【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49
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MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part48
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1518995220/ 今調べて知ったけど関空アクセス鉄道って南海とJRが同じ線路使ってんだ、知らんかった
でもこれじゃあ意味無いじゃん 2路線あっても同じ橋の同じ線路使うなら一緒だからな。 いっそ地下トンネル掘った方がいいかも。JRも中部空港乗り入れさせるなら。 >>856
武豊線を海底トンネルで中部国際空港まで延伸する。JR東海の財力なら出来る。 >>855
一緒ではないよ。
仮に一路線だけなら、
空港橋にいたるまでの区間には
当然普通電車も通ってるわけだから
空港橋に余裕があっても特急、急行クラスの本数は限られる。
２路線あれば急行以上の本数も倍になる。
利用者とすれば
ＪＲと私鉄のどちらでも良いわけだからね。 パンタグラフの損傷って、(電気)鉄道事業者として避けなければならない基本中の基本だがな、しかも海上の橋の途中とかどうかしてる。今日は名古屋地方も強風なはず考えられないエラー。 >>859
まあ2路線あることが望ましいけど、今日みたいなこともあるから、片方は地下トンネル通った方がいいと思う。 過疎ってる空港に新たな鉄道トンネルなど有り得んな！
レゴランドに来る10%がセントレアを利用するんだったっけ？ww
どっしりと構え過ぎたんとチャウか？ それだけのためにトンネル掘るほうがおかしい。
バスで代替すればいいだけ。 >>851
頭は悪いわ 物知らずだわど～しようもねーな ニート丸出し 名鉄、回送中の事故でよかったな
客乗せたまま立ち往生したら、
国交省にど叱られるところだったぞ あおなみ線の海底トンネル～空港島の延伸見積もりがたしか２０００億円だ
橋で作ると８００億円だった
名鉄に独占させておくのもおかしな話なんでJR東海や
あおなみ線（名古屋臨海高速鉄道：名古屋市76.9%愛知県12.6%東海旅客鉄道3.25%等）
でもう一本作ってもいいとは思う
空港にせよ鉄道にせよモールにせよまずはアクセスを改善しないとね >>857
ユニー本社は笹島のグローバルゲートに移転したね
稲沢市創業かと思ったらもともとは大正元年に中川区創業だった
ユニーファミマの合併は失敗に終わったけど、ユニードンキでイオンに勝てるか見物だ >>868
ほんとはJRにも作ってもらう予定だったんだよね
JR側は今は余裕がないから補助をして貰えば作るって言ってた
もちろん行政側は金を出す準備はできてた
でも名鉄がゴネて行政も金を出せずJRの新線はおじゃんになった まあでも小売業、サービス業、金融業の３つは将来性がない
AIと人口減で終了だからあまり入れ込まない方がいい
海外に出てってモノやサービスを売る、海外から来てもらってモノやサービス利用してもらう
ってのが生き残りの二本柱だ・・・つまり製造業と観光業がただしい選択肢 >>870
政治的な理由とか地権者とかなんかその手の しがらみ で頓挫することが多い気がするわ
旗ふり役がいないね >>872
名古屋市内は確かにそうだね
ほんとは行政が旗振り役にならなきゃいけないんだけど… >>871
東海と関西は製造業と観光業根付いてるからな。 ベクレ帝国は他の自治体から
カツあげする卑怯者やけどね…(笑) 東京都君は大阪スレでいい顔して
名古屋スレではいい顔してる八方美人
一番嫌われるタイプだよねw ベクレ帝国の3大ビジネスは此方…
↓
手数料ビジネス＆詐欺＆天下り…(笑) 名鉄の故障、常滑駅等から代行バスガンガンん走らせてたみたいだけど
全然需要に追い付いて無くて、乗客ボロボロになっていた模様
まあそれだけ鉄道とバスの輸送力が違い過ぎるってことなんだろうけど 俺は関西と東海を評価してるんだよ。
関西東海に不利な話をすることはあるが、誹謗中傷や主観的な悪口は一切言わない。 中部空港へはモノレールかニュートラム通してもいいかも。線路は別になるから。 >>886
中部空港にBRT を通したらエエやん！
車道を通れるし！ 東部線なんてできません
できるのはＢＲＴ
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ ＢＲＴ！ＢＲＴ！ＢＲＴ！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) >>884
その通り。BRTは非効率なうえに道路への影響がでかすぎる。東部線をBRTで代用とか？？？？
定員300人の連接バスでラッシュを乗り切ろうとすると毎時何本必要か 各地下鉄路線で見てみると
東山線→毎時60本(1分おき)
名城線→毎時43本(1分24秒おき)
鶴舞線→毎時43本(1分24秒おき)
桜通線→毎時30本(2分おき)
100歩譲って桜通線の半分の輸送量だとしても毎時15本(4分おき)も必要
道路塞ぎすぎーー人件費かかりすぎーー 愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 荒らしならともかく、(愛知県)が必死に東部線否定してるのは結構深刻。自ら発展することを放棄している様なもん。 まず武豊線を複線化しないと使いものにならんだろうな
そもそも空港いくなら車使うやつが多いでしょう セントレアとか言うKIXの
最下位互換のショボい空港…(笑) 交通局がやらないと言ってるのだから
新線なんてそもそも無いんだよ 名古屋市高速度鉄道計画第５号線ってどうした
４号線 名城線（環状路線）
６号線 桜通線
５号線 ？ 碌に民営化すら出来無い不採算路線の
ショボい愛知犬の名古屋市営地下鉄…(笑) >>897
計画では乙川駅まで複線化してそこから分岐してセントレアまで
そこはPRの仕方だよね
名鉄はミュースカイ使ってもらうために色々してるし この前空港に行った時は朝のミュースカイってほぼ満席だったよ >>899
実質的には交通局にそんな強い権限ないけどなw
結局彼らは議会の言いなり。最近はやりたくもない栄駅改修の検討チーム立ち上げさせられてるし 無駄にだだっ広くて遣り繰りに四苦八苦して
居る公共交通インフラ未発達地域の愛知犬…(笑) 東洋経済＆中日新聞マンセー
カルト教団信者は盲目ですわ…(笑) 大阪難波最高愛知犬中区栄衰退愉悦至極ですわ…(笑) 愛知県と大阪府のGDPがとうとう逆転したよ
２位 愛知県 39兆5593億円（＋2.8％）
３位 大阪府 39兆1069億円（＋2.4％）
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088177.html
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
人口逆転はまだまだ先だろうけど一人あたりのGDPでは大差
神奈川県なんてはるか下だ セントレアへのアクセスはたしかにバスは有りだな
自分は毎回バス使う
電車だと荷物引きずって乗り換えるのめんどくさい
バスだとドアツードアで乗って下りたらすぐに空港 むしろ空港線は訪名客や乗継客のために整備するようなものかもしれない
あおなみ線をリニモにしてればな
あれ最高120km出せるんだぜ
勾配カーブに強いし静かだし摩擦係数ゼロで修繕費かからないし
最初のレール費用だけ >>913
それ「名目ＧＤＰ」ね
実質総生産（ＧＤＰ）
大阪394,376
愛知373,755
※愛知だけ新基準（平成23年基準）で研究開発費が加算されてる。
大阪は相変わらず旧基準（平成17年基準） 913 名前:スレと関係ないけど一応貼っとく(大阪府) [sage] :2018/03/10(土) 02:07:55.44 ID:orDgZeoM
愛知県と大阪府のGDPがとうとう逆転したよ
２位 愛知県 39兆5593億円（＋2.8％）
３位 大阪府 39兆1069億円（＋2.4％）
http://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000088177.html
http://www.pref.osaka.lg.jp/toukei/gdp/
人口逆転はまだまだ先だろうけど一人あたりのGDPでは大差
神奈川県なんてはるか下だ
↓
ID:orDgZeoM
↑
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
敗け犬の遠吠え
虎の威を借る狐 都道府県地方交付税交付額
１位 北海道 680,878百万円
２位 兵庫県 305.459百万円
３位 大阪府 284,449百万円 (国民の貴重な税金を浪費するワースト3の道府県）
↓
45位 愛知県 66,483百万円
46位 神奈川県 62,867百万円
47位 東京都 0 （日本の都道府県の模範の神3の都県）
◎大阪が愛知と神奈川より格上と思うなら、地方交付税交付金を愛知や神奈川
並みにしろよ、国民に迷惑かけまくりだろう。 >>918
国税徴収決定済額ランキング
http://grading.jpn.org/SRD430101.html
1 東京都 19,987,605百万円 100%100% 114.6 -
2 大阪府 4,755,365百万円 24%24% 62.5 -
3 愛知県 3,419,127百万円 17%17% 58.0 -
4 神奈川県 2,977,310百万円 15%15% 56.5 -
5 千葉県 1,575,431百万円 8%8% 51.7 -
6 兵庫県 1,329,851百万円 7%7% 50.8 -
7 埼玉県 1,324,862百万円 7%7% 50.8 -
8 福岡県 1,296,358百万円 6%6% 50.7 -
9 北海道 1,229,631百万円 6%6% 50.5 -
全国平均 1,089,143百万円 - 50.0 -
10 静岡県 893,045百万円 4% 49.3 もう少し税制の仕組みを理解しようね…
↓
918 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(静岡県) :2018/03/10(土) 04:26:08.68 ID:yBJlcZvi
都道府県地方交付税交付額
１位 北海道 680,878百万円
２位 兵庫県 305.459百万円
３位 大阪府 284,449百万円 (国民の貴重な税金を浪費するワースト3の道府県）
↓
45位 愛知県 66,483百万円
46位 神奈川県 62,867百万円
47位 東京都 0 （日本の都道府県の模範の神3の都県）
◎大阪が愛知と神奈川より格上と思うなら、地方交付税交付金を愛知や神奈川
並みにしろよ、国民に迷惑かけまくりだろう。
↑
静岡犬の此の批判は恥ずかしいね…(笑) 財政力指数
① 東京都 1.00
② 愛知県 0.92
③ 神奈川県 0.91
↓
大阪府 0.74
地方交付税不交付市町村
愛知県 １７市町村(全国一多い）
岡崎市、碧南市、刈谷市、豊田市、安城市、小牧市、東海市、大府市、高浜市
日進市、田原市、みよし市、長久手市、
豊山町、大口町、幸田町、飛島村
大阪府 ２市町村(わずかに2市町）
摂津市、田尻町 国税の納付額を無視して自己都合
良く吠える静岡犬を冷ややかな
目で見るだけの糞スレッドですわ…(笑) 静岡の田舎者には関係無い話だろうにな。
愛知の威を借りてるのか？
てかそもそも静岡は名古屋圏じゃねーし。 静岡犬は東西に移動する時に
邪魔なだけの通過都市ですわ…(笑) ららぽーとテナント酷いね
茶屋に勝てる要素が駅に近いぐらいしかないわ 輸出以外差したる取り柄の
無いのが愛知犬ですわ…(笑) 静岡なんてスズキ・ヤマハ・ヤマハ発動機・河合・浜松ホトニクス・はごろもぐらいしかまともな企業が無いからな。
しかもはごろも以外は全部愛知寄りの浜松周辺に集中してるし。あの辺は愛知の続きみたいなもんだよ。
一方掛川から東にはろくな企業が無い。
GDPも福岡と大差ないレベルだし。
ご自慢の工業生産も神奈川や大阪より下。
東京や名古屋からも中途半端に遠いし。浜松も静岡市も広島や仙台よりずっとショボい。地下鉄や新交通も無いし。
はっきり言って田んぼと畑ばかりの田舎だよ。そもそもろくに工業発達してない福岡とGDP変わらない時点でただの田舎。札仙広福クラスの都市も無いし。
静岡の田舎者に愛知・名古屋や東京大阪神奈川などを論評する資格は無いよ。 そう言えばのぞみは静岡止まらなかったよな。リニアも静岡市北部を掠めるだけだし。
広島や宮城より人口多く、GDPも福岡並みのくせにプロ野球球団も無いし。ショボい草薙球場と浜松市民球場しか無い。
Jリーグクラブは4つか5つあるけど、それは神奈川なども同じ。
しかも本拠地は磐田と清水以外はショボいスタジアムだし、そもそも磐田と清水以外はJ2～3の弱小泡沫チーム。 浜松も静岡市も平成合併政令市、しかも静岡市は70万人割り込んだ。静岡市周辺にははごろもぐらいしかまともな企業が無い。
静岡空港も利用者少なく、存在意義が疑問視されるレベル。 大手私鉄も通ってないし、テレビも中京広域圏外(県域放送＝地方の証拠)。
鉄道網がショボいため、車依存も凄い(田舎の証拠)。車依存度は愛知を圧倒。 本当の意味で政令指定都市といえるのは、
地方自治法が施行された昭和22年以前っていうか戦前の大都市令にかかげられたいた。大阪、名古屋、横浜、京都、神戸の5大都市だけ。 ＜栄地区＞
興和丸栄→本館を6月30日閉店解体して2020年暫定的なショッピングモールopen
2000億円で栄町ビルとニュー栄町ビルの区画を合わせた一体開発（超高層ビル）
中日ビル→34階建ての超高層ビルに建て替え
大丸松坂屋→日本生命栄町ビル跡(広小路通と大津通の角)に新店舗を出店する
サカエチカ→改装工事中(2019年完成)
久屋大通公園
＞北エリア→2万8500平米。5つの広場1万平米とテラスを設け飲食店が入る施設を建設(2020年完成)
＞テレビ塔エリア→2万5600平米テレビ塔近くにステージを設置、トイレや駐輪場を増やす、電子看板を置く
＞南エリア→6万平米以上。バスターミナルをオアシス21に移転、イベントエリアとして再整備(2020年～着工）
次は松坂屋本館・南館・北館と三越本館・ラシックが建て替えに動くかどうかだな >>77
いまわ
名古屋共和国ｖｓ港区連合ｖｓ新三河県庁の
だいだい改革だよ >>914
たしかにバスは便利なんだけど
外国人には クレカが使えないから
一度両替しないといけないだよね
元やウオンのままバスに乗れるといいんだけど >>933
港区を中心に新しい都市が独立すると 人口70万ぐらいまで行くから
政令都市になれるだよな
第二の政令都市の誕生だよ
お祝いに南部線もつくりましょう。 松坂屋本館と北館→超高層
三越本館→超高層
これが完成すれば栄地区も名駅に負けない超高層ビル街になると思う
＜中区＞
興和丸栄北 2000億円…200mツインとか
中日ビル 34階建て180m～200m
グランドメゾン御園座タワー 160m
金山南ビル 134.5m
アムナットスクエア(ヒルトン名古屋) 110.5m
ナディアパーク 108m
Nagoya Center Tower 103.32m
栄タワーヒルズ 100.8m
ヴィークタワー名古屋東別院 99.88m
プラウドタワー名古屋栄 98.95m
広小路クロスタワー 97.1m
名古屋インターシティ 93.61m
錦パークビル 92.7m
アルバックスタワー金山駅前 90.91m 観光客にはクレカが使えない交通機関は 不便
みんな白タクになってしまうがな >>930
タミヤとか小糸製作所とか富士フイルムとか、知らんねんなお前
何も知らんみたいやから、書かへん方がええんちゃう？ 実際松坂屋三越の建て替えってありえるの？
あとはメルサも >>941
大阪や愛知に比べたら少ないって言いたかっただけ。
富士フィルムは本社東京だよ。静岡には工場があるだけ。 静岡なんてろくに工業発達してない福岡とGDP変わらない時点でお察しだからな。 今見たら小糸製作所も本社は東京だった。静岡には工場があるだけ。
>>941で挙げられてる企業で本社静岡はタミヤだけだな。しかもタミヤはプラモデルメーカー。 静岡市周辺ははごろもとタミヤぐらいしかまともな企業が無いからな。
そりゃ衰退するよ。
浜松とは経済力の差がありすぎる。 浜松＝スズキ、ヤマハ、ヤマハ発動機、浜松ホトニクス、ユタカ技研
エフシーシー、遠州鉄道、ローランド、河合楽器製作所
静岡＝静岡銀行、静岡鉄道、静岡瓦斯、TOKAIホールディングス、メガネトップ
伊豆＝温泉、観光
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
静岡周辺＝インフラ政商（内需依存）＝商業
浜松周辺＝グローバル企業（外需依存）＝製造業
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
富士川東＝50Hz
富士川西＝60Hz
～～～～～～～～～～～～～～～～～～
伊豆（韮山県）駿河（静岡県）浜名湖北部（堀江県）遠江（浜松県）
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浜松＝やらまいか
静岡県中部＝しょんない
富士宮など＝富士山ガー
伊豆＝マイペース
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起業家精神に溢れた西部、あきらめの中部、富士山の東部、独立国の伊豆
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東海道新幹線の停車駅
熱海・三島・新富士・静岡・掛川・浜松
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東京-熱海 各駅停車２時間
熱海-浜松 各駅停車２時間
浜松-名古屋 各駅停車２時間
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鈴木修＝静岡県最高権力者・スズキ会長・中日ドラゴンズパートナー 兼 後援会会長 >>943
ホンマに無知やねw
一番の製造拠点が、あるんやで
バンダイもそうやしなぁ
何で愛知の田舎者は、他の土地を貶すのに一生懸命なん？
やからFCVもMRJも失敗すんのかなw 大阪人さんは、今朝必死に大阪を貶してた静岡人を許せるのかな？ 三菱重工と三菱自動車は名古屋に本社移転しても良いかも。 >>942
松坂屋が建て替えリニューアルしたらヨドバシに換わるよ！
今でも南館はヨドバシに乗っ取られてるしな！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
