Shueishapn_20170701_87127.html

品川－名古屋間の建設費約５兆５千億円の時点で不足しとるやんけ
だから借りたんだろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/10(火) 00:18:38.92

>>353
だからJR東海が主導するリニアのためにJR東海のお望み通りに手助けしてるでしょ。
ずっと国主導じゃ何も出来なかったら主導権はJR東海で、国としてもそのサポートしてやるしかない。
JR東海は賢い策士だわ。
関西方面は丸投げにしつつ、品川～名古屋の早期開業に全力投資させる流れ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/10(火) 00:20:17.68

将来考えたら関西圏と名古屋圏は連結した方がいい
国際競争力強化などのためにね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:24:37.97

>>356
関西方面を丸投げにして品川～名古屋に全力投資するんじゃなくてそれが補助なしでは限界の投資という事
それ以上一気に投資すると会社が潰れるリスクがあるから
それぐらいリニアはお金がかかるという事
それに関西方面を本当に丸投げにしてるならそもそも最初から関西方面の延伸の話自体出てこないよ

2018/07/10(火) 00:26:23.60

ＪＲ東海の新幹線依存度は９２．３％
https://cdn.images-dot.com/S2000/upload/2018051300005_2.jpg?
update=20180513102601

都市の実力：在来線の規模はＪＲ九州とほぼ同じ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:31:16.25

名古屋とかどうでもいいから
>>273とか
>>323の話をしようぜ…
メトロ的には東の拠点は京橋じゃなくて森ノ宮なのね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/07/10(火) 00:33:24.37

大阪人は名古屋の事を四六時中考えながら生きてるからね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:35:04.48

>>356
>ずっと国主導じゃ何も出来なかったら主導権はJR東海で、
>国としてもそのサポートしてやるしかない。

いやだから、その国主導がうんぬんでJR東海は自費でやるわって見栄きって
公言したんだろ
それが2007年のはなしだ
じゃあやってみろと政府は静観したが、結局は
それから10年弱たって、技術の面ではクリアしたが進展は
お金ありませーんって国に泣きついただろが

それを都合のいいように、解釈するなよ

てか、お前はなっっっんにも証拠や事実となるソースをださずに

つらつらとお前の妄言を重ねるばかりじゃねーか

■記事
だが、その実現を疑問視する声は以前からあった。というのも、
０７年末、ＪＲ東海は「自己資金でリニアを建設する」と公表したが、その資金が「ない」からだ。

https://www.excite.co.jp/News/column_g/20170701/Shueishapn_20170701_87127.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:35:54.03

>>361
鏡みろ、ドアホ
スレタイも読めんのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:36:34.69

>>360
京橋～森ノ宮が再開発されればそれなりに大きな東の拠点となる街が出来ると思うだけに結構期待してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/10(火) 00:37:30.88

ハブハブ爺さんが何を言おうが、>>300にもあるように、
国は名古屋より大阪をハブとして考えていますからあwwwwww
なのにまだ名古屋が関西の玄関口とかなんとか言って、
恥の上塗りするのかな～？この上なくみっともないねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:39:48.03

>>323
中津駅の超近未来的変貌が楽しみ

2018/07/10(火) 00:40:36.62

そもそもリニアっていつ出来るねんｗ

新大阪どころか、品川-名古屋間もアブネーだろｗ

リニア開業、大幅に遅延か
http://biz-journal.jp/2018/04/post_22934.html

2018/07/10(火) 00:44:34.74

リニアって2027年開業も危ないんだろ
その頃人口は東京と沖縄しか増えてないのにリニアできてどうすんだよｗ

↓
2030年まで人口が増えるのは、「東京」と「沖縄」だけ
https://seniorguide.jp/article/1114700.html

あ、東京の人口が増える要因はリニアなんだｗ
ようするに名古屋からストローするのもカウントして予測してるのねｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 00:45:14.71

環状線と地下鉄が同時にリニューアル進行とか嬉しすぎるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/10(火) 00:50:48.95

>>364
東に拠点を作るのは大賛成。
西にIR施設ができれば東西南北、４つの拠点ができる。
個人的には谷町もポテンシャル高い街だと思います。
中崎町や靭公園周辺が好きそうな人にウケそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 01:00:53.35

国主導だったから、着工に時間がかかったんじゃなくて
2007年の時点でもまだ技術面/安全面で不足していたからな

これはいくら金があっても周辺技術がついてこれなければ
どうしようもない

2004年でやっと、トラブル時を想定した連結走行試験を初めて実施
http://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/about/history.html

"営業線を見据えた新型車両「L0（エル・ゼロ）系」"、
即ち、今の新幹線のように大量輸送を想定した車両ができたのが
2013年だ。

半導体やソフトなど進歩して、様々な解析たシミュレーションが現代の
ように簡単にできるようになったから完成できた

それにいくら、ルートを決めようが従来の線路を作るわけじゃないんだから
車両にあった軌道や駅を作らないと意味がない

2018/07/10(火) 01:10:53.88

そもそも、新大阪ハブ・地下駅新設はここから始まった。
民間団体がいきなり提案したからオヤっと思ったが、
今思えば国交省とつながっていたんだろう（”民間から提案”のアリバイ作り）

１兆円７０００億円の額面通りなら、
関空並みの官民合同、国家プロジェクトになる。

2018年3月15日木曜日
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html?m=1

提言書「新大阪駅周辺エリアの都市機能強化の提言～関西の30年後を見据えた"新大阪創生プロジェクト"～」
http://www.japic.org/information/20180313_11.pdf
再開発イメージ
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html
https://i.imgur.com/47yM9Pu.jpg

2018/07/10(火) 01:12:08.11

リニアより、こっちの方が夢があるわ

>航空産業とのつながりが薄かった電機関連企業など
>16団体が参加した。

これやったら、パナも参加できるかもな
もともとアヴィオニクスなどと関連はあるしな

宇宙航空研究開発機構（JAXA）は9日、電気を使って飛ぶ旅客機の技術開発を
目指す組織「航空機電動化コンソーシアム」を設立したと発表した。
将来は風力や太陽光などからつくった電気を利用し、地球温暖化の原因となる
温室効果ガスの排出削減につなげる。
小型機の開発などから始め、2040年代には100～150席の旅客機での利用も
想定した電動エンジンを実現する考え。
年内に具体的な目標を決める。

エンジンの電動化にはモーターや蓄電池などの大幅な性能向上と軽量化が
必要とあって、航空産業とのつながりが薄かった電機関連企業など
16団体が参加した。
https://www.kochinews.co.jp/article/197845/

パナソニックのアビオニクスソリューション
https://news.panasonic.com/jp/stories/2016/45736.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/07/10(火) 01:17:44.86

パナソニック、いつの間に「航空会社」に！？　
旅客機向けＡＶ機器を強化　シェア８割を確保
https://www.sankei.com/west/news/140316/wst1403160005-n1.html

パナソニック航空機内通信システム 1,000機体以上への納入を達成
https://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/02/jn160202-2/jn160202-2.html

JAL 国際線ではパナソニックアビオニクス社のシステムを利用している
https://time-space.kddi.com/kddi-now/tsushin-chikara/20170711/2037

大昔は飛行機を・・・
軍の要請で松下飛行機(株）を設立　1943年（昭和18年）
https://www.panasonic.com/jp/corporate/history/konosuke-matsushita/075.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(愛知県) · 2018/07/10(火) 01:19:58.15

>>372
そんなことやってるから関西方面のリニアは遅れるばかり。
関西方面は北陸新幹線もリニアも予定通りいかないよ。
新大阪の北陸新幹線ホームと同時工事は、欲張って二兎追うものは一兎も得ずになるパターンにしかならないからね。
現実はリニアと北陸新幹線の歩調が合わなくてリニアまで道連れで遅れるだけ。
そもそも国交省や自治体が出しゃばって好き勝手に口出されるとグダグダになって上手くいかないことをJR東海はわかっていたので何よりもそうなることを嫌がっていたが、関西方面は遅れても構わないのでJR東海は放任状態。

関西方面は未だに未着工どころかルートさえも決まってない惨状。
さらにこの期に及んでリニア新大阪駅が北陸新幹線の混迷に巻き込まれるとう早期開業とは逆行したマヌケな展開だから終わってる。
関西には絵に描いた餅で夢だけは大きく見せとけという状態。
そのような飴玉をしゃぶらせとけば君のように喜んでいてくれるから楽だよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/10(火) 01:30:18.37

こだまを快速扱いにして特急券無しで乗れるようにはできないのかな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/10(火) 01:32:40.61

ハブハブおじちゃん相変わらずソース無しの独り善がり妄想炸裂させてるのかw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(dion軍) · 2018/07/10(火) 01:39:33.48

>>375
これ全く同じ書き込みを北陸新幹線のルートスレとかで見たな
わかってた事だけどやっぱり名古屋人が工作してたのか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/07/10(火) 01:40:58.80

ハブハブおじちゃんはヘタレだからワッチョイ導入されたスレには来なくなるんだよなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/07/10(火) 01:47:37.71

リニアって下手したら計画が中止になる？