大阪の都市計画について語るスレ Part102
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訂正
＜工＞
70 東京
68 東京工業
67 北海道 東北 京都
66 大阪
65 早稲田
64 慶應義塾
63 上智 東京農工 東京理科 横浜国立 名古屋 大阪府立
62 神戸
61 筑波 名古屋工業 九州
60 金沢 京都工芸繊維 大阪市立
59 千葉 豊田工業
58 明治 同志社 広島
57 電気通信 静岡 名城
56 京都美術工芸
55 芝浦工業 青山学院 中央 法政 信州 岐阜 中京 三重
＜経済＞
72 一橋 東京
69 京都 大阪
68 早稲田 慶應義塾 横浜国立
66 東北
64 北海道 神戸 明治
63 上智 青山学院 名古屋
62 立教 愛知 中京 広島 松山
61 中央 西南学院
60 青山学院 名古屋市立 滋賀 関西学院 九州 福岡
59 法政 南山 大阪市立
58 高崎経済 学習院 成蹊 武蔵 福岡 法政 同志社
57 亜細亜 名城 兵庫県立 岡山
56 広島修道 長崎
55 北海学園 成城 國學院 信州 愛知学院 関西 近畿
54 福井県立 大阪産業 香川 北九州市立 佐賀
53 北星学園 東北学院 福島 明治学院 富山 立命館 下関市立 山口
52 新潟 尾道市立 高知工科
51 二松学舎 久留米
50 青森公立 獨協 駒澤 日本 武蔵野 金沢星稜 阪南 摂南 大阪経済法科 大阪商業 甲南 姫路獨協 熊本学園 名古屋人のキチガイジジイの負け惜しみはまだまだ続きますw
↓
160 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2018/05/20(日) 10:20:42.64 ID:P8PyFEAL
名古屋と大阪の鉄道は大差ない
バスも含めた交通網は名古屋のが断然上
大阪は車無しでは辛い 名古屋人の被害妄想
「愛知や名古屋を叩く奴は関西人か大阪人に決まってる！なぜなら関西人大阪人は愛知名古屋に危機感持ってるからだ！抜かれるんじゃないかと戦々恐々としてるからな！」
しかし名古屋叩いてる奴が関東人など非関西人だと分かるとダンマリw 今や名古屋は無視できない存在だもん。もはや遥か遠くの東京は高見の見物w
年々名古屋脅威による阪在者の発狂が笑えるwww
引き続き名古屋を恐れる阪在者の発狂連投をお楽しみくださいwww そもそも堺市って南海堺駅と南海堺東駅とJR堺市駅の三つに分かれてるからね 空港別国際線人数
関空 2100万人
羽田 1700万人
福岡 660万人
中風500万人
名古屋って工場街でしかない 大阪の面積 1,900平方キロ
愛知 5,200平方キロ
愛知は県内に工場が多い。
大阪を同じ面積にすると滋賀も入るから、滋賀の工場のGDPも大阪の数字に上乗せしないと同条件にはならない >>538
それが愛知の強味であり伸びシロであり、大阪の不便さの現実なわけ。
滋賀の工場も地理的に中部の産業と連携しやすいし、滋賀は不便な大阪から離れてるのが強味。
神戸や和歌山は大阪と心中しないといけない立地なのが不幸だね。 世界から見れば
ＯＳＡＫＡ(都市)とＴＯＹＯＴＡ(工業)でワンセット。
愛知だの名古屋だのは知られてないよ。
ＫＹＯＴＯとＫＯＢＥは有名だけど。 愛知は田舎で土地が安い
低賃金労働者が多く生産コストが安いだけ
中国型の古いビジネスモデル それに名古屋はリニアも来るからな
大阪は不安になるのもわかるよな 名古屋駅にデパート作れば
栄が衰退、デパート廃業
リニアができれば、東京に全部持っていかれそうだな >>542
ハブハブボケ爺さん、
新幹線がなかった時代とは違うんだよ？
飛行機でも東京は行けるし、
リニア恩恵なんぞねーよ、バカが 人類の発展は交通の発展に比例してるからな
それの最先端が大阪に来ないと大阪は取り残されるて不安 リニア否定してる阿保は
交通の未発達だった大昔と今の経済の発展の差考えてみようぜ 名古屋は１０年限定の暫定ターミナル
本命は新大阪。 新幹線 1500座席
リニア 1000座席
新幹線とリニアの乗り継ぎって無理ゲーだな リニアは赤字だが、新幹線の黒字で損失補てんする
で、MRJはどうなった？ 名古屋 ２面４線
新大阪 ５面８線 ＋ 地下新ホーム
新幹線でこれ、
スケールがまったく違う。 そろそろリニアの新大阪駅の設計も着手するだろ。
３面６線以上のターミナル仕様になるのは確実で、
こちらも２面４線の名古屋は
その時点で新大阪より格下になるからビクビクしてるんだよ。 >>552
「駅」って何かね?
名古屋はビルでごまかしてるだけ。 >>548>>551
涙ぐましいフォローだ
これから名駅と名古屋がどうなっていくか
知らないなんて >>555
どうなるの ？
新幹線は２面４線のまま。
リニアも２面４線
鉄道駅としてごくごく普通の規模なんだが・・・ ハブハブ爺さんみたいな
クソ味噌名古屋人の恥ずかしい歴史
『イタリア村ができたら、
観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』
→ わずか3年でイタリア村経営破綻
『名古屋に200mの高層ビルが2棟
新規で出来る！ ※名駅・笹島周辺を
語ろうpart46』
→JPタワー名古屋211m→195m
→JRゲートタワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
『中部国際空港ができた！
不便な関空は終わり！』
→
2017年1月〜12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
『レゴランドができる、USJなんか
追い抜いて、日本三大テーマパークに…』
レゴランド→年間200万人に達するか
危うく、直通バスは廃止、近隣の
店は撤退
USJ→年間1460万人 2017年
このように、
ハブハブ爺さんみたいな、
捕らぬ狸の皮算用の愛知県民は
逆神様的な作用がありますww
今度はリニアwwww
さあ、どうなるかなw 高さ規制130mの新大阪
実際は100m以下しか建てられない
そう考えても金山以下の将来性にしか思えないんだなあ
金山も明日なる後に超高層ビルの噂あるからさ 金山南ビルでも135Mあるからなw
新大阪よりすでに上
大阪人は名古屋の情報知らなさすぎ
名駅もリニア来てさらに再開発されたら高さ規制のある梅田じゃもう勝てないに決まってるのに
意地はるなよ >>552
ほんとそれ。新大阪は発展しようがない。
新大阪の周囲は川という究極の障害物に囲まれた狭い中洲なうえ同和地区。
ただでさえ狭いのに既に四方八方を鉄道の構造物でズタズタに分断されて塞がれた広がりようの無い土地。
伊丹空港も近いから高さ規制も厳しくて高層ビルも建てられない。
だから現実の新大阪は何もないJCT的なスルーポイントでしかない。
大阪自体がそういう扱いで死んだエリアとして新大阪を扱ってきたのに、今さら新大阪に夢を見るとか頭悪い。
発展性の無いどうしようもない土地が新大阪。 名駅も２０年位前からビル建設が始まっただろ。
名古屋以外の経済界は、
もう新大阪に目がいってる。
https://i.imgur.com/47yM9Pu.jpg >>547
新幹線開通した当時の方が
今より日本は勢いあっただろww
バカかてめえw
大手の部長クラスでも新幹線は
グリーン車は会社から費用は出ないし
海外出張の飛行機は当然エコノミー、
羽振りの良いテレビ局でさえ、
タクシーチケットはずいぶん前に廃止w
ホンマに世の中の事知らなさ過ぎるw 新大阪のハブ化ですべてが動き始めてる。
九州新幹線（西九州ルート）の 整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日 国土交通省鉄道局
http://www.mlit.go.jp/common/001229421.pdf
１３ページ目
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac0a148d66e6.jpg
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
→大阪が東京に匹敵する一大ハブ都市に
※鉄道利用で４時間以内に到達可能な県庁所在都市数」 >>557 あらあら さすがにひどいなコレ
ハブハブジジイは、名古屋の癌なんじゃ・・。 現時点でも大阪にはハブターミナルが無い。
これだけ鉄道網が広がって整備された現代でも大阪にはハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけなのが物語ってるよね。
例えば旅行で新大阪(新幹線)から近鉄に乗り継ごうにも近鉄特急は難波止まりで離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
奈良の玄関口は京都だし、
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
実質的に大阪は和歌山の玄関口というだけw
構造的に大阪は半島で正直不便なんだよね。
淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
だから本州を貫く国土軸は淀川の向こう側の“大阪半島”を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。 >>566
痴呆症ジジイ、お前の今までのこと書かれているじゃんか↓
数値や結果が過去の例から全く伴っていない。
お前の妄想はもう聞き飽きた。
557名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2018/05/20(日) 14:52:21.50ID:m3FQB+a6
ハブハブ爺さんみたいな
クソ味噌名古屋人の恥ずかしい歴史
『イタリア村ができたら、
観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』
→ わずか3年でイタリア村経営破綻
『名古屋に200mの高層ビルが2棟
新規で出来る！ ※名駅・笹島周辺を
語ろうpart46』
→JPタワー名古屋211m→195m
→JRゲートタワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
『中部国際空港ができた！
不便な関空は終わり！』
→
2017年1月〜12月統計
国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
『レゴランドができる、USJなんか
追い抜いて、日本三大テーマパークに…』
レゴランド→年間200万人に達するか
危うく、直通バスは廃止、近隣の
店は撤退
USJ→年間1460万人 2017年
このように、
ハブハブ爺さんみたいな、
捕らぬ狸の皮算用の愛知県民は
逆神様的な作用がありますww
今度はリニアwwww そう、結果が伴ってないのに
ハブハブバカ爺さん、
壊れたレコードのように
同じ事繰り返すだけ
関西国際空港にボロ負けの中部国際空港
USJにボロ負けのレゴランド
観光客も大阪にボロ負け
ハブハブ五月蝿いが、
結果は伴ってない で、あとはサーフィンとレイブ言うしかないんだよな
アホくさ >>552
1987年撮影の画像貼るって、ビビりすぎやろナゴヤン・・・ 名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接し、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、関西のハブ機能まで備わってしまう。
そりゃ大阪が嫉妬するわけだw
今さら焦って新大阪ハブ(笑)なんて絵に描いた餅でオナニーするしかないのが悲しいw >>572
>名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが
近鉄(大阪の鉄道会社) >>>> 名鉄
>巨大な駅ビルは400メートルと横長
ベルリンの壁かな？ だっせえｗ
>既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし
人口の動態は、観光客数でわかるが
観光客数は大阪にまったく及んでいない。 昼間人口比も名古屋より大阪の方が
比率は高い。
全く、数字や結果を見ずに己の主観的な意見を述べているだけ
実態を全くわかっていない。
<近鉄>
近畿日本鉄道の母体ともいえる大阪電気軌道（大軌）は、1910年（明治43年）9月16日に
大阪と奈良を結ぶ路線を敷設すべく奈良軌道として設立 テストで赤点の奴が、80点とってる
奴をみて『いや、オレの方が賢い』とか
口だけはデカイ阿呆と一緒。
それがハブハブ爺さん 圧倒的なハブターミナルの名駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(脅威&嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよね。
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しいw
新大阪や御堂筋が嫉妬して焦るのもわかるよ
https://i.imgur.com/qPiMejy.jpg 都市の中心部にムダなスペースが
あるのは、需要がないから
田舎都市の特徴。
ハブハブ爺さんは、バカ過ぎる 嬉しがってテンシバだの梅北広場とか作ってるという皮肉。
広場コンプレックスで焦ってる大阪は難波にも空地を作ろとしてる現実w まーたハブハブ爺さんが屁理屈垂れ流して返り討ちにあってるのかw ハブハブ爺さんはワンパターンで全然面白く無いんだよな >>578
悔しい以前に、クソ味噌の
お前が大阪スレに乗り込んでいる
時点でどっちが顔真っ赤なのか
歴然だろw
大阪が不便なら不便で結構だが
大阪より観光客も昼飯人口も比率も
空港利用客数も
商業施設の売り上げも
劣る名古屋はいったい何なんだよww >>578
なぜわざわざ田舎都市化しないといけないのかな？
認知症爺さんw メトロが世界共通(名古屋など他都市の地下鉄も英語表記はメトロ)と言うことを知らない超情弱のハブハブ爺さんw
↓
866 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/05/20(日) 16:04:38.24 ID:MfUcXWKk
>>864
東京に憧れて丸パクりして嬉しがる阪国www
868 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/05/20(日) 16:18:42.91 ID:MfUcXWKk
東京は憎いが東京に憧れ、西日本で東京ごっこして小山の大将がしたいのが大阪www
まさに韓国の日本に対する憎しみと憧れの複雑な感情と同じwww
やはり大阪の東京コンプレックスは韓国メンタリティと同質www 実際には、
東京・関東→アメリカor中国
大阪・関西→日本
名古屋・東海→韓国
に近いなw ハブハブおじちゃんっていつも、
「中央本線は国土軸だ！東海道本線に次ぐあるいは並ぶ国土軸だ！」
とか言ってるけど、
中央本線は塩尻で運転系統が完全に分断されてるんだよね
スイッチバックしないと直通運転できないし
ちょうどJR東日本とJR東海の境界だね
中央本線が国土軸なら関西本線と、見方によっては近鉄名古屋線・大阪線も国土軸になってしまうんだけどね
特に近鉄名古屋・大阪線は全線複線電化でアーバンライナーが直通してるし、リニアや新名神・名阪道とも並走するルートだからバリバリの国土軸と言って良いくらい
アーバンライナーは運行本数も多いし、新幹線と並ぶ名阪間移動手段だからね
見方によっては中央本線よりも余程国土軸らしい >>585
そんなこと言ったら
在日朝鮮・韓国人比率50％超の大阪が怒るぞ（大笑）
ハブハブおじちゃん、やわらか銀行でも書き込み始めましたw
文体微妙に変えてるけどバレバレw 関西・大阪が上向き始めたのってネットが普及してからだよね
スマホが普及してからは更に加速した 都市計画板にワッチョイ導入されたらハブハブおじちゃん来なくなるかも
ワッチョイ導入された鉄道板の新大阪スレに全く来なくなったから 大阪に明るい話題が出れば出るほど、ハブハブおじちゃんなど一部のキチガイ名古屋人が大阪に嫉妬してくるんだよな
奴等に嫉妬される＝それだけ大阪が好調ってこと 相変わらず頭のいかれたハブハブおじちゃんw
↓
615 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2018/05/20(日) 17:56:23.37 ID:VBX1mM1e
リニア開通後は、
東京・横浜・名古屋の大東京圏 VS 京都・神戸・大阪の関西圏 VS 北京・ソウル・福岡の中華圏
これもハブハブおじちゃんw
東京大好きガチの田舎者w
↓
594 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) 2018/04/18(水) 11:18:12.35 ID:sdFSU+k7
中央リニアの名古屋・品川間開通で首都圏・中部圏ではなく、
東京・名古屋の大東京圏（東京・名古屋メガリージョン）が完成する。
これに嫉妬する大阪は、
共立薬科大学が慶應と合併し慶應義塾大学薬学部になったときに、
俺たちも慶應と合併したかったと涙を流した他の私大薬学部にそっくり。 名古屋はつまらないけど比較的住みやすい都市ではあるよね
でもトータルで見ると大阪の方が住みやすいし楽しい 大阪は田舎で住みにくいから憧れの花の都大東京に上京したんだろw 大阪人の多くは名古屋を嫌ってはいない
特に好いてもいないかもしれないが嫌ってないのは確かだ
ここで大阪と名古屋の対立を煽ってるのは東京だろう >花の都大東京
この言い回しからして、かなり年寄りだなw 俺は東京都表示だけど関西在住だよ
東京都表示と大阪府表示は回線によって全国どこてもなるよ 海自護衛艦「かが」、大阪港で一般公開
2018年5月20日
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL5N540LL5NPTIL00D.html?iref=sp_ss_date
海上自衛隊最大の護衛艦「かが」が大阪・天保山に寄港し、２０日、大阪で初となる一般公開があった。約２万１千人が訪れ、艦内を見学して回った。
かがは全長２４８メートルで、基準排水量約１万９５００トン。２００人近く乗れるという大きなエレベーター２基をフル稼働して、見学者を甲板に運んだ。
それでも、最大３時間待ちの大行列。 テイラー・ヒル、大阪で訪れたところはやっぱりあそこ！
2018-05-19
https://front-row.jp/_ct/17168657
ヴィクトリアズ・シークレットのエンジェルであるテイラー・ヒルが、大阪である場所を訪れた。
14日から来日しているテイラー・ヒル。彼女は今回初来日で、日本に向かう機内でも「15歳の頃から日本に行きたかった」と熱く語っていた。
そんなテイラーは、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのイベントのため来日し、大阪を訪問。
大阪ではオフの時間もあったようで、市内観光に出向いてある場所を訪問した。
それは、大阪の観光名所である大阪城。
大阪城はこれまでにフィフス・ハーモニーのメンバーや、サブリナ・カーペンターなどの人気セレブが大勢訪れており、フロントロウ編集部でも新たなセレブ出没スポットとして紹介した場所。
やはりテイラーも、鉄板の大阪城はハズせなかったよう。
ほかにもテイラーは、大阪の観光名所である道頓堀エリアも訪れて記念写真を公開。短い期間ながらも、観光を楽しんだ。
念願の来日を果たしたテイラーは、帰りの飛行機の中からインスタグラムを更新して、「日本またね。恋しくなるわ。けどまた帰ってくるから」とコメントを残した。
https://www.instagram.com/p/BiyNkByDwh2/?utm_source=ig_embed 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 愛知はともかく静岡が西日本は無理がないか？
ここで名古屋叩きしてる糞どもと違って俺は愛知は西日本の仲間だと思ってるけど 名古屋が叩かれてるのは、ハブハブ爺さんなど一部のキチガイ名古屋人が執拗に大阪叩き関西叩きを続けてるから ま、愛知岐阜三重と富山石川福井は普通に考えて西日本だな
東京マンセーの一部の馬鹿東海人は東日本だと思ってる(と言うより思いたい？)みたいだが、客観的に見れば西日本だよ
静岡は東日本だな
西に分類されてるのはほぼNTTだけ 三重県と愛知県は近鉄に支配されてるから関西の子分でイイ。
岐阜は要らん。 俺も愛知や東海圏は親近感あるわ、今の日本で自立出来そうな地方って近畿と東海しか無いしな
圧倒的規模の関東ですらマイナス成長で東海(と近畿と九州)の稼ぎを食い潰してるだけだし
ただ、ガバガバの煽りを入れてくるハブ爺とやらと、そいつの相手をする(東京都)がウザいな
この東京都は以前(SB-iPhone)とコンビで荒らしてた奴と同じだろう
東西日本の境界は新潟長野静岡が東、富山岐阜愛知が西というイメージ
静岡が西日本ってのはNTTの管轄が基なんだろうけど、違和感がある また今日も上京組の出稼ぎ（東京都）が暴れてるぞ
首に縄付けて縛っとけよボケ大阪人 やばw
これはこべるんを完全に敵視してるw
嫌いならわざわざ関わる必要ないのに気になって仕方ない
2ch気質、ネトウヨ、糞チョン
これらの悪質な要素をブログで炸裂させる拗らせ老害w
現役時代、社会的に認められる事なく老後を迎えそのせいで屈折してしまったとか？w
この老害、なかやんとかも勝手に目の敵にしてそうww
https://kansai-sanpo.com/semba-line/ 東京都表示と大阪府表示は回線によって全国どこでもなることを知らない馬鹿がいますねえ
茸ってことはハブハブ爺かな？ >>602
名古屋を出汁にして大阪を馬鹿にしてるだけだろうね
関東の人間は本当に陰湿だよな
まあ人口と東京しか誇れるもんがないから仕方ないけど でも愛知・名古屋は関西よりも関東に目が向いてるよ
彼らは東京志向が強いし、心の底で関西・大阪を見下してる感がある
愛知の転出先上位は1位東京2位岐阜3位神奈川4位三重5位大阪
近畿2府4県は大阪以外は1位大阪、大阪は1位兵庫で東京は2〜4位
そのためか一部の馬鹿東海人は関西と東海は仲良くした方がいいという話をされると拒否反応を示してくる
俺達は東京の仲間だ！東京に目が向いてる！東京ラブなんだよ！関西・大阪なんて興味無い！関西なんかと一緒にされたくないし、同じグループに入りたくない！などと怒り出す
関西は東海に敵意なんて全く持って無いんだけどな
彼らはなぜか関西・大阪に噛み付いてくる
噛み付くなら東京に噛み付けば良いのになぜ？
在京マスコミに洗脳されてるのもあるだろうな 本当なら関西と東海は一緒になって関東・東京に対抗していかないといけないんだけどな
連結すれば関東を脅かす存在になるし
東海人は東京にばかり目を向けるのや変に関西を敵視するのをやめるべき
関西敵視しても関東・東京の思う壺だよ
関東を利するだけで何の意味も得も無い 周辺に神戸だ京都だ奈良と強烈で個性的な街が有り歴史的建造物も圧倒的な京阪神地区
そら虫が好かんのも納得っちゃ納得かな
東京はただでかいだけのつまらん街だがいかにも田舎者に受けそうではある >>612
岐阜の養老鉄道も元近鉄だよ
分社化されたけど今も近鉄系列だっと思う
愛知岐阜三重の東海3県は近鉄に支配されている リニアも新大阪名古屋間の工事さっさと始めれば良いのにと思う
ルートは学研都市経由で良い
品川名古屋間よりも余程早く完成するよ
半分の距離だし山が少ない
早めに着工したら品川名古屋間と同時かそれよりも先に完成させられるかも
品川名古屋間は談合もあるし工事遅れ濃厚 東京は一極集中政策で肥大化しただけの街
マスコミの偏向報道も強く影響した 東京から名古屋とか
リニア無理だしな
南アルプスに穴あけるとか
しかも水枯れる恐れあるから静岡県が反対してるから
実行すら無理 名古屋が叩かれるのは、名古屋人が関西・大阪・横浜・福岡など他地域をさんざん叩きまくってきたからなんだけど、当の名古屋人達はその自覚が全く無い
名古屋や愛知、東海を賛美するためなら、他地域を叩いたり貶したりしても何ら問題無いと思ってる節があるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
