【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part53
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）、リニア開業を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1521956959/
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part52
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1522749561/ >>337
考えれば簡単なことだよ。
名古屋城は名古屋一の定番観光スポットで観光客が多かったが、まともに食事するところが無かった。
そこに観光客向けの食事エリアを作ったのが金シャチ横丁。
食事難民状態だったのでそこにスッポリハマっただけ。
しかも名古屋中心部にあって気軽に行きやすい。 >>337
名古屋城はもともと有名な観光地だから大々的に宣伝しなくても人が集まる
メイカーズ・ピアは知名度がないのに宣伝しないからこうなった というかレゴランドの集客に頼る気満々で胡座をかいてたらレゴランドが全然集客出来ないは、メイカーズピアと連携する気ないは(再入場禁止)
が原因だと思う いや、レゴランドに再入場禁止だし
全く連携する気がなかったからでしょ
宣伝とかそういうレベルを超えてる そもそもメイカーズピアはどうい状態を理想としていたのか？
そこからして不明なんだよな。 LEGOLANDのネガキャンも影響してる
どの方面からもわかってる
すべては東京一極が諸悪の根源 >>338
>>339
でも名古屋城って年間200万人
レゴ、リニア、メッセでそのくらいはいると思う
熱田神宮なんて700万人なのに宮きしめんと蓬莱軒しかない >>344
熱田神宮にも金シャチ横丁的なのほしいよな 熱田神宮は正月とと祭りで半分稼いでるから、実質名古屋城と同等よ。 レゴランド目的の客は大半の人が園内で食事済ます。
熱田神宮も草薙横丁というのを作るみたいだけどね。 地下鉄の伏見駅で
キャリーバック抱えた
観光客さんが 思わず叫んでいてワロタ
階段下がって上がったて角を曲がるとまた階段で迷宮みたい
ワラッテいかん レゴランド・ジャパンなんてのは詰まらん
愛知犬を象徴するオブジェみたいやもんね…(笑) 名古屋駅から伏見駅で降りて
ヒルトンに行くには３番出口が便利なんだが
階段を上下６回あるんかな
キャリーバック抱えて ウォ！ だわい ごめよ
ヒルトン行くには７番出口だな
この６番出口と７番出口の分岐で 思わず罵り声をあげる
ｗｗｗ 祭り増やせよ
何かないのか
名古屋コーチン食べ放題とか >>345
ほんと欲しい
>>346
初詣客が200万で熱田祭が30万
まあ無料だから毎日散歩にくる人が相当数いるので実質は200万くらいかも >>345
名鉄だから名古屋市がなんか作るんじゃなかったっけ 中日ビル再開発 ティファニービルに大丸松坂屋出店
ついにその間のボイドプロジェクトが動き出す
かも 中日ビル再開発 ティファニービルに大丸松坂屋出店
ついにその間のボイドプロジェクトが動き出す
かも
さらに丸栄に2000億プロジェクト
これでボイドまで復活したらとんでもねえよ >>359
三の丸の官庁街を まとめて高層ビルにすると
こんなかんじになるかな
いいんじゃないか
そして三の丸公園を復活だね なんちゃら横丁は２つも３つも作らないほうがいい
どのみち名古屋名物の店を並べるだけだから、金シャチ横丁と同じコンセプトの場所を複製するだけになってしまう。
金シャチ横丁を整備したのだから、二期工事や名古屋城整備にまずは集中的に投資すべき。今のままでは観光地としてまだまだ中途半端。 ボイドは復活も何も、ただの提案お楽しみ会だから。
事業化を前提としたコンペとは程遠いわけで。
それこそ児童生徒の案もあったわけで。 364 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/22(日) 22:45:12.87 ID:g6ucw5cd
ボイドは復活も何も、ただの提案お楽しみ会だから。
事業化を前提としたコンペとは程遠いわけで。
それこそ児童生徒の案もあったわけで。 366 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/22(日) 22:50:14.63 ID:x63ECI0s
三の丸を高層ビル街に 368 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/04/22(日) 22:58:45.68 ID:z88S/27i
ボイドはとりあえずはやく一体開発に持ち込んでや >>359
いいね
名古屋市と愛知県の合同新庁舎を作って官公庁移転しちゃえばいいんだよ >>363
あくまで史跡なんで、
テーマパークやショッピングモールみたいなお店ずらずらにしてはダメだからね
横丁は名古屋めしや土産物屋だけで十分なんで、力を入れるべきは名古屋城全体の復元 >>342
メイカーズピアはある日突然ふってわいた話
いらないと思うんだわ
ああいうのはむしろノリタケ跡地の一部にでも作った方がいい
金城埠頭のすべてのスペースはレゴランドに提供して一本化した方がいい >>364
それを理解出来ない池沼がいっぱいなんだよ
大ナゴの240m案だって、そんな感じだったのに
まるで既成事実が如く書きまくっていたりとかさ >>374
あれも名工大かどっかのやつだったなー。
嵐なのか無垢なのか（馬鹿とも言う）、真に受ける奴いたね。
そいえば、中日ビル建替は既出だろうが竹中なんだってね。
前のビルも竹中だし、品川のも竹中だし、縁があるんだな。
竹中はなんやかやで、名古屋の再開発案件切らさんな。 >>376
縁も何も竹中は名古屋が本店だったからね
今は大阪の企業だけど 24 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/22(日) 23:18:47.82 ID:KDggJmJe
北陸新幹線のルートが決まった経緯を見てみよう。
北陸新幹線はもともと小浜ルートが公式的には理想的ルートとしてあって、妥協案として湖西ルートや米原ルートがあった。
小浜ルートは最速で新大阪に行けるのが魅力だったが、京都駅をスルーして京都府内には亀岡にしか停車しなかった。
小浜ルート派は「新大阪に繋ぐことが何より重要だし、京都はオマケに過ぎない。亀岡で充分だし、それに新大阪からも乗り継ぎできるからそれで充分。」
「京都は最重視されるものじゃないし部外者」
という声が大半だった。
つまり小浜ルートは純粋に新大阪重視のルートだったわけ。
それが土壇場でJR西が小浜京都ルートという京都駅を重視した新ルートをぶちあげたうえ、その新ルートにあっさり決まるという。
あれだけ長年揉めたルート問題が何だったかのように、唐突に出てきた小浜京都ルートに決まった。
はっきり言えば、大阪重視の小浜ルートはボツになって、京都重視の小浜京都ルートになったということ。
ルート名にしても京都を冠してるのもあからさま。
新大阪をハブターミナルにするというのなら、小浜ルートで新大阪ハブから在来線で京都に行けばいいわけ。
しかしそうならなかった。ここが最重要ポイントなんだよ。
京都重視で新大阪軽視というのが現実。
京都先行開業になるのは確実だし、なにわ筋線も京都駅直通することになる。もともと北陸〜関西の玄関口は京都だし、実質的に京都駅は関西のハブとして機能することになる。
こうなると目的地として機能しない新大阪に新幹線を二重化してまで延伸する意義は無くなり、新大阪延伸は大阪のプライドを立てつつ努力目標のまま最悪京都で事実上の凍結になる。
つまり新大阪ハブ構想は夢でしかないんだよ。 >>340
ポートメッセのイベントでたくさんの集客があるときでも
イベント終了後に電車で来た客はメーカーズピアに誰一人寄らずに
さっさと帰っているのはなんで？ >>379
動線考えたら、寄る必要ないやん。遠回りやもん。
しかも、電車で帰る先の名駅なら、店選び放題だし。 >>379
誰一人よらないってずっと監視でもしてたのか？大げさに言うのはやめろよ。
もし本当に誰一人よらないなら、一年持たずに全店閉店しとるだろ >>372
神宮前は名鉄と地下鉄がすぐ目の前なので横丁が流行らんのよ
名鉄神宮前の商店街の現状を見ればわかること
さっと行ってさっと帰る場所 >>382
それは地元民視点でしかない。
よく観光客は熱田神宮周辺の何も無さやる気の無さにがっかりしてるよ。
草薙横丁が出来たら賑わうこと間違いない。
JR熱田駅からも流れが生まれて便利になるね。
行きと帰りをJRと名鉄で変えたりしても面白くなる。 ピア自体は歩いたけど悪くないと思う
あれが東山公園前にあったら普通に流行ったと思う
やっぱり金城ふ頭って僻地なんだよ
ゆっくり滞在しようという気にはならない
まだガーデンふ頭のほうが滞在できる雰囲気がある 熱田はアクセスが分散されるのが弱点だと思う
金シャチ横丁の場合、客はほとんど地下鉄市役所駅か正門前駐車場にやってくる
観光バスもメーグル停車所も正門前だしホテルも正門側
熱田はＪＲ熱田駅、名鉄神宮前駅、西門駐車場、正門駐車場、地下鉄伝馬町駅、地下鉄神宮西駅
とばらばら 観光バスは西門駐車場 ホテルはＪＲ駅近くに1軒と伝馬町駅から近い国道一号沿いに1軒
可能性があるとしたら利用者の多い名鉄か、蓬莱軒もある正門
名鉄側につくるとしたらパレマルシェとその駐車場がやはり第一候補で
第二候補は商店街裏手の広大な更地
正門側は土地がないので横丁つくるのは難しいけど、伝馬町駅を熱田神宮伝馬町駅と改名して
観光バス駐車場も正門側に移転すれば人通りが増えて店が成り立つ土壌はできる
西門と神宮西駅は国道に沿ってるのでどうしようもないし駐車場も廃止してほしい >>385
やるなら敷地の一部使うしかないと思うね。
東門鳥居外側の駐車場一帯とかね。西門利用者も寄れる距離だし。
神宮前商店街の再利用は失敗するね。店が片側しかないと魅力半減。
肩や自動車ビュンビュン、肩や横丁店舗、あるく歩道は一般市民も
多数利用するから自転車も行き交う。これでは風情が無いし危険。 >>387
敷地内でやるとしたら東門だね
あとは神宮が協力してくれるかどうか
神宮前商店街は住居という問題はあるけど、やるとしたら一本裏手の飲み屋街
あそこの中央の通りが結構広いのでメインストリートとしても十分いける
その飲み屋街と熱田区役所の間に広大な更地があるので、そこは神宮博物館なり
旧東海道資料館、和風ホテル、美術館なんかも建設できる
まあこの案は妄想に近いけどね
現実的にはパレマルシェ建て替えと東門敷地内かな
いずれにしても名古屋城の次は熱田に着手してほしいわ 国道1号を大きな歩道橋で船着き場まで繋ぐのが理想だな。 船着き場もほとん勿体ないわ
七里の反対側の桑名の渡しは雰囲気あるんだよこれが
石畳の港町に料理屋が建ち並んでて焼き蛤も食べれる 49 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/23(月) 02:42:01.80 ID:kSSPYitm
大阪は国土軸とハブと無縁だったから、国土軸やハブに対しての憧れ・コンプレックスが強いんだよね。
しかし現実は北陸新幹線も不透明、リニアも不透明。
だから大阪は夢の世界だけでは国土軸の中心であり大阪最強ハブでありたいわけ。
50 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/23(月) 03:10:20.04 ID:kSSPYitm
大阪は淀川によって国土軸から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
構造的に大阪は半島で正直不便なんだよ。
だから国土軸はこの半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
51 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/23(月) 03:22:49.06 ID:T4i91FdQ
>>49
首都圏や愛知は人口増加してるのに、
大阪や関西は人口が減少して衰退してるんだよな
何が副首都だよｗ
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2017np/index.html 2018年4月23日日曜日…昨日ね
https://pbs.twimg.com/media/DbWUhaVVMAAR2ik.jpg
シーライフとレゴランドホテルOPENでさすがに大混雑
やっぱり次々作っていくといいね
もうメイカーズピア潰してレゴランドの和風建築とか作ってはどうか？
レゴブロックの五重塔とか、レゴブロックの日本庭園とか、レゴブロックの動態機関車やバス乗りもの
白玉あんみつ、抹茶アイス、みたらし団子とか販売する メイカーズピアは則武（亀島駅）に移転した方がいいと思う
http://hanjohanjo.jp/imgs/zoom/30016.jpg
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201603170801001-1.jpg
http://www.noritake.co.jp/mori/files/map_2.gif
ノリタケ本社工場跡地でノリタケの森の隣りに11.8ヘクタールの空き地
イオンショッピングモールと大規模マンションと文化施設を建設することになったが、
（三菱商事、イオンモール、三菱地所レジデンス、ノリタケカンパニーリミテドの４社共同）
ちかくにはトヨタ産業技術記念館もあるし、
メイカーズピアの「モノづくりをテーマにした商業施設」は相性いいと思う
金城埠頭はすべてレゴランドだけで染めた方がいい ガーデンふ頭再開発基本計画
http://www.port-of-nagoya.jp/shokai/keikaku/1001147.html
イタリア村跡地(3.1ha)…半分は名古屋市の駐車場設置義務があるんで立体駐車場があった
（いまは立体巨大迷路とドッグラン併設のBBQ場ハーバーガーデンになってる）
隣のガーデンふ頭臨港緑園（14.9ha）…イタリア村と名古屋港水息館の間
合計18ヘクタールの一体再開発が可能になった
http://www.360navi.com/photo/21aichi/04nagoyako/06park1/10photo02.jpg
名古屋市がもっと早く決議してればここにレゴランド作った可能性は高い 久屋大通庭園フラリエを売却してホテル誘致すべし
星野リゾート、森トラスト、三井不動産、アパホテル、リゾートトラストあたりが勢いある
リゾートトラストならラグーナベイコート倶楽部やエクシブ
あれを栄のど真ん中に作れ！！！！！！！！
庭園付きの超高級ホテルは絶対に流行るから >>399
建たんよ、おそらく5、6階建てくらいにはなるかもしれんけど。 てか商業施設で20階建てなら高さ100メートル位の超高層ビルになるし >>398
地元企業であるリゾートトラストにお願いしたいところ 2018.4.23 06:45
大阪のオフィス空室率、過去最低水準 大型ビルは０％台…もはや「引っ越し困難」
https://www.sankei.com/west/news/180423/wst1804230007-n1.html
大阪はオフィスもホテルも一杯一杯で絶好調ですわ
すまんな…本当にすまんな… 398 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] :2018/04/23(月) 05:57:06.73 ID:uWsHyNIr
久屋大通庭園フラリエを売却してホテル誘致すべし
星野リゾート、森トラスト、三井不動産、アパホテル、リゾートトラストあたりが勢いある
リゾートトラストならラグーナベイコート倶楽部やエクシブ
あれを栄のど真ん中に作れ！！！！！！！！
庭園付きの超高級ホテルは絶対に流行るから
↑
ショボッ…(笑) フラリエは北真向いが高速道路で景観が良くないし、
南隣は、おんぼろの市営団地
東側はドブ側の新堀川
新堀川上流部の悪臭問題は、市議会で度々取り上げられているくらいだから、環境があまりよくない。
フラリエ自体は綺麗だが、周辺環境が高級ホテルの立地に相応しくないわな。 >>394
＞名古屋市がもっと早く決議してればここにレゴランド作った可能性は高い
金城ふ頭のモノづくり文化交流拠点構想の見直しによるものだから
ガーデンふ頭に作るなんてはなから考えていないよ フラリエはフラリエでいいのよ
ドブ川はマンション多いしなんとかしないと フラリエは凄くいいよ。
あの空間はまさに都会のオアシスだわ。
特に子連れに最高。街歩きで疲れたときに癒される。 https://youtu.be/OWwAQcDYKUQ
伊丹空港がリニューアルオープン！
まだ中央エリアだけだけど、これだけでもセントレア（）より遥かに上だね
ざまあw 【経済】大阪のオフィス空室率、１・９％ 過去最低水準 大型ビルは０％台…もはや「引っ越し困難」 東京、名古屋より深刻
大阪ではかつて大企業が本社機能を東京に移す動きが相次ぎ、２０年のリーマン・ショック後は新築大型オフィスの空室率が６〜８割に上ることもあった。２５年完成のグランフロント大阪（北区）は当初、入居率低迷に苦しみ、２９年春にようやく満床となった。
また、２９年春完成の中之島フェスティバルタワー・ウエスト（北区）は満床で稼働を始め、オフィス不足が顕在化。今年９月、難波にオープンする大型ビルも満床になるとみられ、当面は不足感が続きそうだ。
大阪はホテルもオフィスも一杯で絶好調ですわw
すまんな…本当にすまんな… セントレアってアピタになるんだよな?
そろそろ、セントレアの嫁ぎ先を考えた方がいいだろ? >>413
それなのに、どうして新規の高層ビルが浮上しないんだろう？
また低迷を恐れてるから？
2000年代に梅田を一気に日本 一の高層ビル群に変貌させた勢いは一体どこにいってしまったのか… >>414
このバカといい
身の程知らずの大阪と東京は名古屋が驚異らしい おい、おい誤解すんなよ
東京とか大阪に住んでるだけの身元不明の変人だからな。 411 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] :2018/04/23(月) 12:25:34.47 ID:tXXGMsbz
大阪にはそんなところ無いから悔しいのもわかるw
415 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) :2018/04/23(月) 14:36:00.17 ID:eK0dD4qu
>>413
それなのに、どうして新規の高層ビルが浮上しないんだろう？
また低迷を恐れてるから？
2000年代に梅田を一気に日本 一の高層ビル群に変貌させた勢いは一体どこにいってしまったのか…
416 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/23(月) 14:56:40.66 ID:aED9cjTp
>>412
このバカ何？
417 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/23(月) 14:58:14.99 ID:aED9cjTp
>>414
このバカといい
身の程知らずの大阪と東京は名古屋が驚異らしい
419 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(埼玉県) :2018/04/23(月) 15:10:47.38 ID:yNsWTFkm
おい、おい誤解すんなよ
東京とか大阪に住んでるだけの身元不明の変人だからな。 ボイドが案とかそうゆうのじゃなくて
あそこの敷地の一体開発を名古屋市がしようと盛り上げてたんだけど
松坂屋に邪魔されたわけで
あそこが開発されれば中日ビルボイドの敷地ティファニー跡とそろうってことだ >>68
>>304
日本の高度経済成長は諸外国に手本とされました。
（注 記事が多過ぎてすみません。）
日本は現在の試練を乗り越えることが必要です。
唯一、高度経済成長型が続く自動車産業の考察です。
自動車産業も試練を乗り越える時が来ました。 で
その後松坂屋は大丸に吸収され
松坂屋本店は名古屋店になった
社長に名古屋の本店がなくなりましたが
てインタでそれが重要なんですか？って答えるバカな松坂屋社長だったわ
名駅から撤退するはずだ
今は大丸出身のの山本社長だからティファニー後に出店決めたんだろうね 81 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/23(月) 12:37:32.07 ID:Q7qhLPS1
京都〜新大阪の新幹線二重化というのにしても、くだらない大阪のプライドを充たしてあげるためだけの絵に描いた餅でしかないんだよね。
実はそんな無意味で頭の悪いことする必要は全くなくて、むしろそんな実現性の乏しいものに時間をかけてることが関西全体の地盤沈下になるという皮肉。
北陸新幹線が関西延伸により京都駅が先行開業して、なにわ筋線が京都まで直通したら、ほぼ基本的な全ての問題は解消されてしまうのが現実｡
大阪のプライドとしては京都によって関西が便利になるくらいなら、関西が長期に不便になって衰退しても阻止してやるというから厄介。
関西は不幸だわ。 トンチキ？大阪の年寄りがまた八つ当たりかよ
惨めだね〜 426 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] :2018/04/23(月) 19:12:29.05 ID:4ekXPcfk
トンチキ？大阪の年寄りがまた八つ当たりかよ
惨めだね〜 >>409
フラリエって、有料(150円)だった時には全く人が寄り付かなかったけどタダにしたら大入り満員！
笑えるほどのドケチ体質！ 大阪がフラリエにホテルとか言ってるが
あそこは再開発ができねえの
ランの館の跡地開発の時話題になった
結局名前がフラリエに変わってリニューアルオープン
下が浄水場かなんか？の一部になってるから
公園にしかできねえのさ
だからランの館ができたわけ 三の丸も近代的に改装しやまい
官庁ビルをあつめて合同高層ビルにすればいい
あまった土地はさら地にして公園やゴルフ場でよくないかな
石垣杯とかうけそう 京都のカラーコーン。たかがカラーコーン一つだが、景観への配慮を感じる。
良質な景観を創出する上ではこういうささやかな配慮がとても重要だと思う。
https://pbs.twimg.com/media/DMe0Zb0VoAAkmiE.jpg
オアシス２１。こんなにカラーコーンだらけにする必要があるのだろうか。
https://i.imgur.com/D4e1lI1.jpg
芝生養成中なのはわかるが、この状況になって３年は経つ。永久の養成中だから撤去する気がないのだろうか。 三鬼商事のデータを見ても明らかなように、中長期のスパンで見たときの
オフィスストック増加率は、大阪より名古屋の方が高い。それ故に、
両者が同じペースで経済発展した場合、先にオフィスストックが
不足するのは大阪だということは自明の理で、不思議さは無い。
オフィス空室率を誇るのは、ストック増加率が他都市と比較して
著しく低かった札幌と同じ次元の話。
ただし、ホテルについては京阪地区の好調さは頭抜けており、
増えてもなお高稼働率を維持できる仕掛けは、学ぶ必要がある。 オフィスを増やすのはいいけど
高層ビルで増やすのはやめよまい
運気がとまり婚期が遅れる 93 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/04/23(月) 17:38:04.84 ID:qFO4n4v/
>>89
今まさに大阪がやってる梅北駅やら、なにわ筋線やらは、普通のまともな都市はやらなくていいことなんだよね。
そもそも新大阪や梅田から関空が遠すぎて不便という失敗都市計画の尻拭いという時点でアホな話。
そもそもアホみたいに時間かかりすぎ。
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg
そんな大工事をわざわざしたところでも新大阪から40分以上もかかるというからアホ臭い話。
何かと「関空に新幹線を！」という声が出てくるのも「大阪は乗り換えだらけで不便なんです！」という叫びなんだよね。
南北の分断を解消したいわけ。
大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャと継ぎ接ぎしたりいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる混乱や新たな弊害も生まれて、それはそれで不便という。
まさに増改築を繰り返した迷宮のような状態。 東京も南北や東西の移動が大変なん、知らんねんな
やっぱり田舎者の僻み、キショイな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
