大阪の都市計画について語るスレ Part94
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
産経のネガティブな記事は逆に心強いｗ
まぁ、リニアは２０３７で確定。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31 関経連がここまで言い切るってことは、ＪＲ西からも何か情報が入ってるのでしょう。
大風呂敷ひろげといて
おそらく２０３７、リニアと同時ってのが現実的なところ。
北陸新幹線「２０３０年ごろ大阪へ全線開業を」 関西・北陸財界トップ会談で一致
2017.11.8 17:36
http://www.sankei.com/west/news/171108/wst1711080071-n1.html 今日の大阪スレも名古屋の悪口から始まったかｗ
大阪人は本当に名古屋の事が気になって気になって仕方ないんだなｗ 一日中大阪のスレに張りついてる基地外ｗ
どれだけ大阪のことが気になってるんだよｗ >>447
近年名古屋支社・支店・営業所の廃止が相次いでるけど、その大部分は大阪に統合されてるんだよね。東京への統合は意外と少ない。
名古屋～大阪は東京より近いからね。大阪へは東京の半分の所用時間・料金で行ける。
どちらかと言うと大阪にストローされてるような気も。 >>451
庭君は投資家らしいよ。
株で大儲けしてるから働かなくていいらしい。だから一日中都市計画板に貼り付いていられるみたいだよ。 余程実質GDPに於いて大阪に対して愛知犬が
敗れて東海豪雨名物の超特大ブーメランを
喰らうのが恐ろしいみたいやね…(笑) >>452
そう、大阪・関西は名古屋から近い。
名古屋駅なんか新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、関西のハブ機能も備わっている。
リニア名古屋開通と新名神の開通によって名古屋は益々関西の玄関口としての機能が強まるんだよね。
そりゃ大阪はリニア前倒しに焦るわけだわwしかし手遅れw
関西もスポーク化させる圧倒的ハブ機能
鉄道網
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg
道路網
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg >>455
名古屋は大阪の玄関口だったのか
だから名古屋はあんなにしょぼいのか
扉や生垣しかない感じだもんなｗ 橋下ツイッター更新
橋下徹
@hashimoto_lo
野党が審議拒否をすることに関して、
怠慢だ、国政への冒涜だと否定する声がありますが、はっきりと違います。
現在はあらゆる文書の真偽が疑われている状況であり
それらの疑惑が解消されないまま、
不確実な文書やデータをもとに審議を行うこと、それこそが"国政への冒涜"です。
いま求められているのは疑惑の解明、それによる国会の正常化です >>167
日本から独立するとしたら東日本だろ
本来の日本は大阪や奈良だからな
京都でさえ新参者、レプリカなんだよ >>449
リニアが関西に繋がらないと困るのはJR 東海。 北陸新幹線は関西にとって敵でしかなかったな。
実態はサンダーバードが不便になっただけのマヌケ状態。
空白期間が長引けば長引くほど北陸～関西は取り返しがつかないほど断絶する。
北陸新幹線開業3年関西への進学減人手不足が加速も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO28084640T10C18A3LKA000?s=1 もう、北陸新幹線なんて要らないよ、開通も何十年も先の先の先だし、
地味にサンダーバードを金沢まで走らせておきゃあいいんだよ。
ところでサンダーバードって金沢止まりなのに何故サンダーバード(雷鳥)なんだ？
雷鳥は富山県の立山に生息する鳥だろ。
サンダーバード(雷鳥)をやめて. 「のと」「加賀」でいいんじゃないの。 >>460
関西・東海の2府7県＝愛知岐阜三重滋賀京都大阪兵庫奈良和歌山が独立したら、日本は大ダメージを被るだろうな。 >>462
よく見たら福井が入ってるな。今の所は関係無いんだが。
しかも減ったと言っても1.3％だけか。 まだ序章に過ぎない。
この流れは年々広がっていくことになるよ。
敦賀が開業すると更に北陸～関西のアクセスが不便になるというのもアホ。 >>456
リニア開通後は、東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線に乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入するんだよ。 実際は少々遅くても乗り換え不要で安くすむ新幹線のみの選択になるだろうがな >>471
東京から大阪に行くためにリニアから新幹線に乗り換えるバカは居ませんよ！
地下6階から荷物を持って地上3階まで乗り換えるなんてあり得ない。
直通エレベーターでも無ければ利用客は限られるな。
リニアが名古屋まで開通したら、大阪まで行く客のために「のぞみ」をスピードアップしたら良い。
方法としては東京駅→新大阪駅ノンストップとかね。
1駅の加速と減速で2分から3分のロスだから10分程度の時間短縮は可能になる。
それをやらずにリニア→新幹線乗り継ぎのための姑息なダイヤを組んだりするとLCC シフトが進み大阪まで開通した時には価格競争をしなければリニアには乗る人は居なくなるだろう！ >>471
それはどうかな！
新幹線：東京ー新大阪＝2時間25分
一方
在来線：東京ー品川＝10分
リニア乗り換え時間＝20分(公式発表)
リニア：品川ー名古屋＝40分
新幹線乗り換え時間＝10分(公式発表)
新幹線：名古屋ー新大阪＝50分
計2時間10分
はたしてこの15分の為に何回も乗り換えする奴はいるだろうか！
しかも時短の為にリニアで高い金払った後に、安いが時間かかる近鉄特急乗る意味不明！ >>474-475
リニア開通後は今のような新幹線のぞみは無くなるからな。
停車駅も増えるから嫌でもリニアにながれるよ。 >>477
逆
大阪延伸までは名古屋飛ばしが発生し、今より早くなる
みすみす遅くして航空に需要取られるようなことはあり得ない >>445
それって新大阪駅の開発だけで？1.7兆？
それとも駅周辺の開発？ >>471
もうそれなら飛行機乗れば良いじゃん
東京⇄大阪なんか会社選ばなかったら日中でも30分間隔で飛んでるわけやし >>479
リニアできたら名古屋通過のぞみできるかもな。大阪開業までの関東～関西間速達のための。
航空機に対抗する必要もあるし。名古屋乗り換えだと時間が余計にかかるから不利。
停車駅が増えたのぞみもできるだろうし、両方できるかもな。 結果的に名古屋飛ばしののぞみに客が流れて肝心のリニアが不振に陥ったら笑えるなw 乗り換えって結構億劫だからな。忌避する人も多いよ。10分もかかってしかも乗り降り必要だとな。
俺は名古屋通過のぞみと停車駅増加のぞみ両方できると見てるよ。 リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑) 乗り換えがあると、仕事や勉強や読書を中断しないといけないからね。
直通と乗り換え有の差は大きいよ。 >>480
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
https://www.kensetsunews.com/archives/167655
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円 指定席 → 自由席 の乗り換えになったら、さらに苦痛。 >>487
再開発する範囲がどこまでの範囲かは分からないけど新大阪駅周辺の再開発に1兆円以上の投資をするって実現したら街がガラッと変わりそうやね まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで。」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけがないやろ、アホか」
「北陸新幹線が大阪開業するまでサンダーバードの直通は存続するに決まっとるわ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に現実逃避するだけ。 「リニアガー…リニアガー…」
↑
敗け犬の阿呆犬の愛知犬は脳内がお花畑ですわ…(笑) 茸君は大阪を貶すことだけが目的の荒らしだから相手にしない方がいいよ。 大阪府の人口、10年前や20年前の予想ほどは減ってないんだよね。
微減の範囲で抑えられてるし、明らかに踏みとどまってるよ。 >>492
痛いところ突かれたときのお約束の捨て台詞w 485 名前:無職捏造自演バ力竹内(庭) :2018/03/14(水) 16:13:22.06 ID:FjRiGiah
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
↑
こりゃ弁慶の泣き所を蹴られましたわ…
そりゃスルーしたくも成るさ…(笑) サンダーバードなんて金沢までで十分だよな。
北陸新幹線延びるにつれて短くなっていくのは自然な流れ。
あと茸君の話は根拠の乏しい妄想や希望的観測もかなり入ってるから、参考程度に見ておきましょう。 ロジ@logicalplz
松井一郎大阪府知事の登庁会見、名言が次々と飛び出している模様。
「組織が吹っ飛ぶほどの重大事件」
「麻生財務大臣は責任をとるべき」
「忖度は間違いなくあった」
「森友学園は学校設置について安倍昭恵氏に協力を求めていた」
「私に責任は一切ない」
「安倍総理は全ての責任を負っている」 心斎橋商店街が勘違いした岡山人にボロクソ言われています。
681名無しさん2018/03/14(水) 14:25:59.33ID:MZ0mF9oh
悔しかったら平日でここまで人を集めてみろよ。岡山の精神異常者共が
https://i.imgur.com/wjUtTNG.jpg
683名無しさん2018/03/14(水) 14:40:22.50ID:qsI50pqd
>>681
なんだそのショボい街は？ 気でも触れたのか被曝民w
687名無しさん2018/03/14(水) 14:55:22.03ID:1+GeSzSW
>>681
笑ったwwwwwそんなしょぼい画像を得意げに出すか？wwwww普通wwwwさすが広島wwww
688名無しさん2018/03/14(水) 15:01:17.54ID:IBLtb14Y
岡山の自演>>681w
689名無しさん2018/03/14(水) 15:04:13.75ID:ugFGJIhe
>>681
半島人しかこない広島ニダか？
690名無しさん2018/03/14(水) 15:48:59.06ID:fIXhaBgR
>>681 ワロタｗ 中々高等な釣りｗ
岡山人ってバカだから広島と書いてあると広島と思って見事に釣られるんだなｗｗｗ
こいつらやっぱり盲目の糞バカどもだわ（）
注意力の欠片もないｗ
つづく つづき
691名無しさん2018/03/14(水) 15:56:24.68ID:FjZhhta+
>>681
>>684
岡山に比べて広島の中心街はしょぼすぎ
692名無しさん2018/03/14(水) 16:06:58.02ID:sUX8CsLc
>>681
これ考えたアンタ天才的釣り師だよ。
久しぶりの大漁に笑いが止まらないだろうな(笑)
まだ意味分からず書き込みしてる馬鹿がいるしw
いい餌見つけて来たな(笑)
693名無しさん2018/03/14(水) 16:10:05.79ID:sUX8CsLc
俺この一連の美しい様式美の様な流れ大好きだから色々なスレに貼ってきてあげたいよ。
アンタ最高だ！
694名無しさん2018/03/14(水) 16:13:00.15ID:9/A89rbH>>695
682も同じIDだから広島人っぽいけどwww
695名無しさん2018/03/14(水) 16:24:35.16ID:sUX8CsLc
>>694
そりゃ広島人だろw
岡山人にこんな発想できる奴なんていない。
それにしてもオカヤマンの性質を余す事無く見事に利用したな(笑)
流石に普通の岡山人と一緒にしては可哀想だからあえてここの馬鹿共はオカヤマンと分類しておくわw
【中四国地方】 岡山都市圏5 【完全一人勝ち】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/chugoku/1519823965/l50 これってレンタカーの駐車場とかキャプテン翼スタジアムとか接収されるんちゃうん？
いや俺は困らんけど >>487
これ凄いな
具体的なイメージが出てこないと何とも言えないけど、今でも凄いオフィス集積がさらに凄いことになりそう >>503
むしろ今さら新大阪のダメさに焦っていろいろ盛り込んで夢見ましたってだけじゃんw
そもそも梅田が大規模再開発されたけど、本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
今ごろ「あの新大阪が再開発されて凄く変わったなー」って言われてないといけなかった。
しかし安易に梅田を重視した再開発をして相変わらず新大阪軽視してきた。
今さらになって新大阪の重要性に気付くという、いつもの大阪の場当たり的な食い散らかし。
ほんと大阪は無秩序・無計画だよな。
だからいつも手遅れな時点になって焦るだけ。 >>504
今さらってなにわ筋線の開通や北陸新幹線やリニアの延伸に向けて再開発するんでしょ
ちゃんと記事読んだら >>503
ホンマに凄いね…面の大阪…何処ぞの点の開発とは
広がり方が違う…実にダイナミズムですわ…(笑) >>504
＞本当は梅田なんかより新大阪を大規模再開発してなくちゃいけなかった。
これ君の主観でしょ？
梅田の再開発が目立ち過ぎるけど、「西日本一のベンチャータウン」と称される新大阪のオフィス集積もなかなかだよ 何気に千里中央もビジネスビルがどかどか建ってて凄いよね
名古屋じゃ絶対にありえん 新大阪から千里中央の新御堂筋の光景は延々とビル街が続いていて何気にかっこいい 新大阪と十三の繋がりが強くなれば、ミニ梅田とミニ難波になる日も遠くない、と妄想してみる ＞
新御堂筋バイパスは、現在の新御堂筋の地下に淀川左岸線や名神高速道路と接続したバイパス道路を整備し、渋滞緩和や関西各都市への移動短縮などを図る。
バスターミナルはバイパスとも連結させることで、鉄道・道路交通間のシームレスアクセスを図る。
今の新御堂筋は、名神と接続してないんだよな。
それをつないで、しかも淀川左岸線とも接続とか、
このバスターミナル、できたらすごいぞ。 >>487
第2大橋整備って既存の橋の整備？
それとも新しく作るの？ >>517
ウメキタの新駅に接続する為に作るん
やろうから2本目を作るんとちゃうか…？ 新大阪が梅田並の規模になったら偉いこっちゃでえ
後はどでかい商業施設が欲しいな 社運を賭けたリニアを赤字にするわけにはいかず、名古屋から東京間は
リニア誘導のため、のぞみを浜松、静岡にも停車させ、リニアと
新幹線の所要時間に大きく差がつくようにするんだろうな 新大阪は高さ制限が足引っ張ってるな
開発の余地は大きいのに >>524
浜松には停めるだろうか？
静岡だけのような気も。 >>525
航空法上１３０ｍくらいはいける。
新大阪でも、ひと昔前の梅田のビル街くらいなら可能。
大阪国際（伊丹）空港高さ制限回答システム
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/index.html ドル箱の東海道新幹線の脚を引っ張るんか…？
大阪空港に客が流れるね…(笑) リニア名古屋開業後、大阪開業まではのぞみの停車駅は東京品川新横浜静岡名古屋京都新大阪(静岡に停車)と、東京品川新横浜京都新大阪(名古屋通過)になるのだろうか。 調べてみた
https://www.e-miki.com/market/datacenter/
オフィス延床面積m^2
新大阪317,796
参考に他政令市の同等のオフィス街
【札幌】駅前通・大通り公園地区229,754
【仙台】駅前地区259,828
【名古屋】伏見地区391,436
【福岡】天神地区247,244
あくまで他市は参考に挙げただけで、これで上だ下だ言う気はないけど、新大阪は間違いなく全国区のオフィス街だと思う >>528
需要があるか分からんが150mくらいは欲しいなあ
品川もそのくらいだろ確か グランフロントくらいのビルがポコポコ建つなら十分だと思うけどね 新大阪の真上を飛び交うでかい飛行機を見ると超高層ビルなんて無理と思ってしまう グランフロントは175mあるぞ
130mといえばマルビルや大阪ステーションシティくらい 新大阪って天神や仙台駅前、札幌駅前より大きいのか。 一兆円も投資したらどこまで変化するのか想像もつかないわ 新大阪再開発つっても東口周辺の雑居を集約するとすれば、それだけでも軽く20年は要るな。北側は東淀川高校移転出来れば少し大きいけど、その周辺は結構築浅が多い。
新大阪は色々簡単じゃない >>539
初年度はもの珍しさからの効果はあるだろうが二年目からはきついだろうな >>535
単純に金額だけでは判断する事は出来無いが
金額ベースで語るとヨドバシ梅田＆
グランフロント大阪＆
大阪ステーションシティ＆
梅田スカイビルを足した金額に相当する感じ… 明日の神戸のブロガーさんの記事が楽しみ
どうせ10階建てのしょぼいビル+10倍妄想ｗｗｗ >>546
各種関連の記事によれば総事業費は
『約2,100億円』と掲載されて居るね… >>549
マジか！
１兆７０００億とかどうなるんだよ\^_^/ 駅舎の建て替えも可能性あるのかな
でも、ちょい前にコンコースとか綺麗にしたばっかだしなあ 額が大き過ぎて何に使うんだよ！と思わせる再開発案件は初めてだなw >>553
同じくｗｗ
もう少しリアリティのある数字だと妄想も捗るけど、桁違い過ぎて想像が追い付かないｗ >>552
JR西は投資しないだろうなあ
阪急も投資せんやろな 要は新大阪を今の梅田並にしようと思ったら、それくらいの額が必要って事なんかねえ
確かにまだ郊外感はあるけども 阪急は新大阪線を本気で作るかどうかで対応が変わって来ると思う >>550
1兆7,000億円の内訳はバスターミナルの新設＆
道路の建設費用も加えるからね…あくまでも上物
だけの事業費は約1兆2,000億円やからね…因みに
各種関連の記事によればグランフロント大阪の
総事業費は約6,000億円ですわ… 30階建てのビルが6本くらい建つのならそれはそれで素敵 開発規模は大阪ビジネスパークぐらいの規模になるの？
結構中層の建物が密集してるから区画整理にだいぶん予算が取られそう 国家プロジェクトや！
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
役員名簿
http://www.japic.org/profile/officerlist/pdf/20170531_001.pdf
会長
（代表理事） 宗岡 正二 非 新日鐵住金（株）代表取締役会長
副会長 山内 隆司 非 （一社）日本建設業連合会 会長
副会長 佐藤 康博 非 （株）みずほフィナンシャルグループ 取締役執行役社長グループCEO
副会長 小島 順彦 非 三菱商事（株）相談役
副会長 中村 英夫 非 （一社）建設コンサルタンツ協会 顧問
理事 五味 宗雄 非 （株）安藤・間 常務執行役員土木事業本部営業統括
理事 中野 次郎 非 伊藤忠丸紅住商テクノスチール（株）代表取締役社長
理事 大野 眞里 非 （株）エックス都市研究所 代表取締役会長
理事 土屋 幸三郎 非 （株）大林組 代表取締役副社長執行役員
理事 林 孝憲 非 （株）奥村組 執行役員営業管掌
理事 田代 民治 非 鹿島建設（株）代表取締役副社長執行役員
理事 大島 邦彦 非 （株）熊谷組 執行役員経営企画本部副本部長
理事 西村 悟 非 （株）神戸製鋼所 執行役員
理事 越智 修 非 五洋建設（株）専務執行役員土木部門担当
理事 宮本 雅文 非 佐藤工業（株）代表取締役社長兼執行役員社長
理事 幡多 輝彦 非 JFEエンジニアリング（株）取締役専務執行役員
理事 丸山 隆 非 JFEスチール（株）建材センタープロジェクト営業部長（理事）
理事 岡本 正 非 清水建設（株）代表取締役副社長土木総本部長
理事 飯島 敦 非 新日鐵住金（株）常務執行役員厚板事業部長建材事業部長
理事 藤原 真一 非 新日鉄住金エンジニアリング（株）代表取締役社長
理事 川﨑 清隆 非 住友商事（株）ラインパイプ・厚板条鋼事業部兼国内営業推進・開発部参事
理事 藤原 要 非 （一社）セメント協会 常務理事
理事 田中 茂義 非 大成建設（株）取締役副社長執行役員土木本部長
理事 児玉 正孝 非 （株）竹中工務店 常務執行役員スマートコミュニティ推進室長
理事 増田 義則 非 中部電力（株）代表取締役副社長執行役員グループ経営戦略本部長
理事 松隈 宣明 非 鉄建建設（株）常務執行役員土木本部担当
理事 秋場 俊一 非 戸田建設（株）代表取締役専務執行役員土木本部長
理事 伊藤 寛治 非 飛島建設（株）代表取締役社長・執行役員社長
理事 一色 眞人 非 西松建設（株）取締役専務執行役員土木事業本部長
理事 大﨑 一仁 非 （株）日建設計 執行役員クライアントリレーショングループ副代表
理事 樋渡 健治 非 日鉄住金物産（株）代表取締役社長
理事 渡辺 一 非 （株）日本政策投資銀行 代表取締役副社長
理事 福田 功 非 （一社）日本埋立浚渫協会 専務理事
理事 矢野 義博 非 （一社）日本自動車工業会 理事・事務局長
理事 桐明 公男 非 （一社）日本造船工業会 常務理事
理事 内山 俊一 非 （一社）日本鉄鋼連盟 専務理事
理事 長谷川 伸一 非 パシフィックコンサルタンツ（株）代表取締役会長
理事 苅田 祥史 非 （株）日立製作所 営業統括本部顧問
理事 坂井 正裕 非 日立造船（株）顧問
理事 菅沼 広夫 非 （株）フジタ 取締役常務執行役員国際支社長
理事 内田 要 非 （一社）不動産協会 副理事長専務理事
理事 中西 勉 非 （株）不動テトラ 常務執行役員ブロック環境事業本部長
理事 岐部 一誠 非 前田建設工業（株）取締役常務執行役員
理事 新井 英雄 非 三井住友建設（株）代表取締役社長・執行役員社長
理事 川本 正一郎 非 三井不動産（株）専務執行役員
理事 谷澤 淳一 非 三菱地所（株）取締役代表執行役執行役専務
理事 岩田 修一 非 （株）メタルワン 代表取締役社長執行役員兼CEO
理事 河野 雄一郎 非 森ビル（株）取締役常務
会員一覧
http://www.japic.org/profile/memberlist/index.html#houjin >>566
ビジネスパークが26ヘクタールだそうで
産経の記事には新大阪駅周辺の約90ヘクタールを整備って書いてるからビジネスパークの3倍以上の敷地になるからかなり大規模な再開発になると思う 池田豊人近畿地方整備局長「新大阪駅周辺は全体をリフォームする必要がある。」 新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ 、バスターミナル＆新御堂筋バイパス ←※ｎｅｗ！
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 >>570
USJが49ヘクタールだからUSJの倍 >>570
大体950m×950mの正方形の敷地が90ヘクタールくらい >>571
1.7兆円ってこの事業費も入ってるの？ 日の出のビーチクをぶっ壊すのか
南方にかけて新御堂筋周辺をぶっ壊すのか
西宮原は関係なさそう 投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
https://www.kensetsunews.com/archives/167655
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円 駅周辺の低層ビルを全部ぶっ壊す位の広さとは…
果たして可能なのかどうか心配になって来た >>475
難波や大阪南部や環状線に行くなら名古屋から近鉄特急で行っちゃった方が乗り換えも少なくて便利なんだよね。
リニア後の停車駅が増えて遅くなる新幹線を乗り続けて新大阪に行くより、リニアと近鉄特急で難波に直行したり鶴橋から環状線に乗るのも選択肢として益々重要になってくる。
リニア名古屋止まりは近鉄にとって美味しいんだよね。
だから近鉄もこのチャンスを活かそうと名阪特急に新幹線と差別化した新型豪華列車を投入するわけ。
名古屋駅から大阪への行き先を選択できるって凄いよね。 端的な話幾ら東北の宮城県仙台市の仙台駅前の
交通網が整備されて便利に成ってみても所詮
大阪からしてみれば遠いから不便なんやで…
近い事に勝る至便は無いのだよ…(笑) 10年後！！
梅田=うめきた二期完成してる
咲洲=IRなどで様変わりしてるはず
弁天町=再開発ある程度出来てるはず
難波=再開発ある程度出来てるはず
京橋=再開発ある程度出来てるはず
新大阪=再開発ある程度出来てるはず 振り向けばサイタマンが顔を赤味噌の
如く真っ赤にして発行しててワロタ…(笑)
https://i.imgur.com/9eOvvJ3.jpg 「大阪万博は楽観視するな！」
大阪は二度目の万博を是が非でも実現したく候補に名乗り出ました。
しかし、フランスが立候補を取り下げたからと言って楽観視してはなりません。
最大の強敵はロシアのエカテリンブルクになるだろうと言う事です。
エカテリンブルクはロシア中央部、ウラル山脈の東側にあり、
中国が唱える「一帯一路」構想の重要な拠点で注目を浴びています。
中国はエカテリンブルク支持にまわると見られています。
また中国は次に「広東万博」を企てている、ともいわれています。
中国が動けば、中国とのつながりが深まっているアフリカ諸国の票も動くのではないか。
そのことを過小評価すべきではありません。
大阪万博を実現するには
世界中に大体的な大阪誘致の大宣伝を展開しないといけません。
今年の11月には開催地が決定します。
中国、ロシア、アフリカ諸国、は大阪には投票しないでしょう。
ASEAN,欧米は大阪に好意的かも知れませんが、
五輪に比べ万博にはさほどインパクトは有りません。
それは五輪の様なスポーツに比べ面白く無いからです。
70年の時の様な大フィーバーは期待出来ないかも知れません。
70年の万博は日本中や世界中が大阪に注目してくれました。
日本経済も右肩上がりの絶頂期だったのです。
しかし、今の日本はそうでもありません。
そんな中大阪で万博を開催が決まったとしも、
世界中に大阪の良さ凄さを如何にアピール出来るか疑問です。
大阪の経済力は明らかに斜陽と言われています。
大阪の認知度ではアジア圏は良いですが、
欧米や中央アジアでは大阪の知名度は皆無に等しいのです。
また、万博は莫大なコストがかかります。政府の援助があるにしても
果たしてペイ出来るでしょうか？
兎に角大阪で万博をやりたけれど知名度を全世界に広げなければなりません。
首長が全日本や全世界にアピール出来る様な強い姿勢で取り組まなくてはなりません。
あの1970年の時とは全く違うのです。
私は楽観視すべきでは無いと思うのです。 もし、大阪府と奈良県の間に生駒山が無ければ
大阪府と奈良県神戸市に六甲山が無ければ
大阪府と奈良県は愛知県や横浜市に負けないくらいの発展を遂げていたであろう。
関西地方は山が多過ぎて発展の妨げになっているのだ。
広大な平野を持つ関東と愛知県が発展しているのを見れば一目瞭然である。 多分大阪の万博は厳しいだろうね、視察団の団長はチョンだし
維新とかなら裏金握らすとかしてないだろうし >>590
大阪府と愛知県なら総合的には大阪府>愛知県だし、大阪と横浜でも総合的には大阪>横浜だよ。
それに横浜も山迫ってるし、愛知県も東の方は山だし、岐阜県と三重県も山迫ってるよ。
あと奈良県と和歌山県は住む所があまり無く、大阪は東京程は求心力が無かったからあまり人口増えなかった。
愛知岐阜三重も関東程は平野広くない。関西よりは少し広い程度。
あと「関東と東海」ではなく「関東と愛知」にしてるのは、岐阜三重か岐阜三重静岡を加えた東海全体だとマイナスだからかな？
都合の良い比較をするために岐阜三重静岡を排除して「東海」ではなく「愛知」にしてるのかな。 >>592
経済効果だけじゃなく、万博のする意味は国の支援によるインフラ、これだよ。 >>595
カジノ目的で万博を利用するという根性からして腐ってるな。
万博の冒涜だね。かつての大阪万博の栄光に泥を塗る行為でしかない。 大阪アンチがよく「関西に比べると関東や愛知は～」「関東愛知と比べて関西は～」とか言うけど、「東海」ではなく「愛知」なのは、
岐阜や三重や静岡、特に岐阜と三重を加えると不利になるからだろうな。 五輪利権目当てで被災地を利用した地域に比べりゃ菩薩並にマイルドやろ 平野が広ければ発展するというのも間違いだな
関東で人口が集中しているのは平野の南端で、平野の真ん中にあたる埼玉北部～北関東は田んぼしか無い
そして高度成長やバブルを経て今日まで投資されなかったから、伸びしろがあるとも言えない
濃尾平野も西側は碌に開発されてない(というか出来ない)、衛星画像を見れば分かるぞ
大体、もしそうなら博多より佐賀、広島より岡山、仙台より大崎、静岡より藤枝が発展してないとおかしいだろ 大阪府の内、泉州・南河内を独立させて「堺県」にするか、和歌山にくっつけて新和歌山県にした場合(＝泉州・南河内を大阪府から分離した場合)、残った大阪府のGDPは愛知県を大きく下回り、神奈川県をも下回る可能性もあるが、関西圏トータルのGDPは変化しない。
府県を細切れにしても、大割にしても、その地域全体のGDPは変化しないということ。
田舎者ほど府県という線引きや、府県単位・市単位の比較にこだわる傾向があるよ。
都市圏という概念が頭に無いのかな。田舎は都市圏があまり広がってなくて実感が乏しいからか。
大阪も愛知も府県境を超えて都市圏・経済圏が広がってるんだけどね。 15年と17年の人口転出入数 比較
東京は転入数が少し鈍った程度だけど東海と関西に関しては潮目が変わってる感じはする
特に大阪と愛知の変化が顕著、兵庫は母数が多いとはいえもっと頑張れ
15年 17年
東京 +84231 +75498
神奈 +17276 +13155
埼玉 +18077 +14923
千葉 +8039 +16203
愛知 +10518 +4839
三重 -4576 -4063
岐阜 -6573 -5755
大阪 +906 +2961
兵庫 -7366 -6657
京都 -638 -1662
滋賀 -2101 -715
奈良 -3956 -3467
和歌 -3817 -3488
南関東+127623 +119779
東海 -631 -4979
関西 -16972 -13028 地域圏単位の比較が世界標準だからね。
関東1都3県又は1都6～7県
関西2府4県
東海3～4県
などの比較ね。
ついでに、アメリカの州のGDPは、
カリフォルニア州(ロサンゼルスなど)>テキサス州(ヒューストンなど)>ニューヨーク州(ニューヨークなど)>フロリダ州(マイアミなど)>イリノイ州(シカゴなど)>ペンシルベニア州(フィラデルフィアなど) 愛知県を尾張(名古屋県)と三河(豊田県)に分割しても、東海全体のGDPは変化しないし、
大阪府に尼崎西宮芦屋伊丹川西宝塚猪名川を編入して、GDPで愛知県に少し差をつけても関西全体のGDPは変化しない。
愛知・岐阜・三重を合併したり、大阪府と和歌山県を合併させたりしても同様。
愛知岐阜三重が合併したら、人口・GDPで大阪府を大きく引き離し、名実共に日本2位になるが、東海全体では日本3位は変わらない。 ちなみに東海に静岡を加えた場合、減少率で東海は関西を上回る
(東海4県の人口は関西6府県の3/4)
15年 17年
東海 -7020 -10221
関西 -16972 -13028
>>603
だわな
関西と中四国を一県にまとめれば東京抜いて全国トップになるけど
それに何の意味もねえわ 関西に勝ったとか大阪に勝ったとか言うのであれば、人口・GDPを含むほとんどの指標で東海(3～4県)>関西(2府4県)にならないと話にならない。
あと大阪アンチがよく「関東と愛知」と言うのは、岐阜・三重・静岡を加えた東海全体だとかえって不利になるから。 >>600その通り。
平野が無駄に広いと弊害としてスプロール化が起こりやすく効率的な鉄道輸送の弊害になるケースがあるんだよな。
まだ高度成長期なら広い方が何かと良いだろうけど時代が違うしね。 >>607
そもそも関西はそれほど平野狭くないし、
東海も関東に比べたら平野狭いよ。確かに尾張はほぼ平地だけど、三河や岐阜、三重は普通に山迫ってるし関西とあまり変わらない。
関東でも横浜は山迫ってるし。
関東平野が異常に広いだけ。 >>600
>>607
関西は平野が狭くて地形も歪だから放射状に広がるインフラが整備できない。
だから関西にはハブが形成できず、バラバラに散らかって足の引っ張り合いになるばかり。
何かと京都～大阪間にインフラが集中しまくり。
北部偏重になるのはそれだけ選択肢が無いから。
だから何かとルート問題になってバカみたいに揉める。
東京や名古屋は綺麗な放射状に広がってどこに行くにもダブルネットワークだからな。
鉄道網
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg
道路網
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg 関西ってよくよく見てみると、大阪を中心に放射状になってるんだよね。
東海が一点集中型で収まってるのは、人口規模がそれほどでもなく、コンパクトな都市圏だからという面が大きい。 ターミナルは新大阪で決まりやん。
名古屋駅は規模が小さい。 >>611
関西だけ放射状になってないってのは茸君の主観だからな。彼は大阪下げありきだから穿った味方しかできないんだよ。気にしなくていい。 >>611
新大阪は東京駅を目指すべきだけど、
東京駅は無理でもせめて品川みたいにはしたい 四国山陰北陸
さっさと作れや国
一極集中なんか
それだけで
簡単に是正できるわ >>613
段々品川みたいになってきてるよ。
こういうこと書くとまた茸君が屁理屈つけてくるだろうけどスルー。 >>613
>>616
品川は過大評価されてる。
新大阪駅に匹敵する高速鉄道ターミナルは東京駅のみ。
品川駅
新幹線：２面４線
リニア：２面４線
https://www.nikkei.com/content/pic/20160127/96958A9E93819695E0E49AEB9C8DE0E5E2E3E0E2E3E49191E2E2E2E2-DSXMZO9658575027012016CC0002-PB1-3.jpg
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_sinagawa.gif
新大阪駅
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※ここだけで５面８線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 >>610
大阪は紀伊半島の中に入る形になってしまっていて、西側一面が海に塞がれている。
南は場末の和歌山で行き止まり。
中世までは瀬戸内海の玄関口として機能したが、現代の価値観では行き止まりの地なんだよね。
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄り。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
街を分断する巨大な淀川のせいで橋を無駄に二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
川にも分断されまくり。琵琶湖も何気に障害物。
とにかく大阪は不便。
大阪は地政学的に和歌山の仲間なんだよね。半島の地。 ほらいつもの御高説が始まったw
自分の地域を誇って他地域を下げてばかりいないで、他の趣味持ったらどうなの？虚しくないのかなそんなことばっかりやってて。 てか、大阪駅を梅田駅に統一して新大阪駅を大阪駅にして欲しいわ。 >>618
副都心っていうのは都心の機能を分担するものだから、新幹線の機能を分担してても何も不思議じゃないんだよ
副都心のない名古屋には難しい話かな？ 東海も南側は海。尾張は山はほとんど無く平野広いが、三河・岐阜・三重・静岡は山が迫ってて関西とあまり変わらないんですが。
東海はトータルで見ると関西よりはやや広い程度。関東平野程は余裕無い。 Ａ４のペラ１枚ってことはないはずだから
どこかで「提言書」の完全版が公開されてないかな？
2018/03/15
ＪＡＰＩＣ関西委員会、新大阪創生プロジェクト バスターミナルや新御堂筋ＢＰなど提言
http://www.ken-san.com/article/view/6967
＞
都市機能強化策のロードマップとして、
37年までに新淀川第２大橋、新御堂筋バイパス１期、新大阪バスターミナル、新大阪駅周辺エリア開発１期、
38年以降に新御堂筋バイパス２期、新大阪駅周辺エリア開発２期の整備を想定。 >>624
提言って
意見を申し上げただけじゃねーか
一部の妄想であって中身なんてないやろ 高速道路にしても大阪は、名神でさえ大阪北部に偏っているのに、新名神では更に大阪北部の山間部を通って神戸に抜ける。
どっちにしても北部偏重で大阪スルー。
産業活性化に重要な港湾との連携が悪いのが痛い。
とにかく大阪は不便。
http://www.kajima.co.jp/news/digest/jan_2013/site/image/img_site_01.jpg
名古屋では東名・新東名が工業地帯や港湾地帯を網羅しながら横長の愛知県の東西の端から端まで通る。
更に旧東名が名古屋の北側を回り、新東名が名古屋の南側を回り、新旧の国土軸によって環状線のようになっているから凄いよね。
中央道という第2の国土軸の起点でもあり、あらゆる方面へ高速道路が放射状に広がっていく。
産業活性化に最高の環境。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/930/115/600fc66ff8.jpg >>600
それでも発展しているだろ。
関東平野も濃尾平野も広大なので土地がいくらでもある。
土地があれば自動車工場や家電メーカーの工場や道路や鉄道など
幾らでも作れる。
北関東の群馬や栃木や茨城でも幾らでも工場が出来ている。
愛知県や三重県東部や岐阜県南部も土地はたっぷりとある。
愛知県は自動車関連工場のみならずデンソーやファナックや三菱航空機
バッファローなどのIT関連の工場もある。
もう、余裕だよ、余裕。
それに比べて関西って平野に乏しくて山だらけだから、
大きな工場を建設する用地が無い。
しかも工場が関西から次々と撤退していて関東に生産拠点を移している。
大阪の茨木市なんか東芝とパナソニックが工場を持っていたが、
次々と撤退してしまった。
尼崎も森永などが撤退し雇用に悪影響を及ぼしている。
武田薬品も研究施設を神奈川県の藤沢市に建設して
1000人規模の研究員を雇用するそうだ。
関西はあまりにも平野が少ないから
神戸や西宮や宝塚や川西も山を削りまくって
凄まじい自然破壊をやってしまった。
その神戸市から川西市までは人口減少で空き家が目立っているそうだ。
大阪府の北部は山が高過ぎて全く使い物にならん。
地図を見れば一目瞭然、
愛知県など市に昇格した自治体が非常に増えている。
当然、人口も増えている。関東は人口が増え過ぎて笑いが止まらないそうだ。
鉄道や道路など縦横無尽に広がっているしな。
それを見て多くの関西土人どもが
「ああ、山さえ無ければ、平野がもっと広がってあればなあ」
と悔しさともどかしさが交錯して
衰退するだけの関西に幻滅しているのが現状で
意気消沈するヘタレ関西土人だらけだ。
万博だの、インバウンドだの、IRだの
そんなエンタメなんぞ一時凌ぎに過ぎ無いんだよ。
そんなモノに期待している様じゃダメだな、
もう、山だらけの関西なんぞ日本経済に貢献出来ない、
無くてもいい下らん土地なんだよ。
日本政府は平野の少ない人口も少ない関西地方に何の期待も寄せていない。
だから、リニアも北陸新幹線も後回しにされるんだよ。
関西は没落共同体なんだよ。明るい未来なんて何にも無いんだよ。
お前も早く愛知県か関東に引っ越した方が身のためだよ。 「東海か関東」じゃなくて「愛知か関東」なのがミソなんだよな。
岐阜三重静岡を加えると不利になるから。 三河と岐阜と三重も普通に山迫ってるし、それほど余裕は無いよ。 >>626
名古屋は渋滞なく通過できたら良いんだよ！
味噌土人以外は名古屋に用は無い！ 東海地方で土地に凄く余裕があるのは尾張だけ。
三河は西三河の入口辺りは尾張と変わらないが、それより東は山迫ってるよ。岐阜三重静岡も山迫ってるし。
関西も滋賀や播磨は比較的余裕あるよ。だから工業が発達してる。
あと大阪～山城にかけては天王山や洞が峠はあるけどほぼ平地。 今日3月15日に豪華客船の
『クィーンエリザベス号』が
大阪港開港150周年を記念して
クルーズで7泊8日の大阪発着
クルーズの為寄港した。
↑
官民あげたプロジェクトですわ…
歴史＆知名度の為せる技ですわ…(笑) 世界の認識なんてこんなもん。
「大阪の向こうにトヨタの工場があるらしい」 >>634
そんなもん、関東や濃尾平野に比べたら平野が狭すぎる、
ただ、滋賀県はかなりの平野が広がっている。
実際、米原市にはヤンマーの研究所やフジテックの工場が移転したくらいだ。
兵庫も平野は無くは無いがボタ山みたいな山も多い。
福知山線乗ったら分かるよ、
山、トンネル、田んぼ、山、トンネル、田んぼだらけだからな。
これじゃ発展せんよ。
三田市越えたあたりから役立たずの山が無数に存在するからな。
その三田のウッディタウンなんか
人口減ってゴーストタウンになってるからな。 所詮愛知犬がやって居る事は東京の二番煎じ…
差し詰めリトルトーキョーと言った処ですわ…
1箇所に集めた結果が大阪の様な均衡有る面の
広がりが持てずに点の発展で誤魔化して居る
だけの話…だから愛知犬唯一のなけなしの
繁華街の中区栄を衰退させて仕舞う有り様…
正に“身から出た錆”ですわ…(笑) １心斎橋
２本町
３難波
４梅田
５天王寺
６京橋
７新大阪
８十三
９中之島 平野の広さより
世界情勢と地政学的な影響のほうがはるかに大きい。
カリフォルニア州がアメリカで一番裕福な理由って何だ？
製造業も盛んなＬ．Ａの平野部なんて”猫のひたい”もないぞｗ
http://name.orgfree.com/usa/images/usageomap.jpg 品川新駅&再開発 5000億
JRセントラルタワー 2000億
JRゲートタワー 1500億
ミッドランドスクエア 800億
名鉄ターミナルビル 2000億
↑
新大阪の「約1兆2000億円」というのは
実現すれば品川・名古屋にも勝る大規模な開発になるね >>641
10年後
１京橋
２中之島
３梅田
４新大阪
５難波
６天王寺
７心斎橋
８弁天町
９淀屋橋 >>641
面白いね、俺も作ってみる
一軍
1天王寺
2本町
3難波
4梅田
5心斎橋
6淀屋橋
7北浜
8新大阪
9中之島
二軍
1日本橋
2弁天町
3上本町
4京橋
5天満橋
6鶴橋
7西九条
8十三
9ユニバーサルシティ >>638
フジテックは彦根だったはず。
あと濃尾平野も関東平野に比べると狭いよ。岐阜は山迫ってるし。 >>647
一軍は強いぞ
入れ替え候補は天王寺か新大阪だが 放射線状の都市よりも碁盤の目の都市の方が
重厚感が有り安定性も抜群放射線状の都市は
人口＆経済が拡大して居る時は強いが人口＆
経済が収縮した時代に入ると外堀の都市の
衰退の速度が速いのが欠点ですわ…(笑) 日本の中心は、
１）アジア、ヨーロッパ全盛だと大阪圏 ←ほとんどこっち
２）アメリカ全盛だと東京圏 ←ここ数百年だけ（そろそろ終わりそう）
これだけの話。 近畿のマンション、２月も好調 契約率83.9％
2018/3/15 17:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28169090V10C18A3LKA000/
＞
前月からは5.8ポイント上昇し、好不調の目安とされる７割を14カ月連続で上回った。 まあ、関東平野や濃尾平野もまだまだ伸び代があって余裕綽々、
ただ平野が広いだけでは無い、
広大な平野で主要都市が新産業分野に力を注ぎ始めている。
ITやAI産業も東京や関東がリードしている。
横浜にアップルが研究開発施設を開設した。
パナソニックもスマートシティを作るそうだ。
大阪生まれのパナソニックも大阪に愛想が尽きたそうだなwww
https://iphone-mania.jp/news-174097/ >>653
発売戸数と契約率あがって値段下がるって最高やな >>646
一軍とか二軍とか遊んでいる場合じゃないぞ。
大阪なんて何処もかしこもスラム化してるじゃないか、
梅田にも未だにホームレスが屯しているからな。 >>646
二軍訂正
一つだけカタカナが入ってるとなんか違和感なので、ユニバーサルシティout、森之宮inで打順も変更
二軍
1弁天町
2森之宮
3上本町
4京橋
5天満橋
6鶴橋
7十三
8西九条
9日本橋
>>656
君が大好きな新今宮も星野リゾートによってガラッとイメージが変わりそうだねｗ 放射線状の都市の何が駄目かと言うと如何しても
真ん中に真ん中に集まろうとするよね…？
そうすると内側と外側に似た様な物が有った場合
条件が同じだと内側に人は流れて行くと言う点…
そうするとどんどん内側に人が流れて行って
株式で例えるとするならば買いが買いを呼び
(内側へより内側へ)売りが売りを呼ぶ
(より外側から離れて行く)と言う現象が起こる…
東京の中心を23区とした場合北関東全域&
山梨全域＆千葉北部＆千葉東部＆埼玉の上半分＆
神奈川の左半分は確実に死ぬからね…(笑) 大阪南部は名阪国道頼り。
その名阪国道というか西名阪にしても大阪側は神戸広島方面への接続が悪いので、実質的に大阪南部や奈良周辺しか機能しない。
逆に名古屋方面の東名阪は、新名神のバックアップとして優秀に機能する。
名阪にしても東名阪の方が西名阪より圧倒的に機能的で便利なんだよね。 １心斎橋 305-19-65-
２淀屋橋 266-5-32-
３難波 304-29-85-
４梅田 332-41-122-
５天王寺 279-25-84-
６京橋 281-13-60-
７新大阪 255-9-36- 将来の４番
８中之島 240-3-20-
９本町 273-0-26- 要するに愛知犬を輝かせてあげて居るのは
大阪の御蔭と言う事ですわ…大阪が踏ん反り
返るのは未だ理解は出来るが恩恵を受けて
居る側の受益者が言う台詞かよ…(笑) 大阪南部は関空があるからじゅうぶんだろｗ
どうも名古屋のひとは
世界が”日本列島だけ”だと思ってるフシがある。 >>659
大阪は府内移動が不便。
重要な東海道本線や阪急はすぐ神戸や京都に抜けてしまう。
大阪府内は新幹線駅も新大阪の一つだけ。
愛知は名鉄本線もJR東海道線も愛知県の軸を東端から西端まで網羅。
新幹線の駅も３つあって新幹線こだまを県内移動に活用でき、名鉄とJR東海道線と新幹線によって愛知は県内移動が凄く便利。
道路にしても同じ。
国道１号はじめ東名・新東名の大動脈が愛知の東西を網羅。気軽に県内を移動できる。
逆に大阪は府内バラバラ。
だから南北格差が酷い。北部民にとって近鉄や南海なんて無縁。
南部の人も新幹線が無縁。
名神も新名神も北部偏重。
そんな分断してる大阪の南北を、名古屋駅ハブターミナルの新幹線と近鉄特急によってスポーク化させているという皮肉。 人口＆経済が収縮したら碁盤の目の都市の外堀の
都市も衰退するけど其の速度は放射線状の都市の
外堀の都市よりも比較的には緩やかで対策が間に
合う…放射線状の都市の場合は其の衰退の速度が
速過ぎて対策が後手後手に成るのは避けられ無い
んだよね…(笑) （名駅の超高層ビル計画が途絶えた要因 ）
１、名古屋ターミナルビルや先代の大名古屋ビルなどのまとまった土地が名駅にはもうないから
２、、上記の理由で残ってるのは中小の雑居ビルが密集した区画ばかりで地権者が多く足並みを揃え辛いから
３、名駅4丁目8街区（三井、白川、菱信）の再開発が、むさしによって事実 上、決裂したから
４、名駅ニシは超高層が建つような場所じゃないから
５、昨今の報道に関係なくリニアの経済効果が不透明だから
６、名駅の超高層ビルは現状でもう充分で、これ以上は必要ないから
リニアを充てにして高層ビル建てまくる名古屋財界の気が早いと言うかおバカと言うか。ｗｗｗ >>663
そりゃ名古屋は日本の真ん中だからね。
海外には目が向きにくいのかも。
名古屋は国内移動は便利なんだけどね。 庭君はやっぱり関東人みたいだな。今回の長文で分かったよ。
東京や横浜をプッシュする傾向が強いし、どちらかと言うと関東の話が中心。愛知や名古屋はおまけ程度。愛知や名古屋は山車にしてるだけっぽいな。 >>669
東京大阪は目的地であるのに対し、名古屋は目的地であると同時に通過地点でもあるからね。愛知県内の東西移動が便利なのも当然と言える。
通過県だからこそ県内移動(特に東西移動)が便利になってる。この点は東京大阪よりも恵まれてる。 名古屋無勢が大阪に楯突くなんて５０年早いんだよ。
朝からミソでも舐めてろ！ >>670
お前って本当に人を見る目が無いのなｗ
俺は長文なんて書いてないぞｗｗｗ 名古屋は副都心が無いとか言ってる人いたけど、金山や大曽根は副都心みたいなものだよ。千種と鶴舞もかな。規模は小さいけど。
特に金山は名駅を補完する重要なターミナル。 大阪府域の狭いエリアのみ道路を整備しても意味がない。経済活動に府県の範囲など無意味だからだ。大阪を中心に関西は都市圏が兵庫、京都、滋賀、奈良、和歌山
が一体。当然、高速道路も府県の範囲を超え関西一円に巨大な環状道路を形成する。新名神はその一部だ。
国土交通省近畿地方整備局浪速国道事務所が大阪だけじゃなく和歌山の京奈和道を整備するのもそのため。京奈和道、新名神によってこれまで
山などの地形的制約によって阻まれてきた都市圏の拡大を実現する。 そもそも今どき東京への所要時間が短くなったぐらいで劇的に変化するかね
アジアで日本だけが豊かだった時代ならともかく、ここまで中華や東南アジアが伸びてる時代にね
個人的にはリニアだの北陸新幹線だのより、なにわ筋線の方が大阪にとって価値あると思うわ これからはアジアに目を向けた方がいいね。
東京との所要時間が短くなってもそんなに変わらないと思うよ。既にストローされるものはされ尽くしてるし。
そう言えば新名神は今週末開通か。 伊丹は再国際化されないのかな。都心からの距離は羽田と同じくらいだし便利になると思うが。
24時間離発着できないのは仕方ない。
神戸もできれば国際化した方がいいと思う。空路被るから制約あるけど。 伊丹の近くに住んでるんで昨日ちょっと車で回ってみたけど、凄まじい大工事中だったな
リニューアル楽しみだわ >>674
それらのどこが副都心なんだよ
ただの乗り換え駅なだけだろ
それらが副都心なら十三も副都心になれるわ なにわ筋線と新大阪連絡線が出来たら十三も偉いことになるんだよな何気に >>681
名古屋の3番手の金山なんて布施にすら劣るレベルだしな！
名古屋市がいかにショボいか判るわっ！ 今日も名古屋と大阪スレを荒らす東京都君であったwww >>684
荒らしてなんかいないよ。
スレの主旨に沿った話しかしてないよ？叩いたりもしてないし。
俺の書き込みが荒らしならチベット君や茸君はどうなるんだろうな？
君こそ大阪や名古屋の話しないなら大阪スレ名古屋スレ来なくていいよ。 671や678や679の俺の書き込みのどこが荒らしなのかな？大阪か名古屋の悪口言ってるかな？
>>684みたいな無意味な書き込みの方がよっぽど荒らしでは？ >>683
大阪出身大阪在住の者で名古屋2年間転勤で住んでた私からすると、布施は言い過ぎww
金山駅は京橋駅に地下鉄1本追加した感じです。
ただ、環状線と隣接して京阪と学研都市線があってその真下に長堀鶴見緑地線と御堂筋線がしてる感じです。大阪の私鉄と違って名鉄はJRと共にある感じなので乗り換えがスムーズ
金山周辺はビジネスパーク抜きの京橋や十三に雰囲気似てて、名駅と金山の距離は梅田と京橋くらいの距離なので、
私のイメージとしては金山=京橋って感じです。 >>654
パナソニックのスマートシティは大阪（吹田）にもつくる模様。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27625430S8A300C1TJ2000/
パナソニック、大阪でスマートシティー検討（抜粋）
2018/3/2
■パナソニック 大阪府吹田市にスマートシティー（環境配慮型都市）を開発する検討に入った。
自社が保有する広さ約２万３千平方メートルの関連会社工場跡地を活用する。
太陽光発電など再生可能エネルギーを使い、住宅や施設のエネルギー使用を最適に管理する街をつくる。 今週末に新名神の川西～神戸間開通するけど、これで未開通は草津～高槻間だけになるのか？ >>688
濃尾平野も関東平野ほどは広くないからね。関西よりは少し広い程度。
愛知と言っても三河は山迫ってるし、濃尾平野と言っても岐阜部分は山迫ってるからな。三重北中部も山迫ってるし。
三河岐阜三重静岡は関西と変わらないよ。 あちこちに駅ナカとか増えるといいね
「２０２５年めどに地下鉄空間、一新を」地下鉄民営化を前に吉村大阪市長が提案
www.sankei.com/smp/west/news/180315/wst1803150063-s1.html そう言えば、滋賀は平野広い上に工業盛んで、京阪神と名古屋の中間だからもっと発展してもいいのにと思う。
でも空港からちょっと距離あるか。 新大阪のインフラ強化部分のイメージ図が出てた
【事業費１・７兆円、新御堂筋直下にバイパス整備など】ＪＡＰＩＣ、新大阪駅周辺の都市機能強化で提言
https://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html?m=1
https://3.bp.blogspot.com/-WVL8Ys4L9V8/WqnHHIODzRI/AAAAAAAAQtw/RrHY5EuawmsXjrXBuCxV8d9Gu2qU6JSewCK4BGAYYCw/s280/.jpg
交通インフラの強化策として、新大阪駅付近の地下にバスターミナルの整備や、混雑の激しい現新御堂筋直下にバイパス道路２本の建設を提案した。
この二つを地下で連結することで、鉄道と道路交通間のシームレスアクセスを実現する。
バイパス道路は淀川左岸線や名神高速道路などと接続し、関西各都市へのアクセス向上を図る。 >>692
滋賀は農業に適してるんだから無理に工業地域にしなくて良いのでは
琵琶湖の水を工業用水にするのも勿体ない
大阪湾岸こそ工業に向いていると思うが、地方に分散してしまったね >>693
＞
最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。
震えが止まらん・・・ 新大阪の近未来
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg
将来
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・ー・－・－・－・－・－ ・－・－・－・－・－・－
Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ
Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線
Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線
Ｂ４Ｆ バスターミナル
Ｂ５Ｆ 新御堂筋バイパス 名古屋と大阪間は「ハイパーループ」と言う時速１２００km.で走る超高速列車にすればいいのでは？ >>687
駅の機能としては圧倒的に金山駅が上だね。
金山駅はハブターミナルだからね。
金山駅から空港まで23分で直結。
ちなみに東海道本線と中央本線という日本を代表する国土軸路線が接続するのは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。
名鉄のもう一つのハブターミナルだが名鉄名古屋駅より便利という。
名古屋港にも直結。
京橋は大阪ローカルの路線しかない。 >>700
金山、金山ってうるせえんだよ、金山なんて誰も知らねえよ、
この名小屋の糞味噌野郎は引っ込んでな！ >>687
OBP抜きの京橋って、もうそれ京橋で例える必要ないだろｗ
普通に十三＝金山でおk 東京含めて他所では5年に1回、10年に1回のイベントが毎年のようにある大阪
2010年代以降の日本で大阪以上に盛り上がってるところはない
一般人向けの商業・集客施設の新築・再開発
2011年 JR大阪駅 新築
2012年 阪急デパート 新築
2013年 グランフロント大阪
2014年 あべのハルカス
USJハリーポッター
2015年 EXPOCITY（エキスポシティ）
2019年 心斎橋大丸 新築
2020年 USJマリオワールド
2021年 梅田阪神 新築
2024年 うめきた2期 完成
http://bb-building.net/project/umekita2.html 名古屋大阪スレは中身が同じ様な書き込みばかりなんでもう思い切って統合した方が楽しいよねｗ 食べてみた！これわたし大好きっ！スイーツ！
明治エッセルスーパーカップSweet's / 松村沙友理
https://www.youtube.com/watch?v=0hJ90EK4_No >>703
金山も京橋も両方行ったことあるけど、京橋の方が都会っぽいな。大阪ビジネスパークが近くにあるし。人も京橋の方がちょっと多い。
でも金山も京橋も、副都心及びターミナルとして重要な役割持ってるよ。
あと中央本線は国土軸とは言っても、塩尻で分断されてるからさほど重要ではない。中央自動車道の方がずっと重要。 名古屋スレの一部の住人はいまだに名目GDPで愛知県>大阪府になったことを誇りに思ってるようだが、実質だと逆だし、しかも愛知県と大阪府の差は名目でも実質でもごく僅差。ほとんど同じくらいと言っていいレベル。入れ替わる年もあるし誤差の範囲内。
愛知県が大阪府に追い付いた・上回っただけでは意味がない。東海全体(3～4県)で関西全体(2府4県)に追い付かないと意味がないんだよ。 大阪府 面積 1,899平方キロ
愛知県 面積 5,154平方キロ
愛知は面積3倍でやっと面積3分の1大阪とイーブン
つまり、愛知は大阪の1/3の効率でしかない >>718
アホだな。
それだけ愛知は伸び代があるということ。平野にも余裕ある。
逆に大阪は既にギュウギュウ詰めで糞不便だから出ていくしかないわけ。 濃尾平野は関西よりは少し広いという程度だよ。関東平野よりは大分狭い。
愛知でも三河は山迫ってるし、濃尾平野でも岐阜部分は山迫ってるし、三重北中部も山迫ってるよ。静岡も山迫ってるし。
東海で平野広くて土地に余裕があるのは尾張と西三河の入口くらいだよ。それ以外は関西と変わらない。普通に山迫ってるからね。
関西でも滋賀と播磨はまあまあ平野広い。だから滋賀は工業盛ん。 >>716
JR東海とJR東日本の看板特急列車である特急しなのと特急あずさが接続してるだけでも凄い。
こんな贅沢な特急が共存してるのは中央本線だけだわ。
また青春18きっぷで関東～中部に行くにしても中央本線回りと東海道本線回りと選べるのも便利。
大阪は北陸本線が第三セクターになって青春18きっぷで行けなくなって、在来線で関東方面に行くには東海道本線一択になって不便だよね。
湖西線も第三セクターにする問題で揉めてるし、ほんと関西は選択肢が無くて不便。 >>722
名古屋で中央本線に乗り換えれば良いだけでは。 >>720
GDPは追いついても
実態は
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520605012/706-711
到底追いつけないレベルだろ、これ
自動車のEV移行で
愛知は伸び代どころかデトロイト化の懸念があるし
伸び代はむしろ電気に強い関西にあるよ
部品点数
エンジン 1～3万
モーター 100
http://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
動力系だけでこれ
エンジンからタイヤまでの駆動力伝達系の部品削減を入れたら
恐ろしいレベルの部品が不要になる
つまりモーターになった時点で
愛知のデトロイト化が確定する >>723
名古屋市と大阪市では密度が違うからな。
大阪は市内+豊中吹田摂津守口門真は東京23区と人口密度変わらないからな。 森之宮キューズモールなんて
ほとんど地元の客しか行かないのに >>728
森之宮の目の前に大阪城公園があるから人多いよ >>726
何気に三菱電機の自動車機器部門は姫路と三田だからな。供給が追い付かないってんで工場拡張した。テストコースは赤穂にある。
パナもありゃ、日本電産もある。電子部品なら大手のほとんど関西だ。重電、軽電、電子部品、蓄電池なんでもこざりの関西だな。 最近の、
「大阪は観光だけ」みたいな風潮って何なんだろう？
貿易統計（近畿圏貿易概況）
http://www.customs.go.jp/osaka/toukei/01_kinki-gaikyo.html
17年近畿輸出額、10年ぶり高水準 液晶パネル伸びる
2018/1/24 17:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26079470U8A120C1LKA000/
＞
大阪税関が24日発表した2017年の近畿２府４県の貿易概況によると、輸出額は前年比11.8％増の16兆6091億円となった。
増加は２年ぶりで、過去最高だったリーマン・ショック前の07年（16兆6680億円）以来、10年ぶりの高水準となった。
＞
全体の輸入額は12.5％増の14兆6552億円となり、３年ぶりに増加した。原油などの価格上昇が響いた。
輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は１兆9540億円の黒字。
黒字は３年連続で、10年以来の大きさになった。
＞
17年12月は輸出額が前年同月比11.9％増の１兆5884億円で単月として過去最高を記録。
輸入額は17.9％増の１兆3325億円だった。
貿易収支は2559億円の黒字で、黒字は11カ月連続。
近畿１月輸出額、12カ月連続増 スマホメモリー好調
経済 関西
2018/2/19 16:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2708387019022018LKA000/
＞
輸出額は前年同月比19.5％増の１兆3031億円だった。12カ月連続で前年を上回った。中国向けのスマートフォン（スマホ）などに使うメモリーが伸びた。
これを含む半導体など電子部品の輸出額は各国合計で15.0％増の1587億円と、１月として過去最高を記録した。 濃尾平野は水害のメッカで使い物にならないのは
お味噌なら義務教育レベルで習うはずだが >>733
そのエリアほど工場だらけだぞ。
飛島村なんか日本一裕福な村だしね。
また日本一若い世帯の集まる長久手などリニモ沿線も住宅街として凄まじく人気上昇。
大阪は水都と言うだけあって水害だらけの街だったが治水を頑張ってなんとか耐えてるが、津波には無力なんだよな。
名古屋は都心部は高台で津波の被害は受けたことはないが、大阪は江戸時代に都心部まで津波が来てるからな。 >>731
ちょっと教養ある人なら、関西も製造業そこそこ強いことは知ってるからね。
関西や大阪は観光だけとかほとんど観光業で持ってるとかいうのは、愛知や東海はトヨタだけとか工業だけとかろくな観光地が無いとか言ってるのと同じ。無知&情弱丸出し発言だよ。
但し東海は6～7割をトヨタ系に依存してるのも事実。トヨタグループの影響力はかなり大きいし、トヨタ一本足の傾向は否めない。
一方関西は各々の規模はそれほどでもないものの一通りの産業が揃ってて、産業の裾野が広いのが強み。 ナゴヤは台風が来たら水没するので都市設計に
失敗したテストケースですわ…正に欠陥都市…(笑) 大阪府や愛知県という線引きはあくまで行政上の区分にすぎないからね。
都市圏や経済圏は普通に県境を超えて広がる。特に関東・関西・東海といった大都市部はね。
府県や市はあくまで行政単位にすぎない。
都市圏や経済圏単位の比較が世界標準。自治体単位では実態が掴みにくい。 新宿・名駅・梅田・博多
渋谷・栄・・難波・天神
池袋・金山・京橋・？？
上野・大須・天王寺・？？ さっきやってたニュース笑ったわw
東京タワーがリニューアルされる話題で登ってる観光客に眺めの感想聞いたら
ほぼ全員景色綺麗って言ってるのに
一人だけ「全然高くない全然高くない」って喧嘩腰で答えてた兵庫県人の田舎くさい婆w
誰も高さなんか聞いてないのにこんなもんまで東京に対抗意識丸出しの田舎関西人w >>742
誰も聞いてないのに、テレビに出てきたたった1人の兵庫県民の話を大阪スレで始めるトンキンについてどうぞ >>743
恣意的な編集による印象操作の可能性もあるしな。 >>734
大阪府市は津波対策きちんとやってるよ、
第一、南海地震の大津波が押し寄せても
大阪湾にはせいぜい大きくて２m程度だ。
徳島県と和歌山県の間の紀伊水道は狭くて小さい島々があり
津波の大きさが相殺されるそうだ。
それでも大阪府は津波対策に関して万全の対策をやってる。 名古屋は20年に一度は水没するからな！
次はリニアの開通する頃だよ！
リニアの駅も水没するんじゃネ？ >>746
津波は低地だと対策しようが無い。
豪雨による川の増水なんかは治水工事で対策できるが、海面が全体的に上昇する津波は治水ではどうにもならない。
高いところに逃げるしかない。
また津波は川が多いほど被害も拡大する。 だから何…？欠陥都市ナゴヤの
愚痴を聞かされてもね…(笑) >> 742
どうせ名古屋土人の作り話しに決まっているさ、
兵庫県人の東京人への対抗意識をわざわざ作り話しにして
兵庫県人を貶していると言う脳内演出だろ。
いったい何処まで陰気なんだ名古屋土人は。 ところで陳腐な街、栄付近にある
あのオンボロの電波塔いい加減に撤去せーよ。
錆び付いて今にも倒れそうだぞ。www そういや大阪ってタワーないよな
だからコンプあるんだろな 愛知犬御自慢の欠陥都市ナゴヤの何たらタワーが
通天閣みたいに観光客でごった返す日が来ます
事を御記念申し上げますよ…(笑) 年間入場者数
通天閣100万人超え
名古屋テレビ塔20～30万人程度
少しくらい調べてから喧嘩売れよ…
何でもいいから大阪の張り合いたいのだろうけど格下過ぎて話にならん >> 753
大阪のデジタル放送の電波塔は生駒山に設置してあるのでタワーなんか要らないんだよ。 名古屋のテレビ塔は日本初の電波塔
当時世界にはエッフェル塔しかなかったので
それを真似たデザイン
東京タワーができるまでエッフェル塔とテレビ塔が世界の二大タワー
下品なデザインの通天閣とは違うでしょ 愛知県は、キャベツ、ブロッコリー、ふき、あさり、うずら卵など産出額日本一の農林水産物が多く、
産出額5位以内に多数の農林水産物が入っている。
これを受けて、食品生産物出荷額は、1位北海道（2兆円弱）に次いで、1兆6千億円で全国2位。
愛知県の工業出荷高は46兆円で、2位神奈川県17兆円、3位大阪府16兆円を引き離してぶっちぎりの日本一。
すなわち、
愛知県は名古屋を首都として独立国としてもやっていける日本唯一の自治体。
名古屋の田舎無勢が大阪スレにやって来て袋叩きにあってんな、
いい加減にしないと身体をバラバラにされるぞ、
さっさと故郷の笹島スレへ帰れよ。 名古屋人の語りパートに入りました
皆様、鬱陶しいかと思いますがご清聴よろしくお願いします 欠陥都市ナゴヤのテレビタワー…だっけ…？
品性下劣やね…ありゃ観光客無視するわ…(笑) >>758
鎖国するのか？
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 １月 （速報値）
新千歳 １７５，３４５人 ↑１８．９％ （＋２７，８８２）人 ※前年同月比
羽田 ３３０，０４０ ↑ ２．９％ (＋ ９，４２０）
成田 ６５８，６９７ ↑ ５．０％ （＋３１，２７５）
中部 １１１，０２１ ↓ ８．０％ (－ ９，６３２）
関西 ６４７，５９１ ↑１０．７％ （＋６２，５６１）
福岡 ２０７，５８５ ↑ ９．１％ （＋１７，２７０）
那覇 １２９，２５８ ↑ ２．９％ （＋ ３，６６４） 名古屋テレビ塔、二代目通天閣、東京タワー（正式名称は、日本電波塔）は、
この順番で建築されたが、
設計者は、内藤多仲という同一人物。
>>757
うーん・・・
エッフェル塔 ３００ｍ
テレビ塔 １８０ｍ 名古屋のおらの街すごいんだみゃー！アピールが痛々しいw
全く羨ましく思えない https://images.keizai.biz/abeno_keizai/photonews/1475280491_b.jpg
さすが大阪
通天閣の上にこいのぼり
さすが観光都市ですわ
センスが珍しすぎるw
名古屋のテレビ塔も負けないようにしたいね
オアシス21とのコラボで外国人に最近人気出てるから
https://images.keizai.biz/abeno_keizai/photonews/1475280491_b.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 名古屋の自慢は名古屋スレですればいいのに。
大阪に対抗心剥き出しにしても、現状では総合的には関西>東海は不動なんだから。 大阪を代表する一番有名な建物と言えば、通天閣だよな。 関西・東海の2府9県＝愛知岐阜三重滋賀京都大阪兵庫奈良和歌山が日本から独立したら、日本は大ダメージを被るだろうな。 >>753
大阪タワーも忘れ去られる存在になったか。
スカイビルが出来たんじゃ全く上る価値の無いロケーションだったがな。 >>767
もうね通天閣は本当にダサい
でも、外国人受けは良いみたい何と言ってもあのテレビ塔の５倍ですから観光客数がね
まぁ、大阪には梅田スカイビルがありますから 梅田スカイビルを出すには未だ時期尚早…
原爆をナゴヤに投下する様な残忍性を持つ センバツの抽選があったけど、大阪桐蔭の初戦はまたも弱小チームとの対戦だな。
幾ら積んだのかは知らんけどｗ 通天閣は社長自身が大阪ステレオタイピングを売りにしちゃってるからどうしようもない >>776
梅北のあの汚い地下道がやっと撤去された、
グランフロントとスカイビルを見ながら地上を歩けるようになりましたね。
一部鉄道の下を通らないといけないのが気に入らないが
ま、何にもしないよりはマシでしょう。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2018/03/20180309-0426.html >>７６７
名古屋のテレビ塔もダサいがオアシス２１もダサい。
と言う事に気付いていない哀れな名古屋土人ｗｗｗ 星野リゾートが新今宮以外にもう一件検討してたけどこれかな
靭公園横なんだな
大阪市西区のホテルを４２億円超で取得／靭プロパティーが売却／星野リゾート・リート投資法人
2018.03.16
https://www.constnews.com/?p=52112
星野リゾート・リート投資法人は、大阪市西区の「ホテル・アンドルームス大阪本町」を４２億３８００万円で取得する。
「ホテル・アンドルームス大阪本町」の規模は、ＳＲＣ造７階建て延べ３１９１平方㍍。客室数は１０３室。
主要テナントは、大阪ホテルマネージメント合同会社。所在地は、大阪市西区靱本町１－７－７の敷地５９４平方㍍。１９９８年８月に竣工した。 前から噂はあったけどついに決まったな
ピーチがバニラを吸収する形になるみたいだから本社は大阪かな
ピーチとバニラ統合へ20年までに、LCC国内首位
2018年3月16日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO2825845016032018MM8000?n_cid=SNSTW001
格安航空会社（LCC）国内2位のピーチ・アビエーションと同3位のバニラ・エアは2020年までに統合する方針を固めた。
2017年3月期の売上高を単純合算すると760億円規模になり、同首位のジェットスター・ジャパンを抜く。
統合により経営基盤を固める。
成長が見込めるアジア市場に本格参入し、規模で大きく先行する海外勢に対抗する。 ブランドもピーチに統一するのか
ピーチとバニラが統合へ
https://mainichi.jp/articles/20180317/k00/00m/020/222000c
１年程度かけてバニラの事業をピーチに段階的に移管する案などを検討しているとみられる。
ブランドはピーチに一本化される公算が大きい。 会社の規模が大きくなるとなぜか東京へ本社移転せねばという妙な風潮は取っ払って欲しいね >>790
東京へ移転したら業績良くなるってものでもないしね。
金融系は中央省庁に近いというメリットはあるが、製造業はメリットはあまり無いね。むしろ製造現場と距離ができてしまって、デメリットの方が大きくなる。 米国企業の時価総額トップクラスは全国に散らばってるよな
アップル：クパチーノ
アメリカンエクスプレス：ニューヨーク
グーグル：シリコンバレー
ボーイング：シカゴ
アマゾン：シアトル
エクソンモービル：テキサス 世界的に見れば何でも一極集中の日本が異常なんだよな。 >>789
関空>>>成田の象徴になりそう。
なぜか、これを機に
本社:東京とかやってきそうだけど…(^^;)
当時、飛ぶ鳥を落とす勢いだったピーチが
成田進出でヘンな感じになったのは覚えてる。 >>798
日本維新の会の怒りを買って迄し無い…(笑) バニラって中部で設立されたエアアジアジャパンの残党で、結局
名古屋じゃドケチすぎてLCCも採算があわず成田に移転したんだな 東海銀行も三和に吸収されたし、
名古屋人って工場労働以外は役立たず
工場労働って低賃、体力、のある馬鹿に最適だからな 関西のデジタル放送の電波塔は生駒山に設置してあるのでタワーなんか要らない。 新阪神デパートがオープンするが、
あくまで一期工事が完成しただけでこれから二期工事が始まる。
阪神デパートはさらに西側に増床され、
その上に40階建の高層ビルの建設工事が始まる。
梅田の都市規模はさらに南へ拡大される事になる。 ミナミもテコ入れしてほしいな
あそこは歩道の拡張しかしてへんからなぁ https://news.mynavi.jp/article/20161028-a517/
梅田の梅田北コンテナヤード跡地(うめきた)開発が加速され始めている。
外国人や国内の観光客から大人気の梅田のシンボルとも言える「梅田スカイビル」との連絡道路も完成した。
さらに大阪駅北側「うめきた地区」で進む東海道本線支線地下化・新駅設置工事も順調で2023年開業に向け、
着実に工事は進展している。
将来は計画中の「なにわ筋線」とも接続させる予定で新設される南海電鉄「新難波駅」と既存の「JR難波駅」へ接続する事により
南海電鉄とJR阪和線とJR東海道線との相互乗り入れも可能になる。
南海電鉄側は関空特急で有名な「特急ラピート」を東海道線に乗り入れて関空から京都駅までの直通運転を実現させたいとしている。 >>807
今なんば駅周辺クレーンだらけだろ、びっくりしたわ
なんばスカイオ、エディオン旗艦店等複合ビル、大丸本店建て替え、歌舞伎座ホテル
後ホテルは無数に建ててる 小規模ながら歌舞伎座ホテルの向かい側にもレジャービルが建設中だね
細長いけど高さはOIOIと同じくらい https://www.facebook.com/notes/katsuto-yamaguchi/問題点だらけのリニア中央新幹線-/426397077460510/
こんなものに期待する名古屋財界はアホ丸出し！ >>778
大阪市は今年も甲子園にに出る高校がないの？
名古屋は毎年市内の高校が甲子園に出ているよ。 大阪府面積 １８００平方キロメートル
静岡市面積１４００平方キロメートル >>815
分かった分かった…其れでエエで…此処でアンタに
反論をして論破してみても最後に餃子の消費量
日本一でドヤ顔されても敵わんからアンタの
正論でエエよ…(笑) >> 815
名古屋や愛知県代表の高校は最近は全く優勝出来ないよなぁ。 >>817
1住宅あたりに敷地面積
静岡 269ｍ³
愛知 251ｍ³
:
東京 140ｍ³
大阪 129ｍ³<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ³って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。
◎一人当たり県民所得
１位 東京都 4508千円
２位 愛知県 3579千円
３位 静岡県 3326千円
:
13位 大阪府 2995千円
世帯主収入（一ヶ月当たり）
１位 愛知県 472.3千円
２位 東京都 471.0千円
:
33位 大阪府 387.2千円 >>821
文字化けした。
住宅あたりに敷地面積
静岡 269ｍ³
愛知 251ｍ³
:
東京 140ｍ³
大阪 129ｍ³<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ³って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。
⇒<修正＞
静岡 269ｍ3
愛知 251ｍ3
:
東京 140ｍ3
大阪 129ｍ3<日本で一番狭い＞
◎大阪は静岡、愛知の半分ぐらいの敷地面積しかない、129ｍ3って40坪もないだろう
そんな狭い建売住宅は売っていない。 >>821
集合住宅が多ければ狭くなるだろ
敷地面積なら >>823
大阪は一人当たり県民所得や世帯主収入が低くて、一戸建ての住宅が買えないから
集合住宅が多いの？ 一人当たり県民所得は企業所得が含まれるから
田舎の乞食街に大きな工場があると、高くなる
大阪には200m級のマンションがあるんだよ。1億円以上。
田舎じゃ一坪10万円だろ、100坪に上物2500万円なら3500万円くらいだろｗｗ 田舎の山なんて1坪500円だから
小学生でも買えるよなｗｗ 大阪府 面積 1900平方キロ 人口 880万人
浜松市 面積 1600平方キロ 人口80万人
静岡なんて、ド田舎もいいところだな １人当たり雇用者報酬（2014）
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
１人当たり個人預金（万円）2014
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
http://www.nikko-research.co.jp/wp-content/uploads/2014/11/1373.pdf まーた静岡の田舎者が暴れてるのかw
コイツいつも週末になると荒らしに来るよな。
しかも愛知を盾にしてるし。静岡では到底勝負にならないからだろうなw
そもそも静岡は名古屋圏じゃないんですけど？東海3県と言えば愛知岐阜三重で静岡は入らないからな。
勿論、首都圏でもないし。
静岡に名古屋圏面する資格は無いよ。首都圏面する資格も当然無いし。愛知の威を借る資格も当然無いしな。
静岡の田舎者に盾にされてる愛知・名古屋が可哀想だよ。
静岡は地方圏。首都圏でも名古屋圏でもないただの田舎なんだよ。
田舎者は分をわきまえな。 市内総生産ランキング
大阪 ２２兆７３４１億円（２６６．８万人） 一人あたり 852万
名古屋 １５兆３６５３億円（２２６．０万人） 679万
福岡 ７兆２６９６億円（１４６．２万人） 497万
広島 ５兆４６０２億円（１１７．５万人） 464万
京都 ６兆３７９３億円（１４６．３万人） 436万
神戸 ６兆６６８６億円（１５４．５万人） 431万
仙台 ４兆４６７５億円（１０４．７万人） 426万
北九州 ３兆８６５２億円（ ９８．１万人） 394万
千葉 ３兆８２５５億円（ ９６．１万人） 398万
新潟 ３兆１２８７億円（ ８１．２万人） 385万
川崎 ５兆４５６２億円（１４２．０万人） 384万
横浜 １３兆８９４７億円（３６８．１万人） 377万
札幌 ６兆８０６３億円（１８９．７万人） 358万
さいたま ４兆２７９８億円（１２２．１万人） 350万 西高東低。貯蓄額TOPは近畿圏で2085万円！
総務省の『家計調査(2015年)』では平均貯蓄額は1805万円
平均貯蓄額のトップは近畿圏の2085万円、次いで東海圏の2022万円と続き、
関東圏は3位の1971万円という結果になりました。
平均負債額が最も多いのが関東圏で597万円。次いで東海圏の529万円。3位は四国圏の496万円。
貯蓄額から負債額を差し引いた純貯蓄額で見ると、トップは近畿圏の1605万円ですが、
2位は東海圏の1493万円。3位には負債額の少ない北陸圏が1447万円となっています。
https://allabout.co.jp/gm/gc/464199/ これが名古屋人だ
「積年の恨み、まだ息があったので吊るした」とクレーン殺人容疑者
Ｎ容疑者（３２）が、「祖父の遺産相続でもめ、母親が殴られるなど、
積年の恨みがあった。最初から殺すつもりだった。５、６回殴った後、まだ息があったので
クレーンにつるした」と供述していることが４日、わかった。
金銭トラブルによる強い恨みが犯行の動機とみている。
（2008年11月4日14時38分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081104-OYT1T00402.htm?from=main2 汚い工場田舎、名古屋から若い女性が逃げ出す
愛知県では、20～34歳の若い世代の女性が少ない。
13年３月末の20～34歳の男性100人に対する女性の割合は89.1人と全国最低となっている。
愛知は工場ばかりで、若い女性が働く場所がないのが原因とされる。
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO72391840W4A600C1L91000/ ＞まーた静岡の田舎者が暴れてるのかw
＞コイツいつも週末になると荒らしに来るよな。
名古屋出身の高卒工場労働者
工場ばっかりで女性がいないから
休日は2ちゃん張り付き
みじめな工場労働者の生活が見えるなあｗｗ 静岡の田舎者くん、毎週末荒らしに来るけど、週末遊びに行く所とか無いのかい？
スポーツしたり本読んだり映画観たり、プラモや日曜大工やガーデニングとかしたりしないのかい？
友達や彼女いないのかな？孤独なのかな？
だから大阪スレで自分の地元と愛知を誇って、関西と大阪を貶して悦に入ってるのかな？惨めだねえ。
そんなこと必死にやっても無意味なんだけどね。無意味な行為だし無駄な労力にしかならないんだけどね。
即座に他の住人に論破されるだけだよ。
大阪貶しなんかしてないで他のことに時間使えばいいのに。
ま、本人は快楽に感じてるみたいだけどなw
愉快犯みたいなものだな。 >>834
え、そいつ名古屋出身で静岡在住なの？
だから愛知や名古屋を盾にしてるのか。
逆＝静岡出身で愛知か名古屋在住の可能性もあるけど。 家計資産ランキング
１位 東京都 6058万円
２位 神奈川県 4518万円
３位 愛知県 4448万円
:
大阪府 3434万円 静岡なんてろくに工業発達してない福岡とGDP変わらない時点でお察しだからな。
ご自慢の工業生産も大阪・神奈川以下で愛知には遠く及ばない。兵庫にも肉薄されてるし。
まともな企業は浜松周辺に集中してて、静岡市周辺や東部にはろくな企業が無い。静岡市周辺はごろもとタミヤぐらいしかまともな企業が無い。
しかもはごろもは食品、タミヤに至ってはプラモだから大きな利益は上げにくいしな。
静岡市はろくな企業が無く、人口流出と高齢化によって政令市で初めて70万人を割り込んだ。
静岡県には大手私鉄も地下鉄も新交通システムも無いし。
浜松も静岡も都市レベルは広島・仙台より下。堺や相模原といい勝負。 若い女性が流入すると街が賑わうしお金を落としてくれるからイイネ！ 静岡の田舎者くん、大阪に何の恨みがあるのかな？
関西人か大阪人にいじめられたとか？
そうであったとしてもいじめた奴自身に問題があるのであって、関西や大阪を恨むのは筋違いというもの。関西や大阪や関西人や大阪人ではなく、いじめた奴を恨みな。 大阪人が名古屋スレ荒らしまくってる
大阪は京都に嫌われ神戸に喧嘩売って
名古屋は馬鹿にする
どこまで孤立すれば気が済むんだろう
東京なんか連日名古屋愛知を取り上げ首都として万全な状況を作ってるのと真逆だね
大阪のテレビは大阪しかやらんし
ほかの関西は大阪が仕切ってほんと不幸 あと大阪桐蔭は大東市、履成社は豊中市。大阪市の隣だし、都心からの距離は世田谷区や練馬区、板橋区、足立区、江戸川区などと変わらないんだけどね。
大阪市は狭い。東京23区の3分の1程度しかなく、名古屋市よりも狭いからね。 俺は全く不幸なんか感じた事ないけど？
むしろ仕切れるのは大阪だけやと思うし
兵庫の久元と井戸には死んでも畿内を任せたくないし
あんさ、お前もう来るな
お前は東京の都市計画板とか摩天楼板におった方がしあわせなれるど JRの京橋駅と京阪の通路は綺麗になるみたいだな
で、
散歩ブログに
新大阪の高さ制限は130mだけど、建設用クレーンも130mを超えられないから
クレーンの高さ30mを引くと、ビルの高さは100ｍが上限って書いているけど
本当か？あれって >> 847
京橋に190m級の駅ビルが出来るらしいよ。
京阪不動産とJRが共同出資するらしいよ。 >>849
駅周辺？それともビジネスパーク？読売の跡地？ >> 848
まあ、高さ制限っていい加減なもんだよ。 新大阪も京橋も楽しみだわあ
天王寺も更に開発進めるらしいし 高効率で色んな顔を持つ濃ゆいコンパクトシティ
イイネ！ ガセでしょう
将来的建つかも知れないけど今の所京橋の190は聞いたことがない 梅田中之島以外で200m級が立つとしたら難波か京橋だろうな
タワマンは除いて 総持寺駅と加美北駅今日開業か。ダイヤ改正今日だもんな。 静岡は東京からも名古屋からも中途半端に距離あるからな。
東京へも名古屋へも1時間と言っても新幹線利用でだからな。
在来線や私鉄で名古屋1時間圏の岐阜・三重や大阪1時間圏の滋賀・奈良・和歌山の方が都会的な生活できるよ。大阪・名古屋へ気軽に行けるから。 >>859
下に書いてる方いられるが、新難波駅周辺だと私も思う。
他に京橋、弁天町、天王寺、咲洲かな？ >>724
それがハブの強味。
名古屋に用事が無くても何かと経由地として名古屋ハブに頼らないと行けない。
逆に大阪は大阪に用事が無ければスルー可能な構造。関西の玄関口にもならない。
大阪は経由地として機能しないのが痛い。 >>865
名古屋を経由地としなければ行けない地域ってどこですか？
東京大阪間は名古屋を経由地としないと行けないですか？行けますよね。
因みに広島を目的に来た海外旅行者は関西空港を使って新大阪経由で広島に行くケース多いですよ？ 中継地＆経由地を一緒くたに騙る
処が糞名ゴミ噌カスクォリティ…(笑) 東京～大阪は名古屋通らなくても行けるんだよね。
東京～金沢は北陸新幹線、金沢～大阪はサンダーバード。5時間程度で行けるよ。
中央本線の特急乗り継ぎだともっとかかるよ。新幹線じゃないから。 おおさか東線全線開業は1年後か。新大阪便利になるな。 経由
(経由地 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/07/10 15:10 UTC 版)
経由（けいゆ）とは、通過する地点ないしは、
経路を指す。ただし、これは経路上2つ以上
通過する地点がある場合に示される概念であり、
例えば、川を渡る橋での両岸への移動など、
直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
『経路上2つ以上通過する地点がある…』
↑
愛知犬は経由地では無く中継地点ですわ…(笑) >>865
名古屋は素早く通過するだけが目的のスイッチハブやな！
ハブターミナルではないよ！
だって、名古屋で改札を出ても意味無いもんな！ 直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
新大阪駅から乗車する利用客が名古屋駅が東京駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
しかしながら残念な事に実際には…
東海道新幹線の一日当たりの乗降客数の多い順…
↓
一位
↓
東京駅
二位
↓
新大阪駅
三位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑)
此れでは単なる中継地点ですわ…(笑) >>866
大阪人が信州や高山に行くには名古屋経由。逆にしてもそう。
東京や関東方面から伊勢や南紀や高山に行くにも名古屋経由｡
大阪は近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
その京都や神戸に非関西圏から行くにしてもは直接新幹線で行けるから大阪に頼る必要が無い。
また、四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
大阪は関西のハブとして機能しない。
関西がまとまらないのは大阪に頼る必要が無いのも原因。
大阪スルー構造。 直線上かつ他の地点を通って行くのに合理的な
事由・必要性に乏しい場合にはこの概念は
用いられない場合がある。
↑
ナゴヤが経由地を名乗るには幾つか条件が有る…
其の1…
↓
東京駅から乗車する利用客が名古屋駅が新大阪駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
其の2…
新大阪駅から乗車する利用客が名古屋駅が東京駅
より下車する利用客が多く無ければ成ら無い事…
しかしながら残念な事に実際には…
東海道新幹線の一日当たりの乗降客数の多い順…
↓
一位
↓
東京駅
二位
↓
新大阪駅
三位…
↓
名古屋駅…
↑
(笑)
此れでは単なる中継地点ですわ…(笑)
↑
中継地点ナゴヤ…はい論破…貴様の敗けぇ～…(笑) >>875
お前何回おんなじこと言うてんねん
また名古屋NGにすんぞ
名古屋スレでオナニーしてこいや ゴミ屋敷に棲んで廃棄カツが主食の民族やからね…(笑) >>809
開発してんのか
梅田のビル群ぐらいに建物ができたら街のバランス
がよくなるんやけどなぁ
中之島は置いといて ハブは中継地点では無いので名古屋駅はハブでは
御座いませんので悪しからず御了承下さいませ…(笑) >>878
茸君は東海・名古屋が総合的には関西・大阪に及ばないのが悔しくて仕方ないんだよ。 ベルコのホテル横の角地一体を渋谷TUTAYAみたいなガラス張りのデジタルサイネージが埋め込まれたビルにしてほしいわ
広場になった時に動く広告が見えるとめっちゃクール
あとスカイオの高速挟んで向かいのエリアも集約化してデカイの建ててほしい ハブでは無く名古屋駅は
ストッピングポイントですわ…(笑) 霞が関がすっぽり入るな・・・
実現すれば首都機能のバックアップは新大阪で決まりそう。
なんなら、そのまま首都になってもええんやで。
http://nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp/2018/03/blog-post_32.html?m=1
＞
新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする。
ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。
開発は２期に分けて行い、最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。 名古屋はハブなのは分かったけどウンコする以外立ち寄った事がない商業施設なんて要らないから公衆便所を5000箇所増やすべき 大阪環状線板のモノポリーがとっくの昔に発売されてたんだな。
今日知った。大阪版はこれが2つ目か。
http://osakaloopline-monopoly.jp/whats.html 志田 友美
@Yuumi_Shida
東京リリイベラストでした！！！
来てくれたみんな寒い中ありがとう！
明日は大阪行くで～～～
午後11:37 · 2018年3月17日
27件のリツイート
202件のいいね >>886
どうせやったら高さ制限緩和して欲しいわ 福原遥スタッフ《公式》
@haruka_staff
研音Messageはるか日記更新しました。｢にじいろジーン｣ (link: http://ken-on.com/fukuhara_blog) ken-on.com/fukuhara_blog
大阪で串カツ食べて大満足でした～😋
午後8:03 · 2018年3月17日
21件のリツイート
182件のいいね リニア名古屋開通後は、新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れが生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋は関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
近鉄にとってはリニア名古屋止まりは美味しい話なんだよね。
だから近鉄もそのチャンスを活かそうと名阪特急に差別化した豪華特急を投入する。
名古屋は中部のハブだけでなく、関西のハブも兼ね備えることとなる。 へー、リニアはJR東海同士なのに名古屋での新幹線乗り継ぎでは一旦改札の外へ出る必要があるのか。
乗り換えにはただでさえ10分以上かかると言われてる上に料金は割増、
名古屋への我田引鉄の印象が全開で、最悪に乗り継ぎが面倒な交通システムになりそう。 指定席 → 指定席の乗り換えが取れるとも限らないし。 リニア新幹線は時速500キロ前後のスピードで走行するので
安全を重視するには、車間距離を開けねばならず、
従って運転本数を増やすのは不可能とも言える。
これは高速道路での車間距離を開けるのと同じ理屈だ。
安全性を考慮すると、
精々1時間に４本程度にしておいた方が安全だろう。
しかし、こうなるとリニアを利用するにも
乗り遅れたら次の列車が来るまで15分も待たなければならない。
ブレーキの改良や運転本数の調整が課題になるだろう。
参考までにリニア新幹線の車両が時速500キロで走行している状態で急ブレーキをかけた場合、
列車の制動距離は6000メートル以上になるそうだ。
つまり、非常ブレーキをかけて6000メートル以上走ってようやく完全停止する。
在来新幹線のぞみよりどう考えても運転本数は増やせない。 リニアに難癖つける大阪人ワロタ！
そうしないと精神を保てないもんね解ります そもそもとんでも持論でしつこく大阪の交通システムに難癖をつけてくるのはID:mIyZfvJy >>898
つまりハブ厨は精神の安定を図るために難癖を付けてきてたのかｗ >>901
しかも彼の持論に同意している人は大阪人は勿論、名古屋人にもいない。 >>902
精神の安定か自己満のために難癖つけてるのかもな。 おおさか東線で残念なのは京橋じゃなくてお隣の鴫野に停まるとこだなあ ところで大阪モノレールの門真南から先はいつ開通するの
何方かご存知の方？ご教示ください。 >>908
２０１９年度着工、２０２９年開業予定。 またバカ茸が出没してきてたのか。
壊れたラジオみたにハブハブ繰り返して、もはや精神障害手帳貰えるレベルだろ。
知的障害者レベルのバカ竹もいるけど。 大阪モノレール全通には後10年もかかるのかあ。
なんか大阪のプロジェクトって時間がかかり過ぎるんだよな。 鉄道開発を何だと思ってるんだ
ビルを建てるのとは訳が違うぞ なにわ筋線って2030年だっけ？
でも北梅田駅は2024年だよね？
どういう事？ なにわ筋線の呼称はそのままで行くのかな
かなり浸透してると思うのでわざわざ妙な名前に変える必要はないな >>915
北梅田ができると、
1)はるかが乗り入れて関空までが６６分→４６分になる。
2)おおさか東線を環状運転できる。 >>918
浪速筋線、or難波筋線にしたらしぶいかも。
いずれ御堂筋に匹敵するストリートになるし。 >>909
もう少し早く完成してほしいところだけどね。5年程度前倒しできないかな。 >>922
名古屋人の君は別におおさか東線を使ってもらわなくていいよ 仮におおさか東線が梅田まで開通したとして
久宝寺から梅田目的だとおおさか東線か天王寺方面とだとどっちが早い？ おおさか東線なんか作っても何の意味があるの？
こんなの必要なの？
環状線の混雑緩和？
新大阪から大阪市内東部へのアクセスを良さを狙ったの？
わけわからんよ大阪の都市計画って。 阪神百貨店の照明が点灯しているぞ
BY 散歩ブログ >>926
昨日、ニュースで大阪から出張で来てたリーマンニキが
「ここ10年の名古屋の勢いと活気がスゴい…正直大阪が負けてる気がする…」って顔引き攣らせて答えてたよ＼(^o^)／ リーマンのリップサービスをそのまま受け取ってピュアかよｗｗ >>931
名古屋の勢いは確かに凄い、工業力や所得水準は名古屋市や近郊都市が上。
だけど何故か陰が薄い感じがするんだが何故なんだ？ 御堂筋の風景が激変しているのには驚いたよ。
あちこちでビル建てているしな。 >>933
アジアが成長してるのでそっちに関心が移ってるから >>931
東京含めて他所では5年に1回、10年に1回のイベントが毎年のようにある大阪
2010年代以降の日本で大阪以上に盛り上がってるところはない
一般人向けの商業・集客施設の新築・再開発
2011年 JR大阪駅 新築
2012年 阪急デパート 新築
2013年 グランフロント大阪
2014年 あべのハルカス
USJハリーポッター
2015年 EXPOCITY（エキスポシティ）
2019年 心斎橋大丸 新築
2020年 USJマリオワールド
2021年 梅田阪神 新築
2024年 うめきた2期 完成
http://bb-building.net/project/umekita2.html >>931
GDPは追いついても
実態はこれｗ
もはや到底追いつけないレベル
で、この先も自動車のEV移行で
愛知は伸び代どころかデトロイト化の懸念があるし
伸び代はむしろ電気に強い関西にある
部品点数
エンジン 1～3万
モーター 100
http://allabout.co.jp/gm/gc/423948/
動力系だけでこれ
エンジンからタイヤまでの動力伝達系の部品削減を入れたら
恐ろしいレベルの部品が不要になる
つまりモーターになった時点で
愛知のデトロイト化が確定する >>931
愛知（名古屋）、大阪（梅田）
の高層ビル群の比較
※基地外(庭)と違いなるべく、
ビルが映るように、縮尺100mにして
同条件にした
※縮尺は画像下に記載
愛知（名古屋）
https://i.imgur.com/Q5icX7B.jpg
大阪（梅田）
https://i.imgur.com/nSODl4D.jpg >>944
梅田周辺がたしか50棟越えてるから
10倍くらいだなｗ マッキンゼー アクセンティア ヤフーと
大阪支社を拡充
な小屋は汚い工場だらけ 工場を廃止してタワーマンションに
すればＧＤＰは下がる
大阪は面積が狭いから工場が滋賀に移転
愛知は田舎だから県内移転してるだけ 村上春樹は、
「大阪は全ての面で東京に負けている萬年2番のつまらない街。
大阪はごっちゃのようで予測可能なつまらない街。
これに対して、名古屋は何でもありの興味をそそる魔都。
だから、『色彩を持たない多崎つくると、彼の巡礼の年』の舞台を東京と名古屋にした。」
と言っている。 マッキンゼー関西の代表者は中国系。
中国に有利なプロジェクトが関西の税金で行われる。
中国にどんどん浸食される関西。
>>953
村上春樹 京都生まれ、兵庫育ち
大阪を知らないまま東京に行って大阪の悪口をいう、関西人あるあるですわ。
梅田や難波に行くと、急におとなしくなるタイプ。 グーグル先生
また、「名古屋人」で「頭おかしい」ってサジェスチョンしている >>944
比較するのはいいけどデータが古過ぎるのでは？
既に完成している中之島フェスティバルツィンタワーがまだ工事中になっているし。
名古屋駅前の高層ビルも工事中になっている。
いったい、いつ頃の写真なの？ ところで大阪は何故歩行者天国をやらないの？
御堂筋なんか土日はホコ天にすればいいのに。
面白みの無い街だね。
名古屋にもあるプラネタリウムも無いし。 グランフロント前の「つるんつるん」はかっこ悪いからやめてほしい。
ネーミングが良くないし面接が狭過ぎる。 大阪ってイベントがヘタクソなんだよな、
グランフロント前の広場は
いつも糞不味くて高いビールばっかり飲ませているし、
なんか垢抜けしないんだよなあ、
グランフロント横の人口池に浮き草浮かべたり、
金魚や鯉を泳がしたり、
グランフロントのスカスカのビルに
プラネタリウムや水族館とか植物園とか
もっと子供や大人も喜ぶ知的空間が欲しいんだよな。
大阪って飲食店ばっかり作るけどたまには知的空間も大事だぞ。
相変わらず「花より団子」を繰り返しているね。
だから、知性が無いとか言われ馬鹿にされるんだよ。 >>959
何年前？
もう1つのフェスティバルタワーは
完成してて、二個目が半分くらいの
高さだから、何年も前じゃねーよ
双方工事中の箇所が完成してても
梅田周辺>>>名古屋周辺 >>961
重箱の隅をつつくような、
イチャモンしかできない、
田舎もんに相応しく、
お前の脳味噌『つるんつるん』だろ 中島にプラネタリウムはあるぞ
名小屋ってプラネタリウムくらいしか
娯楽がないから、行列
イオンラウンジも名古屋だけ行列
乞食名古屋らしい 大阪にもコメダ出店してるが
名古屋嫌いだから行かない >>960
くっっそ味噌名古屋は自他ともに
認めるほどの、日本一つまらない街
なのに、バカですか？
さすがバ神奈川県民
大阪と比べて、観光客の少なさが
物語ってるだろww
市内の大動脈を歩行者天国にする
ってバカですか？ >>962
なるほど、知的空間を考えた結果、
名古屋駅周辺はスッカスカの無駄に広い
だけの空間になったんですねw
何もない空間を提供することで
妄想力フル回転させて、自分たちで
なんとかしろとwwww >>962
> グランフロント前の広場は
> いつも糞不味くて高いビールばっかり飲ませているし、
ビールの味はビール会社の責任であってグランフロント大阪の運営とは
関係の無いこと。
手頃な価格で酒を呑みたい層の人はグランフロント大阪から出てくださいｗｗｗ
> なんか垢抜けしないんだよなあ、
グランフロント大阪でさえ「垢抜けしない」と不満があるなら東京やロンドン、
パリ、ニューヨークに行ってくださいｗ
> プラネタリウムや水族館とか植物園とか
> もっと子供や大人も喜ぶ知的空間が欲しいんだよな。
そういうことを求めるなら天王寺動物園や海遊館に行ってくださいｗ
> 大阪って飲食店ばっかり作るけどたまには知的空間も大事だぞ。
一等地で開発されたオフィス、商業、教育などの複合施設ですけど何か？ 大阪の広場は全部街外れだもんな。
御堂筋の真ん中や道頓堀に大きな広場があればいいのに、それが無理だから悔しいんだよね。
御堂筋や道頓堀じゃこんなこと出来ないもんな。
百貨店の並ぶ都心のど真ん中でこんなレイヴが出来るって日本で名古屋の栄だけだわ。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/792678919761633281/pu/vid/720x1280/v9pg3Vx15UpZVJbz.mp4
久屋大通公園は更にイベント広場に特化した再開発するから楽しみだわ。
広々した栄はエンターテイメント都市としての下地が整ってるのが強味。 >>970
ハブハブ爺さん、今度は
口癖の一つ『レイブ』ですか？
だーかーら、無駄に何もない空間
だから、そういったイベントでしか
人が集まらないんだろw
ニューヨークみたいに高層ビルが
密集しまくった近くに、広い公園が
あるのはわかるが、名古屋駅みたいに
スッカスカの昔のドバイみたいな街に
広い公園は虚しいだけじゃ、ボケww
そして未だに、有名アーティストのイベント
で名古屋飛ばしは顕在だがww >>944
おれ大阪人だけどこの二つのビル郡比べて大阪スゲーなんて思う奴がいるとは思えない
もちろん名古屋のほうがショボいけど大阪のほうも低層のビルがバラバラの方向向いて建ってて一言で言えばグチャグチャ >>975
聞かれてもねーのに、
『おれ〜人だけど』
は、チョンコの『おれ日本人だけど』
と同じ
>>974
テメーがな、実績伴わない
ハブハブ爺さん >>975
シナ・チョンコ帰れ
成りすましゴミ屑野郎。
まあ、名古屋はビル自体が
少ないから、無駄に広い空間が
あり、並べやすいやんだろw >>963
言い訳すんな、もっと最新画像アップしなさい！ >>970
ただのキチガイ祭りじゃん、知性も欠けらも無いな。 >>975
それを言い出したら東京も大阪も名古屋も
どれもこれもグチャグチャだよ。
このジャップと言う糞狭い国に
12800万人も住んでる事自体が異常だ。
欧米や中国なんか、
高層ビルを都市の真ん中に集め
そこから先は低層の商業ビルや住宅地にしている。
ジャップの三大都市は無分別に高層ビルを建てるから
街がゴチャゴチャに見えてしまうんだよ。
横浜のみなとみらいが区画整理が上手くて
ゴチャゴチャ感が無いけどね。 >>969
グランフロントの前でビール祭りとかつるんつるんとか
セコくてダサい事やるなって事だ。
ただし、ビーチバレーは賛成だけどな。
ピチピチの女の水着の食い込みがたまらんからな
カウパー液でわしのパンツも濡れ濡れになっとるで
一年中ビーチバレーやって来れ！ >>957
九州や東北出身の上京者と変わらないよな。 >>976
ハブハブ茸君は孤独死するだろうな。
高齢独身っぽいし。
しかも自分の地元しか誇れることや自慢できることが無いみたいだし。
哀れな爺さんだこと。 >>952
それを証拠にGDPは関西2府4県>東海3県のままだし、両地域の差もほとんど変化してないからな。 GDPなどを比較するなら関西2府4県と東海3県の比較が最も妥当なんだよな。関東だと1都3県か1都6～7県。 >>973
舞台とかも名古屋公演無いものが多いしな。
名古屋は大阪も東京も近いからだよ。
一例だけど、堂本光一の「Endless SHOCK」も大阪公演と福岡公演はあるけど名古屋公演は今まで一度も行われたことがない。
地域バランス+演出上、名古屋には上演可能な劇場が無い(福岡は博多座で上演可能)らしい。 東海が関西に追い付くためには、GDPでは愛知県は大阪府に大差を付けていないといけない(互角では話にならない)。
岐阜と三重も滋賀奈良和歌山が少し大きくなった程度の現状では全く話にならない。 関西アンチや大阪アンチが「関東や愛知は～」と言うのは、岐阜・三重・静岡を加えた東海全体だと却って不利になるから。
少なくとも岐阜と三重は愛知と同じグループなんですがね。関西で言う京都や兵庫、和歌山、奈良、滋賀と同じポジション。 東京・大阪・名古屋は都府県境を超えて都市圏・経済圏が広がってるから、都府県単位の比較はあまり意味が無い。
関東・関西・東海＝地域単位で比較するのが最も適切。 関西のGDPは北高南低だが関東だと北低南高なんだよな。 名古屋は舞台公演などが少ないのは、大阪も東京も近いから。
東京・大阪に近いことが仇になってる。
しかし東海は関東と関西の中間に位置し、どちらからも近いから、工業は発達している。と言うかあの立地で工業が発達しない方がおかしい。
東海で工業が発達したのは自然な流れと言える。 舞台とかイベントとか展覧会とか集会やる場合、地域バランス考えたら3カ所だと東京(関東)・大阪(関西)・福岡になるんだよね、自ずと。
名古屋は東京大阪、特に大阪に近いからそっち行けばいいじゃんってなる。 >>980
>>983
ID:KVPqLc+q（庭）
↑
なんだ？この在日カスゴミ屑キチガイ野郎はw
マジでアタマおかしいww
↓
>このジャップと言う糞狭い国に
>12800万人も住んでる事自体が異常だ。
>ジャップの三大都市は無分別に
>高層ビルを建てるから
>カウパー液でわしのパンツも
>濡れ濡れになっとるで >>978
在日ヒトモドキ寄生虫の
分際で
偉そうに指図すんな
氏ねよ （庭）ってキチガイが多いんか
バ神奈川県民が
アタマおかしいのか
ああ、コイツはヒトモドキだったな
>>980
>>983
ID:KVPqLc+q（庭）
↑
なんだ？この在日カスゴミ屑キチガイ野郎はw
マジでアタマおかしいww
↓
>このジャップと言う糞狭い国に
>12800万人も住んでる事自体が異常だ。
>ジャップの三大都市は無分別に
>高層ビルを建てるから
>カウパー液でわしのパンツも
>濡れ濡れになっとるで このスレッドは１０００を超えました。
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