【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★46

2018/06/22(金) 02:10:55.80

■このスレの鉄則■
・荒らしは厳禁！発生してもスルー・NG推奨。
・有益な情報を提供してくれた方に感謝すること。
・自治厨は他スレを自治すること。
・情報提供者への煽り・貶しは荒らしと同じです。
・有益な情報とそれに関する話題をしてください。
・この本スレで雑談したり、この本スレを批判するような書き込みは荒らしとみなします。
・このスレの内容の転載は禁止です。
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前スレ
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★45
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1527346834/

前々スレ
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★44
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1523195290/l50

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:00:07.96

>>223
これ書いた人ってマンハッタンとかも無理なのかな？
マンハッタンはOKで大手町はダメなら、ダブルスタンダード。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:03:23.75

>>220
あとは有楽町駅までだな。
電気ビル、有楽町ビル、新有楽町ビル、国際ビル、新国際ビル、新東京ビルの建て替え。
これが丸の内二重橋ビルと同じ150mクラスで揃えば、
丸の内の超高速ビル建設もひと段落。
2030年代に建設が進むかも。

当初の丸の内マンハッタン計画とは違う感じになったが、
形を変えて実現することになる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:03:56.25

有楽町駅までだな→有楽町駅前だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:04:27.84

超高速ビル → 超高層ビル

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:05:47.96

徒歩だから、世田谷に墓を作るわけにいかない。田舎過ぎる
慶応が郊外の三田に移転したと慶応に関する文献に書いてある

首都高日本橋が地下化され、390Mビルができれば比較感から空が開けてるように感じる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:33:30.64

今は、永代通りから日本橋タワー方面を見上げれば圧迫感があるのは事実
地元民から見れば、忘れられた日本橋がここまで復活すると思わなかった
地所、森ビルとの競争で三井がコレドを基本として意地をみせてる
ミッドタウン日比谷、高島屋SC、三井不動産も負けられないところ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 09:33:38.02

>>234
電気ビルももう古いのか
電気ビルは今でこそ低いかもしれないがあれができた当時上から見た景色は
百尺高さで揃っていた丸の内のビル街が一望できて壮観だったことが思い出される

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/28(火) 09:50:22.04

京橋から日本橋を歩くと今でも楽しい。
東京ガーデンスクエア、京橋エドグラン、永坂産業本社ビル建設現場、日本橋高島屋三井タワー、太陽生命日本橋ビル、東京日本橋タワー、
コレド日本橋、コレド室町、YUITO、日本橋三井タワー、武田グローバル本社、室町三丁目再開発建設現場、JPビル。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/28(火) 10:53:29.57

>>232
加えてアンダー200mでも
パークアクシス青山一丁目タワー
パークコート赤坂檜町ザ・タワー
キャピタルゲートプレイスザ・タワー
虎ノ門タワーレジデンス
六本木ヒルズレジデンス
リガーレ日本橋人形町

キリがない

タワマンでデブなのは勝どきの東京タワーズぐらいじゃないか
オフィスならデブはいっぱいあるけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/28(火) 12:57:02.96

>>233
主題は日本橋の高架を撤去する意味があるかどうかだから
ある程度同意できる
てか地下化でなくて単純撤去で良いまで言及してくれればもっと良かった
外環やC2の完成で少なくとも嘗てよりC1の重要性は薄れている中で単純更新でもなく高コストな地下化を選択するのは間違い
難工事によって更新時期が先延ばしになる事も考えると3000億では済まない損失があると思われる

折衷案として高架の車線減少させて対面通行側は靖国通りあたりに新規ルートを確保するとか出来ないもんかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/28(火) 13:09:56.27

>>242
ルートが2つになると建設費が嵩むかも知れないが
その後のメンテナンスが地下構造物に比べ楽な点
ビルヲタ的には高速からのビル景が楽しめるなどのメリットが有る

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/28(火) 13:38:14.63

もう一つ心配なのは
今後大量の人が集まり神田日本橋と大手町の結節点になる常盤橋地区に首都高のスロープが設定されてしまうかも知れない事
丁度秋葉原の新幹線スロープのように街を南北に分断してしまわないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2018/08/28(火) 13:45:12.01

東京の話題はつまらない

大阪のほうが楽しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/28(火) 13:46:26.46

この計画では周囲の再開発デベロッパーにも事業費負担を目論んでいるが
自社案件の動線を毀損しかねない計画に金を出せとかマトモな頭なら同意しないだろうけど
地所は散々特区のお世話になって屋上屋を重ねてるから断れないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 16:18:11.50

地下トンネルが開通したのち、高架部を撤去だから、ひょっとすると河岸の高層ビル群が
上棟した後、撤去工事になるかもしれないしな。
難工事であることは間違いない。
トンネルとビル群、下水、変電所など様々なインフラが入り組んでの開発だから、
同時開発じゃないと難しい面もあるんだろうし。

2018/08/28(火) 16:24:52.32

>>245
でもあんたの書いた東京人が淀川渡って感動した妄想より、
大阪人が東京行ったやつのほうが遥かに面白かったけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/08/28(火) 18:17:15.75

日本橋の首都高は撤去せずに、寧ろさらに上にハイウェイ通したほうが未来的だしコストもかからない、と言ってる人いるよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/28(火) 19:00:15.42

道路幅が広いことと高架が低いことで薄暗くなってるので
是非減員案も再検討してほしいところ

何なら外回りは竹橋駅終点にして新たに再構築しないでも環状線だから最低限機能的には

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/28(火) 19:02:13.34

>>250
途中で誤送信してしまった

道路幅が広いことと高架が低いことで薄暗くなってるので
是非減員案も再検討してほしいところ

何なら外回りは竹橋終点にして新たに再構築しないでも環状線だから最低限機能は果たせる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/28(火) 21:26:50.74

>>242
C1完全撤去が美しかったんだけどねぇ。
各方面の利害関係もあるだろうし、果たして本当に
C1無くしてしまって、渋滞の問題は大丈夫かってこともあるし。

2018/08/28(火) 21:50:03.47

>>215
新大阪は、いずれは、
山陽リニア、四国新幹線、山陰新幹線、関空リニアらも集結するだろうね。

日本のハブのみならず、アジアのハブになるはず。

2018/08/28(火) 21:51:47.37

すぐに東京の話題ばかりになるのは不愉快。
偏向報道を助長する。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1516623225/l50
東京の話題は、上の隔離スレでお願いします。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/28(火) 22:00:43.64

>>254
お前をNGにつっこんどいた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 22:28:16.82

>>253
っていうかなんで新大阪なの？
せっかくのリニアなんだから大深度地下で梅田に直接乗り入れればいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 22:48:26.63

>>254
東京に限定しているわけではないよ国内の超高層だったらOKだよ
ただ建設が東京に集中しているのでどうしても東京の話題が多くなるのは仕方ないよ

そのスレは中国などの海外の話題用じゃないかな
スレタイでは東京の話題用には見えない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/28(火) 22:56:11.20

>>256
リニア中央新幹線は東海道新幹線が大工事などで使えないときの代替もかねているし
新大阪駅でなければ他の新幹線に乗り継ぐことができない

2018/08/28(火) 23:03:42.30

ここまで来たら
全部新大阪に集めたほうがいい

地下鉄、在来線、私鉄
新幹線にリニア
全部そろう。

東京駅にリニアが行かないことで
立場逆転するかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(滋賀県) · 2018/08/28(火) 23:16:37.02

>>253
新大阪から淀川までの南側が発展して淀川の河川敷まで行きやすくなったらNYの対岸からマンハッタン島を臨むような感じで梅田を臨めるよう整備してほしいわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/08/28(火) 23:56:51.93

>>259
名古屋駅もすべて揃う。しかも新大阪と違って
大きな川で都心と隔離されていない。高さ制限もない
こっちの方が強い

地下鉄2路線
在来線3路線
私鉄2社
新幹線
リニア

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/29(水) 00:22:58.10

東京でも名古屋でも高層ビルいっぱい建ててくれて構わんけど
大阪民国とかいうエベンキ族が集まる場所だけはやめてくれ
日本が穢れる
見た目も住民も何もかもチョン気質
この板荒らしてる奴の県名表示見てみればわかるだろ？

2018/08/29(水) 00:24:01.07

名古屋の新幹線２面４線東海道のみ

新大阪の新幹線５面８線＋地下駅

東海道
山陽
北陸
九州(長崎)
四国
山陰

規模がまるで違う。
阪急梅田と中津くらい違うと言っても過言ではない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/08/29(水) 00:45:58.93

>>263
どのみち名古屋駅からも直通するから実質変わらないけどな。ホーム多すぎると逆に不便だし
四国、山陰なんてそもそも現実味ないから論外。北陸と長崎なら現実味あるけど、長崎なら名古屋駅からも直通するだろうね。
まあつまり、新幹線において新大阪が名古屋駅に勝ってるのは北陸新幹線だけってことだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 05:49:49.07

東京の超高層ビル街は個性豊かだよね
荘厳で上品で密集した丸の内・大手町、昭和の古いイメージの西新宿、近代的でポップな汐留
未来都市風の大崎、中庭のある落ち着いた感じの品川、少しバラけているけど大きなビルが多い六本木・虎ノ門
個人的に一番好きなのは品川かな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 06:46:46.99

>>258
新大阪駅が爆発したら全部使えなくなるじゃん

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2018/08/29(水) 11:49:26.04

大阪はアジアの空のハブになる。
東京は日本のハブに過ぎないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2018/08/29(水) 11:50:50.43

新大阪は、おおさか東線も開通する。
東京にこれほどのポテンシャルを有した駅はないよ

2018/08/29(水) 13:00:24.22

おおさか東線 (東)
阪急新大阪線(西)
なにわ筋線 (南)
北急行延伸 (北)

新大阪はアクセスに難ありとされてきたが
あらゆる方角からのアクセスも強化される。

首都機能バックアップ
どころか霞ヶ関をそのまま移転しても大丈夫だな

関空とも直結するし、
１兆７０００億プロジェクト
なんて話も民間ゼネコンから出るわけだ

2018/08/29(水) 13:06:26.98

そこまで言ったら
ＪＲ大阪駅をＪＲ梅田駅に

新大阪を大阪に改名しても違和感無い。

日本最大のハブターミナル「大阪駅」の誕生だ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 13:35:55.41

>>268
日本で一番有名な東京駅があるじゃないの
抜けがあるかもしれないけどこれだけあるよ
東北新幹線
上越新幹線
北陸新幹線
北海道新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
東海道新幹線
東海道線
宇都宮線
高崎線
常磐線
京浜東北線
山手線
中央線
横須賀線・総武快速線
京葉線
武蔵野線
東京メトロ丸の内線

でもこんなこと超高層ビル街と関係ないと思う

2018/08/29(水) 13:53:11.07

リニアが無い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2018/08/29(水) 13:57:55.61

東京人必死すぎ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 14:00:35.96

今日、品川新駅がプレスに公開されるみたいだから
夕方ニュースは楽しみ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/29(水) 14:02:27.43

>>274
GJ!

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/29(水) 14:37:10.02

>>271
いや関係あるだろ
アクセスが増えれば土地の利用価値が高くなって高層化の機運も高くなる

ただ新大阪は伊丹の高さ規制が厳しく梅田以上に超高層建てづらい
大阪としては新大阪に直通が増えると他のターミナルの乗り換え客が減り新大阪ばかりに低い箱ビルが建つというジレンマ

https://kansai-sanpo.com/shiosaka-air/
新大阪駅周辺の「航空法の高さ制限」は約130mだが、130mのビルを建てるためには、30mくらいのクレーンが必要なため、実際には高さ100m程度のビルが上限となる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(中部地方) · 2018/08/29(水) 16:09:48.49

>>271
東海道新幹線ならともかく他の新幹線は田舎ばっかじゃん。そんなんあって何になるんだよ
輸送量とか大したことないぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 16:21:57.48

世界の乗降客数ランキング

1新宿（東京）
2渋谷（東京）
3池袋（東京）
4梅田（大阪）
5横浜（神奈川県）
6北千住（東京）
7名古屋（愛知県）
8東京（東京）
9品川（東京）
10高田馬場（東京）
11難波（大阪）
12新橋（東京）
13天王寺（大阪）
14秋葉原（東京）
15京都（京都）
16三宮（神戸）
17大宮（埼玉県）
18有楽町・日比谷（東京）
19西船橋（千葉県）
20目黒（東京）
21大門・浜松町（東京）
22上野（東京）
23押上（東京）
24パリノール（パリ、フランス）
25台北駅（台北、台湾）

http://blogos.com/article/81636/

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 16:35:37.93

>>274
とりあえずNスタではやる模様。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 17:43:57.36

>>274
Nスタみたよ。
現在工事は7割ほど完成。
2020年開業予定で駅名は今冬発表。
直線を多用した屋根は折り紙をイメージ。
日本らしさを表現するために随所に木材を使用。

隈研吾ってまだ64歳なのね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(京都府) · 2018/08/29(水) 18:41:18.33

伊丹の高さ制限廃止して、新大阪は500ｍ級ビル群になるはず。

東京からの圧力により、高さ制限が厳しくなっている。
東京からの圧力に屈せずに、覆してほしい。

2018/08/29(水) 19:42:04.50

>>281
悪いけど、圧力続けますよー￥＾＾￥

2018/08/29(水) 21:09:46.02

>>282
東京からの圧力は醜いですね。
大阪を貶めるためにこういう規制をするのは、犯罪行為ではないでしょうか。

2018/08/29(水) 21:24:55.95

↑自演だろ
句読点癖ありすぎwww

2018/08/29(水) 21:35:18.29

>>283
犯罪行為なら警察に言ってくださいねー\^

2018/08/29(水) 21:46:04.04

今一番元気な街、大阪

2018/08/29(水) 21:48:24.48

今日電車で淀川を渡るとき、
隣に座っていた年配の老夫婦が、

「最近の大阪は凄いね、昔はこんなビルなかったのに、
どんどん高層ビルが増えて、東京の3倍はあるんちゃうか？」と驚いていたよ。

大阪の年配方も、最近の大阪の勢いには目を見張っているようです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/29(水) 22:05:35.63

流石に淀川ポエム飽きた
引きこもってねーで現実の街をレポートしろや

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/08/29(水) 22:07:36.04

なんかもうネタになってるよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2018/08/29(水) 22:30:46.97

誰か淀川スレつくってやw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/29(水) 23:38:28.65

>>239
どこの爺さんじゃww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2018/08/29(水) 23:51:48.51

>>288
淀川ポエム

さよなら、さよなら、さよなら…

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/08/30(木) 02:21:15.69

東京から初めて大阪に来る新婚夫婦が淀川を渡る時に
新婦の方が涙を浮かべて、日本にはこんなにも綺麗な風景があるのねと呟いていた
僕はその時、畿内人で良かったと心から思った

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/08/30(木) 03:19:02.74

今日ミッションインポッシブル見てきたんだけど、ロンドンが舞台なんだよ。
ロンドンが発展しすぎてて。それもデザインセンスいいビルばかりで泣きたくなった。
世界の主要都市でここまでデザインセンスのない都市も無いと思う。
おまけに帰りに新宿西口側で何度も迷った。あそこは完全に人の導線がおかしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/08/30(木) 03:21:30.66

https://i.imgur.com/GXxy0fz.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 03:26:36.35

>>294
まずは小田急百貨店、京王百貨店、ミロード、ルミネ1-2、モザイク通りの位置関係から覚えよう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/08/30(木) 03:30:22.33

>>296
ヨドバシカメラいきたいと思って信号渡ったらバス停で行き止まり。そこから地下もぐってビックカメラ前の出口から出ようと思ったら何故かコクーンタワーのエントランスに出てしまい、逆戻り。いつのまにか思い出横丁にいた。　特に地下と地上のアクセスがわかりづらすぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東日本) · 2018/08/30(木) 04:30:18.53

>>294
ロンドンというかヨーロッパ全般は歴史的街区が残っているから高層ビル建てるのに規制が多いでしょう
稀にしか建たないからデザインに気合が入る
東京の場合は大企業がエリア最大の物件建ててランドマーク目指す時以外は基本箱ビルになるよね

ロンドンは発展してると言っても高層ビル街はシティとカナリーワーフぐらいしかないから迫力不足じゃない？
あとシティの個々のデザインは凝っていても並びが散漫で新宿や丸の内のようなビル群としてのスカイライン形成に至っていない感じがする

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/08/30(木) 04:57:21.35

新宿は今東西通路作ってるな。
南側にもできないかなー。
あとは西武線を伸ばそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/08/30(木) 04:59:22.01

東口は再開発で高層ビル作ってと思う。
一方、西口は都庁が隠れたら残念。
何年後になるやら。

2018/08/30(木) 05:44:22.71

>>294
新宿で迷う人は間違いなくロンドンでも迷う

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/08/30(木) 06:31:36.95

2018/08/30 04:59
技術が観光を変える
世界トップ20入りの梅田「空中庭園」、観光客が連結超高層のすごさを堪能
梅田スカイビル（大阪市北区）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/08/30(木) 07:02:10.85

>>293
下記の文章を見て嫌悪感を覚える日本人は多いと思うが、
あなたの文章を見た大阪人以外の日本人は同じように嫌悪感を覚える。

日本から初めて韓国に来る新婚夫婦が漢江を渡る時に
新婦の方が涙を浮かべて、韓国にはこんなにも綺麗な風景があるのねと呟いていた
僕はその時、韓国人で良かったと心から思った

2018/08/30(木) 07:17:18.73

友人から聞いた実話。

友人の彼女（東京人）に関西観光をしたいといわれた。
最初は京都観光で感激。
そのあと、大阪をドライブしようという話に。

阪神高速11号線から大阪市内へ。
淀川を渡るとき、目の前に広がる大阪の摩天楼に、彼女は大感激。
都心環状線に入ると、彼女の興奮もMAX

大阪の都会的景観に感動して、都心環状線を5周したらしい。
彼女はもっと周回したかったらしいけど、そのくらい大阪の都会的景観は、
東京人の彼女には感激だったらしい。

その素直な彼女の性格にひかれて、その後、二人は結婚した。
彼女に言わせると、東京は景観も人間の性格も最悪だから、
大阪で一生暮らしたいと熱望したらしい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(家) · 2018/08/30(木) 07:21:00.14

https://www.google.co.jp/amp/s/view.tokyo/%3fp=41858&;amp

品川新駅再開発、すごく期待はずれ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/08/30(木) 07:24:44.94

全体として外国人旅行者が増えた結果、梅田スカイビルを訪れてくれる人がいる。
みんなに諭しているのは、うまい話は長くは続かない、ということです。
なぜなら世界全体の動きを見れば、シンガポールには3棟連結（マリーナベイ・サンズ）の超高層などが現れている。
特に中国には、これから「連結超高層空中都市」が、どんどん出来てくると思います。
中国はやるときは本気で素晴らしいものをつくるので、建築の技術の面でも絶対に競争を仕掛けてくる。

　今騒がれているからと言って満足しちゃいけない。歴史全体を通して見なくちゃいけないんです。そういう態度をみんなで共有したかった。つい”いい気”になってしまいがちだけど、みんなが錯覚するのを恐れたので、僕は、そういうコントロールを心がけたつもりです。

By 梅田スカイビルを考えた人

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2018/08/30(木) 07:27:42.59

>>305
超がっかりだよね

まあ日本(に造られる)デザインに期待はしてなかったけど、それにしてもこれで何を訴えたいのかねえ？

あまりの凡庸さに本気で失望。
凡庸こそ美徳、効率こそ大事(でも非効率)、ごモットーの東京らしいけどさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/08/30(木) 07:56:27.20

大阪人が韓国人と同じカテゴリーだという事だけはよく分かったｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(庭) · 2018/08/30(木) 08:32:42.16

梅田スカイビルってビルが特徴的なだけであれだけ集客効果あるんだよ
なんで大型開発でそういう方向性加えないんだろうか。オフィス街だとしても、アイコニックな外観にした方がいいと思うのだが

2018/08/30(木) 09:12:56.29

>>304
作り話を投稿すのは全然良いんだけどさ、
頼むからもうちょっと内容の面白いの頼むわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:28:42.64

>>299
西武線はそもそも今のルミネ・エストの駅ビルに駅が出来る予定だったんだよね。
ただ設計段階でホームが入りきらないことが発覚して、臨時措置として今の歌舞伎町にホーム作ったんだよな。
で、それが結局、本駅になってしまったという。
新宿駅の駅ビルまで西武線を伸ばすためには地下ホームを作るしかなさそう。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:29:25.13

>>297
なんか異次元に迷い込んでテレポーテーションしたような感じだなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:33:47.08

>>305
エキシビション、コンベンションも入ってるってことは、
今後、コミケなんかはビッグサイトから移ってくるかもな。
さすがにモーターショーが幕張から移るほどの規模はないだろうけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:35:28.63

>>309
東京には聖路加タワーがあるでよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:37:51.73

この辺りは住民エゴが炸裂してヘドが出るな。
↓
・質問８
地域の名称、駅の名称はどうなるのか？品川という名称がついていくのか？
ここは港区なので品川区では無い。我々は港区民であり、品川区みたいなイメージを、港区に引きずるのは如何なものか？
港区のエリアなのに、品川区の様な場所と一緒にされたくはない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:39:36.39

多分、住民運動虚しく「高輪駅」にはならない予感。
高輪住民だけいい思いをして、港南、芝浦の住民たちからは不満が出るだろう。
駅名は今冬発表らしいが、「品川」という地名も入らないと思うし、
普通に「東京サウスゲート駅」みたいな名前になるはず。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:44:36.67

>>300
西口の駅ビル再開発で、西新宿のスカイラインを崩さないように考えるとすると、200m以下、150-180mくらいが妥当かも。

小田急ハルクから小田急百貨店本館、京王百貨店、ルミネ1-2まで全て超高層ビルに置き換わるとすると、
名古屋の横幅400mの超高層ビルに匹敵するような、横長超高層ビルができそうだな。
それプラス、スバルビル建替、ヨドバシカメラ本店を一棟の超高層ビルに集約なんかも控えてるから、
西口が大変貌するのは確実。
全体竣工は2035-40年くらいか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:49:00.32

>>300
東口はルミネエストやFlagsの建替になると思うけど、甲州街道挟んで新宿ミライナタワーが160mなので、
そのくらいの高さに合わせてくるかもな。

そのうち伊勢丹本店もそのうち建替になると思うけど、近未来まで持ち越しかも。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/30(木) 09:50:40.47

>>303
いや問題はそこでは無い

この人がオカシイのは
10年前の新幹線コピペにマジ反応しロケーションを淀川に変えただけの二次創作物を投稿
マジレスを揶揄されると更に意固地になり登場人物を変えただけの三次創作物を執拗に連投してくること

いい加減大阪のイメージ下げにしかなってない事に気がついたほうが良い
２ちゃんで大阪人といえば東京にだけ一方的でなりふり構わない対抗心燃やしてくる迷惑者というステロタイプを補完してるだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 09:50:45.95

>>313 訂正。
近年、モーターショーはビッグサイトで開催されてた。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/30(木) 09:59:48.63

>>316
在来線しか止まらないのに東京サウスゲートはどうなんだろう
本来は品川駅がそういうポジションだから紛らわしくなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 10:21:47.95

>>321
リニア駅がどこに出来るかにも拠るんだよな。
仮に品川駅と新駅の中間地点の地下に出来るとすると、
新駅からリニア駅にダイレクトに徒歩で乗り換えできるのかもしれないし。

空港アクセス線は田町駅あたりから分離だから、
残念ながら新駅は停まらなそうだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 10:24:17.15

>>321
まあでも確かに新駅は現在までのところ、山手線と京浜東北線しか停まらないので、
品川駅みたいな大規模ターミナルにはならないか。
（厳密には終着駅ではないのでターミナルではないが）

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(空) · 2018/08/30(木) 13:35:48.45

>>322
リニア品川駅は現在の新幹線駅の直下らしいので新駅からは少し離れていますね

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2018/08/30(木) 14:19:19.03

>>322
現在すでに工事中じゃないか
東海道新幹線ホームの真下だよ
新駅は関係ないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(静岡県) · 2018/08/30(木) 18:42:19.95

10年前の新幹線コピペってこれかｗ懐かしいわｗ

●大阪人の2010年東京の旅　1部
新横浜での法事の帰り、大阪人は観光がてら「けっ!しょうもないﾄﾝｷﾝでも見たる」
と路肩に唾を吐きながら、なぜか新幹線で東京に向かった。
多摩川越えてしばらく行くと超高層ビル群が眼に入って来た。
「なんや、しょうもない。東京駅ちゅうのは、数はまあまあやが梅田よか低そうなビルやんけ」
荷物を持って降りそうになった大阪人を隣の乗客が親切そうに言った。
「ここは、品川ですよ」　
笑いをこらえている周囲の雰囲気が、ﾃﾞﾘｶｼｰはないがﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは妙に高い大阪人にはこたえた。
「わっ、わかっとるわい！！　おどれらギャグがわからんやっちゃのぉ～!」
やがて新幹線は左手に、ＮＥＣｽｰﾊﾟｰﾀﾜｰや愛宕ｸﾞﾘｰﾝﾋﾙｽﾞ、そして六本木ﾋﾙｽﾞや東京ﾐｯﾄﾞﾀｳﾝら
の高層ビル群を映し出し始めた。
「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか～い！」　ついに乗客たちも吹き出した。
そのうちに、その声が聞こえたかのように、東芝本社などの浜松町の高層ビル群が見え始めた。
そして、大阪人は目をこすった「な、なんや、こりゃ!10年前に来たときゃ無かったで!!」
ついに汐留の高層ビル10数棟が、200ｍの耐性のない大阪人の心臓を直撃していた。
大阪人は激しい動機を抑えながら「わ、わいは夢を見てるんや‥」とひとり言を繰り返した。

●大阪人の2010年東京の旅　2部
「‥‥‥ｱｯ‥あかんｯ!‥‥‥あかんｯｯ!!!」
新幹線が、有楽町駅横を過ぎたあたりで大阪人はついにブザマに絶叫した。
200ｍの八重洲ツインタワーを筆頭に、東京駅周辺にたちならぶ信じられない超高層ビル群が見えたからだ。
丸ﾋﾞﾙ、新丸ﾋﾞﾙ、日本工業倶楽部、明治生命、丸の内ｵｱｿﾞ、東京ﾋﾞﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ、ｻﾋﾟｱﾀﾜｰ、ﾄﾗｽﾄﾀﾜｰ、三井ﾀﾜｰ‥‥‥
さらにその向うにも、20～30階の大手町のビル群が分厚いビルの層を作って日本一の高層街を作っていた。
「ﾂｲﾝﾀﾜｰは名古屋だけやなかったんか‥‥」
完全に自信を失なった大阪人は、ふらつきながらも条件反射で低い駅舎の丸の内口へ降りた。
しかし無残にも、視界の先に広がる霞ヶ関でもすでに高層ビルが立ち並んでいた。
「うぎゃ～～～!!　新宿は‥‥新宿はどうなったんや!!　梅田は新宿に勝つのを目標にやってきたんや！
その数倍のビルがいつのまにか建っとるやんけ！！」
　その後の大阪人の旅は秋葉原・飯田橋・神保町と、かつての低層ビル街に続いた。
自信をとりもどそうとしたのだ‥‥‥。しかし‥無残にもそこも超高層ビルの立ち並ぶ街になっていた。
もはや自分を見失った大阪人は勝どき橋に向かった。傷ついた大阪人は上田正樹が歌ったように海を求めていたのだった。

しかし、大阪人がそこで見たものは‥‥‥‥
晴海トリトンスクエアからはるか豊洲・東雲遠くは臨海副都心に続くまさに容赦の無い超高層ビルの群! 群れ!! 群れ!!!
「あ‥‥あわっわっわわわわっわわわっわ‥‥!!!! 」ついに大阪人は失禁した。
めまいと耳鳴りの中、大阪人は薄れ行く意識の中で呟いた。

「ﾄﾝｷﾝ‥‥これがﾄﾝｷﾝか‥‥‥‥」

2018/08/30(木) 19:51:16.35

やっぱり来たな・・・

新大阪再開発へ協議会発足へ　大阪市など官民　年内にも
2018/8/30 17:36
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3478862030082018LKA000/
＞
大阪市の吉村洋文市長は30日、ＪＲ新大阪駅周辺の再開発の方向性を検討する協議会を大阪府や国、経済団体などと年内にも発足させると表明した。
同駅周辺が容積率の緩和などの優遇を受けられる「都市再生緊急整備地域」の候補地域になったのに対応する。
経済界も巻き込んだ話し合いの場をつくり、民間開発の機運を高める狙いだ。

　候補地域には阪急電鉄の十三駅や淡路駅の周辺も含んでいる。協議会には府や国、関西の経済団体のほか、ＪＲ西日本と阪急電鉄にも参加を呼びかける。
2019年度をメドに街づくりの方針の骨格を策定し、20年度以降に同整備地域の指定を目指していく。

　新大阪駅を巡っては、将来、北陸新幹線の駅ができる。
リニア中央新幹線の駅の候補地としても有力視されており、街づくりの将来像を検討することが課題だ。

　現状の容積率（200～800％）の緩和を通じて商業集積を促し「新大阪駅周辺を乗り換え機能だけではなく、人が集う滞在性の高いエリアにしたい」（吉村市長）という。

2018/08/30(木) 20:02:09.99

こんな一等地、ほっとくほうがおかしい。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg

2018/08/30(木) 20:05:55.95

>>326
ぱくりの淀川渡ったシリーズは全然面白く無いけど、
やっぱ本家はセンスある

2018/08/30(木) 21:05:43.38

>>327
>>328
>>329
名実ともに、東京を超える拠点になりますね。

2018/08/30(木) 21:19:19.28

「ぽつんぽつんと建てくさって、ウメダみたいに集中せんか～い！」

2018/08/30(木) 21:20:14.48

完全に自信を失なった大阪人は、ふらつきながらも条件反射で低い駅舎の丸の内口へ降りた。